Segway Max G3 Pro — fiche technique
La Max G3 Pro est la nouvelle version de la Max G3 chez Segway-Ninebot : même gabarit de trottinette de ville bridée à 25 km/h, mais une batterie plus grosse (899 Wh), une roue avant de 12 pouces, des disques de frein de 140 mm et des clignotants à l’arrière.
Tout sur la Segway Max G3 Pro
La Max G3 Pro est la nouvelle version de la Max G3 chez Segway-Ninebot : même gabarit de trottinette de ville bridée à 25 km/h, mais une batterie plus grosse (899 Wh), une roue avant de 12 pouces, des disques de frein de 140 mm et des clignotants à l’arrière. Présentée le 7 octobre 2026, elle est vendue 1 099 € en France à partir de novembre 2026 : elle est trop récente pour qu’on ait du recul d’atelier, cette fiche dit donc ce qui est sûr, et marque le reste « à vérifier ».
Segway Max G3 Pro : les variantes
| Version | Marché | Vitesse | Autonomie annoncée | Prix annoncé | Comment la reconnaître |
|---|---|---|---|---|---|
| MAX G3 Pro E (code produit Segway K22601) | Europe et France | env. 25 km/h | 80 km à 25 km/h ; 120 km à 15 km/h | 1 099 € | Le « E » à la fin du nom, sur l’étiquette sous le plateau et sur la boîte |
| MAX G3 Pro D | Allemagne | env. 20 km/h | 100 km à 20 km/h ; 155 km à 20 km/h avec la batterie externe | 1 199 € (presse allemande) | Le « D » à la fin du nom, plaque d’assurance allemande |
Ne pas confondre avec la Max G3 tout court (597 Wh, 2 000 W en pointe, 24,6 kg, sortie en 2025, roues de 11 pouces devant et derrière) ni avec la Max G30 (une autre machine, plus ancienne). Le numéro de série n’a pas encore été relevé à l’atelier : voir « À vérifier par l’atelier ».
Segway Max G3 Pro : fiche technique
MAX G3 Pro E (France)
| Caractéristique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 1 moteur dans la roue arrière (propulsion arrière) | |
| Puissance | 700 W nominale ; 2 300 W en pointe | |
| Batterie | 46,8 V ; 899 Wh ; capacité en Ah non publiée | |
| Batterie externe (option) | 48 V ; 10 Ah ; 468 Wh ; IPX7 ; env. 4,1 kg ; modèle PH1103 | |
| Chargeur | Intégré, câble secteur fourni (charge mesurée sous 220 V) ; env. 5 h 30 seul ; env. 3 h 30 en double charge avec le chargeur DC Ninebot NBW54D601D3D vendu à part (tension de sortie et type de prise non publiés : à vérifier) | |
| Vitesse max | Env. 25 km/h | |
| Autonomie annoncée | Env. 80 km à 25 km/h ; env. 100 km à 20 km/h ; env. 120 km à 15 km/h | |
| Pente max | Env. 30 % (75 kg) | |
| Poids | 24,9 kg | |
| Charge max | 130 kg | |
| Freins | Disque avant et disque arrière, étriers à double piston ; disques de 140 mm ; répartition électronique (IBS) avec le frein moteur | |
| Distance de freinage | 15 % plus courte que la Max G3 E (laboratoire du constructeur) ; 4,90 m depuis 25 km/h (chiffre théorique cité par la presse) | |
| Suspensions | Avant : double suspension hydraulique ; arrière : double suspension hydraulique réglable ; débattement 50 mm | |
| Pneus | Avant 12 × 2,8 pouces ; arrière 11 × 2,8 pouces ; tubeless, auto-obturants (cote en pouces : la référence exacte du flanc n’est pas publiée) | |
| Pression conseillée | 42 à 48 psi (env. 2,9 à 3,3 bar), avant et arrière | |
| Éclairage | Phare 6 W automatique, angle réglable ; clignotants ; feu stop arrière ; catadioptres | |
| Écran | Écran couleur TFT 2,4 pouces ; navigation ; appels entrants | |
| Étanchéité | IPX6 (trottinette) ; IPX7 (batterie) | |
| Dimensions | Dépliée 1 257 × 590 × 1 300 mm ; pliée 1 257 × 590 × 592 mm ; pliage en un geste | |
| Cadre | Alliage d’aluminium ; chasse de fourche de 90 mm | |
| Âge conseillé | 16 ans et plus |
MAX G3 Pro D (Allemagne)
Mêmes 899 Wh, 2 300 W en pointe et 24,9 kg ; vitesse limitée à 20 km/h ; 100 km annoncés à 20 km/h ; 1 199 €. Le reste n’a pas été relevé séparément.
Segway Max G3 Pro : la notice officielle
Pas encore publiée en ligne à la date de cette fiche. Elle n’est pas dans les résultats de recherche, et la page « Ressources produit » de Segway est protégée par un captcha qu’on ne contourne pas. Les seules notices trouvées sont celles de la Max G3 tout court, qui est une autre machine.
À faire : dès qu’une Max G3 Pro passe à l’atelier, photographier la notice papier (ou relever le lien du QR code de la boîte) et compléter cette fiche : réglages de l’écran, codes d’erreur, couples de serrage, calendrier d’entretien. Le constructeur parle d’un « calendrier d’entretien recommandé pour le MAX G3 Pro E » : il sera dans la notice.
Segway Max G3 Pro : la pression des pneus
Entre 42 et 48 psi (environ 2,9 à 3,3 bar), à l’avant comme à l’arrière. C’est la pression conseillée par le constructeur sur la page officielle du modèle (versions française, anglaise et allemande). La notice n’étant pas encore en ligne, on la confirmera sur la notice papier à la première Pro passée à l’atelier. Les essais de freinage du constructeur sont faits à 45 psi (environ 3,1 bar) : c’est un bon repère.
La valeur écrite sur le flanc du pneu est un maximum, pas la pression à mettre. Segway demande un contrôle des pneus (pression et usure) au moins tous les trois mois ; à l’atelier, on conseille plutôt une fois par mois, parce qu’un pneu perd toujours un peu d’air avec le temps, et qu’un pneu mou freine moins bien.
Segway Max G3 Pro : les codes d’erreur
Aucun code d’erreur de la Max G3 Pro n’est publié à ce jour : la notice n’est pas en ligne. On ne recopie pas ceux de la Max G3 ou de la Max G30 en les attribuant à la Pro sans preuve.
Ce qu’on sait : les trottinettes Ninebot de la famille Max affichent des codes à deux chiffres (10 = communication écran-contrôleur, 11 à 13 = courant du moteur, 14 = accélérateur, 15 = frein, 18 = capteur du moteur, etc. sur Max G2 et Max G30). Ces codes sont déjà sur le site pour ces modèles. Il est probable que la Pro suive la même logique, mais c’est à confirmer avec sa notice.
Le fichier segway-max-g3-pro.codes.json est donc vide pour l’instant.
Segway Max G3 Pro : les pannes fréquentes
Pas encore de pannes connues : la trottinette n’est pas encore livrée aux clients. Voici ce qu’on surveillera en premier, d’après sa conception.
- La trottinette ne charge plus ou charge à moitié → Diagnostic : essayer un autre câble secteur et une autre prise ; regarder le port de charge (eau, oxydation, broche tordue) ; si elle a dormi au froid, la laisser se réchauffer avant de charger. → Solution : trottinette débranchée, nettoyer et sécher le port ; sinon, c’est le chargeur intégré ou la batterie, tous deux dans le plateau : on n’ouvre pas, c’est l’atelier. → Pièce : port de charge, ou chargeur intégré (à identifier).
- Coupures ou autonomie qui baisse avec la batterie externe → Diagnostic : rouler sans la batterie externe pour voir si le défaut reste ; contrôler la fixation et le connecteur. → Solution : resserrer la fixation, nettoyer le connecteur ; si le défaut reste sans la batterie externe, c’est la batterie principale ou le contrôleur. → Pièce : batterie externe ou son câble.
- Frein qui grince, frotte ou freine moins → Diagnostic : regarder l’épaisseur des plaquettes, un disque voilé, le jeu du câble et la poignée. → Solution : en attendant, on ne roule pas : un doute sur les freins = contrôle. Ensuite : régler le câble et l’étrier ; changer les plaquettes ; un disque voilé se change. → Pièce : plaquettes, disque de 140 mm, câble de frein.
- Crevaison lente ou pneu qui se dégonfle → Diagnostic : vérifier la valve, puis chercher le trou (eau savonneuse). → Solution : mèche de réparation pour tubeless si le trou est petit et sur la bande de roulement ; sinon pneu neuf. → Pièce : pneu 12 pouces (avant) ou 11 pouces (arrière), valve.
- Une fonction de l’application ne marche pas (TCS, aide à la conduite, déverrouillage automatique) → Diagnostic : vérifier que la fonction est activée dans l’application (le TCS est éteint d’origine) et que le logiciel est à jour. → Solution : faire la mise à jour depuis l’application ; ce n’est pas une panne de pièce.
Segway Max G3 Pro : l’entretien
En attendant la notice, voici les contrôles de base valables pour ce type de trottinette :
- Chaque mois : pression des pneus (42 à 48 psi), état des pneus, freins (efficacité, bruit), serrage du guidon et du système de pliage.
- Tous les trois mois : le constructeur demande au minimum un contrôle de la pression et de l’état des pneus.
- Régulièrement : mises à jour du logiciel dans l’application ; nettoyage du port de charge et contrôle de son bouchon ; serrage des vis visibles (potence, garde-boue, étriers).
- Batterie : ne pas la stocker sous −10 °C ; pour un hivernage, la garder à mi-charge dans un endroit tempéré et la recharger de temps en temps.
- Les kilométrages de révision, les couples de serrage et les points de graissage : à vérifier dans la notice.
Segway Max G3 Pro : les pièges
- Max G3 Pro ≠ Max G3. La roue avant passe de 11 à 12 pouces, les disques passent de 120 à 140 mm (presse), la batterie passe de 597 à 899 Wh. Une pièce marquée « Max G3 » ne va pas forcément sur la Pro.
- Seconde entrée de charge : seulement le chargeur Ninebot prévu (NBW54D601D3D). Sa tension de sortie et sa prise ne sont pas publiées : ne pas commander un chargeur « 48 V » au hasard.
- Pneus différents devant et derrière : 12 × 2,8 pouces à l’avant, 11 × 2,8 pouces à l’arrière. Lisez la cote exacte sur le flanc avant de commander.
- E ou D : la version allemande (D) est bridée à 20 km/h ; les pièces électroniques (contrôleur, écran) peuvent être différentes. À vérifier.
- Batterie externe : elle est annoncée sur la page de la G3 Pro, mais la fiche de l’accessoire ne cite pas encore la Pro dans les modèles compatibles.
- Chiffres contradictoires dans la presse : certains articles donnent 850 W de puissance nominale et 717 Wh pour la Max G3 ; le constructeur donne 700 W pour la Pro et 597 Wh pour la Max G3. On garde les chiffres du constructeur.
- « Find Hub » (Android) : annoncé par la presse spécialisée, mais la page française du constructeur ne cite que Find My d’Apple.
Segway Max G3 Pro : les pièces qu’on change le plus
À ce jour, la boutique ne vend aucune pièce « Max G3 Pro ». Le catalogue a 38 pièces « Max G3 » (pneu 70/60-7.5, roue avant, étrier, câbles de frein, poignées de frein, contrôleur, écran, clignotants, garde-boue, port de charge, moteur…). Aucune n’est garantie compatible avec la Pro : la roue avant, la fourche, les disques et l’électronique changent.
Les pièces qui s’useront en premier, et à quoi faire attention :
- Pneus : surtout l’arrière (le moteur est derrière). Vérifier la cote exacte : 11 × 2,8 pouces derrière, 12 × 2,8 pouces devant. La Max G3 tout court utilise du 70/60-7.5 ; si l’arrière de la Pro est le même, ce sera à confirmer sur le flanc.
- Plaquettes de frein : deux étriers à double piston. Prendre des plaquettes du bon étrier, pas « un modèle qui ressemble ».
- Disques de frein : 140 mm, avec le bon perçage et le bon nombre de vis. Un disque de Max G3 n’est probablement pas le bon.
- Câbles de frein : ils se détendent et s’usent. Prendre la bonne longueur (avant ou arrière).
- Bouchon du port de charge et port de charge : souvent abîmés par l’eau et les branchements répétés.
- Garde-boue et caches en plastique : ils cassent lors des chutes et au pliage.
À ajouter au catalogue quand les pièces existeront : pneu avant 12 × 2,8, pneu arrière 11 × 2,8, plaquettes et disques 140 mm, câbles de frein, garde-boue.
Segway Max G3 Pro : questions fréquentes
Quelle pression mettre dans les pneus de la Max G3 Pro ? Entre 42 et 48 psi (environ 2,9 à 3,3 bar), avant et arrière. La valeur du flanc est un maximum, pas la pression à mettre.
Combien de temps pour la charger ? Environ 5 h 30 avec le câble fourni ; environ 3 h 30 en branchant en plus le second chargeur Ninebot vendu à part. C’est plus long que sur la Max G3, car la batterie est plus grosse.
Quelle autonomie en vrai ? Le constructeur annonce 80 km à 25 km/h dans des conditions idéales (75 kg, plat, 25 °C). Avec du froid, des côtes ou plus de poids, ce sera moins.
La batterie externe vaut-elle le coup ? Si vous faites plus de 50 km par jour, oui. Sinon, c’est 4 kg et 250 € de plus pour rien.
Les pièces de la Max G3 vont-elles sur la Max G3 Pro ? Pas forcément : la roue avant, les disques de frein et la batterie changent. Envoyez-nous une photo de l’étiquette sous le plateau avant de commander.
Le traceur Find My remplace-t-il un antivol ? Non. Il aide à retrouver la trottinette, mais il s’arrête si elle est éteinte ou si le module est retiré. Gardez un antivol.
Pourquoi le contrôle de traction ne marche pas ? Il est désactivé d’origine. Il faut l’activer dans l’application Segway Mobility.
Peut-on la débrider ? Non. Débridée, elle est interdite sur la voie publique, et ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route au-delà de 25 km/h. On ne donne aucune procédure.
Où trouver la notice ? Elle est dans la boîte. Elle n’est pas encore en ligne sur le site du constructeur à la date de cette fiche.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.