Yadea KS6 Pro — fiche technique
La Yadea KS6 Pro est une trottinette de ville de 21,6 kg, avec un moteur de 500 W (800 W en pointe) dans la roue arrière, une batterie 36 V de 15,3 Ah dans le plateau et des roues de 10 pouces à pneus tubeless « autoréparants ». Elle freine avec un tambour à l’avant, un disque à l’arrière et le frein moteur, et son écran affiche des codes d’erreur de E0 à E6, publiés dans la notice.
Tout sur la Yadea KS6 Pro
La Yadea KS6 Pro est une trottinette de ville de 21,6 kg, avec un moteur de 500 W (800 W en pointe) dans la roue arrière, une batterie 36 V de 15,3 Ah dans le plateau et des roues de 10 pouces à pneus tubeless « autoréparants ». Elle freine avec un tambour à l’avant, un disque à l’arrière et le frein moteur, et son écran affiche des codes d’erreur de E0 à E6, publiés dans la notice.
Yadea KS6 Pro : les variantes
| Version | Ce qui change | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| KS6 Pro EN 17128 (Europe, dont la France) | mode S à 25 km/h, D à 15 km/h, piéton à 6 km/h | colonne « EN » des deux notices p. 5 ; p. 8 ; c’est la version vendue en France |
| KS6 Pro eKFV (Allemagne) | mode S à 20 km/h | colonne « eKFV » de la notice 2022 p. 5 |
| KS6 Pro UL (États-Unis) | mode S à 30 km/h ; régulateur de vitesse, réservé à cette version selon la notice 2023 | colonne « UL » p. 5 ; p. 8 ; vitesse en mph possible |
| KS6 Pro Japon | 20 km/h en mode route, 6 km/h en mode trottoir (voyant fixe ou clignotant), 60 km annoncés, pour la catégorie japonaise sans permis | non vendue en France |
Deux notices anglaises existent : celle de décembre 2022 et celle d'août 2023, qui couvre à la fois la version EN 17128 (25 km/h) et la version UL (30 km/h). Leurs chiffres diffèrent un peu : autonomie 50 ou 55 km, pente 18 ou 20 %, chargeur « 42 V » ou « 41 V ». Seule celle de 2023 donne la pression des pneus et un indice d’étanchéité pour la trottinette (IPX4) ; celle de 2022 donne IP65 pour le moteur seulement.
Ce qui ne change pas d’une notice à l’autre : 21,6 kg, 110 kg de charge maxi, moteur arrière 500 W / 800 W, batterie 36 V 15,3 Ah, roues de 10 pouces, tambour avant + disque arrière + frein moteur, codes E0 à E6.
En France, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h sur la voie publique. Rouler plus vite (débridage, version 30 km/h importée) y est interdit. Nous ne donnons aucune procédure de débridage.
À ne pas confondre avec la KS5 Pro, le modèle précédent (la KS6 Pro en reprend une partie de la fiche selon la presse japonaise) : les pièces ne sont pas interchangeables sans vérification.
Yadea KS6 Pro : fiche technique
| Élément | Yadea KS6 Pro | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 1 moteur-roue arrière sans balais, à capteurs Hall ; couple ≥ 35 N·m | p. 15 ; p. 20 |
| Puissance | 500 W nominal, 800 W en pointe | p. 15 ; p. 20 |
| Batterie | lithium-ion 36 V, 15,3 Ah (≈ 550 Wh), tension de travail 30 à 42 V, BMS (protection surcharge, décharge profonde, court-circuit, surchauffe, surintensité) ; dans le plateau, non démontable par l’utilisateur | p. 15 et 17 ; p. 20 et 23 |
| Chargeur | entrée 100–240 V ; sortie 42 V, 1,7 A (notice 2022, modèle « NBW41D001D7D ») ; la notice 2023 écrit « 41 V » ; référence d’origine 18100-H004-0200 ; voyant rouge en charge, vert quand c’est fini | p. 8 et 15 ; p. 11 et 20 ; |
| Prise de charge | sur le côté droit du plateau, vers l’arrière, sous un cache en caoutchouc ; type de fiche non publié par la marque : la photo du chargeur d’origine chez un revendeur de pièces montre une fiche ronde à embout métallique, à identifier à l’atelier | p. 8 et 16 ; p. 11 ; ; (photo) |
| Temps de charge | environ 8 h | p. 15 ; p. 20 ; ; |
| Vitesse | 3 modes : piéton 6 km/h, D 15 km/h, S 25 km/h (version européenne) ; 20 km/h (Allemagne), 30 km/h (États-Unis) | p. 5 et 15 ; p. 8 |
| Autonomie annoncée | 50 km (notice 2022 : 75 kg, 22 °C, sans vent, plat, 15 km/h constants) ; 55 km (notice 2023, mêmes conditions à 25 °C) ; un testeur a fait 40 km en ville, un autre environ la moitié des 55 km avec des côtes et à fond | p. 15 ; p. 20 ; ; |
| Poids | 21,6 kg | p. 15 ; p. 20 ; ; |
| Charge maxi | 110 kg ; taille maxi 2,00 m | p. 2 et 15 ; p. 20 |
| Pente maxi | 18 % (notice 2022) ; 20 % (notice 2023) | p. 15 ; p. 20 |
| Freins | tambour à l’avant, disque à l’arrière, frein moteur (récupération d’énergie, réglable dans l’appli selon un test) ; deux leviers | p. 4 et 15 ; p. 20 ; ; |
| Suspensions | fourche avant amortie (ressort) ; pas de suspension arrière | p. 4 ; p. 5 ; ; |
| Pneus | 10 pouces, tubeless « autoréparants » (couche de produit à l’intérieur qui bouche les petits trous) ; la marque annonce l’auto-réparation pour les objets de moins de 3 mm. Cote exacte : non publiée par la marque. Piste : la photo de la roue moteur d’origine vendue chez un revendeur de pièces montre « 10x2.50-6.5 » sur le flanc (une seule source, à confirmer par l’atelier) | p. 15 ; p. 20 ; ; ; ; (photo) |
| Pression conseillée | 45 à 50 psi (≈ 3,1 à 3,4 bar), une seule plage pour les deux roues | p. 22 |
| Démarrage | démarrage « non nul » : l’accélérateur ne répond qu’une fois lancée à plus de 3 km/h (on pousse du pied d’abord) | p. 9 ; p. 15 ; |
| Écran | LED : vitesse et codes d’erreur dans le compteur, clé allumée = défaut détecté, Bluetooth, phare, mode, batterie en 5 barres (20 % chacune) ; un seul bouton : appui long marche/arrêt, 1 appui = mode, 2 appuis = phare, 3 appuis = km/h ↔ mph ; arrêt automatique après 3 min sans usage | p. 5 ; p. 7–8 |
| Appli | appli « Yadea » (iOS / Android), Bluetooth : verrouillage, phare, mode, frein moteur, mises à jour | p. 7 ; ; |
| Éclairage | phare avant, feu arrière (allumé en continu en mode piéton, clignote au freinage selon un test), catadioptres avant, arrière et latéraux | p. 4–5 ; |
| Étanchéité | trottinette IPX4 (notice 2023 et un test) ; la notice 2022 donne IP65 pour le moteur seulement ; les deux notices interdisent de rouler sous la pluie et dans les flaques | p. 11 et 15 ; p. 2, 16 et 20 ; |
| Températures | utilisation −10 à 40 °C ; charge 0 à 45 °C ; stockage −20 à 40 °C (notice 2022) ou −10 à 60 °C (notice 2023) | p. 17 ; p. 20 et 23 |
| Dimensions | dépliée 1 192 × 522 × 1 257 mm ; pliée 1 192 × 520 × 604 mm ; empattement 922 mm ; plateau 17,5 × 50 cm (test) | p. 20 ; |
| Cadre | aluminium, câbles passés dans le tube |
Yadea KS6 Pro : la notice officielle
- Notice anglaise « KS6 Pro Electric Scooter Instructions » (18 pages, décembre 2022), hébergée par la boutique officielle de la marque : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0345/3203/2556/files/Yadea_KS6_Pro_Electric_Scooter_Instructions.pdf
- Notice anglaise « KS6 Pro Yadea Electric Scooter User Manual » (26 pages, août 2023, versions EN 17128 et UL), publiée par la marque : https://m.media-amazon.com/images/I/A1QgMqw1SqL.pdf
- Pas de version française trouvée. Une notice danoise existait chez un revendeur, le lien ne marche plus (404).
Ce qu’on y trouve d’important :
- Le tableau des codes E0 à E6 (voir plus bas) p. 16 ; p. 21.
- La pression des pneus : 45 à 50 psi, contrôle au moins une fois par mois p. 22. La notice de 2022 n’en donne pas.
- Le montage : guidon fixé par 6 vis avec la clé Allen fournie (3 mm selon la notice 2023), à serrer dans l’ordre 1 à 6 p. 6 ; p. 9–10.
- Le serrage : même les écrous autobloquants finissent par se desserrer, la marque demande de les reprendre de temps en temps ; une potence qui prend du jeu vient souvent de là p. 4 et 16.
- La roue : le démontage est « complexe », la notice renvoie vers un professionnel pour changer un pneu p. 17 ; p. 22.
- La batterie : ne pas la sortir ni l’ouvrir, aucune pièce réparable par l’utilisateur ; le câble du chargeur ne se remplace pas : câble abîmé = chargeur à changer p. 17–18 ; p. 23.
- Le chargeur : uniquement celui d’origine, pas d’autre marque ; jamais de charge si le chargeur ou la prise sont mouillés p. 2 et 8 ; p. 11.
- Première mise en route (notice 2023) : après le montage, brancher le chargeur 2 à 3 secondes pour « réveiller » la batterie, puis allumer p. 10.
- Pas de couples de serrage, pas d’intervalle d’entretien en kilomètres.
Yadea KS6 Pro : la pression des pneus
Pression conseillée par Yadea : 45 à 50 psi, soit environ 3,1 à 3,4 bar ; la notice donne une seule plage, valable pour les deux roues p. 22. Contrôle au moins une fois par mois selon la notice ; à l’atelier, on conseille plutôt chaque semaine.
- Ne gonflez jamais à la valeur écrite sur le flanc : c’est le maximum que le pneu supporte, pas la bonne pression.
- Un pneu tubeless sous-gonflé s’use vite, chauffe, crève plus facilement et peut fuir au talon.
- Le produit autoréparant est à l’intérieur : gonflez valve en haut, par petites touches, et vérifiez avec un manomètre fiable.
Yadea KS6 Pro : les codes d’erreur
Quand l’écran détecte un défaut, la petite clé s’allume et le code s’affiche à la place de la vitesse p. 5 ; p. 8. Codes publiés par Yadea pour la KS6 Pro (les deux notices donnent le même tableau) p. 16 ; p. 21 :
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | La pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E0 | l’écran ne « parle » plus avec le contrôleur | fil ou connecteur entre écran, contrôleur et batterie (choc, pliage, humidité) | éteindre, rallumer ; regarder si un câble est pincé au pliage ; sinon atelier (les connecteurs sont dans le tube et le plateau) | écran, contrôleur, faisceau, batterie | p. 16 ; p. 21 |
| E1 | défaut de l’accélérateur (la notice écrit « poignée ») | gâchette restée enfoncée, fil abîmé, gâchette en panne | lâcher la gâchette, vérifier qu’elle revient seule ; câble visible pincé ? sinon contrôle du fil puis gâchette à changer | gâchette d’accélérateur | p. 16 ; p. 21 |
| E2 | défaut du capteur de frein | levier qui ne revient pas, capteur (coupe-moteur) ou fil abîmé | vérifier que les deux leviers reviennent bien en butée ; sinon contrôle du fil puis du capteur | capteur de frein / levier avec coupe-moteur | p. 16 ; p. 21 |
| E3 | défaut des capteurs Hall du moteur | fil des capteurs abîmé (sortie d’axe arrière), connecteur, capteur du moteur | atelier : contrôle du câble moteur, puis des capteurs | moteur arrière (capteurs Hall), câble moteur | p. 16 ; p. 21 |
| E4 | court-circuit sur une phase du moteur ou sur les transistors (MOS) du contrôleur | câble moteur écrasé, eau, contrôleur grillé | ne plus rouler ; atelier : câble moteur, moteur, contrôleur | moteur ou contrôleur | p. 16 ; p. 21 |
| E5 | défaut du contrôleur | connexion du contrôleur, contrôleur en panne | atelier (le contrôleur est dans le plateau) | contrôleur | p. 16 ; p. 21 |
| E6 | défaut de batterie | connexion de la batterie, batterie ou BMS en panne | ne plus charger si la batterie a pris l’eau ou un choc ; atelier : connexion puis test de la batterie | batterie | p. 16 ; p. 21 |
Aucun code Yadea n’est encore en ligne sur notre site (0 ligne « Yadea » dans la base des codes) : les 7 codes sont nouveaux.
Yadea KS6 Pro : les pannes fréquentes
Les retours de propriétaires sur ce modèle sont peu nombreux : ce qui suit vient d’abord des notices, puis des tests recoupés, puis de l’expérience de l’atelier (dit comme tel).
1. « L’accélérateur ne marche pas » à l’arrêt
- Problème : on appuie sur la gâchette, rien ne se passe.
- Diagnostic : c’est normal. La KS6 Pro a un démarrage non nul : il faut se lancer du pied au-dessus de 3 km/h avant que le moteur réponde p. 9 ; p. 15 ; un testeur le note aussi. Si rien ne se passe même lancée : regarder l’écran (code E1 ? clé allumée ?), puis la batterie.
- Solution : pousser du pied, puis accélérer. Si un code apparaît, voir le tableau.
- Pièce : aucune, sauf gâchette si E1.
2. La potence ou le guidon bouge
- Problème : jeu, claquement dans la potence ou le guidon.
- Diagnostic : la notice prévient que les vis se desserrent à l’usage et font bouger la potence p. 16. Dans l’ordre : les 6 vis du guidon, le levier de pliage bien verrouillé, la vis du pliage, puis le jeu de direction.
- Solution : resserrer les vis du guidon avec la clé fournie. Jeu au pliage ou dans la direction : on ne roule pas, contrôle à l’atelier (une potence qui lâche, c’est la chute).
- Pièce : vis, pièces du pliage, roulements de direction.
3. Crevaison malgré les pneus « autoréparants »
- Problème : pneu qui se dégonfle.
- Diagnostic : le produit intérieur ne bouche que les trous de moins de 3 mm sur la bande de roulement. Une coupure, un trou sur le flanc, une valve qui fuit (eau savonneuse) ou un pneu roulé sous-gonflé ne se réparent pas seuls.
- Solution : petit trou sur la bande : mèche ou produit préventif ; coupure, flanc, talon abîmé : pneu à changer. La notice renvoie vers un professionnel pour démonter la roue p. 22 ; la roue arrière est la roue moteur, avec son câble : c’est un travail d’atelier.
- Pièce : pneu 10 pouces tubeless de la cote écrite sur votre flanc, valve tubeless.
4. Le freinage est mou, le levier va loin
- Problème : leviers mous, il faut serrer fort (un testeur le note).
- Diagnostic : à l’avant, un frein à tambour à câble : il se règle à la tension du câble ; à l’arrière, un disque : regarder l’épaisseur des plaquettes et le câble. Vérifier aussi que les deux leviers reviennent seuls (sinon code E2).
- Solution : rattraper un peu de jeu au réglage du câble, puis essai à l’arrêt et au pas. Réglage de l’étrier ou du tambour, plaquettes ou mâchoires usées : à l’atelier (le tambour est dans la roue avant, dont la notice déconseille le démontage chez soi). Un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler.
- Pièce : plaquettes de frein à disque, mâchoires de tambour, câble et gaine de frein.
5. L’appli ne trouve pas la trottinette
- Problème : impossible de lier la trottinette (QR code ou Bluetooth), ou elle disparaît de l’appli. Signalé par un testeur, un lecteur d’un autre test et un lecteur d’un test français.
- Diagnostic : Bluetooth du téléphone allumé, téléphone tout près de la trottinette, trottinette allumée (elle s’éteint seule après 3 min p. 5), compte créé sur la bonne région.
- Solution : rallumer la trottinette, relancer l’appli, réessayer par « VIA BLUETOOTH » au lieu du QR code p. 7. La trottinette roule sans l’appli. Si elle reste verrouillée par un ancien compte : contactez le vendeur.
- Pièce : aucune en général ; écran (qui porte le Bluetooth) seulement après diagnostic.
6. La trottinette ne s’allume pas ou ne charge pas
- Diagnostic : appui long sur le bouton ; trottinette neuve qui ne s’allume pas : brancher le chargeur 2 à 3 secondes pour réveiller la batterie, comme le prévoit la notice p. 10 ; batterie restée longtemps vide (la notice prévient qu’une décharge complète peut l’abîmer pour de bon) p. 17 ; voyant du chargeur (rouge = charge, vert = fini) ; prise sèche et propre ; câble du chargeur en bon état.
- Solution : charger avec le chargeur d’origine plusieurs heures ; tester avec un chargeur 42 V identique ; câble de chargeur abîmé = chargeur à changer p. 18. Si rien ne bouge : atelier (plateau à ouvrir, jamais par le client).
- Pièce : chargeur 42 V, port de charge, batterie (à l’atelier).
7. Autonomie bien plus courte que 50 km
- Diagnostic : les 50 km sont mesurés à 15 km/h constants avec 75 kg p. 15 ; en mode S, avec des côtes, un testeur a fait environ la moitié, un autre 40 km en ville. Pression basse, froid (en dessous de 0 °C la batterie perd de sa capacité p. 23) et poids jouent beaucoup.
- Solution : bonne pression (45–50 psi), mode D quand c’est possible, charge après chaque sortie. Chute brutale d’autonomie : test de la batterie à l’atelier (jamais d’ouverture par le client).
- Pièce : batterie (à l’atelier uniquement).
Yadea KS6 Pro : l’entretien
Yadea ne donne aucun intervalle en kilomètres. Ce que disent les notices, et ce que l’atelier ajoute :
| Quand | Quoi | Source |
|---|---|---|
| Avant chaque sortie | freins (ni trop lâches ni trop serrés), gâchette qui revient, guidon qui tourne sans jeu, vis du pliage, voyants de l’écran, niveau de batterie, feux, catadioptres propres ; bruit ou alarme anormale = on ne roule pas | p. 14 ; p. 2 |
| Chaque mois (notice) / chaque semaine (atelier) | pression des pneus : 45 à 50 psi | p. 22 ; atelier |
| Régulièrement | reprendre le serrage des vis et écrous, autobloquants compris ; regarder les pièces qui forcent (potence, pliage, fourche) : une fissure, une rayure profonde ou une couleur qui change = pièce fatiguée, à remplacer | p. 4 et 17 |
| Après chaque sortie | recharger ; ranger au sec, à l’abri du soleil ; charger entre 0 et 45 °C ; s’il fait moins de 0 °C, laisser la trottinette une demi-heure au chaud avant de la charger | p. 17 ; p. 23 |
| Stockage long | batterie à 60 % au moins, recharge tous les 30 à 60 jours | p. 23 |
| Lavage | chiffon doux humide ; jamais d’alcool, d’essence, d’acétone ; jamais de jet ni de nettoyeur haute pression ; trottinette éteinte, chargeur débranché, cache de prise fermé | p. 16 ; p. 22 |
| Tous les 500 à 1 000 km (ordre de grandeur atelier) | réglage du tambour avant et du disque arrière, câbles, roulements, jeu de direction, pliage | atelier, à valider |
Yadea KS6 Pro : les pièges
- « 10 pouces » ne suffit pas pour commander un pneu : la marque ne publie pas la cote. Une photo de la roue d’origine montre 10 × 2,50-6,5, mais c’est une seule source. Lisez le flanc de votre pneu ou apportez la roue.
- Pneu autoréparant : un pneu tubeless de remplacement ordinaire n’a pas la couche de produit intérieure. On peut ajouter un liquide préventif : à voir à l’atelier.
- Le chargeur : 42 V pour une batterie 36 V. Un chargeur 54,6 V (batterie 48 V) ou plus est dangereux. La notice impose le chargeur d’origine p. 2. La fiche et le sens + / − ne sont pas publiés : on compare avec le chargeur d’origine.
- Version 30 km/h (UL, États-Unis) ≠ version 25 km/h : vitesse (interdite chez nous) et régulateur de vitesse. Une trottinette importée des États-Unis n’est pas conforme ; un chargeur acheté là-bas arrive avec un cordon secteur à fiche américaine.
- KS6 Pro ≠ KS5 Pro : ne commandez pas une pièce « KS5 » sans vérifier.
- Deux freins différents : tambour à l’avant, disque à l’arrière. Des plaquettes ne vont pas dans un tambour, et inversement.
- Pluie : la trottinette n’est annoncée qu’IPX4 (projections d’eau), et l’IP65 de la notice 2022 ne concerne que le moteur. Les deux notices interdisent de rouler sous la pluie et dans les flaques p. 11 ; p. 16.
Yadea KS6 Pro : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | À quoi faire attention | Pièce universelle qui peut aller |
|---|---|---|
| Pneu | 10 pouces, tubeless, autoréparant d’origine ; cote non publiée par la marque (10 × 2,50-6,5 sur une photo de la roue d’origine) | pneu tubeless de la cote écrite sur votre flanc, pour le même diamètre de jante ; à vérifier par l’atelier avant de commander |
| Chambre à air | seulement si l’on transforme le tubeless en pneu à chambre | chambre de la même cote que le pneu, valve adaptée à la jante (droite ou coudée selon la place près du disque et du tambour) : à vérifier par l’atelier |
| Plaquettes de frein (arrière) | disque arrière ; forme non publiée | plaquettes de même forme : apportez les anciennes ou une photo |
| Mâchoires de tambour (avant) | tambour avant ; diamètre non publié | mâchoires du même diamètre : à mesurer à l’atelier |
| Câble et gaine de frein | se détendent et s’usent ; câbles passés dans le tube | câble de frein standard (tête côté levier à comparer), gaine à la bonne longueur |
| Chargeur | 42 V, 1,7 A (notice 2022) p. 15 ; fiche ronde à embout métallique sur la photo de l’origine, type exact non publié ; référence d’origine 18100-H004-0200 | la marque impose son chargeur p. 2 : d’origine de préférence ; sinon un 42 V (batterie 36 V, 10 éléments en série) de même fiche et même sens + / −, contrôlé à l’atelier |
| Levier de frein | avec coupe-moteur (capteur) ; code E2 si défaut | levier avec capteur de même fiche : à vérifier sur l’ancien |
| Gâchette d’accélérateur | au pouce ; code E1 si défaut | gâchette au pouce de même brochage (nombre de fils et fiche) |
| Écran | porte le bouton et le Bluetooth ; référence d’origine 37100-H004-0100 | pièce d’origine conseillée (écran lié au contrôleur) |
| Béquille, garde-boue | béquille commune KS6 Pro / KS7 (réf. 50530-H004-0100), garde-boue arrière réf. 69101-H004-0100 | béquille d’origine ou de même fixation |
À l’atelier uniquement : batterie (jamais ouverte par le client), contrôleur, port de charge et tout ce qui demande d'ouvrir le plateau ou une coque, moteur arrière (vendu monté avec son pneu sous la référence d’origine 10000-H004-0100).
Yadea KS6 Pro : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la Yadea KS6 Pro ? Yadea conseille 45 à 50 psi, soit environ 3,1 à 3,4 bar. Jamais la valeur du flanc, qui est un maximum.
Quelle taille de pneu pour la KS6 Pro ? Des pneus de 10 pouces tubeless. La marque ne publie pas la cote exacte (une photo de la roue d’origine montre 10 × 2,50-6,5) : lisez-la sur le flanc de votre pneu ou apportez la roue.
Quel chargeur pour la KS6 Pro ? Le chargeur d’origine Yadea, 42 V (batterie 36 V). Un autre chargeur doit avoir la même tension, la même fiche et le même sens + / − : faites-le vérifier. Comptez environ 8 heures pour une charge complète.
Ma KS6 Pro affiche E2, que faire ? C’est le capteur de frein. Vérifiez que les deux leviers reviennent bien seuls. Si le code reste, faites contrôler le fil et le capteur.
Pourquoi la trottinette n’accélère pas quand je suis à l’arrêt ? C’est voulu : il faut se lancer du pied au-dessus de 3 km/h avant d’accélérer.
Les pneus autoréparants ne crèvent jamais ? Si. Ils bouchent seuls les trous de moins de 3 mm sur la bande de roulement, pas les coupures ni les trous sur le flanc.
Peut-on rouler sous la pluie ? Non : la notice l’interdit. La trottinette n’est annoncée qu’IPX4 (projections d’eau).
Peut-on débrider la KS6 Pro ? Non : c’est interdit sur la voie publique, où une trottinette électrique est limitée à 25 km/h.
Où faire réparer une Yadea KS6 Pro près de Châlons-en-Champagne ? À l’atelier Family Trott, à Châlons-en-Champagne : pneus tubeless, freins tambour et disque, codes d’erreur, chargeur, diagnostic électrique. Réparateur depuis 2021.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.