Wispeed Airo — fiche technique

Mis à jour le 4 novembre 2026 · Signaler une erreur

En bref

La gamme Airo est la série urbaine de Wispeed : quatre trottinettes 36 V bridées à 25 km/h, avec un moteur dans la roue avant, un frein à disque à câble à l’arrière, des pneus gonflables et des clignotants. La V6 est la petite (8,5 pouces, 250 à 350 W selon la source, suspension avant seulement) ; les V10, V13 et V16 partagent le même cadre 10 pouces, 400 W (700 W en pointe), suspensions avant et arrière, et ne diffèrent que par la taille de la batterie.

Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine. Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 : on vous dira franchement si on peut aider ou non.

Tout sur la Wispeed Airo

Wispeed Airo : les variantes

Modèle	Roues	Batterie	Chargeur (sortie)	Comment la reconnaître
Airo V6	8,5 pouces gonflables	36 V 6 Ah, 216 Wh (batterie HS100023 / WL-10S3606-01) p. 26 et 34	42 V 1 A, 42 W (FY0424201000E) p. 37	La seule en 8,5 pouces ; suspension à l’avant seulement p. 13 ; 15,5 kg
Airo V10	10 pouces gonflables	36 V 10,4 Ah, 374,4 Wh (batterie HS100006) p. 26 p. 35	42 V 1 A, 42 W (FY0424201000E) p. 38 p. 39	10 pouces, 19,65 kg ; charge d’environ 10 h
Airo V13	10 pouces	36 V 13 Ah, 468 Wh (batterie HS100007) p. 26 et 35	42 V 1,5 A, 63 W (FY0634201500) p. 39	20,1 kg ; absente de la boutique de la marque, vendue en grande surface
Airo V16	10 pouces gonflables	36 V 15,6 Ah, 561,6 Wh (batterie HS100008) p. 26 p. 35	42 V 1,5 A, 63 W (FY0634201500) p. 38 p. 39	20,5 kg ; la plus autonome (jusqu’à 60 km annoncés)

Les deux éditions de notice : une ancienne, de 41 pages, en français seulement, et une récente, de 78 à 82 pages, en français puis en néerlandais. Pour les V10 et V16, la récente donne 11 codes d’erreur au lieu de 6 (voir « Les codes d’erreur »). Une référence courte est imprimée en pied de page : « V02TB » sur les anciennes notices et sur celles de la V6, « V03TB » sur les récentes V10 et V16 et sur la V13. Elle sert peut-être à distinguer deux séries : à confirmer sur l’étiquette d’une machine (voir « À vérifier par l’atelier »).

Les V10, V13 et V16 se ressemblent au point de se confondre : même cadre, mêmes dimensions annoncées, même moteur 400 W. La différence est dans le plateau (la batterie) et parfois dans le chargeur. Avant de commander une batterie ou un chargeur, lisez le nom exact sur l’étiquette.

Wispeed Airo : fiche technique

Airo V6 : notices et fiche de la marque

Élément	Valeur
Moteur	dans la roue avant p. 13 ; 250 W nominal et 540 W en pointe dans la notice p. 34, mais 350 W nominal sur la fiche de la marque (voir « À vérifier »)
Batterie	lithium-ion 36 V 6 Ah, 216 Wh p. 26 et 34
Chargeur	FY0424201000E : entrée 100-240 V, sortie 42 V 1 A, 42 W p. 37 ; voyant rouge en charge, vert quand c’est plein p. 25
Temps de charge	environ 6 h p. 26 ; 5 à 6 h selon la marque ; 6 h 18 mesurées par un banc d’essai
Vitesse	25 km/h maxi ; modes piéton 6, ECO 15, D 20, S 25 km/h p. 22
Autonomie annoncée	jusqu’à 20 km p. 34 (24,2 km mesurés par un banc d’essai)
Pente	12 % annoncés p. 34 (10 % mesurés)
Poids	15,5 kg p. 34
Charge	40 kg mini, 100 kg maxi p. 34
Freins	disque à câble à l’arrière p. 13 et 22 ; la marque annonce aussi un frein électrique à l’avant
Suspensions	avant seulement p. 13
Pneus	8,5 pouces gonflables ; pompe à vélo et embout de gonflage fournis p. 28 ; cote exacte et présence d’une chambre à air non publiées
Pression	2,3 bar mini, 2,6 bar maxi p. 34
Éclairage	phare, feu stop, clignotants, réflecteurs p. 13
Écran	LED intégré au guidon (vitesse, batterie) ; pas d’appli
Étanchéité	IP65 : projections d’eau oui, immersion et jet non p. 27
Dimensions	103 x 52,8 x 122,5 cm p. 34
Antivol	verrouillage électronique par code p. 31

Airo V10, V13 et V16 : notices à et fiches de la marque

Élément	V10	V13	V16
Moteur	avant, 400 W, 700 W en pointe p. 13 et 35	400 W, 700 W en pointe p. 35	avant, 400 W, 700 W en pointe p. 35
Batterie	36 V 10,4 Ah, 374,4 Wh p. 35	36 V 13 Ah, 468 Wh p. 35	36 V 15,6 Ah, 561,6 Wh p. 35
Chargeur	42 V 1 A, 42 W, FY0424201000E p. 39	42 V 1,5 A, 63 W, FY0634201500 p. 39	42 V 1,5 A, 63 W, FY0634201500 p. 39
Temps de charge	environ 10 h p. 26 ; 10 à 11 h ; 10 h 15 mesurées	8 à 9 h p. 26	environ 10 h p. 26 ; 10 à 11 h
Autonomie annoncée	jusqu’à 40 km (34,8 km mesurés)	jusqu’à 50 km	jusqu’à 60 km
Pente	16 % (14 % sur la fiche, 10 % mesurés)	16 %	16 % (14 % sur la fiche)
Poids	19,65 kg	20,1 kg	20,5 kg
Charge	50 kg mini, 120 kg maxi	50 kg mini, 120 kg maxi	50 kg mini, 120 kg maxi
Pression	2,3 bar mini, 2,6 bar maxi p. 35	2,3 bar mini, 2,6 bar maxi p. 35	2,3 bar mini, 2,6 bar maxi p. 35
Dimensions	113 x 52,8 x 123,5 cm	113 x 52,8 x 113,5 cm	113 x 52,8 x 113,5 cm (123,5 cm de haut sur la fiche)

Commun aux trois : vitesse maxi 25 km/h, modes piéton 6, ECO 15, D 20, S 25 km/h p. 21 ; frein à disque à câble à l’arrière p. 22 p. 13 p. 22 ; suspensions avant et arrière p. 13 ; roues 10 pouces gonflables, la marque vendant le même pneu et la même chambre à air 10 pouces pour les V10, V13, V16 et ses C10 ; IP65 sans immersion ni jet p. 28 ; phare, feu stop, clignotants, 6 réflecteurs, écran LED, pas d’appli ; utilisation entre 0 et 45 °C p. 35.

Garantie : 2 ans, pièces détachées annoncées disponibles 7 ans, service après-vente en France.

En France, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h sur la voie publique, et c’est la vitesse la plus haute prévue par la notice. L’atelier ne modifie pas cette limite.

Wispeed Airo : la notice officielle

Liens : la marque publie les quatre notices sur sa page « Documentations » (https://www.wispeed.net/content/7-documentations, liens « AIRO V6 », « AIRO V10 », « AIRO V13 », « AIRO V16 »). Les deux éditions de chaque notice sont résumées ici à.
Langue : français (l’édition récente ajoute le néerlandais).
Ce qu’on y trouve d’important :
- démarrage : on allume par un appui d’environ 3 secondes sans toucher l’accélérateur ni le frein, on éteint par un appui de 5 secondes ; il faut pousser au pied jusqu’à 3 à 5 km/h avant que l’accélérateur réponde p. 23 ;
- avant de partir : cache en silicone bien en place sur la prise de charge, potence verrouillée, freins et roues contrôlés, béquille repliée p. 23 ;
- freinage : le frein à disque arrière est réglé en usine, et la notice renvoie à un professionnel pour le régler ; elle demande de ne pas trop tendre le câble, pour que la roue arrière ne se bloque pas en freinage d’urgence, et de ne jamais appuyer sur le garde-boue arrière pour freiner p. 22 et 29 p. 30 ;
- verrouillage par code : désactivé à la livraison, code d’usine « 00 » ; on l’active dans les 30 secondes qui suivent l’allumage par 7 appuis rapides sur le bouton, puis le levier de frein règle le chiffre de gauche et la gâchette celui de droite p. 32 ;
- charge et stockage : pas de charge si la prise est humide ; la trottinette ne s’allume pas quand elle est branchée ; pas de charge sous 0 °C (la réchauffer d’abord au-dessus de 10 °C) ni au-dessus de 40 °C ; batterie pleine avant un rangement, puis recharge au moins tous les 3 mois, sinon la garantie ne couvre pas la batterie ; rangement à l’intérieur, au sec, entre 15 et 30 °C p. 26 et 28 ;
- pneus : contrôle avant chaque sortie et toutes les 2 à 3 semaines, avec un témoin d’usure dessiné dans la notice p. 28 ;
- entretien : vis à contrôler avant chaque sortie ; aucune lubrification prévue par le constructeur ; roues, plaquettes et freins se remplacent par le service après-vente ou un professionnel p. 29 p. 30.
La notice ne donne ni couple de serrage, ni cote de pneu, ni forme de la prise de charge.

Wispeed Airo : la pression des pneus

Les quatre Airo : la notice donne une plage de 2,3 à 2,6 bar, à l’avant comme à l’arrière (la notice n’en distingue pas deux). C’est la plage conseillée par le constructeur (la notice écrit « pression des pneus minimale 2,3 bar, maximale 2,6 bar ») : gonflez dans cette plage, pneus froids.
Le chiffre écrit sur le flanc du pneu est autre chose : c’est la pression maximum que le pneu supporte. Sur le pneu 10 pouces vendu par la marque, la photo montre 50 PSI, soit 3,5 bar. Ne gonflez jamais à la valeur du flanc.
Un pneu sous-gonflé fait forcer le moteur et favorise les crevaisons par pincement : contrôlez la pression toutes les deux semaines.

Wispeed Airo : les codes d’erreur

Les notices donnent un tableau officiel, avec deux colonnes : la conduite à tenir si le code apparaît à l’allumage, et s’il apparaît en roulant p. 26-27 p. 27 p. 27 p. 27 p. 27 p. 27.

V6 (les deux éditions), et anciennes notices V10 et V16 : 6 codes, écrits E6, E10, E11, E14, E15, E16.
V13, et notices récentes V10 et V16 : 11 codes, écrits E06, E10, E11, E12, E14, E15, E16, E17, E18, E19, E20.

Pour tous les codes, la notice dit la même chose à l’allumage : retour S.A.V. La colonne « en roulant » change d’un code à l’autre.

Code	Ce que ça veut dire	Cause probable	Quoi vérifier / solution	La pièce en cause	Source
E6 / E06	Surchauffe du moteur	Longue montée, poids proche du maximum, forte chaleur, pneus sous-gonflés	En roulant : s’arrêter et laisser refroidir (notice). Vérifier la pression (2,3 à 2,6 bar). Si le code s’affiche dès l’allumage, à froid : atelier	Moteur avant, contrôleur	toutes les notices
E10	Défaut de communication	Écran et contrôleur ne se comprennent plus : connecteur du guidon humide ou débranché, fil pincé dans la potence au pliage	S’arrêter. Éteindre, attendre, rallumer. Si le code reste : atelier (connecteurs, faisceau, puis écran ou contrôleur)	Écran, faisceau, contrôleur	toutes les notices
E11	Défaut du contrôleur	Contrôleur abîmé par l’eau, un choc ou la chaleur	S’arrêter, ne plus rouler. Le contrôleur est dans le plateau : atelier	Contrôleur	toutes les notices
E12	Surintensité	Le moteur a demandé trop de courant : démarrage en côte, poids élevé, accélération à fond	En roulant : relâcher l’accélérateur, le défaut s’efface tout seul (notice). S’il revient souvent : atelier (moteur, câble, contrôleur)	Contrôleur, moteur	notices V13, V10 et V16 récentes
E14	Défaut de l’accélérateur	Gâchette appuyée pendant l’allumage, gâchette qui ne revient pas seule, connecteur humide	Rallumer sans toucher la gâchette. Si le code reste : atelier (connecteur, puis gâchette)	Accélérateur	toutes les notices
E15	Défaut du frein	Levier tiré pendant l’allumage, levier qui ne revient pas en butée, capteur du levier ou connecteur	Rallumer sans toucher le levier ; vérifier qu’il revient seul. Si le code reste : atelier. Au moindre doute sur le freinage, on ne roule pas	Levier de frein (capteur), câble	toutes les notices
E16	Défaut du capteur Hall	Les capteurs de position du moteur ou leur câble : connecteur en sortie de fourche, fil coupé, eau	S’arrêter. Atelier : connecteur et câble du moteur, puis capteurs	Moteur avant, faisceau	toutes les notices
E17	Rotor bloqué	La roue avant ne tourne plus alors qu’on accélère : obstacle, roue coincée, moteur ou roulement grippé	En roulant : relâcher l’accélérateur, le défaut s’efface (notice). Trottinette éteinte, faire tourner la roue avant à la main : si elle accroche, atelier	Moteur avant, roulements	notices V13, V10 et V16 récentes
E18	Sous-tension	Batterie trop basse	S’arrêter et recharger (notice). Si le code revient batterie pleine : atelier (batterie, chargeur)	Batterie, chargeur	notices V13, V10 et V16 récentes
E19	Surtension	Tension trop haute : chargeur inadapté, défaut de batterie ou de contrôleur	S’arrêter, retour S.A.V. (notice). Vérifier que le chargeur est bien celui d’origine, en 42 V	Chargeur, batterie, contrôleur	notices V13, V10 et V16 récentes
E20	Surchauffe du contrôleur	Effort long et intense, forte chaleur	S’arrêter et attendre que le contrôleur refroidisse avant de repartir (notice). S’il revient souvent : atelier	Contrôleur	notices V13, V10 et V16 récentes

Les causes et les contrôles ci-dessus sont ceux de l’atelier ; la marque, elle, ne donne que la conduite à tenir. Un acheteur de V6 décrit une trottinette neuve qui s’arrête après une côte de deux minutes avec « 06 » à l’écran : c’est cohérent avec une surchauffe du moteur, mais c’est un seul avis.

Attention : les codes à deux chiffres des anciennes T850 / T855 de la même marque (21 à 30) ne valent pas pour les Airo.

Wispeed Airo : les pannes fréquentes

Peu de retours de propriétaires sont publiés sur les Airo (gamme récente). Les pannes ci-dessous viennent des notices et des mesures d’un banc d’essai ; l’atelier complétera avec ses propres cas.

1. Un code E6 / E06 ou E20 en montée

Diagnostic : la V6 a un petit moteur et le banc d’essai l’a trouvée faible en côte (10 % mesurés) ; un acheteur décrit un arrêt en côte avec « 06 ». Pneus sous-gonflés et poids proche du maximum aggravent la chauffe.
Solution : s’arrêter, laisser refroidir, gonfler entre 2,3 et 2,6 bar. Éviter les longues côtes en mode S avec une V6. Si le code apparaît à froid : atelier.
Pièce : aucune en général ; sinon moteur ou contrôleur.

2. Crevaison ou pneu qui se dégonfle

Diagnostic : les quatre modèles roulent sur des pneus gonflables. Pneu mou, roue qui « flotte », pincement après un trottoir.
Solution : pour les V10, V13 et V16, la marque vend un pneu et une chambre à air 10 pouces communs à toute la gamme. Le moteur est dans la roue avant : démonter cette roue demande de débrancher et de sortir le câble moteur, c’est un travail d’atelier ; la roue arrière (avec le disque) est plus simple, mais le frein doit être recontrôlé après. Pour la V6 (8,5 pouces), la cote exacte n’est pas publiée : lisez-la sur le flanc.
Pièce : chambre à air, pneu.

3. Le frein arrière frotte, grince ou freine mal

Diagnostic : un seul frein mécanique, le disque arrière à câble. Câble détendu, plaquettes usées, disque voilé ou étrier décalé.
Solution : la notice dit que le frein est réglé en usine et renvoie à un professionnel pour le réglage p. 29 : la tension du câble se règle donc à l’atelier, sans excès (la roue ne doit pas se bloquer au freinage d’urgence p. 22). Plaquettes ou disque usés : à changer. Levier mou ou frein qui frotte : on ne roule pas, contrôle à l’atelier.
Pièce : plaquettes, câble de frein, disque.

4. Elle n’avance pas quand on appuie sur l’accélérateur

Diagnostic : souvent ce n’est pas une panne : la notice demande de pousser au pied jusqu’à 3 à 5 km/h avant que le moteur réponde p. 23. Ensuite : verrouillage par code activé, code E14 (gâchette touchée à l’allumage), ou E15 (levier tiré).
Solution : rallumer sans rien toucher, pousser, puis accélérer. Si un code reste affiché, voir le tableau.
Pièce : aucune ; sinon accélérateur ou capteur de frein.

5. L’autonomie paraît courte

Diagnostic : les autonomies annoncées sont des maximums en conditions favorables. Le banc d’essai a mesuré 24,2 km pour la V6 et 34,8 km pour la V10. Au froid, en côte, avec des pneus mous ou un conducteur lourd, c’est moins.
Solution : gonfler, recharger complètement avec le chargeur d’origine (voyant vert), retester sur un trajet connu. Si l’autonomie a vraiment fondu : diagnostic de la batterie à l’atelier. On n’ouvre jamais la batterie.
Pièce : batterie (à identifier par sa référence), chargeur.

6. Elle ne charge plus, ou ne s’allume plus

Diagnostic : prise de charge humide (la notice interdit de charger prise mouillée p. 26), cache en silicone perdu, chargeur au voyant figé, batterie très déchargée après un long stockage (la notice exige une recharge tous les 3 mois p. 28). Rappel : branchée, la trottinette ne s’allume pas p. 26.
Solution : sécher, vérifier le chargeur (bonne sortie 42 V, voyant rouge puis vert), débrancher puis rallumer. Si rien : atelier.
Pièce : chargeur, port de charge, batterie.

7. Le code E10 après la pluie ou un pliage

Diagnostic : l’IP65 protège des projections, pas de l’immersion ni du jet p. 27 ; la marque précise que ses Airo ne sont pas étanches et déconseille la forte pluie et les flaques.
Solution : laisser sécher au chaud, rallumer. Si le code reste : atelier (connecteurs du guidon, faisceau dans la potence).
Pièce : faisceau, écran, contrôleur.

8. Code oublié : la trottinette reste verrouillée

Diagnostic : verrouillage par code activé p. 32.
Solution : essayer le code d’usine « 00 ». Sinon, contactez le service après-vente de la marque. N’ouvrez pas le plateau pour « forcer » : le contrôleur et la batterie sont dedans.
Pièce : aucune.

Wispeed Airo : l’entretien

Ce que demande la notice :

avant chaque sortie : vis serrées et en bon état, freins, roues et moyeu avant sans dommage, pneus ni crevés ni dégonflés, cache de la prise de charge en place, potence verrouillée ;
toutes les 2 à 3 semaines : état des pneus et témoin d’usure ;
nettoyage : trottinette éteinte et chargeur débranché, chiffon doux et sec ; pas d’immersion, pas de jet haute pression (les dégâts d’eau peuvent sortir de la garantie) p. 27 ;
batterie : chargeur d’origine, pas de charge prolongée une fois pleine p. 11, charge entre 0 et 40 °C, recharge au moins tous les 3 mois en cas de rangement ;
lubrification : aucune prévue par le constructeur p. 29.

L’atelier ajoute : contrôle de la pression toutes les deux semaines, en même temps que l’état des pneus demandé par la notice (dans la plage 2,3-2,6 bar). Le rythme de révision complète (freins, vis du guidon et du pliage) est à fixer par l’atelier : voir « À vérifier ».

Wispeed Airo : les pièges

V10, V13, V16 : même cadre, batteries différentes (10,4, 13 et 15,6 Ah). Une batterie ne se commande qu’avec sa référence (HS100006, HS100007, HS100008).
Deux chargeurs dans la gamme : V6 et V10 en 42 V 1 A (FY0424201000E), V13 et V16 en 42 V 1,5 A (FY0634201500). Les deux sortent 42 V ; la forme de la prise n’est pas publiée.
La référence FY0634201500 est aussi celle du chargeur des C10-30 et des T850 / T855 de la même marque. Même référence ne veut pas dire même prise sur toutes les séries : comparez avant d’acheter.
V6 ≠ les autres : roues 8,5 pouces, suspension avant seulement, 100 kg maxi au lieu de 120. Les pneus et chambres 10 pouces ne vont pas.
Deux tableaux de codes selon l’édition de la notice : un code E12, E17, E18, E19 ou E20 sur une V10 ou une V16 n’est pas expliqué par l’ancienne notice de 41 pages ; prenez la récente.
Puissance de la V6 : 250 W dans la notice, 350 W sur la fiche de la marque. Pour un moteur de remplacement, faites confirmer.
Les codes des T850 / T855 (21 à 30) ne s’appliquent pas aux Airo.

Wispeed Airo : les pièces qu’on change le plus

Pièce	Ce qui lui va	À quoi faire attention
Chambre à air	V10, V13, V16 : chambre 10 pouces de la marque, valve droite sur la photo ; V6 : 8,5 pouces	cote exacte non écrite par la marque : lisez le flanc de votre pneu (le pneu 10 pouces de la marque montre 10 x 2.125 sur sa photo)
Pneu	V10, V13, V16 : pneu 10 pouces commun à la gamme et aux C10	sur le flanc, 50 PSI est un maximum ; gonflez à 2,3-2,6 bar. La roue avant porte le moteur : atelier conseillé
Chargeur	sortie 42 V ; 1 A pour V6 et V10, 1,5 A pour V13 et V16	prise non publiée : apportez l’ancien chargeur. Jamais une autre tension
Plaquettes de frein	frein à disque mécanique arrière	forme non publiée : comparez avec les vôtres. Au moindre doute, contrôle
Câble de frein	câble de frein à disque	longueur à mesurer ; la roue ne doit pas se bloquer au freinage d’urgence
Accélérateur (gâchette)	gâchette à droite du guidon p. 23	connecteur à comparer ; code E14
Levier de frein	levier gauche, avec capteur qui coupe le moteur	code E15 ; capteur et connecteur à comparer
Cache de prise de charge	cache en silicone p. 23	s’il manque, l’eau entre : à remplacer vite
Batterie	référence selon le modèle (HS100023 / WL-10S3606-01, HS100006, HS100007, HS100008)	pose à l’atelier seulement ; on n’ouvre jamais une batterie lithium
Contrôleur, écran	pièces de la marque	codes E10, E11, E12, E20 ; diagnostic avant commande

Wispeed Airo : questions fréquentes

Quelle pression pour une Airo ? Entre 2,3 et 2,6 bar, d’après la notice, sur les quatre modèles. Le chiffre du flanc est un maximum, pas la pression à mettre.

Ma V10 affiche E17, c’est grave ? C’est « rotor bloqué » : la roue avant ne tourne pas alors que vous accélérez. Relâchez l’accélérateur, le défaut s’efface. S’il revient, faites tourner la roue à la main trottinette éteinte ; si elle accroche, atelier.

Elle n’avance pas quand j’appuie sur la gâchette. Poussez d’abord au pied jusqu’à 3 à 5 km/h : c’est voulu par le constructeur. Si un code s’affiche, voir le tableau.

Quel chargeur pour mon Airo ? Un chargeur de sortie 42 V : 1 A pour la V6 et la V10, 1,5 A pour la V13 et la V16, avec la même prise que l’original.

Les pneus de la V10 vont-ils sur la V16 ? Oui : la marque vend le même pneu et la même chambre à air 10 pouces pour les V10, V13 et V16. Pas pour la V6, qui est en 8,5 pouces.

Peut-on la faire aller plus vite que 25 km/h ? Non. 25 km/h est la vitesse la plus haute prévue par le constructeur et la limite légale en France. L’atelier ne touche pas à la limite.

Je l’ai rangée tout l’hiver, elle ne s’allume plus. La notice demande de la ranger chargée et de la recharger au moins tous les 3 mois. Mettez-la en charge au chaud ; si le voyant ne passe pas au vert ou si elle reste éteinte, faites contrôler la batterie.

Je peux rouler sous la pluie ? IP65 veut dire résistante aux projections, pas étanche. Évitez la forte pluie, les flaques et le jet d’eau.

Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.

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