Razor Power Core E90 — fiche technique

Mis à jour le 27 octobre 2026 · Signaler une erreur

En bref

La Razor Power Core E90 est une petite trottinette électrique pour enfant (8 ans et plus, 54 kg maximum) : un moteur caché dans la roue arrière, une seule batterie au plomb de 12 V, environ 16 km/h, pas de chaîne, et des roues qui ne se gonflent pas (avant en uréthane, arrière sans air). Elle n’a ni écran ni code d’erreur : on la dépanne avec quelques contrôles simples (élan de 5 km/h, voyants du chargeur, test de la roue levée), et tout ce qui se trouve sous le plateau se fait à l’atelier.

Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine. Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 : on vous dira franchement si on peut aider ou non.

Tout sur la Razor Power Core E90

Razor Power Core E90 : les variantes

Razor a sorti plusieurs « E90 ». Elles se ressemblent, mais la batterie, le frein et l’accélérateur changent d’une version à l’autre.

Version	Accélérateur	Frein	Batterie	Autonomie annoncée	Comment la reconnaître
Power Core 90 (l’ancêtre, notice de 2018)	bouton-poussoir	levier au guidon, frein sur le garde-boue avant	12 V 7 Ah	jusqu’à 60 min	nom sans « E » ; la notice cite un bouton de réarmement
Power Core E90 (notice de 2021, revue en 2024)	bouton-poussoir	levier au guidon, frein sur le garde-boue avant	12 V 7 Ah	jusqu’à 65 min	plateau plein, levier de frein à main, roue arrière de couleur (vert, rose, jaune…)
Power Core E90 Glow	bouton-poussoir	comme l’E90	12 V 7 Ah	jusqu’à 60 min	fil lumineux tout autour du plateau et LED sous le plateau ; un boîtier d’alimentation des LED en plus sous le plateau p. 3, 6 et 9
Power Core E90 Sprint (notice de 2021)	gâchette au pouce	levier au guidon, frein sur le garde-boue avant	12 V 5 Ah	jusqu’à 40 min	deux repose-pieds, un de chaque côté (on roule les pieds côte à côte) ; caches de batterie gauche et droit ; recharge annoncée en 6 h
Power Core E90 Lightshow (notice de 2022)	gâchette au pouce	frein au pied sur le garde-boue arrière, pas de levier	12 V 6 Ah	jusqu’à 40 min	LED de couleur sur les côtés du plateau et sur la colonne de direction, allumées dès qu’on met le contact

Le bon réflexe : relever le code produit de 19 caractères sur l’étiquette blanche. Razor le place sous la colonne du guidon, sous le bac de batterie, sur le chargeur et sur le carton p. 3. Avec ce code, on sait quelle version vous avez avant de commander.

À savoir : on trouve aussi des annonces « Power Core E90 V2 ». Ce qui change entre la première version et la V2 n’est pas publié par Razor : c’est le code produit qui tranche.

À ne pas confondre : la Black Label E90 n’est pas une Power Core. Razor lui donne un autre accélérateur (deux références selon la version) et un autre interrupteur que la Power Core E90. Elle aura sa propre fiche.

Razor Power Core E90 : fiche technique

Power Core E90 et E90 Glow

Élément	Valeur	Source
Moteur	dans la roue arrière (moteur-moyeu), sans chaîne ni courroie ; puissance non écrite dans la notice E90 (Razor annonce 90 W pour la Lightshow)	p. 3 et 9 ;
Démarrage	il faut pousser du pied jusqu’à 5 km/h en appuyant sur l’accélérateur : en dessous, le moteur ne s’enclenche pas	p. 1, 3 et 5
Accélérateur	bouton-poussoir au guidon	p. 3 et 5
Batterie	plomb scellé, une seule batterie 12 V 7 Ah	p. 9
Chargeur	fourni ; tension et prise non écrites dans la notice (voir « Les pièces »)	p. 3
Temps de charge	12 h la première fois, puis jusqu’à 12 h, même si le voyant passe au vert ; 24 h au maximum	p. 4
Vitesse	environ 16 km/h (moins avec un enfant lourd, en montée ou batterie faible)	p. 1
Autonomie annoncée	jusqu’à 65 min de roulage continu (60 min pour la Glow)	p. 4
Charge max	54 kg	p. 1 et 8
Âge	8 ans et plus	p. 1
Frein	levier au guidon qui tire, par un câble, le garde-boue avant sur la roue ; le levier coupe aussi le moteur	p. 5 et 9 ; ;
Suspensions	aucune	(aucune dans la vue éclatée)
Roue avant	à rayons, uréthane (pas de chambre ni de valve), vendue complète avec roulements et entretoises ; diamètre non publié pour l’E90 : voir « À vérifier »	p. 6 et 9 ; ; ;
Roue arrière	sans air, increvable (« airless, flat-free »), vendue en bloc avec le moteur ; taille non publiée	p. 9 ; ; ;
Direction	fourche avec limiteur de braquage (une butée qui empêche le guidon de faire le tour)	p. 3 et 9 ;
Béquille	oui	p. 9
Éclairage	aucun sur l’E90 ; fil lumineux et LED de plateau sur la Glow	p. 3
Écran	aucun
Étanchéité	pas d’indice publié ; ne pas rouler sous la pluie, dans les flaques ni sur sol mouillé	p. 1
Poids	non publié par Razor pour l’E90 (des revendeurs écrivent entre 9,6 et 10 kg : à peser)	; ;

Power Core E90 Lightshow

Élément	Valeur	Source
Moteur	90 W, dans la roue arrière, démarrage à l’élan (5 km/h)	; ;
Accélérateur	gâchette au pouce	p. 5 ;
Batterie	plomb scellé, 12 V 6 Ah	p. 9 ;
Temps de charge	12 h la première fois, puis jusqu’à 12 h ; 24 h au maximum	p. 4
Vitesse	environ 16 km/h	;
Autonomie annoncée	jusqu’à 40 min	p. 4 ; ;
Frein	au pied, sur le garde-boue arrière ; il coupe le moteur quand on appuie	p. 3 et 5 ;
Roue avant	à rayons, uréthane	;
Roue arrière	bandage plein « increvable »	;
Cadre et fourche	acier
Éclairage	LED de couleur animées sur le plateau et la colonne	;
Charge max / âge	54 kg / 8 ans et plus	; ;
Poids	pas sûr : la page Razor écrit « 49 lb (8,4 kg) », deux chiffres qui ne collent pas (voir « À vérifier »)
Dimensions montée	largeur 35,5 cm, hauteur 84 cm ; longueur pas sûre (la page écrit « 69" (80,5 cm) », deux chiffres qui ne collent pas)
Sécurité électrique	conforme UL2272 (norme américaine)

Power Core E90 Sprint

Élément	Valeur	Source
Moteur	dans la roue arrière, démarrage à l’élan (5 km/h)
Accélérateur	gâchette au pouce	p. 3 et 5
Batterie	plomb scellé, 12 V 5 Ah	p. 9
Temps de charge	12 h la première fois, puis jusqu’à 6 h ; 24 h au maximum	p. 4
Autonomie annoncée	jusqu’à 40 min	p. 4
Frein	levier au guidon, frein sur le garde-boue avant	p. 5 et 9
Plateau	deux repose-pieds (gauche et droit), position côte à côte	p. 1 et 9
Roue avant	uréthane, 143 mm d’après l’ancienne page Razor du modèle (lue seulement en extrait, page retirée) : à mesurer
Roue arrière	bandage plein d’après la même page (extrait) : à confirmer
Outils fournis	clés Allen de 5 et 6 mm	p. 3

Razor Power Core E90 : la notice officielle

Power Core E90 et E90 Glow : https://assets.razor.com/m/88ae97b7a134e51/original/PC-E90-Manual.pdf (anglais, 12 pages).
Power Core E90 Lightshow : https://assets.razor.com/m/7330b14b38747b5b/original/PC-E90-Lightshow-Manual.pdf (anglais) ; la version européenne en 24 langues, dont le français, est sur le site européen de Razor : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0946/0288/7497/files/PowerCoreE90_Lightshow_24L_CAN_MAN_230921.pdf.
Power Core E90 Sprint : https://assets.razor.com/m/737fc7967e72c1a8/original/PC-E90-Sprint-Manual.pdf.
Power Core 90 (l’ancêtre) : https://assets.razor.com/m/7d03cd382d51df32/original/PC-90-Manual.pdf.
Ce qu’on y trouve : le montage du guidon (clé Allen de 5 mm fournie, 10 minutes), la charge et les voyants du chargeur, la check-list avant de rouler, le changement de la roue avant (deux clés Allen de 5 mm, ordre des entretoises et roulements) et de la roue-moteur arrière (tournevis cruciforme et deux clés de 13 mm), un tableau de pannes et la vue éclatée.
Pas de réglage d’écran, pas de couple de serrage : la trottinette n’a pas d’écran, et Razor ne donne aucun chiffre de serrage.
Garantie : la notice annonce 90 jours contre les défauts de fabrication, usure normale et roues exclues p. 11. En France, la garantie légale de conformité du vendeur s’applique en plus.
Fiches de réparation officielles (pour l’atelier) : batterie, levier de frein, prise de charge, contrôleur, interrupteur, roue-moteur arrière, fourche avant, accélérateur à ; une série à part pour la Sprint.

Razor Power Core E90 : la pression des pneus

Il n’y a pas de pression à régler sur une Power Core E90 : ses roues ne se gonflent pas. La roue avant est en uréthane et la roue arrière est sans air (increvable), d’après la page Razor de l’E90 Glow et les fiches des revendeurs de l’E90 ; c’est la même chose sur la Lightshow et sur la Sprint. Les notices ne parlent d’ailleurs ni de gonflage, ni de valve, ni de chambre à air, et leurs vues éclatées ne montrent que des roues complètes. Vous voyez une valve sur la vôtre ? Ce n’est sans doute pas la roue d’origine : ne gonflez pas au hasard, demandez-nous.

Ce qu’il faut surveiller à la place :

l’usure des roues : Razor demande de vérifier qu’elles n’ont pas de méplat (une partie aplatie par l’usure ou un freinage bloqué) p. 1 et 5 ;
une bande de roulement fissurée, décollée ou très usée ne se répare pas : on change la roue complète, la seule pièce que Razor vend p. 9.

Rappel valable pour toutes les trottinettes à pneus gonflables : le chiffre écrit sur le flanc d’un pneu est un maximum, jamais la pression à mettre.

Razor Power Core E90 : les codes d’erreur

La Power Core E90 n’a aucun code d’erreur : pas d’écran, pas de bip, pas de voyant d’erreur sur la trottinette. Les seuls signaux sont :

le voyant du chargeur : vert branché au mur seul ; rouge branché sur la trottinette (en charge) ; vert à la fin ; pas de voyant ou voyant qui clignote = chargeur à changer p. 4 et 8 ;
sur la Power Core 90 (l’ancienne) : le bouton de réarmement, à vérifier si elle ne marche plus p. 7.

Les codes « E0 à E9 » qu’on voit en ligne pour Razor concernent d’autres modèles (Icon, Raven, Vector, C35, C45), pas l’E90. Fichier razor-power-core-e90.codes.json : vide.

Razor Power Core E90 : les pannes fréquentes

Avant tout contrôle : interrupteur sur OFF, chargeur débranché, et une charge complète de 12 h. Razor demande que ces contrôles soient faits par un adulte p. 8.

1. Neuve, elle « ne marche pas »

Problème : on appuie sur l’accélérateur à l’arrêt, rien ne se passe.
Diagnostic : c’est normal. Le moteur ne s’enclenche qu’au-dessus de 5 km/h p. 1 et 8.
Solution : poussez avec le pied en appuyant sur l’accélérateur, puis posez le deuxième pied quand le moteur prend le relais. Si rien ne se passe en roulant : une fiche s’est peut-être débranchée pendant le transport (voir 2).
Pièce : aucune.

2. Elle ne marche plus du tout

Diagnostic, dans l’ordre :
1. Le levier de frein (ou la pédale de la Lightshow) : il doit revenir complètement. Quand on freine, le moteur est coupé exprès p. 5 : un levier resté un peu serré peut donc empêcher le moteur de démarrer. Ce contrôle n’est pas dans le tableau de pannes de Razor, c’est une déduction de l’atelier.
2. La prise murale : le voyant du chargeur ne s’allume pas ? Essayez une autre prise p. 8.
3. Le chargeur : voyants corrects (vert, rouge pendant la charge, vert à la fin) ? Aucun voyant ou voyant qui clignote = chargeur p. 8.
4. Le test de la roue levée : trottinette allumée, personne dessus, un adulte lève l’arrière, fait tourner la roue à la main et appuie sur l’accélérateur. Si le moteur démarre, c’est la batterie qui ne tient plus la charge. Mains, cheveux et vêtements loin de la roue p. 1 et 8.
5. Une fiche desserrée sous le plateau (c’est la première cause du tableau Razor) : il faut ouvrir le plateau, contrôle à l’atelier p. 8.
6. Power Core 90 : le bouton de réarmement p. 7.
Solution : changer la pièce désignée.
Pièce : batterie 12 V, chargeur, levier de frein (avec son contacteur), ou contrôleur.

3. Autonomie qui fond, elle roule lentement

Diagnostic, dans l’ordre p. 4 et 8 : poids de l’enfant (54 kg maximum) ; terrain (plat, sec, sans côte ni gravier) ; charge vraiment complète (12 h) ; frein qui frotte ; batterie vieille, gelée l’hiver ou laissée vide (le plomb ne le supporte pas). Les démarrages et arrêts à répétition raccourcissent aussi l’autonomie p. 4.
Solution : recharger 12 h, régler le frein. Si rien ne change, la batterie est à changer.
Pièce : batterie plomb 12 V (7 Ah, 6 Ah ou 5 Ah selon la version).

4. Elle coupe par moments

Diagnostic : fils autour de l’accélérateur et fiches sous le plateau p. 8.
Solution : contrôle des connexions à l’atelier ; si elles sont bonnes, l’accélérateur est à changer p. 8. Son fil descend jusqu’au contrôleur, sous le plateau : changement à l’atelier.
Pièce : accélérateur (bouton-poussoir sur E90 et Glow, gâchette au pouce sur Sprint et Lightshow).

5. Elle freine mal

Diagnostic : sur l’E90, la Glow et la Sprint, le levier tire par un câble le garde-boue avant sur la roue p. 9 ; ;. Câble détendu, ressort fatigué, garde-boue usé ou mal placé, roue avant usée. Sur la Lightshow, le frein est le garde-boue arrière, au pied p. 5.
Solution : remise en tension du câble à l’atelier (il se fixe sur le garde-boue par une vis, clé Allen de 4 mm et clé de 8 mm). Garde-boue ou roue usés : on les change. Au moindre doute sur le freinage, on ne roule pas : contrôle à l’atelier.
Pièce : levier de frein, câble, fourche avec garde-boue-frein (E90), garde-boue arrière (Lightshow), roue avant.

6. Le chargeur ne s’allume plus, ou la charge ne se fait plus

Diagnostic : voyants du chargeur (voir 2) ; si le chargeur est bon mais que rien ne charge, la prise de charge de la trottinette ou ses fils.
Solution : changer le chargeur ; ou la prise de charge, qui se dévisse sous le plateau (atelier).
Pièce : chargeur, prise de charge.

7. La roue arrière fait un bruit, frotte ou se bloque

Diagnostic : roue-moteur abîmée (choc, sable, eau), axe desserré. Un propriétaire rapporte une roue arrière bloquée par une pièce cassée dans le moteur : source unique, à vérifier.
Solution : la roue arrière et le moteur forment un seul bloc : on change la roue arrière avec moteur complète p. 9 ;. Travail d’atelier (plateau à ouvrir, fils du moteur à repiquer dans la fiche).
Pièce : roue arrière avec moteur (référence selon la couleur).

8. Le guidon a du jeu ou tourne mal

Diagnostic : collier du guidon desserré, jeu de direction (roulements de colonne) à resserrer ou usé.
Solution : resserrer le collier (clé Allen de 5 mm), roue avant bien droite et guidon d’équerre p. 4 ; jeu de direction à l’atelier (écrou de colonne de 32 mm). Tant que le guidon bouge, on ne roule pas.
Pièce : jeu de direction (haut et bas), collier.

Razor Power Core E90 : l’entretien

Razor ne donne pas de révision à des kilomètres fixes. Ce que la notice demande p. 1, 4, 5 et 7 :

Avant chaque sortie : le frein freine franchement et coupe le moteur ; les roues n’ont pas de méplat ; pas de fissure sur le cadre, la fourche ou le guidon ; vis et écrous serrés ; aucun bruit de pièce lâche ; caches et protections en place.
Batterie : rechargez après chaque sortie, au moins une fois par mois même sans rouler, et pleine avant de la ranger. Jamais au froid sous zéro (le gel la détruit). Interrupteur sur OFF au repos, sinon elle se vide jusqu’à ne plus charger.
Roues et moteur : pièces d’usure, à contrôler et à changer quand il faut p. 7.
Chargeur : à inspecter régulièrement (câble, fiche, boîtier) ; abîmé, on ne charge plus avec p. 2.
Rangement : à l’intérieur (soleil et pluie abîment les plastiques) p. 5.
Nettoyage : chargeur débranché, chiffon humide ; jamais de jet d’eau, jamais dans l’eau p. 1 et 2.
Couples de serrage : non publiés par Razor.

Razor Power Core E90 : les pièges

Quatre E90 différentes : la batterie n’est pas la même (7 Ah sur E90 et Glow, 6 Ah sur Lightshow, 5 Ah sur Sprint) ; un vendeur prévient que ses batteries ne vont pas sur la Sprint. Donnez le nom exact et le code produit avant de commander.
Le frein n’est pas au même endroit : levier et garde-boue avant sur l’E90, la Glow et la Sprint ; pédale sur le garde-boue arrière sur la Lightshow.
L’accélérateur : bouton-poussoir sur l’E90 et la Glow, gâchette au pouce sur la Sprint et la Lightshow. Razor montre aussi deux types de fiche au bout du fil (une ancienne et une fiche ronde de type « audio ») : comparez avec la vôtre.
L’interrupteur : celui de l’E90 et de la Glow n’a pas la même référence que celui de la Lightshow.
La roue arrière se commande avec le moteur, et par couleur (vert, rose, jaune pour l’E90).
Pas de pneu ni de chambre à air au catalogue Razor de l’E90 : les annonces « pneu pour Razor E90 » visent souvent d’autres Razor. Sur l’E90, Razor vend des roues complètes.
Le chargeur : il faut un chargeur pour batterie au plomb 12 V, prévu pour le 230 V, pas un chargeur 24 V d’une autre Razor ni une simple alimentation « adaptateur 12 V ». Razor rappelle qu’un mauvais chargeur ou une mauvaise batterie peut provoquer un incendie ou une explosion.
Les pièces non Razor : Razor prévient que certaines pièces adaptables ne vont pas avec le cadre et la fourche, et font perdre la garantie p. 3. Une pièce compatible peut très bien convenir, mais on vérifie les cotes avant.
Le moteur ne s’enclenche pas à l’arrêt : ce n’est pas une panne.
Débridage : rouler plus vite que ce que la machine est prévue pour faire est interdit sur la voie publique ; sur un engin pour enfant de 54 kg maximum, c’est dangereux.

Razor Power Core E90 : les pièces qu’on change le plus

Pièce	Ce qu’il faut savoir avant de commander
Batterie	plomb scellé 12 V : 7 Ah (E90, Glow, Power Core 90), 6 Ah (Lightshow), 5 Ah (Sprint). Référence Razor de la batterie E90 : W13111409003. Pièce universelle : batterie plomb 12 V de même capacité, même format et mêmes cosses (à mesurer sur la vôtre). Changement sous le plateau (6 vis, puis la bride de batterie) = atelier ; Razor demande ensuite 12 h de charge. Batterie usée : point de collecte (elle contient du plomb et de l’acide) p. 7.
Chargeur	chargeur pour batterie au plomb 12 V, prévu pour le 230 V. Razor ne publie ni le courant ni la forme de la fiche : apportez l’ancien chargeur (ou une photo de son étiquette et de sa fiche) avant de commander. Voir « À vérifier ».
Roue arrière avec moteur	bloc complet, référence selon la couleur : W13111402948 (vert), W13111463048 (rose), W13111418048 (jaune) pour l’E90. Atelier.
Roue avant complète	vendue complète, avec roulements et entretoises p. 6 et 9. Diamètre non publié par Razor pour l’E90 : mesurez la vôtre (voir « À vérifier »).
Accélérateur	bouton-poussoir E90 : W13111401043 ; gâchette au pouce sur Sprint et Lightshow. Vérifiez la fiche (ancienne ou ronde « audio »).
Levier de frein	E90 : W13111402011 ; il porte à la fois le câble du frein et le fil qui coupe le moteur.
Fourche avant	E90 : W13111416023, avec le limiteur et le garde-boue-frein ; démontage avec une clé de 32 mm : atelier.
Contrôleur	boîtier de commande sous la batterie, fixé par 2 vis ; référence citée par Razor pour la Power Core 90 : W13111402015. Version à vérifier. Atelier.
Interrupteur	E90 et Glow : W13111402101 ; Lightshow : W13111401101. Trois fils (jaune, marron, noir) à remettre sur les bonnes pattes. Atelier.
Prise de charge	E90 : W13111402106, vissée sur le bac de batterie. Atelier.
Jeu de direction	roulements haut et bas de la colonne p. 9.
Poignées	mousse ; à changer quand elles tournent ou se déchirent p. 9 ;.

Razor Power Core E90 : questions fréquentes

Ma Razor Power Core E90 ne démarre pas quand j’appuie sur l’accélérateur, elle est en panne ? Pas forcément : le moteur ne s’enclenche qu’au-dessus de 5 km/h. Poussez du pied en appuyant sur l’accélérateur.

Combien de temps faut-il la charger ? 12 heures la première fois et ensuite, même si le voyant passe au vert avant (6 heures suffisent en recharge sur la Sprint). Pas plus de 24 heures.

Quel chargeur pour une Razor Power Core E90 ? Un chargeur pour batterie au plomb 12 V, prévu pour le 230 V. Pas un chargeur 24 V d’une autre Razor. Razor ne publie pas le courant ni la fiche : montrez-nous l’ancien chargeur, on compare.

Quelle pression pour les pneus ? Aucune : la roue avant est en uréthane et la roue arrière est sans air, rien ne se gonfle. Une roue usée se change complète. Vous voyez une valve sur la vôtre ? Ce n’est sans doute pas la roue d’origine : demandez-nous avant de gonfler.

L’autonomie a beaucoup baissé, c’est la batterie ? Souvent, surtout après un hiver au froid ou des mois sans charge. Vérifiez d’abord que le frein ne frotte pas et que la charge a bien duré 12 h.

Je peux changer la batterie moi-même ? Il faut ouvrir le plateau : c’est un travail d’atelier. La batterie est lourde et contient de l’acide.

Quelle batterie pour une Power Core E90 ? Une batterie au plomb 12 V 7 Ah pour l’E90 et la Glow, 6 Ah pour la Lightshow, 5 Ah pour la Sprint. Donnez-nous le code produit : on vérifie le format.

Peut-on la rendre plus rapide ? Toute modification qui la fait aller plus vite est interdite sur la voie publique, et dangereuse sur une trottinette faite pour un enfant.

À partir de quel âge ? Razor la conseille dès 8 ans, 54 kg maximum, avec un casque et des protections.

Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.

Autres Razor

Un code d’erreur sur une Razor ? Les codes de cette marque sont expliqués un par un : ce qu’ils signifient, ce qui les provoque vraiment, et quoi faire.

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