Yadea KS5 Pro — fiche technique
La Yadea KS5 Pro est une grande trottinette de ville de 17 à 20 kg selon les fiches, sortie en mai 2021, avec un moteur de 500 W (700 W en pointe) dans la roue arrière, une batterie 36 V de 15,6 Ah dans le plateau et des roues de 10 pouces à pneus pleins (sans air, donc sans crevaison et sans pression à régler). Elle freine avec un tambour à l’avant, un disque à l’arrière et le frein moteur, et elle n’a qu’une fourche suspendue à l’avant : le confort sur les pavés est son point faible.
Tout sur la Yadea KS5 Pro
La Yadea KS5 Pro est une grande trottinette de ville de 17 à 20 kg selon les fiches, sortie en mai 2021, avec un moteur de 500 W (700 W en pointe) dans la roue arrière, une batterie 36 V de 15,6 Ah dans le plateau et des roues de 10 pouces à pneus pleins (sans air, donc sans crevaison et sans pression à régler). Elle freine avec un tambour à l’avant, un disque à l’arrière et le frein moteur, et elle n’a qu’une fourche suspendue à l’avant : le confort sur les pavés est son point faible.
Yadea KS5 Pro : les variantes
| Version | Ce qui change | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| KS5 Pro États-Unis (lancée en mai 2021) | 3 modes : 6, 25 et 35 km/h ; autonomie annoncée 60 km (37 miles) | vitesse maxi affichée 35 km/h ; affichage en mph possible |
| KS5 Pro norme européenne (fiche de la boutique officielle européenne de la marque, 2022) | 3 modes : 6, 18 et 25 km/h (« European standard ») ; même batterie, même moteur | c’est la version conforme en France |
| KS5 Pro 20 km/h (Suisse, Allemagne) | bridée à 20 km/h pour ces pays | annonce « 20 km/h » chez les revendeurs suisses et allemands |
Ce qui ne change pas : moteur arrière 500 W / 700 W, batterie 36 V 15,6 Ah, pneus pleins 10 pouces, tambour avant + disque arrière + frein moteur, fourche avant suspendue, 110 kg de charge maxi.
En France, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h sur la voie publique. Rouler plus vite (débridage, version 35 km/h importée des États-Unis) y est interdit. Nous ne donnons aucune procédure de débridage.
À ne pas confondre :
- avec la KS5 (sans « Pro ») : moteur 350 W, batterie 36 V 10,4 Ah, plus légère ; une partie des pièces est commune (écran, gâchette, phare, levier droit, béquille, garde-boue), pas le contrôleur ni le moteur (voir « Les pièges ») ;
- avec la KS6 Pro (modèle suivant) : pneus tubeless à air, autre fiche, pièces non interchangeables sans vérification.
Yadea KS5 Pro : fiche technique
| Élément | Yadea KS5 Pro | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 1 moteur-roue arrière sans balais ; contrôleur à commande « FOC » (sinusoïdale) | ; ; |
| Puissance | 500 W nominal, 700 W en pointe | ; ; ; |
| Batterie | lithium-ion 36 V, 15,6 Ah (≈ 560 Wh), avec BMS ; dans le plateau ; remplaçable, mais pas par vous-même selon la marque | (fiche et FAQ) ; ; |
| Coupure batterie basse | le contrôleur coupe à 30 V (± 0,5 V) pour protéger la batterie | (fiche du contrôleur d’origine) |
| Chargeur | 42 V (tension de charge normale d’une batterie lithium 36 V ; la marque ne publie pas le chiffre) ; courant non confirmé (2 A ou 1,7 A selon des vendeurs) ; chargeur d’origine KS5 / KS5 Pro : fiche ronde coaxiale (type « jack ») côté trottinette, prise secteur en « 8 » côté boîtier ; diamètre et sens + / − non publiés : à vérifier par l’atelier | (36 V) ; (chargeur d’origine) ; voir « À vérifier » |
| Temps de charge | environ 8 h ; 7,5 à 8 h selon un test | ; ; ; |
| Vitesse | 3 modes : 6 / 18 / 25 km/h (version européenne) ; 6 / 25 / 35 km/h (version américaine) ; 20 km/h (Suisse, Allemagne) | ; ; |
| Régulateur de vitesse | oui : 7 appuis de suite sur le bouton marche | (FAQ) |
| Autonomie annoncée | 60 km (37 miles) ; un testeur estime environ 40 km à fond | ; ; ; |
| Pente | 11° (≈ 22 %) | ; |
| Poids | ≈ 20 kg selon la boutique européenne de la marque (20,1 kg) et deux tests (20,2 kg ; 46 lb, soit ≈ 21 kg) ; le site marocain de la marque donne 17,2 kg net et 20,2 kg emballée : à peser | ; ; ; |
| Charge maxi | 110 kg (100 kg dans un test américain) ; à partir de 16 ans | ; ; |
| Freins | tambour à l’avant, disque à l’arrière, frein moteur (récupération d’énergie) ; levier droit = avant, levier gauche = arrière selon les fiches des leviers d’origine | ; ; ; ; ; |
| Suspensions | fourche avant à ressort, environ 25 mm de débattement ; rien à l’arrière | ; ; |
| Pneus | 10 pouces, pleins, « non pneumatiques » (sans air, alvéolés selon la fiche marocaine de la marque) ; la marque dit qu’on ne peut pas monter de pneus à air ; largeur annoncée 2,4 pouces dans un texte commercial : cote exacte à vérifier par l’atelier | (fiche et FAQ) ; ; ; |
| Pression | aucune : pneus pleins | |
| Écran | LED au centre du guidon : vitesse, mode, batterie en 5 barres, phare, Bluetooth ; un seul bouton : appui long (3 à 5 s) marche/arrêt, appui court = mode ; trottinette éteinte, 3 appuis = km/h ↔ mph | (FAQ) ; |
| Appli | appli Yadea (iOS / Android), Bluetooth : verrouillage, réglages, mises à jour ; la trottinette roule sans l’appli | ; ; ; |
| Éclairage | phare LED, feu arrière / feu stop (intégré au garde-boue arrière), 4 catadioptres | ; ; |
| Étanchéité | IP54 selon la marque (une « alimentation » IP67 selon la FAQ, sans dire si c’est la batterie ou le chargeur) ; IPX4 selon un test | ; ; ; |
| Dimensions | dépliée 1 185 × 485 × 1 250 mm ; pliée 1 185 × 485 × 550 mm ; plateau 170 mm de large | ; |
| Cadre | aluminium ; fourche en acier | ; |
Yadea KS5 Pro : la notice officielle
- Pas de notice officielle trouvée en accès libre. La boutique officielle de la marque ne vend plus la KS5 Pro (octobre 2026) et aucune notice KS5 Pro n’est hébergée chez elle, alors que celles de la KS6 Pro, de l’ElitePrime ou de la G10 le sont.
- Une reproduction de la notice « H3 / H3 Pro / KS5 / KS5 Pro » existe sur un site d’archives de notices, mais il nous refuse l’accès (403) : rien contourné, rien repris.
- Ce qui sert de référence ici : la fiche et la FAQ de la boutique officielle européenne de la marque (2022, archivée) et la fiche du site marocain de la marque.
Ce qu’on en retient d’important :
- Pneus pleins : pas de pression, pas de chambre, et pas de pneus à air possibles.
- Régulateur de vitesse : 7 appuis sur le bouton.
- Batterie : remplaçable, mais la marque déconseille de le faire soi-même.
- Pas de couples de serrage, pas d’intervalle d’entretien et pas de tableau des codes d’erreur dans ce qu’on a pu lire.
Yadea KS5 Pro : la pression des pneus
Pas de pression à régler : la KS5 Pro a des pneus pleins (sans air) de 10 pouces. Pas de valve, pas de chambre, pas de crevaison.
- Ce qu’il faut surveiller à la place : l'usure de la bande (gomme lisse, fissures, morceaux arrachés) et le jeu des roues. Un pneu plein usé glisse sur le mouillé et tape davantage.
- On ne peut pas passer en pneus à air : la marque le dit dans sa FAQ. La jante n’est pas prévue pour.
- Si vous voyez un chiffre de pression sur une annonce pour ce modèle : c’est une fiche recopiée d’un autre modèle.
Yadea KS5 Pro : les codes d’erreur
Aucun tableau de codes publié par la marque pour la KS5 Pro n’a pu être lu (pas de notice officielle en accès libre). Nous n’écrivons donc aucun code pour ce modèle.
Ce qu’on peut dire sans inventer :
- l’écran d’origine sert à afficher les « alertes » de sécurité selon la fiche de la pièce d’origine ;
- le modèle suivant de la marque (KS6 Pro) a son propre tableau de codes ; rien ne prouve que la KS5 Pro utilise les mêmes codes (contrôleur et logiciel différents) : à vérifier par l’atelier sur une vraie machine.
Aucun code Yadea n’est en ligne sur notre site (0 ligne « Yadea » dans la base des codes) ; le fichier de codes de cette fiche est vide.
Yadea KS5 Pro : les pannes fréquentes
Peu de retours de propriétaires sur ce modèle (pas de forum ni de groupe actif trouvé). Ce qui suit vient des fiches de la marque, des tests recoupés, et de l’expérience de l’atelier (dit comme tel).
1. Ça vibre, ça tape, des vis se desserrent
- Problème : conduite dure sur les pavés et les trous, bruits de claquement.
- Diagnostic : c’est d’abord le pneu plein : il n’amortit presque rien, et la fourche avant a peu de course. Un testeur le trouve très dur sur route abîmée ; un autre juge la grande roue de 10 pouces et la fourche correctes en ville. Mais avant d’accuser les pneus, dans l’ordre : vis du guidon et de la potence, crochet et levier de pliage, jeu de direction, fourche (jeu ou fourche tordue après un choc), garde-boue.
- Solution : resserrer ce qui bouge. Jeu au pliage ou dans la direction, fourche tordue : on ne roule pas, contrôle à l’atelier. Les pneus à air ne sont pas possibles : le confort vient d’un bon serrage, d’une fourche en bon état et d’une vitesse adaptée.
- Pièce : vis, kit de pliage d’origine, roulements de direction, fourche avant (pièce porteuse : à changer après un choc qui l’a tordue).
2. Le crochet de pliage lâche, la potence se décroche en portant la trottinette
- Problème : trottinette pliée, la potence tient au garde-boue arrière par une petite boucle en plastique. Un testeur a dû la raccrocher souvent avant de soulever la machine.
- Diagnostic : crochet usé ou cassé, ergot du garde-boue abîmé.
- Solution : vérifier que le crochet est bien engagé avant de soulever la trottinette ; changer le crochet s’il ne tient plus.
- Pièce : crochet de pliage (boucle) d’origine, garde-boue arrière.
3. Garde-boue arrière cassé (et feu arrière avec)
- Problème : un pied posé sur l’arrière en montant, et le garde-boue (plastique fin) se fend.
- Diagnostic : sur ce modèle, le feu arrière et un catadioptre sont montés sur le garde-boue : un garde-boue cassé = souvent un feu arrière qui ne marche plus.
- Solution : changer le garde-boue (il existe complet, avec feu et catadioptre). Trottinette éteinte et chargeur débranché ; si le fil du feu doit être rebranché dans le plateau, c’est un travail d’atelier (batterie à débrancher, jamais par le client).
- Pièce : garde-boue arrière d’origine avec feu.
4. L’appli ne trouve pas la trottinette ou se déconnecte
- Problème : appairage difficile, il faut relier la trottinette souvent ; appli jugée capricieuse (deux tests, ce dernier sur la KS5 sœur).
- Diagnostic : Bluetooth du téléphone allumé, téléphone tout près, trottinette allumée ; le QR code d’activation est dans la notice. Si l’appli décroche quand la trottinette est en charge, rien d’anormal : l’écran se met en veille au bout de quelques minutes.
- Solution : rallumer, relancer l’appli, réessayer. La trottinette roule sans l’appli : appui de 3 à 5 s sur le bouton, puis choix du mode. Si elle reste verrouillée par un ancien compte : contactez le vendeur.
- Pièce : aucune en général ; écran seulement après diagnostic.
5. Autonomie bien plus courte que 60 km
- Diagnostic : les 60 km supposent une conduite lente sur le plat ; un testeur estime environ 40 km à fond. Sur la KS5 sœur, un banc suisse a mesuré 27 km avec 90 kg pour 45 km annoncés. Poids, côtes, froid et mode S pèsent beaucoup.
- Solution : mode intermédiaire quand c’est possible, charge régulière. Chute brutale d’autonomie : test de la batterie à l’atelier (jamais d’ouverture par le client).
- Pièce : batterie (à l’atelier uniquement).
6. Freinage mou, levier qui va loin
- Diagnostic : avant = tambour à câble (se règle à la tension du câble) ; arrière = disque (épaisseur des plaquettes, câble, réglage de l’étrier). Le frein moteur est fort et freine une bonne partie du temps : les plaquettes s’usent moins, mais on s’aperçoit tard que le frein mécanique est mal réglé. Vérifier aussi que les leviers reviennent seuls (capteur de coupure moteur dans le levier).
- Solution : retendre ou changer le câble, régler l’étrier et le tambour (atelier si vous ne l’avez jamais fait), changer plaquettes ou mâchoires usées. Essai à l’arrêt puis au pas après chaque réglage. Un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler.
- Pièce : plaquettes de frein à disque, mâchoires de tambour, câble du frein avant (référence d’origine dédiée), levier avec capteur.
7. La trottinette ne s’allume pas, ne charge pas ou coupe en route
- Diagnostic : appui long (3 à 5 s) sur le bouton ; batterie restée vide longtemps ; le contrôleur coupe le moteur sous 30 V pour protéger la batterie : une batterie fatiguée peut couper en côte alors que l’écran montrait encore des barres. Voyant du chargeur, prise sèche et propre, câble du chargeur intact.
- Solution : charger plusieurs heures avec le chargeur d’origine ; tester avec un chargeur 42 V identique (même prise). Si rien ne bouge, ou si elle coupe en charge : atelier (plateau à ouvrir, jamais par le client). Écran éteint mais phare et moteur vivants : avant d’acheter un écran, l’atelier contrôle la liaison qui descend dans la potence.
- Pièce : chargeur 42 V, cache du port de charge, faisceau principal, contrôleur, batterie (à l’atelier).
8. La roue arrière freine quand la trottinette est éteinte
- Diagnostic : une petite résistance en poussant la trottinette éteinte vient du moteur, c’est normal. Un vrai frottement (bruit, chauffe) = disque voilé ou étrier mal réglé.
- Solution : contrôler le disque et l’étrier ; atelier si le frottement reste.
- Pièce : plaquettes, disque.
Yadea KS5 Pro : l’entretien
La marque ne publie, dans ce qu’on a pu lire, aucun intervalle en kilomètres. Ce que l’atelier conseille :
| Quand | Quoi | Source |
|---|---|---|
| Avant chaque sortie | freins (les deux leviers, essai au pas), crochet et levier de pliage bien verrouillés, guidon sans jeu, phare et feu stop, niveau de batterie | atelier |
| Chaque semaine | état des pneus pleins (fissures, gomme lisse ou arrachée), vis du guidon, de la potence et du garde-boue | atelier |
| Tous les 500 à 1 000 km (ordre de grandeur) | réglage du tambour avant et du disque arrière, câbles, jeu de direction, fourche, roulements de roue, serrage général (le pneu plein fait beaucoup vibrer la trottinette) | atelier, à valider |
| Après chaque sortie | recharger, ranger au sec ; pas de charge sur une trottinette mouillée | atelier |
| Lavage | chiffon humide ; jamais de jet ni de nettoyeur haute pression (IP54 = projections, pas l’immersion) | (IP54) ; atelier |
| Stockage long | batterie à moitié environ, recharge régulière, au sec et à l’abri du gel | atelier |
Yadea KS5 Pro : les pièges
- KS5 ≠ KS5 Pro pour le contrôleur et le moteur : le contrôleur d’origine de la KS5 Pro (36 V, 20 A, logiciel « KS5 pro-3 ») n’est pas interchangeable avec d’autres modèles de la marque. Une annonce de contrôleur « KS5 » dit aller sur les deux : comparez la référence imprimée sur le vôtre avant de commander.
- Pièces communes KS5 / KS5 Pro : écran, gâchette (aussi KS3), phare (aussi KS3), levier de frein droit, béquille, garde-boue avant, crochet et kit de pliage, cache du port de charge. Vérifiez quand même la référence.
- Pneus pleins, pas de pneus à air : un pneu « 10 × 2,5 tubeless » ne va pas sur cette jante. Il faut un pneu plein de la bonne cote.
- Le chargeur : 42 V pour une batterie 36 V. Un chargeur 54,6 V (batterie 48 V) est dangereux. Les vendeurs eux-mêmes préviennent que la prise change selon les lots : vérifiez la prise et le sens + / − sur votre chargeur d’origine.
- Les freins : tambour à l’avant (levier droit), disque à l’arrière (levier gauche). Un test anglophone écrit l’inverse : fiez-vous à votre machine. Des plaquettes ne vont pas dans un tambour.
- Version américaine : 35 km/h, interdit chez nous ; une trottinette importée n’est pas conforme à 25 km/h.
- Fiches qui se contredisent : 15,6 Ah sur la fiche officielle, mais « 18,6 Ah » dans le texte commercial de la même page ; 60 km (texte de la marque) ou 64 km (tableau de la même page) ; 17,2 kg net ou 20,1 kg. On retient 15,6 Ah (fiche, FAQ et site marocain), 60 km (chiffre le plus prudent) ; le poids reste à peser.
Yadea KS5 Pro : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | À quoi faire attention | Pièce universelle qui peut aller |
|---|---|---|
| Pneu | 10 pouces plein d’origine ; largeur annoncée ≈ 2,4 pouces ; cote exacte et jante non publiées | pneu plein 10 pouces de la cote écrite sur votre pneu, pour la même jante ; jamais de pneu à air ; à vérifier par l’atelier avant de commander |
| Chambre à air | aucune : pneus pleins | sans objet |
| Plaquettes de frein (arrière) | disque arrière ; forme non publiée | plaquettes de même forme : apportez les anciennes ou une photo |
| Mâchoires de tambour (avant) | tambour avant ; diamètre non publié | mâchoires du même diamètre : à mesurer à l’atelier |
| Câble et gaine de frein | câble dédié au tambour avant chez la marque | câble de frein standard (tête côté levier à comparer), gaine à la bonne longueur |
| Chargeur | 42 V pour batterie 36 V ; fiche ronde coaxiale d’origine ; courant (1,7 ou 2 A), diamètre de fiche et sens + / − non confirmés | chargeur 42 V (batterie 36 V, 10 éléments en série) avec la même prise et le même sens + / − que l’original |
| Crochet de pliage, kit de pliage | crochet en plastique qui lâche ; communs KS5 / KS5 Pro | pièce d’origine (forme propre au modèle) |
| Garde-boue arrière | fragile ; porte le feu arrière | pièce d’origine, de préférence complète avec feu |
| Levier de frein | avec capteur de coupure moteur | levier avec capteur de même fiche : à vérifier sur l’ancien |
| Gâchette d’accélérateur | au pouce, capteur à effet Hall, 3 fils (rouge, vert, noir), fiche blanche 3 broches | gâchette au pouce 3 fils de même brochage et même fiche |
| Écran | commun KS5 / KS5 Pro | pièce d’origine conseillée (écran lié au contrôleur) |
| Fourche avant | acier, pièce porteuse ; à changer si tordue ou avec du jeu après un choc | pièce d’origine, montage à l’atelier |
À l’atelier uniquement : batterie (jamais ouverte par le client), contrôleur, faisceau principal et tout ce qui demande d'ouvrir le plateau ou une coque, moteur arrière.
Yadea KS5 Pro : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la Yadea KS5 Pro ? Aucune : elle a des pneus pleins, sans air. Surveillez l’usure de la gomme à la place.
Peut-on mettre des pneus à air sur la KS5 Pro ? Non. La marque dit que la trottinette ne les accepte pas.
Quelle taille de pneu pour la KS5 Pro ? Un pneu plein de 10 pouces. La largeur exacte n’est pas publiée de façon sûre : lisez-la sur votre pneu ou apportez la roue.
Quel chargeur pour la KS5 Pro ? Un chargeur 42 V (batterie 36 V), avec la même fiche ronde et le même sens + / − que celui d’origine. Comptez environ 8 heures pour une charge complète.
Pourquoi ma KS5 Pro vibre autant ? Les pneus pleins amortissent peu. Faites quand même contrôler les vis, le pliage et la fourche : un jeu se sent comme une vibration.
Peut-on rouler sans l’appli ? Oui. Appui long de 3 à 5 secondes sur le bouton, puis choix du mode.
Comment activer le régulateur de vitesse ? Sept appuis de suite sur le bouton marche, selon la marque.
Peut-on rouler sous la pluie ? Elle est annoncée IP54 : elle supporte des projections, pas les flaques ni le jet. Évitez la pluie forte.
Peut-on débrider la KS5 Pro ? Non : c’est interdit sur la voie publique, où une trottinette électrique est limitée à 25 km/h.
Où faire réparer une Yadea KS5 Pro près de Châlons-en-Champagne ? À l’atelier Family Trott, à Châlons-en-Champagne : pneus pleins, freins tambour et disque, pliage, chargeur, diagnostic électrique. Réparateur depuis 2021.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.