Urbanglide Ride 100 Pro 2 — fiche technique
La Ride 100 Pro 2 est une trottinette pliante d’Urbanglide (marque importée en France par PACT GROUP, Noisy-le-Grand) : moteur de 350 W dans la roue avant, frein à disque à câble à l’arrière, suspensions avant et arrière, 25 km/h, roues pleines alvéolées de 10 pouces d’après les fiches de vente. Elle se vend en grande surface et en ligne ; sur ce modèle on surveille surtout le frein à câble, le jeu de la potence et les connecteurs (gâchette, frein, écran) qui déclenchent la plupart des codes d’erreur.
Tout sur la Urbanglide Ride 100 Pro 2
La Ride 100 Pro 2 est une trottinette pliante d’Urbanglide (marque importée en France par PACT GROUP, Noisy-le-Grand) : moteur de 350 W dans la roue avant, frein à disque à câble à l’arrière, suspensions avant et arrière, 25 km/h, roues pleines alvéolées de 10 pouces d’après les fiches de vente. Elle se vend en grande surface et en ligne ; sur ce modèle on surveille surtout le frein à câble, le jeu de la potence et les connecteurs (gâchette, frein, écran) qui déclenchent la plupart des codes d’erreur.
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : les variantes
| Version | Comment la reconnaître | Ce qui change | Source |
|---|---|---|---|
| Ride 100 Pro 2 (2024) | « RIDE 100 PRO 2 » en couverture de la notice ; numéro de série sur l’étiquette qui commence par le mois puis l’année de fabrication (MM + AAAA) ; suspension avant et arrière, clignotants | Chargeur PS65D420Y1500S ; tableau de codes à chiffres (4, 10, 11, 14…) | |
| Ride 100 / Ride 100 Pro (1re génération, page constructeur de 2020) | Plus de fiche chez la marque ; pneus gonflables à chambre (10x2.125 au catalogue) | Autre batterie, autre carte mère (SPATR13153), autre gâchette (SPATR13150), autre chargeur (SPATR13170) | |
| Ride 100 Max (2023) | « 100MAX » sur la notice | Très proche (même chargeur, même tableau de codes, nos pièces sont vendues « 100 Max/100 Pro2 ») mais roues d’une autre référence (code-barres 3700092665060 contre 3700092676684 pour la Pro 2) |
Le nom « 100 Pro » ne suffit pas pour commander : il existe deux générations très différentes. Prenez une photo de l’étiquette (numéro de série) et de la pièce en place.
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : fiche technique
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | Dans la roue avant (« roue motrice ») | |
| Puissance | 350 W (déclaration de conformité) ; 450 W en pointe annoncés par un revendeur | |
| Batterie | 36 V (deux revendeurs, et cohérent avec le chargeur d’origine en 42 V) ; capacité 7,5 Ah (≈ 270 Wh) selon les revendeurs | — la marque ne publie pas la capacité : à vérifier sur l’étiquette de la batterie |
| Chargeur | Réf. d’origine PS65D420Y1500S, le seul autorisé par la notice ; la même référence équipe la 100 Max, dont la marque vend le chargeur de rechange en 42 V 1,5 A | — la prise (fiche ronde type jack sur la photo de la marque, diamètre non publié) : à vérifier sur le chargeur |
| Temps de charge | ≈ 5 h (revendeur) | |
| Vitesse | 25 km/h max ; vitesse 1 = 6 km/h, vitesse 2 = 15 km/h, vitesse 3 = 25 km/h, mode piéton = 3 km/h | |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 30 km (revendeurs) | |
| Poids | 15 kg (un revendeur) | — non publié par la marque |
| Charge max | 120 kg dans la notice ; 100 kg chez deux revendeurs (un troisième reprend 120 kg) | — écart à confirmer |
| Freins | Frein à disque mécanique (à câble) à l’arrière ; un revendeur ajoute un frein moteur électrique | |
| Suspensions | Avant + arrière | |
| Pneus | 10 pouces, pleins alvéolés (nid d’abeille), increvables selon trois fiches de vente, dont celle du vendeur Urbanglide ; une annonce de reconditionné parle de pneus à chambre | — la marque ne publie ni la largeur ni le type : à vérifier par l’atelier |
| Éclairage | Phare avant, clignotants ; feu arrière (pièce « LED arrière » au catalogue) | |
| Écran | Au guidon, avec le bouton marche : vitesse, mode, batterie, symbole d’erreur et code | |
| Étanchéité | Non publiée par la marque (un revendeur parle d’IP5X, sans source) | À vérifier |
| Démarrage | Pousser au pied jusqu’à environ 3 km/h avant d’accélérer | |
| Âge / taille | 14 ans minimum (le texte dit aussi 12 ans plus loin), 2 m maximum |
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : la notice officielle
- Notice d’origine FR/EN/ES/PT (66 pages, mars 2024), en PDF chez un revendeur (adresse dans nos sources). Le français occupe les pages 1 à 15.
- La marque renvoie à son site pour la dernière version, mais aucune notice « 100 PRO 2 » n’y est publiée au 23/10/2026.
Ce qu’on y trouve d’utile :
- L’écran : 3 s d’appui pour allumer ou éteindre ; un appui = phare ; changement de vitesse et unité km/h ↔ mph par appuis répétés. Attention, la notice se contredit : la légende de l’écran dit 1 appui pour changer de mode, le texte juste en dessous dit 2 appuis ; l’unité se change en 3 appuis. La légende nomme aussi les modes autrement (Piéton, Eco, Drive, Sport) que le texte (vitesses 1, 2, 3 et piéton). Pas de menu de réglages « P ».
- Le guidon se fixe par 4 vis, clé M3.
- Le frein se règle à la clé hexagonale M5 sur la plaque de l’étrier : on desserre, on reprend la longueur du câble, on resserre.
- Le jeu de potence se rattrape à la clé M5 sur les deux vis du mécanisme de pliage.
- Les pièces d’usure listées par la marque : roues, disque (à changer sous 2,5 mm d’épaisseur ; critère : lancée à 15 km/h, arrêt sur 1 m), plaquettes, câble de frein effiloché, bandes réfléchissantes, roulements bruyants.
- La batterie ne se remplace que par une personne qualifiée ; charge au moins tous les 3 mois ; stockage entre 0 et 30 °C.
- Aucun couple de serrage chiffré, aucune pression de pneu.
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : la pression des pneus
Pas de pression à donner : la notice n’en parle pas du tout, et les fiches de vente (dont celle du vendeur Urbanglide) décrivent des roues pleines alvéolées, qui ne se gonflent pas. Une annonce de reconditionné parle pourtant de pneus à chambre. Si votre trottinette a une valve, ne devinez pas : c’est peut-être un autre modèle (la Ride 100 / 100 Pro de première génération avait des pneus à chambre) ou une roue changée. Apportez-la, on vérifie et on vous donne la bonne pression. Rappel : sur un pneu gonflable, le chiffre du flanc est un maximum, jamais la valeur à mettre.
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : les codes d’erreur
Le code s’affiche sur l’écran du guidon, avec un symbole d’alerte. La notice de la Ride 100 Max donne exactement le même tableau ; celle des Ride 100S / 100XS reprend les mêmes numéros et ajoute les codes 9 et 19, liés au double moteur, absents de la Pro 2. Avant tout, éteignez : certaines prises se vérifient sans outil, mais tout ce qui demande d’ouvrir le plateau se fait à l’atelier.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 | Défaut de connexion | Connecteur desserré ou oxydé, câble coupé | Câbles visibles (potence, guidon) ; ensuite les connecteurs dans le plateau, à l’atelier ; la notice finit par le contrôleur | Faisceau, contrôleur | |
| 10 | L’écran ne communique plus avec le contrôleur | Câble data abîmé (il plie au pliage), prise écran | Câble le long de la potence, prise sous l’écran ; essai avec un écran sain avant de condamner le contrôleur | Câble data, écran, contrôleur | |
| 11 | Défaut moteur | Prise moteur ↔ contrôleur | Câble moteur à l’axe de la roue avant (pincé, arraché) | Câble roue motrice, moteur | |
| 14 | Défaut d’accélérateur | Gâchette qui ne revient pas, prise mal branchée | Rallumer sans toucher la gâchette ; vérifier qu’elle revient seule ; ensuite sa prise | Gâchette d’accélérateur | |
| 15 | Défaut de frein | Capteur du levier, câble trop tendu | Le levier revient-il bien ? Câble trop tendu = capteur toujours enclenché. Un doute = contrôle avant de rouler | Levier de frein (capteur), câble | |
| 16 | Défaut du moteur (la notice ne dit pas en quoi il diffère du 11) | Prise moteur mal branchée, câble moteur abîmé | Même contrôle que le 11 ; si ça reste, test moteur et contrôleur à l’atelier | Moteur, contrôleur | |
| 21 | Défaut du BMS de la batterie | Communication avec la batterie | Charge complète avec le chargeur d’origine ; si le code reste : atelier. La batterie ne s’ouvre jamais chez soi | Batterie (BMS) | |
| 50 | Défaut de tension | Tension de batterie anormale | Chargeur d’origine seulement ; mesure de la batterie à l’atelier | Batterie, chargeur, contrôleur | |
| 53 | Défaut du système | La notice renvoie seulement au contrôleur | D’abord une roue qui force (frein qui frotte, roulement) ; sinon contrôleur, à l’atelier | Contrôleur | |
| 55 | Contrôleur trop chaud | Longue montée, gros poids, chaleur | Arrêt et refroidissement ; si le code revient à froid : contrôleur | Contrôleur |
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : les pannes fréquentes
Aucun retour de propriétaire sur la Pro 2 elle-même n’a pu être recoupé (2 sources) : les pannes ci-dessous viennent du tableau de dépannage de la notice et de la mécanique du modèle.
1. Elle ne s’allume pas. → Diagnostic : batterie chargée ? Le voyant du chargeur passe-t-il au rouge une fois branché ? Prise de charge propre et sèche, cache fermé hors charge ? → Solution : charge complète ; si le chargeur ne réagit pas, l’atelier mesure sa sortie. Une batterie laissée 2 à 3 mois sans charge perd de ses performances. → Pièce : chargeur, port de charge, batterie (pose à l’atelier).
2. Elle s’allume mais n’avance pas. → Diagnostic : avez-vous poussé au pied jusqu’à ~3 km/h ? Un code s’affiche (14, 15, 11) ? Un levier de frein resté enfoncé coupe le moteur. → Solution : élan, puis suivre le code. → Pièce : gâchette, levier de frein, câble roue motrice.
3. Elle se coupe d’un coup en roulant. → Diagnostic : la notice parle de surcharge : éteindre, attendre 15 s, rallumer. Si ça revient, un fusible ou un câble : ouverture du plateau = atelier. → Pièce : faisceau, batterie, contrôleur.
4. Elle avance lentement. → Diagnostic : vitesse 1 (6 km/h) ou mode piéton (3 km/h) ? Frein qui frotte, poids au-delà de la charge max, terrain mou. → Solution : changer de mode, régler le frein. → Pièce : souvent aucune.
5. Le frein freine mal ou frotte. → Diagnostic : course du levier, câble effiloché, disque sous 2,5 mm, plaquettes qui sifflent. Critère de la marque : à 15 km/h, arrêt sur 1 m. → Solution : réglage du câble à la clé M5, essai au pas ; si ça ne suffit pas, contrôle à l’atelier. Un doute sur le frein = on ne roule pas. → Pièce : plaquettes, câble, disque, étrier.
6. La potence a du jeu. → Diagnostic : le guidon « claque » au niveau du pliage. → Solution : serrer les deux vis du mécanisme de pliage à la clé M5 ; si le jeu revient vite, faire contrôler le bloc de pliage. → Pièce : bloc pliage, potence.
7. Code 10 ou 4 après un pliage répété ou la pluie. → Diagnostic : le câble data passe dans la potence et plie à chaque pliage ; l’eau oxyde les prises. → Solution : contrôle du câble et des prises à l’atelier. → Pièce : câble data (version à prise étanche ou non, selon votre trottinette).
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : l’entretien
La marque ne donne aucun intervalle en kilomètres. Ce qu’elle demande :
- Avant chaque sortie : freins, état général, réparations faites.
- Régulièrement : serrage des axes de roue, du pliage, de la direction et de l’axe de frein.
- Batterie : une charge au moins tous les 3 mois, même à l’arrêt ; stockage entre 0 et 30 °C ; pas de charge sans surveillance.
- Pluie : la marque la déconseille et interdit les flaques de plus de 2 cm ; nettoyage au chiffon humide et détergent doux, jamais de solvant.
- Pièces d’usure : disque sous 2,5 mm, plaquettes au bruit, câble effiloché, roues fissurées ou déformées, roulements bruyants.
Proposition à valider par l’atelier : une révision par an (freins, jeu de potence, câbles au pliage, état des roues pleines).
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : les pièges
- Ride 100 Pro ≠ Ride 100 Pro 2. La première génération (2020-2022) a des pneus à chambre 10x2.125, une autre carte mère, une autre gâchette, un autre chargeur. Les deux pneus 10x2.125 de notre catalogue tagués « ride 100 pro » ne sont pas pour la Pro 2.
- Deux versions de connectique : nos contrôleurs et câbles data « 100 Max/100 Pro2 » existent en prise étanche et prise non étanche. Ils ne se branchent pas l’un sur l’autre : regardez la prise en place avant de commander (voir notre tuto « Contrôleur Urbanglide E-Cross Pro et Ride 100 : prise étanche ou non »).
- Pro 2 et 100 Max, cousines mais pas jumelles : même chargeur, même tableau de codes, beaucoup de pièces communes chez nous ; mais la marque donne une référence de roue différente. Pour une roue, comparez avec l’ancienne.
- La boutique de la marque range la carte mère V23 de la Pro 2 avec les 100S / 100XS (SPATR14078), alors que notre catalogue la range avec la 100 Max. Avant d’acheter, comparez la prise et l’étiquette de la carte en place.
- Les fiches de vendeurs se contredisent : on a vu 1 100 W, « 42 V / 7,8 Ah », 10 Ah, 15 ou 16 kg pour la même trottinette. « 42 V » est la tension de charge d’une batterie 36 V, pas sa tension. La donnée sûre : 350 W (déclaration de conformité) et le chargeur PS65D420Y1500S.
- Code-barres du disque : la notice de la Pro 2 donne pour le disque le code 3700092664834, que la notice de la 100 Max donne pour les plaquettes. Une des deux notices se trompe : ne commandez pas sur ce seul code.
- Débridage : interdit sur la voie publique, et la notice interdit toute modification du véhicule. On ne le fait pas.
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qu’il faut | À vérifier avant de commander |
|---|---|---|
| Plaquettes de frein | Pour étrier mécanique à câble, à l’arrière | Forme : photo de l’étrier ou des anciennes plaquettes |
| Câble de frein | Câble à tête + gaine (code-barres d’origine 3700092665015) | Longueur de gaine ; un câble effiloché se change, il ne se « retend » pas |
| Disque de frein | Disque d’origine | Diamètre et entraxe des vis : mesurer (le code-barres de la notice est douteux, voir « Les pièges ») |
| Gâchette d’accélérateur | « Gâchette accélérateur 100 Max/100 Pro2 » au catalogue (en rupture au 16 oct.) | La prise ; il existerait deux générations de gâchette chez la marque |
| Levier de frein | Levier avec capteur de coupure moteur (« Poignée de frein 100 Max/100 Pro2 ») | Côté et prise du capteur |
| Câble data / contrôleur | Versions prise étanche ou non étanche | La prise en place ; pose du contrôleur à l’atelier (plateau à ouvrir) |
| Câble roue motrice | Pièce d’origine SPATR14419 | Pose à l’atelier |
| Roue | Roue pleine alvéolée 10 pouces d’après les fiches de vente (avant motrice ou arrière) | Avant ou arrière, et comparaison avec l’ancienne (référence différente de la 100 Max) |
| Bloc pliage / potence | Pièces « 100 Max/100 Pro2 » | D’abord essayer le serrage M5 de la notice |
| Chargeur | Réf. d’origine PS65D420Y1500S, la seule autorisée par la notice ; 42 V 1,5 A pour batterie 36 V | La sortie et la prise sur l’étiquette de l’ancien chargeur : à vérifier par l’atelier. Jamais un chargeur 54,6 V (batterie 48 V) |
| Batterie | 36 V d’origine | Pose à l’atelier uniquement, jamais ouverte ni réparée chez soi |
Pièces « universelles » qui lui vont, sous réserve des vérifications ci-dessus : chargeur pour batterie 36 V (42 V en sortie, pas plus de 1,5 A) avec la bonne prise, choisi avec l’atelier puisque la notice n’autorise que le chargeur d’origine ; plaquettes et câble de frein mécanique standard de la bonne forme ; poignées de guidon. Pas de chambre à air si vos roues sont pleines. La taille exacte de la roue pleine n’est publiée nulle part : à mesurer à l’atelier.
Urbanglide Ride 100 Pro 2 : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de ma Ride 100 Pro 2 ? Aucune : d’après les fiches de vente, ses roues sont pleines alvéolées et ne se gonflent pas. Si vous voyez une valve, apportez-la : ce n’est peut-être pas une Pro 2, ou la roue a été changée. On vous donnera la bonne pression.
Quel chargeur pour la Ride 100 Pro 2 ? Le chargeur d’origine, référence PS65D420Y1500S : c’est le seul que la notice autorise. Il sort du 42 V 1,5 A pour une batterie 36 V. Pour le remplacer, comparez la sortie et la prise avec l’étiquette de l’ancien, ou apportez-le-nous.
Que veut dire l’erreur 14 ? Un défaut d’accélérateur. Rallumez sans toucher la gâchette et vérifiez qu’elle revient seule. Si le code reste, la prise ou la gâchette est en cause.
Que veut dire l’erreur 15 ? Un défaut de frein (le capteur du levier). Vérifiez que le levier revient bien. Dans le doute, on ne roule pas et on fait contrôler.
Elle s’allume mais la gâchette ne fait rien. Poussez d’abord au pied jusqu’à environ 3 km/h : elle ne démarre pas à l’arrêt.
Elle ne dépasse pas 6 km/h, c’est une panne ? Souvent non : la vitesse 1 est limitée à 6 km/h, le mode piéton à 3 km/h. Changez de mode au bouton marche.
Puis-je changer la batterie moi-même ? Non. La notice le réserve à une personne qualifiée, et ouvrir le plateau se fait à l’atelier.
Les pièces de la Ride 100 Pro vont-elles sur la Pro 2 ? Pas forcément : ce sont deux générations différentes (pneus, carte mère, gâchette, chargeur). Vérifiez toujours avec l’étiquette et la pièce en place.
Peut-on la débrider ? C’est interdit sur la voie publique. On ne le fait pas.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.