Segway GT3 Pro — fiche technique
La GT3 Pro est la grosse trottinette sportive de Segway-Ninebot : deux moteurs, une batterie 72 V de 2 160 Wh, des freins hydrauliques, des suspensions hydrauliques et environ 53 kg sur la balance. Elle a été présentée au CES de Las Vegas en janvier 2025 et vendue à partir de 2025 ; c’est une machine de 80 km/h, que Segway réserve sur sa page européenne à un usage sur terrain privé. En France, ce n’est pas une trottinette au sens du code de la route : elle n’a pas sa place sur la voie publique.
Tout sur la Segway GT3 Pro
La GT3 Pro est la grosse trottinette sportive de Segway-Ninebot : deux moteurs, une batterie 72 V de 2 160 Wh, des freins hydrauliques, des suspensions hydrauliques et environ 53 kg sur la balance. Elle a été présentée au CES de Las Vegas en janvier 2025 et vendue à partir de 2025 ; c’est une machine de 80 km/h, que Segway réserve sur sa page européenne à un usage sur terrain privé. En France, ce n’est pas une trottinette au sens du code de la route : elle n’a pas sa place sur la voie publique.
Segway GT3 Pro : les variantes
| Version | Ce qu’on sait | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| SuperScooter GT3 Pro (modèle 060202G) | Version internationale vendue en Europe et en France : 72 V, 2 moteurs, 80 km/h | Le numéro de modèle 060202G sur l’étiquette ; écran couleur TFT 2,4 pouces ; boutons rotatifs à gauche et à droite du guidon |
| SuperScooter GT3 (sans « Pro ») | Une autre machine, plus petite (Segway lui associe une batterie externe et un chargeur rapide 48 V). Numéros de modèle relevés dans sa notice : 060203PC, 060202E, 060202D | Pas de « Pro » sur le cadre ; pas la même notice |
Certains revendeurs écrivent « GT3 Pro E » : le sens exact du « E » n’est pas confirmé (voir « À vérifier par l’atelier »).
Segway GT3 Pro : fiche technique
SuperScooter GT3 Pro (060202G)
| Caractéristique | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteurs | 2 moteurs dans les roues (avant et arrière) ; transmission 1WD ou 2WD au choix, à l’arrêt | |
| Puissance | 1 700 W × 2 en continu ; 3 500 W × 2 en pointe | |
| Batterie | 72 V nominal (84 V en fin de charge) ; 30 Ah ; 2 160 Wh ; IPX7 ; protections surcharge, surchauffe, décharge profonde, court-circuit, surintensité | |
| Chargeur | Modèle NBW84D004D0D (ou NBW84D004D0D01) ; entrée 100-240 V ; sortie 84 V maxi (83 V nominal), 4 A (332 W) ; charge complète en 8 h environ (± 0,5 h) ; voyant rouge en charge, vert quand c’est plein ; forme de la prise non publiée | |
| Vitesse max | Environ 80 km/h (77-79 km/h mesurés au GPS par les essais) | |
| Modes | Marche à pied 5 km/h ; ECO 25 km/h ; SPORT 50 km/h ; RACE 80 km/h (vitesses de chaque mode réglables dans l’appli) ; Ultra Boost en RACE | |
| Autonomie annoncée | 138 km (ECO) ; 72 km (SPORT) ; 55 km (RACE) — mesurées en 1WD, 75 kg, 25 °C | |
| Accélération | 0-48 km/h en 3,9 s annoncés (Ultra Boost, mode RACE) ; 3,9 à 4,3 s mesurés par les essais | |
| Pente max | Environ 38 % (75 kg) | |
| Poids | Environ 53,1 kg | |
| Charge max | 150 kg | |
| Taille du conducteur | 160 à 200 cm ; 18 à 60 ans | |
| Freins | Disques hydrauliques avant et arrière ; étriers à double piston ; disques ventilés de 140 mm, 2,3 mm d’épaisseur ; ABS électronique (S-ABS) ; frein moteur réglable (coupé par défaut) | |
| Suspensions | Avant : à biellettes (« double triangle » dans la notice), amortisseur hydraulique réglable sur 15 niveaux de dureté ; arrière : bras oscillant, amortisseur hydraulique | |
| Pneus | 11 pouces, tubeless, auto-obturants (gel), 80 mm de large ; dimension 80/55-7.5 d’après le catalogue seulement (une seule source : à confirmer sur le flanc avant toute commande) | |
| Éclairage | Phare croisement 5 W / route 14 W (1 300 lumens annoncés), allumage automatique selon la lumière et passage en route au-dessus de 40 km/h ; feu de jour ; clignotants avant et arrière ; feu stop ; catadioptres | |
| Écran | Couleur TFT 2,4 pouces ; navigation, appels entrants | |
| Étanchéité | IPX6 (trottinette, jets d’eau) ; IPX7 (batterie) ; pas d’immersion | |
| Dimensions | Dépliée 1 365 × 666 × 1 370 mm ; pliée 1 365 × 666 × 700 mm ; empattement 1 040 mm ; garde au sol 140 mm | |
| Températures | Rouler : -10 à 40 °C ; charger : 0 à 45 °C ; stocker : -20 à 50 °C | |
| Cadre | Tubes d’acier haute résistance |
Segway GT3 Pro : la notice officielle
Segway publie deux documents pour la GT3 Pro, en plusieurs langues dont le français, sur son site d’assistance (page « User Manual » de la GT3 Pro, rubrique Europe) : notices GT3 Pro sur service.segway.com.
- Le « Product Manual » (manuel du produit, réf. CE.04.00.1094.02-D, révisé en février 2025) : le schéma de la trottinette, les commandes du guidon, les pictogrammes de l’écran et le tableau technique (dont la pression des pneus et le chargeur).
- Le « User Manual » (manuel d’utilisation, réf. CE.04.00.1091.01-A) : le montage du guidon (6 vis M6 serrées à la clé hexagonale dans l’ordre indiqué, 6 à 8 N·m, jamais à la visseuse électrique ; 2 vis de rechange et des clés de 4 et 5 mm sont fournies), l’activation dans l’appli, la charge, la mise en veille de la batterie, le régulateur, le maintien en côte, l’Ultra Boost, le frein moteur, les verrouillages et le gonflage avec la rallonge de valve.
- Les deux notices renvoient pour les pannes à un troisième livret, « Important Information » (« Common Failures and Solutions »), qui n’est pas en ligne. Les codes d’erreur ci-dessous viennent donc des fiches d’assistance officielles de la série GT3 sur le même site.
Segway GT3 Pro : la pression des pneus
- Pression conseillée : à vérifier par l’atelier. Segway donne deux valeurs différentes pour ce modèle, et on ne tranche pas à votre place.
- Le manuel du produit GT3 Pro (versions Europe et États-Unis, repris par un revendeur américain) indique 29 à 35 psi, soit environ 2,0 à 2,4 bar, à l’avant comme à l’arrière.
- La page produit de Segway (versions française et européenne) annonce, elle, 42 à 48 psi (environ 2,9 à 3,3 bar), comme la notice de la GT3 sans « Pro ».
- En attendant : lisez l’étiquette collée sur la trottinette, ou faites régler la pression à l’atelier.
- La valeur écrite sur le flanc du pneu est une pression maximum, pas celle à mettre.
- Contrôlez la pression à froid, avant de rouler, au moins tous les 3 mois (Segway) ; à l’atelier, on conseille de la vérifier bien plus souvent sur une machine de 53 kg qui roule vite. Un pneu sous-gonflé use le pneu, abîme la jante et réduit l’autonomie.
Segway GT3 Pro : les codes d’erreur
Quand un défaut apparaît, l’écran affiche un point d’exclamation avec le numéro, et la trottinette bipe : un bip long vaut 10, un bip court vaut 1 (un long et cinq courts = 15). L’appli affiche aussi le défaut si la trottinette est connectée. Sources : fiches d’assistance officielles « Error Code » de la série SuperScooter GT3, service.segway.com (mises à jour en avril 2026).
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Le contrôleur ne communique plus avec le tableau de bord (1 bip long) | Broches tordues ou cassées dans le connecteur du câble de communication du guidon ; câble abîmé | Trottinette éteinte : déposer le guidon (le connecteur que l’on branche au montage), redresser les broches à la pince fine, rebrancher ; broche cassée ou câble abîmé : atelier ; sinon tableau de bord ou contrôleur | Câble de communication, tableau de bord, contrôleur | Fiche « Error 10 », série GT3 |
| 11 | Défaut du contrôleur (1 long, 1 court) | Contrôleur | Éteindre par appui long, rallumer ; si ça revient : contrôleur | Contrôleur | Fiche « Error 11 », série GT3 |
| 13 | Le contrôleur détecte un courant anormal (1 long, 3 courts) | Connexion ou contrôleur | Éteindre, attendre 1 minute, rallumer ; si le code reste : à l’atelier (cache avant démonté, connecteur du tableau de bord et broches entre le corps et le guidon), sinon contrôleur | Contrôleur | Fiche générale « Error 13 » KickScooter, rattachée à la GT3 Pro |
| 14 | Accélérateur anormal (1 long, 4 courts) | Gâchette pas revenue en place à l’allumage ; faisceau débranché | Lâcher la gâchette et rallumer ; si le code reste : à l’atelier (ouverture du tableau de bord, faisceau de l’accélérateur), sinon accélérateur ou tableau de bord | Accélérateur, tableau de bord | Fiche « Error 14 », série GT3 |
| 15 | Levier de frein gauche anormal (1 long, 5 courts) | Levier pas revenu en place à l’allumage ; faisceau | Remettre le levier au repos et rallumer ; si le code reste : à l’atelier (ouverture du tableau de bord, faisceau du levier gauche), sinon levier gauche ou tableau de bord ; en attendant, frein à faire contrôler avant de rouler | Levier de frein gauche (avec son capteur), tableau de bord | Fiche « Error 15 », série GT3 |
| 16 | Levier de frein droit anormal (1 long, 6 courts) | Pareil, côté droit | Pareil, côté droit | Levier de frein droit, tableau de bord | Fiche « Error 16 », série GT3 |
| 18 | Capteur Hall du moteur arrière anormal (1 long, 8 courts) | Connecteur Hall desserré sous le plateau ; capteur ou moteur | Éteindre, rallumer ; si le code reste : à l’atelier (plateau ouvert, faisceau Hall du moteur), sinon moteur ou contrôleur | Moteur arrière (capteurs Hall), contrôleur | Fiche « Error 18 », série GT3 |
| 19 | Tension de batterie anormale (1 long, 9 courts) | Batterie très basse, connexion de puissance desserrée, batterie ou contrôleur | Éteindre, rallumer ; charger 1 h puis rallumer ; si le code reste : à l’atelier (plateau ouvert, cosses d’alimentation ; la batterie ne s’ouvre jamais chez soi), sinon batterie ou contrôleur | Batterie, contrôleur | Fiche « Error 19 », série GT3 |
| 24 | Tension anormale côté contrôleur (2 longs, 4 courts) | Pareil que le 19 | Mêmes étapes que le 19 | Batterie, contrôleur | Fiche « Error 24 », série GT3 |
| 26 | Erreur d’enregistrement du calculateur (VCU) (2 longs, 6 courts) | Mémoire du calculateur, câble du tableau de bord | Éteindre, rallumer ; si le code reste : à l’atelier (câble du tableau de bord), sinon batterie ou contrôleur | Contrôleur, batterie | Fiche « Error 26 », série GT3 |
| 30 | Température trop basse pour charger (3 longs) | Trottinette froide | Laisser 30 minutes à température ambiante, au-dessus de 5 °C, puis recharger ; sinon batterie ou contrôleur | Batterie, contrôleur (rarement) | Fiche « Error 30 », série GT3 |
| 31 | Erreur de déroulement du programme (3 longs, 1 court) | Logiciel, câble du tableau de bord | Éteindre, rallumer ; si le code reste : à l’atelier (câble du tableau de bord), sinon tableau de bord ou contrôleur | Tableau de bord, contrôleur | Fiche « Error 31 », série GT3 |
| 35 | Numéro de série invalide (3 longs, 5 courts) | Numéro de série perdu ou mauvais (souvent après un changement de pièce) | Rallumer ; corriger le numéro de série par l’appli ; sinon tableau de bord ou contrôleur | Tableau de bord, contrôleur | Fiche « Error 35 », série GT3 |
| 55 | Surintensité du contrôleur (5 longs, 5 courts) | Effort trop fort (côte, charge, Ultra Boost), batterie ou contrôleur | Rallumer ; rouler moins fort ; si ça revient : batterie ou contrôleur | Contrôleur, batterie | Fiche « Error 55 », série GT3 |
| 56 | Surcharge du contrôleur (5 longs, 6 courts) | Pareil que le 55 | Pareil que le 55 | Contrôleur, batterie | Fiche « Error 56 », série GT3 |
Messages en toutes lettres (même source) :
| Message à l’écran | Ce que ça veut dire | Quoi faire |
|---|---|---|
| Motor Sensor Error | Capteur de température d’un moteur anormal | Éteindre, rallumer ; à l’arrêt, frein tenu 3 s pour fermer le message ; s’il revient : atelier (moteur) |
| Gyroscope Error | Gyroscope (capteur d’inclinaison) en défaut | Contacter le service ; frein tenu 3 s à l’arrêt pour fermer le message, le pictogramme reste |
| Display Comm. Error | Communication avec l’écran anormale (faisceau mal branché ou abîmé) | Éteindre, rallumer ; sinon contrôle du faisceau du guidon |
| High Motor Temp / High Controller Temp / High Battery Temp / High Vehicle Temp | Moteur, contrôleur, batterie ou ensemble trop chaud | Ralentir, laisser refroidir ; le message part tout seul |
| Low Battery Temp / Low Vehicle Temp | Batterie ou ensemble trop froid (trottinette laissée au froid) | Rouler doucement le temps que ça remonte |
| Vehicle unactivated | Trottinette pas activée dans l’appli (elle ne roule qu’en ECO) | L’activer dans l’appli Segway |
| Tutorial unfinished | Tutoriel de l’appli pas terminé | Finir le tutoriel et rouler plus de 1 km |
| Over Speed Limit | Vous roulez trop vite pour le réglage en cours | Ralentir : le message part quand la vitesse baisse |
| Low Battery | Batterie trop basse | Recharger ; le message part une fois la charge faite |
Les codes des anciennes GT1 et GT2 (0 à 9, 17, 20) n’ont pas le même sens : n’utilisez pas leur tableau pour une GT3 Pro. Les fiches de la série listent aussi des codes de la batterie externe 48 V : cet accessoire concerne la GT3 sans « Pro », pas la GT3 Pro (72 V).
Segway GT3 Pro : les pannes fréquentes
La GT3 Pro est récente : l’atelier n’a pas encore de recul sur ses pannes. Voici ce que disent la notice, les fiches du constructeur et les essais publiés.
1. Elle ne s’allume plus après être restée au garage.
- Diagnostic : la batterie était sous 30 % et la trottinette n’a pas été allumée pendant environ 7 jours. La batterie s’est mise en veille pour se protéger.
- Solution : brancher le chargeur 3 secondes pour la réveiller, puis faire une charge complète.
- Pièce : aucune. Si rien ne se passe avec le chargeur branché, regarder le voyant du chargeur (rouge = il charge, vert = plein ou rien ne passe) puis le port de charge ; au-delà, atelier.
2. Elle ne charge pas en hiver (code 30).
- Diagnostic : la batterie est trop froide (la charge se fait entre 0 et 45 °C).
- Solution : la rentrer, attendre qu’elle dépasse 5 °C (au moins 30 minutes), puis charger.
- Pièce : aucune, sauf si le code reste à température ambiante (batterie ou contrôleur, en atelier).
3. Code 14, 15 ou 16 à l’allumage.
- Diagnostic dans l’ordre : la gâchette ou un levier était tenu à l’allumage ? Le levier revient-il franchement ? Le câble est-il pincé (par exemple après un pliage) ? Le reste (faisceau sous le tableau de bord) se contrôle à l’atelier.
- Solution : rallumer sans toucher aux commandes ; si le code reste, atelier. Un levier de frein qui ne revient pas bien : vous ne roulez pas.
- Pièce : accélérateur, levier de frein gauche ou droit (avec son capteur), ou tableau de bord.
4. Code 10 ou « Display Comm. Error ».
- Diagnostic : souvent après un démontage du guidon ou un choc. Regarder les broches du connecteur entre le guidon et la colonne.
- Solution : redresser les broches tordues à la pince fine ; changer le câble s’il est abîmé.
- Pièce : câble de communication du guidon, puis tableau de bord ou contrôleur.
5. Code 18 (capteur Hall arrière).
- Diagnostic : éteindre et rallumer. Si le code reste, c’est un travail d’atelier : plateau ouvert, batterie coupée, contrôle du connecteur Hall du moteur arrière.
- Solution : à l’atelier, rebrancher ; si le code reste, c’est le moteur ou le contrôleur.
- Pièce : moteur arrière ou contrôleur.
6. Messages de surchauffe (moteur, contrôleur, batterie).
- Diagnostic : longue côte, gros poids, Ultra Boost répété, forte chaleur.
- Solution : ralentir et laisser refroidir. Si ça arrive sur du plat et sans forcer : faire contrôler.
- Pièce : aucune en général.
7. La suspension talonne.
- Diagnostic : les essais signalent qu’elle talonne facilement en descendant un trottoir. Vérifier le réglage (passer à un cran plus dur), puis rechercher une fuite d’huile sur l’amortisseur.
- Solution : rouler en ralentissant sur les obstacles (la notice conseille 5 à 10 km/h sur les dos-d’âne) ; amortisseur qui fuit = à remplacer.
- Pièce : amortisseur avant ou arrière.
8. La batterie baisse alors qu’elle ne roule pas.
- Diagnostic : un essai signale une décharge sensible au repos. Les fonctions connectées (localisation, alarme) consomment un peu.
- Solution : recharger avant un long arrêt, ne jamais la laisser plusieurs semaines presque vide (voir panne 1).
- Pièce : aucune.
Segway GT3 Pro : l’entretien
Ce que demande le constructeur :
- Avant chaque sortie : serrer les leviers de frein vite puis lentement, 5 fois chacun, et vérifier le niveau de batterie et la pression des pneus.
- Tous les 3 mois au minimum : pression et état des pneus (le tableau de bord vous le rappelle).
- Les 6 vis du guidon : 6 à 8 N·m, à la clé, dans l’ordre de la notice, jamais à la visseuse électrique.
- Mises à jour du micrologiciel par l’appli (propriétaire du compte seulement).
- Ne pas laisser la trottinette dehors longtemps ; ne jamais la charger mouillée ; ne pas rouler sous la pluie battante ni dans les flaques (IPX6 = jets d’eau, pas immersion ; les dégâts d’eau ne sont pas couverts par la garantie).
- Ne pas la laisser charger sans surveillance ; débrancher le chargeur après la charge ; refermer le cache du port de charge.
Ce qu’on contrôle à l’atelier (sans intervalle officiel publié) :
- Plaquettes et disques (usure, voile), niveau et aspect du liquide, levier qui ne doit pas devenir mou (levier mou = on ne roule pas).
- Amortisseurs : traces d’huile, jeu dans les articulations de la suspension avant et du bras arrière.
- Jeu de la colonne et du système de pliage, serrage du guidon.
- Pneus : usure du pneu arrière (le plus sollicité), coupures, hernies.
- Connecteurs : port de charge, câble du guidon.
- Les intervalles en kilomètres ou en mois, les couples de serrage autres que ceux du guidon et le type de liquide de frein ne sont pas publiés : voir « À vérifier par l’atelier ».
Segway GT3 Pro : les pièges
- Navee GT3, GT3 Pro et GT3 Max : une autre marque, une autre trottinette (48 V, roues de 10 pouces, freins à tambour). Aucune pièce commune. Dans les catalogues, « GT3 Pro » sans la marque peut désigner cette Navee.
- Langfeite GT3 : encore une autre marque (batterie 60 V). Ses pièces (chargeur 67,2 V, freins, garde-boue) ne vont pas.
- Segway GT1 et GT2 : pneus en 90/55-7 et autre tableau de codes. Leurs pièces ne vont pas sur la GT3 Pro.
- Segway GT3 sans « Pro » : Segway lui associe une batterie externe et un chargeur rapide 48 V. Ces accessoires 48 V ne sont pas pour la GT3 Pro (72 V).
- Le chargeur : il faut un 84 V (batterie 72 V). Un chargeur de 54,6 V (48 V) ou de 67,2 V (60 V) ne chargera pas correctement et peut abîmer la batterie. La notice n’autorise que le chargeur d’origine, et la forme de la prise n’est pas publiée : on vérifie la prise sur la machine avant de vendre un chargeur.
- « 11 pouces » ne veut pas dire « même pneu » : un pneu de 11 pouces pour une autre trottinette (par exemple en 90/65-6.5) n’a pas la même jante. Le pneu de la GT3 Pro est un 80/55-7.5 d’après la boutique : on vérifie l’inscription sur le flanc avant de commander.
- Le pneu 70/60-7.5 des Max G3 : même diamètre de jante, mais plus étroit : il ne convient pas.
Segway GT3 Pro : les pièces qu’on change le plus
La boutique vend aujourd’hui une pièce identifiée pour la GT3 Pro : le pneu 80/55-7.5 tubeless avec gel anti-crevaison (49 € TTC, en stock). Pour le reste, voici ce qui s’usera en premier et à quoi faire attention :
- Les pneus, surtout l’arrière : 53 kg, deux moteurs puissants et l’Ultra Boost usent vite la gomme. Commandez la bonne dimension (lue sur le flanc), tubeless, avec ou sans gel selon votre choix.
- Les plaquettes de frein : premières pièces d’usure sur une machine lourde et rapide. La référence des étriers n’est pas publiée : on identifie l’étrier à l’atelier avant de commander.
- Le liquide de frein : levier mou = on ne roule plus, purge à l’atelier ; ne pas mélanger les types de liquide (huile minérale et liquide DOT ne se remplacent pas l’un par l’autre).
- Les amortisseurs et les articulations de suspension : joints qui fuient, bagues qui prennent du jeu.
- Les leviers de frein et l’accélérateur (codes 14, 15, 16) : vérifier le côté (gauche ou droit) et le connecteur.
- Le câble de communication du guidon (code 10) : fragile au démontage du guidon.
- Le port de charge et son cache : à garder propres et fermés.
- Le chargeur 84 V, 4 A (réf. NBW84D004D0D) : la notice n’autorise que le chargeur d’origine. La forme de la prise n’est pas publiée : on la vérifie sur la machine avant toute commande.
Segway GT3 Pro : questions fréquentes
À quelle pression gonfler une Segway GT3 Pro ? À vérifier par l’atelier : le manuel GT3 Pro donne 29 à 35 psi (2,0 à 2,4 bar), avant et arrière, mais la page produit de Segway donne 42 à 48 psi. Lisez l’étiquette de la trottinette ou faites régler à l’atelier. Jamais la valeur du flanc, qui est un maximum.
Peut-on rouler avec en France sur la route ? Non. En France, une trottinette électrique doit être limitée par construction à 25 km/h. La GT3 Pro monte à 80 km/h : ce n’est pas une trottinette au sens du code de la route, et elle n’a pas sa place sur la voie publique. Segway la réserve d’ailleurs à un usage sur terrain privé sur sa page européenne.
Combien de temps pour la charger ? Environ 8 heures avec le chargeur fourni (84 V, 4 A). L’appli permet de limiter la charge (par exemple à 80 %) et de la programmer.
Comment régler la suspension ? L’amortisseur avant se règle en dureté sur 15 niveaux : plus dur pour la vitesse, plus souple pour le confort. La position exacte de la molette et l’outil du réglage arrière sont à vérifier sur la machine.
Le SDTC est-il activé ? Regardez l’écran : s’il affiche « SDTC OFF », l’antipatinage ne travaille pas. Il se gère dans l’appli et dépend du mode (1WD ou 2WD, RACE ou non).
Pourquoi elle ne roule qu’à 25 km/h ? Elle est en mode ECO, ou elle n’est pas activée dans l’appli (une trottinette non activée reste en ECO). Changez de mode avec la molette de gauche, ou activez-la dans l’appli.
Pourquoi un « P » à l’écran ? C’est le stationnement automatique : après 6 secondes sous 3 km/h. Un appui sur le frein ou sur le bouton marche la remet dans le mode d’avant.
Elle ne s’allume plus après des vacances, elle est morte ? Probablement pas : la batterie s’est mise en veille. Branchez le chargeur 3 secondes, puis faites une charge complète.
Peut-on mettre un chargeur plus rapide ? Non : la notice demande de n’utiliser que le chargeur d’origine (84 V, 4 A). Un chargeur d’une autre tension peut abîmer la batterie. En cas de doute, demandez à l’atelier avant d’acheter.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.