NIU KQi1 Sport — fiche technique

Mis à jour le 27 octobre 2026 · Signaler une erreur

En bref

Présentée fin 2022 à 399 €, la NIU KQi1 Sport est le modèle le plus simple de la marque : un moteur arrière de 250 W (450 W en pointe), batterie de 48 V et 243 Wh fixée dans le plateau, pneus gonflables de 9 pouces à chambre à air, frein à tambour à l’avant et frein moteur à l’arrière, sans suspension. Elle pèse 14,6 kg selon NIU Europe (15,4 kg sur la boutique NIU américaine) et accepte 100 kg ; sa jumelle, la KQi1 Pro, a la même mécanique, et NIU vend les mêmes pièces d’usure pour les deux.

Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine. Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 : on vous dira franchement si on peut aider ou non.

Tout sur la NIU KQi1 Sport

NIU KQi1 Sport : les variantes

	KQi1 Sport	KQi1 Pro
Moteur (nominal / pointe)	250 W / 450 W	250 W / 450 W
Batterie	48 V, 243 Wh	48 V, 243 Wh
Poids	14,6 kg ; 15,4 kg sur la boutique NIU américaine	15,4 kg
Écran	Tableau de bord couleur rétroéclairé (texte officiel qui décrit la Sport) ; « écran LED » pour un catalogue	Tableau de bord couleur rétroéclairé
Pneus	229 × 60 mm (9 pouces), à chambre à air	229 × 60 mm, gonflables
Freins	Tambour avant + régénératif arrière	Tambour avant + régénératif arrière

Comment la reconnaître :

Le nom est écrit sur la potence ou le plateau. Le poids ne permet pas de les départager (NIU donne 15,4 kg pour les deux sur sa boutique américaine) ; pour les pièces d’usure, ça ne change rien : NIU vend le même chargeur, le même pneu et la même douille d’axe avant pour les deux.
À ne pas confondre avec la KQi 100P / 100F : même batterie de 243 Wh, mais moteur de 300 W, pneus plus grands (241 × 58 mm, 9,5 pouces) et suspension avant à ressort sur les 100P et 100F (nos fiches techniques). Leurs pneus ne vont pas sur une KQi1.
À ne pas confondre avec les KQi2 et KQi3 : roues de 9,5 ou 10 pouces sans chambre (tubeless) et freins à disque sur la KQi3. Rien de commun côté pneus.
Version allemande : limitée à 20 km/h par la loi locale ; pour le reste, aucune différence annoncée.

NIU KQi1 Sport : fiche technique

KQi1 Sport


Moteur	Dans le moyeu de la roue arrière ; 250 W nominal, 450 W en pointe
Batterie	Lithium-ion, 48 V, 243 Wh ; logée dans le plateau, non amovible
Chargeur	Chargeur d’origine NIU « K1 » (réf. H0102011), donné pour KQi1 Sport et KQi1 Pro : sortie 53,5 V, environ 1,3 A, environ 70 W ; entrée 100-240 V, 50-60 Hz, 1,5 A maximum. Une copie de notice donne une tension de charge de 54,6 V : voir « À vérifier »
Prise de charge	Sur le plateau (photo officielle). Type de fiche non publié : à relever sur la machine
Temps de charge	Environ 5 h (6 h selon un comparateur)
Vitesse	25 km/h en France ; 20 km/h en Allemagne
Autonomie annoncée	25 km
Pente	14 %
Poids / charge max	14,6 kg (15,0 kg dans un tableau) / 100 kg
Conducteur	14 ans et plus
Freins	Tambour à l’avant (levier à câble), freinage régénératif à l’arrière (frein moteur)
Suspension	Aucune
Pneus	229 × 60 mm, soit 9 × 2,3 pouces, gonflables avec chambre à air (NIU écrit « Tube pneumatique ») ; pneu d’origine vendu avec sa chambre
Éclairage	Phare avant haute luminosité ; feu arrière LED et catadioptres latéraux (feu arrière vendu en pièce pour KQi1 Sport et Pro)
Écran	Tableau de bord couleur rétroéclairé : batterie à gauche, vitesse à droite, mode en bas
Modes	E-Save, Sport, Personnalisé (dans l’application), Piéton
Étanchéité	IP54
Plateau	142 mm de large
Pliée (KQi1 Pro)	1 102 × 520 × 500 mm, pliage en deux gestes
Sonnette	Mécanique

NIU KQi1 Sport : la notice officielle

Nous n’avons pas pu lire la notice officielle de la KQi1 Sport. Elle n’est ni sur la page de téléchargement de NIU (qui ne propose que les scooters et les autres KQi), ni sur le centre d’aide NIU, ni sur celui du distributeur australien (relevés le 23/10/2026).
Des copies de la notice KQi1 (18 pages, plusieurs langues dont le français) et de la notice KQi1 Pro (33 pages) existent sur un site de recopie de notices, qui nous a refusé l’accès (erreur 403, non contournée).
Ce que l’atelier doit y chercher quand il aura le papier d’une cliente ou d’un client : le tableau des codes d’erreur, la pression conseillée, la tension de charge, le réglage du frein à tambour.
À éviter : un guide de revendeur « KQi1 Pro » renvoie vers une notice qui est en réalité celle d’une trottinette pour enfant d’une autre marque. Ses informations ne sont pas reprises ici.

NIU KQi1 Sport : la pression des pneus

Valeur probable : 45 à 50 psi, soit environ 3,1 à 3,45 bar, avant et arrière. C’est la plage que NIU donne dans ses notices KQi que nous avons lues (KQi 300) et dans la FAQ de sa boutique pour ses trottinettes ; les extraits des copies des notices KQi1 et KQi1 Pro vus en recherche donnent la même plage pour le pneu 9 × 2,3.
Statut : à confirmer sur la notice KQi1 elle-même (nous ne l’avons pas lue).
La valeur écrite sur le flanc du pneu est un maximum, jamais la pression à mettre. Ne dépassez pas 50 psi.
Sur une petite roue à chambre à air, le sous-gonflage est l’ennemi : la chambre se pince sur la jante au premier trottoir (crevaison « en morsure de serpent »). Contrôlez à froid, une fois par semaine.

NIU KQi1 Sport : les codes d’erreur

Aucun code n’est publié ici pour la KQi1 Sport : sans la notice du modèle, nous ne pouvons pas garantir le tableau. Le fichier niu-kqi1-sport.codes.json est donc vide.
Ce qui est probable : les KQi récentes partagent le même tableau de codes à deux chiffres (01 à 13 pour le contrôleur et le moteur, 31 à 42 pour la batterie), déjà en ligne sur notre site pour les KQi 100, KQi Air, KQi 300, KQi2 Pro et KQi3. D’après les résultats de recherche, la copie de la notice KQi1 Pro liste bien les codes 01, 02, 03, 04, 05, 10 à 13 et 31 à 42, avec les mêmes sens (01 = transistor de puissance du contrôleur, 02 = frein, 03 = accélérateur, 04 = surintensité du contrôleur, 05 et 13 = surchauffe, 31 = transistor de la batterie…). À confirmer avant d’ajouter la KQi1 aux codes du site.
En attendant, la règle simple pour un client : un code de température (contrôleur, moteur, batterie trop chaude ou trop froide) se règle en laissant la trottinette revenir à température ; une batterie vide se recharge ; tout le reste, on éteint, on rallume une fois sans toucher ni aux leviers ni à la gâchette, et si le code revient, on l’apporte à l’atelier. Ne rechargez pas une trottinette qui affiche un défaut de batterie.
Le support NIU décrit, pour ses KQi, le code 02 comme un défaut de frein (vérifier que les faisceaux des leviers sont bien branchés) et le 03 comme un défaut d’accélérateur. Ces fiches ne nomment pas la KQi1.

NIU KQi1 Sport : les pannes fréquentes

Aucun fil de propriétaires KQi1 n’a pu être trouvé et recoupé (forums, Reddit, avis clients sans détail). Ce qui suit vient de la conception de la machine (petite roue à chambre, frein à tambour, frein moteur) et de ce qu’on voit à l’atelier sur ce type de trottinette ; ce n’est pas une liste de défauts propres à NIU.

Crevaison, pneu qui se dégonfle

Diagnostic : pression trop basse (morsure de la chambre sur la jante), corps étranger dans la bande, valve qui fuit, pneu usé jusqu’à la toile.
Solution : chambre neuve 9 × 2,3 ; si le pneu est entaillé ou lisse, pneu neuf en même temps. La roue arrière porte le moteur : la démonter demande de défaire le câble du moteur, c’est un travail d’atelier. À l’avant, il faut aussi détendre le frein à tambour : après remontage, le frein se fait contrôler avant de rouler.
Pièce : chambre à air 9 × 2,3 (valve à relever), pneu 9 × 2,3.

Le frein avant freine mal ou le levier va jusqu’au guidon

Diagnostic : câble détendu (il s’allonge les premières semaines), garnitures du tambour usées, câble grippé ou effiloché, levier abîmé après une chute.
Solution : retension du câble au réglage du levier ou au tambour, à l’atelier ; câble neuf s’il est effiloché ; si le réglage est au bout et que ça ne freine toujours pas, les garnitures du tambour sont usées.
Pièce : câble de frein, levier de frein, garnitures ou tambour.
Un doute sur les freins : on ne roule pas, on fait contrôler. Le frein moteur arrière ne remplace pas le frein avant : il peut faiblir batterie pleine et ne bloque pas la roue.

Elle ne charge plus

Diagnostic, dans l’ordre : prise de la trottinette propre et sèche ? broches tordues ? le chargeur branché seul au secteur allume-t-il son voyant ? fil du chargeur écrasé ? Puis la batterie.
Solution : chargeur neuf avec la même tension et la même fiche que l’origine (étiquette du chargeur) ; prise de charge neuve ; batterie : diagnostic à l’atelier.
Pièce : chargeur, prise de charge. On n’ouvre jamais la batterie ; le plateau qui la cache s’ouvre à l’atelier, pas à la maison.

Elle s’éteint, ou l’autonomie fond

Diagnostic : froid (une batterie lithium perd beaucoup en hiver), pression trop basse, frein avant qui frotte, batterie qui vieillit. 25 km annoncés, c’est dans de bonnes conditions ; un adulte lourd en côte fera moins.
Solution : pression à 45-50 psi (à confirmer), frein libre, charge complète ; si l’autonomie a chuté nettement depuis l’achat, mesure de la batterie à l’atelier.
Pièce : batterie (atelier uniquement).

Elle reste lente

Mode E-Save (vitesse réduite) ou mode piéton activés ; vitesse limitée dans l’application (mode personnalisé). Ce n’est pas une panne. On repasse en mode Sport ou on retire la limite dans l’application.

Jeu dans la potence, claquement au pliage

Diagnostic : loquet de pliage mal verrouillé, vis de potence ou de guidon desserrées.
Solution : verrouiller, resserrer ; si le jeu reste, atelier. On ne roule pas avec une potence qui bouge.
Pièce : parfois le système de pliage.

NIU KQi1 Sport : l’entretien

NIU ne publie aucun calendrier de révision ni couple de serrage pour la KQi1 dans ce que nous avons pu lire. Ce qu’on conseille à l’atelier :

Avant chaque sortie : le frein avant (levier ferme, la roue se bloque à l’arrêt), la pression, le pliage verrouillé, pas de jeu dans la potence.
Toutes les semaines : pression à froid (45-50 psi, à confirmer).
Tous les mois : tension du câble de frein avant ; serrage des vis de guidon, de potence et des axes ; état des pneus.
Lavage : chiffon humide, jamais de jet ni de haute pression (IP54 : projections seulement).
Charge : à l’intérieur, au sec, jamais une batterie chaude ou gelée ; chargeur d’origine.
Stockage long : batterie entre 30 et 70 %, recharge tous les deux mois (conseil NIU pour sa gamme KQi, repris dans nos fiches de codes).

NIU KQi1 Sport : les pièges

Pneu « 9 pouces » : il y en a plusieurs. La KQi1 porte du 9 × 2,3 (229 × 60 mm). Le 8,5 × 2 des trottinettes les plus courantes, le 9,5 × 2,3 des KQi 100, le 9,5 × 2,5 tubeless des KQi3 et le 10 × 2,3 tubeless de la KQi2 Pro ne vont pas. Un kit vendu « 9 pouces / 8,5 pouces » pour KQi1 sur une place de marché entretient la confusion.
Chambre ou tubeless : la KQi1 est à chambre à air. Deux fiches d’essai annoncent des pneus « tubeless » sur la KQi1 Pro : contredit par NIU et par le pneu d’origine vendu avec sa chambre, non retenu.
Chargeur 53,5 V ou 54,6 V : le chargeur d’origine est donné à 53,5 V, 1,3 A par le distributeur NIU et par un vendeur de pièces d’origine. Ne pas proposer un chargeur sans comparer la tension et la fiche avec celui de la cliente ou du client.
« 48 V » : c’est la classe de la batterie ; la tension de fin de charge est plus haute. Un chargeur « 48 V » sortant 48 V ne chargera pas.
KQi1 Sport ou KQi 100 : même batterie de 243 Wh, roues et moteur différents.
Freins à disque : une annonce attribue un frein à disque à la KQi1 Sport. Elle a un tambour à l’avant.
Vitesse : 25 km/h en France. Rouler plus vite est interdit sur la voie publique ; on ne donne aucune méthode pour dépasser cette limite.

NIU KQi1 Sport : les pièces qu’on change le plus

Pneu 9 × 2,3 pouces (229 × 60 mm), à chambre. Le pneu d’origine NIU se vend avec sa chambre (réf. constructeur H0701004, « 4 plis », diamètre extérieur 215 mm, charge 75 kg). Pas en stock au magasin : nos pneus et chambres de 8,5 et 10 pouces ne vont pas.
Chambre à air 9 × 2,3 : forme de la valve (droite ou coudée) à relever sur la roue avant de commander. Pas en stock.
Câble et levier de frein avant (frein à tambour à câble).
Garnitures ou tambour avant quand le réglage du câble ne suffit plus.
Chargeur : d’origine 53,5 V, environ 1,3 A, environ 70 W (réf. NIU H0102011). Fiche à relever. Notre chargeur 54,6 V 2 A en GX16 3 broches (SP-175) ne se propose pas sans avoir comparé la fiche et sans l’accord de l’atelier sur la tension.
Cordon secteur du chargeur : un vendeur de pièces vend un cordon commun à tous les chargeurs NIU, KQi1 compris.
Douille d’axe de roue avant : commune KQi1 Pro, KQi1 Sport et KQi2 selon un vendeur de pièces.
Roue arrière motorisée : NIU la vend en bloc, moteur et pneu ensemble (réf. H0201006). Remplacement à l’atelier.
Garde-boue arrière : pièce vendue pour la KQi1 Pro ; même pièce sur la Sport à vérifier.
Batterie (48 V, 243 Wh) : pièce d’origine NIU, remplacement à l’atelier uniquement.

NIU KQi1 Sport : questions fréquentes

Quelle pression dans les pneus de la NIU KQi1 Sport ? Très probablement 45 à 50 psi (3,1 à 3,45 bar), comme sur les autres KQi ; à confirmer sur votre notice. Jamais la valeur du flanc, qui est un maximum.

Quelle taille de pneu ? 9 × 2,3 pouces (229 × 60 mm), avec chambre à air, à l’avant comme à l’arrière. Même pneu que la KQi1 Pro.

Quel chargeur pour la KQi1 Sport ? Le chargeur NIU d’origine sort 53,5 V et environ 1,3 A. Prenez la même tension et la même fiche ; en cas de doute, apportez l’ancien chargeur à l’atelier.

Combien de temps pour la charger ? Environ 5 heures pour une charge complète.

La batterie s’enlève ? Non, elle est dans le plateau. Le plateau ne s’ouvre pas soi-même : c’est un travail d’atelier.

Elle a des freins à disque ? Non : un frein à tambour à l’avant, et le frein moteur à l’arrière. Le tambour se règle par le câble ; un doute, on ne roule pas.

Un code s’affiche, que faire ? Température ou batterie vide : on attend ou on recharge. Sinon, on rallume une fois ; si le code revient, à l’atelier. Ne rechargez pas avec un défaut de batterie affiché.

Elle passe sous la pluie ? Elle est IP54 : quelques projections, pas de flaques ni de lavage au jet.

On peut la faire aller plus vite que 25 km/h ? Non : au-delà de 25 km/h, une trottinette est interdite sur la voie publique en France. On ne donne aucune méthode de débridage.

Elle a une suspension ? Non. Ce sont les pneus gonflables, bien gonflés, qui amortissent.

Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.

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Un code d’erreur sur une NIU ? Les codes de cette marque sont expliqués un par un : ce qu’ils signifient, ce qui les provoque vraiment, et quoi faire.

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