KuKirin G Booster — fiche technique
La G-Booster est une grosse trottinette 48 V de la marque Kugoo, aujourd’hui KuKirin : 10 pouces gonflables, cadre lourd (environ 30 kg en double moteur), amortisseur, freins à disque, et surtout deux moteurs sur la version la plus vendue. Elle n’a rien à voir avec les petites « Booster » 36 V à roues pleines d’une autre marque : même nom, autres pièces. Pour les KuKirin plus récentes, voir les fiches sœurs `kukirin-g2`, `kukirin-g3`, `kukirin-g4`, `kukirin-m4`, `kukirin-s1` et `kukirin-c1-pro`. Leurs codes d’erreur (E0 à E7, E001 à E013, A7 à A9) ne valent pas pour la G-Booster.
Tout sur la KuKirin G Booster
La G-Booster est une grosse trottinette 48 V de la marque Kugoo, aujourd’hui KuKirin : 10 pouces gonflables, cadre lourd (environ 30 kg en double moteur), amortisseur, freins à disque, et surtout deux moteurs sur la version la plus vendue. Elle n’a rien à voir avec les petites « Booster » 36 V à roues pleines d’une autre marque : même nom, autres pièces. Pour les KuKirin plus récentes, voir les fiches sœurs kukirin-g2, kukirin-g3, kukirin-g4, kukirin-m4, kukirin-s1 et kukirin-c1-pro. Leurs codes d’erreur (E0 à E7, E001 à E013, A7 à A9) ne valent pas pour la G-Booster.
KuKirin G Booster : les variantes
| Version | Ce qui change | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| G-Booster simple moteur | un moteur à l’arrière, 1 200 W en pointe, 48 V 10 Ah, environ 40 km, 24,5 kg, charge de 5 h ; freinage sur la roue arrière seulement p. 10 et 11 | une seule roue à moteur (câble qui sort de l’axe arrière seulement) |
| G-Booster double moteur | moteur avant + moteur arrière, 2 400 W en pointe, 48 V 20 Ah selon la notice, environ 80 km, 29,3 kg, charge de 10 h ; freins sur les deux roues p. 10 et 11. La fiche de la marque donne 2 x 800 W et 23 Ah | câble moteur aux deux axes ; sélecteur simple / double traction p. 11 |
| KuKirin G Booster | même nom de produit vendu sous la marque KuKirin ; la batterie annoncée change selon le document (20 Ah dans la notice, 23 Ah sur la fiche de la marque) | étiquette du cadre : relevez la capacité en Ah avant de commander une batterie |
| « G-Booster 11E » | nom vu seulement chez des revendeurs de pièces, avec des pneus de 11 pouces (90/65-6.5) | taille de roue : mesurez-la. Aucun document de la marque ne la décrit : voir « À vérifier par l’atelier » |
KuKirin G Booster : fiche technique
Notice de 2019 attribuée à la G-Booster, complétée par la fiche de la marque
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur(s) | sans balais ; 1 200 W en pointe (simple), 2 400 W en pointe (double) p. 10 ; 2 x 800 W en continu sur la fiche de la marque |
| Batterie | lithium-ion, cellules 18650 scellées p. 11 ; 48 V 10 Ah ou 48 V 20 Ah p. 10 ; 23 Ah sur la fiche de la marque |
| Chargeur | prise secteur 110 à 240 V selon les pages p. 6 et 10 ; la tension de sortie n’est pas écrite dans la notice. Notre tableau des chargeurs range la G-Booster avec les packs 48 V à chargeur 54,6 V [S] : lisez l’étiquette de votre chargeur |
| Temps de charge | environ 5 h (simple), 10 h (double) ; charge rapide possible selon la notice p. 10 ; voyant vert = plein p. 12 |
| Vitesse | la notice annonce 55 km/h p. 10 et 11. En France, sur la voie publique : 25 km/h au maximum (voir plus bas) |
| Autonomie annoncée | environ 40 km (simple) et 80 km (double), mesurée sur le plat, à 20 km/h de moyenne, avec 75 kg p. 10 |
| Pente | 25° pour un conducteur de 60 kg p. 10 ; la notice déconseille de rouler longtemps sur des pentes de plus de 20° p. 4 |
| Poids | 24,5 kg (simple), 29,3 kg (double) p. 10 ; 30 kg sur la fiche |
| Charge maxi | 150 kg p. 10 |
| Freins | à disque ; deux roues freinées sur la double moteur, roue arrière seule sur la simple p. 11 ; les deux leviers coupent le moteur p. 11 ; diamètre des disques non publié dans la notice |
| Suspensions | amortisseur arrière sur le schéma de la notice p. 3 ; notre site parle de double amortisseur [S] : à confirmer sur la machine |
| Pneus | 10 pouces gonflables ; la notice ne donne ni la cote, ni le montage, ni la pression |
| Éclairage | feux LED avant et arrière p. 11 |
| Écran | vitesse, tension de la batterie, jauge à 5 barres, vitesse engagée ; bouton marche/arrêt entre deux boutons + et - p. 9 (texte et schéma) |
| Étanchéité | aucun indice dans la notice ; IP55 sur la fiche de la marque |
| Dimensions | dépliée 120 x 26 x 118 cm ; pliée 120 x 26 x 52 cm ; garde au sol 21 cm p. 10 |
| Températures | utilisation de -10 à 40 °C p. 10 ; batterie jamais au-dessus de 50 °C ni sous -20 °C p. 6 |
La vitesse en France. La notice annonce 55 km/h. Pour la loi, une trottinette électrique est un engin limité à 25 km/h par construction [R]. Une machine construite pour aller plus vite n’entre pas dans ce cadre : elle n’a pas sa place sur la voie publique. L’atelier ne débride pas, ne modifie pas la limite et ne touche pas aux réglages qui changent la vitesse.
KuKirin G Booster : la notice officielle
- Lien : notice de 18 pages, en anglais, titrée « User Manual for Electric Scooter », sur cdn.shopify.com (fichier « G-Booster_2019.pdf ») ; la même est en ligne sur manualslib.com sous le nom « Kugoo G-Booster ».
- Attention, elle ne porte aucun nom de marque : ni dans le texte, ni sur les images. Nous la rattachons à la G-Booster parce que ses chiffres sont ceux de la fiche de la marque (55 km/h, 2 400 W en pointe, 80 km, 10 h de charge, 150 kg), que ses photos montrent une double moteur de cette forme, et que le fichier porte ce nom. Si un point de la notice ne correspond pas à votre machine, c’est la machine qui a raison.
- Ce qu’on y trouve d’important :
- marche/arrêt : appui court pour allumer, plus de 2 secondes pour éteindre p. 9 ;
- jauge : chaque barre vaut environ 15 % ; à une barre, la batterie est presque vide ; à zéro, la trottinette roule en roue libre puis s’arrête p. 9. La jauge n’est juste qu’en roulant p. 11 ;
- au démarrage : choisir simple ou double traction, une vitesse raisonnable, puis accélérer doucement p. 11 ;
- au stationnement : couper l’interrupteur principal (la notice parle d’une position « verrouillée ») p. 11 et 12 ;
- en côte avec une lourde charge : si le moteur bloque, on coupe et on redémarre, pour ne pas abîmer le moteur ou le contrôleur p. 12 ;
- dépannage : un tableau par symptômes, sans aucun code d’erreur p. 13 ;
- garantie : batterie 6 mois, contrôleur 1 an, moteur 1 an ; cadre, freins, écran, accélérateur, pneus et éclairage sont des pièces d’usure non couvertes p. 15.
- La notice ne donne ni couple de serrage, ni cote de pneu, ni pression, ni code d’erreur.
- Une contradiction : l’écran a « cinq vitesses », mais la phrase suivante dit que la troisième est la plus rapide p. 9. Peu importe en France : c’est 25 km/h au maximum sur la route.
KuKirin G Booster : la pression des pneus
Aucun chiffre n’est publié. La notice demande de garder la pression « indiquée dans les caractéristiques » et de la contrôler au moins deux fois par mois p. 6, mais la page des caractéristiques n’en donne aucune p. 10.
Ne gonflez jamais « à la valeur du flanc » : ce chiffre est un maximum, pas la pression à mettre. Ne reprenez pas non plus la pression d’une autre KuKirin. Demandez la valeur à l’atelier.
KuKirin G Booster : les codes d’erreur
La notice papier n’en a pas. La marque les a publiés à part, dans un article d’aide consacré à la G-Booster et à elle seule (relu le 3 novembre 2026). Ils sont déjà en ligne sur notre site (Kugoo, ERRO 1 à ERRO 6).
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| ERRO 1 | défaut moteur : on accélère, le moteur ne pousse pas | moteur mal branché au contrôleur, ou moteur en panne | redémarrer ; roue levée, machine éteinte, la roue doit tourner libre ; câble du moteur intact à la sortie de l’axe. Si ça revient : atelier (connecteur dans le plateau, test moteur ou contrôleur) | moteur, connecteur, contrôleur | |
| ERRO 2 | défaut de l’accélérateur au pouce | gâchette bloquée, sinon gâchette morte | gâchette qui s’enfonce et revient seule ; nettoyer, redémarrer sans y toucher. Si elle n’est pas bloquée : la changer | accélérateur | |
| ERRO 3 | défaut du contrôleur | raccordement du contrôleur, sinon la carte | redémarrer ; si ça revient, on ne roule pas : contrôle du câblage dans le plateau, puis carte à changer | contrôleur | |
| ERRO 4 | sous-tension : batterie trop basse | batterie vide ou tension instable | charge complète jusqu’au voyant vert, puis redémarrer. Revient sur une charge pleine : contrôle de la batterie à l’atelier | batterie, chargeur, port de charge | |
| ERRO 5 | l’écran ne reçoit plus le contrôleur | câble écran-contrôleur | redémarrer ; regarder le connecteur sous l’écran et le câble au pliage. Sinon : atelier, contrôleur | câble, écran, contrôleur | |
| ERRO 6 | le contrôleur ne reçoit plus l’écran | même câble, dans l’autre sens | même méthode qu’ERRO 5 | câble, contrôleur, écran |
Attention aux autres listes « Kugoo » : « Error1 à Error7 » sont les codes du M4 Pro, et E0 à E013 ceux des KuKirin G2, G3 et G4. Ils ne s’appliquent pas à la G-Booster. Si votre écran affiche autre chose qu'« ERRO », il a peut-être été changé : apportez-le.
KuKirin G Booster : les pannes fréquentes
1. Elle s’allume mais n’avance pas
- Diagnostic, dans l’ordre de la notice p. 13 : batterie basse ; accélérateur en panne ; un levier de frein qui reste « appuyé » pour l’électronique (le levier coupe le moteur) ; contrôleur ou moteur. Regardez l’écran : un code ERRO oriente tout de suite.
- Solution : charger ; relâcher et manœuvrer les deux leviers ; si rien ne change, atelier.
- Pièce : accélérateur, levier de frein à coupure, contrôleur, moteur.
2. Elle ralentit, ou l’accélérateur répond mal
- Diagnostic : batterie basse, connecteur de l’accélérateur desserré, ressort de la gâchette coincé ou cassé p. 13.
- Solution : charger ; rebrancher le connecteur ; gâchette dure ou qui ne revient pas : la changer.
- Pièce : accélérateur.
3. L’écran ne s’allume pas
- Diagnostic : mauvais contact entre l’écran et l’alimentation, ou écran mort p. 13.
- Solution : contrôler la prise de l’écran (broche tordue, oxydée) avant d’acheter un écran ; sinon changer l’écran.
- Pièce : écran (à prendre avec la même prise que l’ancien).
4. Elle ne charge plus
- Diagnostic : prise du chargeur ou port de charge qui bouge, câble de la batterie débranché, chargeur en panne p. 13. Voyant qui ne passe jamais au vert après une dizaine d’heures, surtout avec une batterie chaude : on arrête la charge tout de suite p. 12.
- Solution : essayer un chargeur qui marche, regarder la prise. Le câble de batterie se ressoude à l’atelier : on n’ouvre pas le plateau, et jamais la batterie.
- Pièce : chargeur, port de charge.
5. L’autonomie fond
- Diagnostic : la notice liste huit causes p. 13 : charge incomplète, pneus sous-gonflés, côtes et vent, lourde charge, frein qui frotte, pièce qui tourne mal, froid, batterie qui vieillit.
- Solution : gonfler, vérifier que les roues tournent libres, charger à fond. Si l’autonomie a vraiment chuté : diagnostic de la batterie à l’atelier.
- Pièce : batterie, plaquettes (si elles frottent).
6. Le freinage faiblit
- Diagnostic : plaquettes usées, disque gras p. 12.
- Solution : la notice fait changer les plaquettes quand un tiers est usé et que le freinage baisse ; on nettoie le disque p. 12. Après tout réglage, essai à l’arrêt puis au pas. Au moindre doute : on ne roule pas, contrôle à l’atelier.
- Pièce : plaquettes, disque.
7. Le guidon a du jeu
- Diagnostic : potence ou articulation de pliage qui bougent ; des potences de rechange sont vendues pour ce modèle.
- Solution : on ne roule pas avec du jeu. Pliage bien verrouillé avant chaque sortie p. 11 ; si le jeu reste : atelier.
- Pièce : potence, mécanisme de pliage.
KuKirin G Booster : l’entretien
Ce que demande la notice :
- avant chaque sortie : roues qui tournent bien, pression normale, batterie chargée, freins qui répondent et coupent le moteur, pliage verrouillé, aucune pièce desserrée (p. 7 et 11) ;
- deux fois par mois au moins : la pression des pneus (p. 6) ;
- régulièrement : le branchement des leviers de frein à coupure, et les vis (p. 12) ;
- tous les 6 mois : un contrôle complet (p. 12) ; la carte de garantie demande, hors garantie, un entretien tous les 3 mois (p. 16) ;
- après un changement de pneu : les fixations de la roue bien serrées (page « Read Me First ») ;
- nettoyage : pas de lavage direct, jamais de jet ni de nettoyeur haute pression (l’eau entre dans le port de charge) ; après un orage, chiffon sec et contrôle (p. 6 et 12) ;
- eau : pas de pluie, pas de flaque de plus de 2 cm (p. 5) ;
- batterie : charge complète avant la première sortie ; chargeur d’origine seulement ; machine éteinte pendant la charge ; chargeur à l’air libre, jamais couvert (p. 11 et 12) ; sous 0 °C, laisser la trottinette une demi-heure à température ambiante avant de charger (p. 8) ; chargée à fond, elle tient 120 à 180 jours au repos, mal chargée seulement 30 à 60 jours (p. 6).
L’atelier ajoute : sur une machine de ce poids, contrôlez la potence et l’axe de pliage à chaque sortie.
KuKirin G Booster : les pièges
- La « Booster » d’une autre marque : 36 V, roues pleines de 8 pouces. Rien en commun avec la G-Booster 48 V.
- Simple ou double moteur : batterie (10 ou 20 Ah dans la notice), contrôleur et freins changent. Un contrôleur bi-moteur ne va pas sur une simple, et inversement.
- La capacité de la batterie : 10 Ah (simple moteur) ou 20 Ah (double) dans la notice, 23 Ah sur la fiche de la marque. Lisez l’étiquette de votre batterie : c’est l’atelier qui la sort.
- Les pneus : 10 pouces sur la G-Booster, mais on trouve pour elle des 85/65-6.5, des 10 x 2.75-6.5, des chambres 10 x 2.50, et des 11 pouces 90/65-6.5 pour une « 11E » [S]. La valve aussi change (droite ou coudée). Lisez la cote sur le flanc et regardez la valve avant de commander.
- Les codes d’erreur : ERRO 1 à 6 pour la G-Booster seulement. Pas ceux du M4 Pro, ni ceux des KuKirin G2/G3/G4.
- Le chargeur : jamais un chargeur de G3 ou de G2 Master (52 V, 58,8 V). Une G-Booster est en 48 V.
KuKirin G Booster : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qui lui va | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Pneu | 10 pouces gonflable ; au catalogue, 85/65-6.5 et 10 x 2.75-6.5 tubeless [S] | cote exacte non publiée par la marque : lisez le flanc. Chambre ou tubeless : regardez s’il y a une chambre dans votre roue |
| Chambre à air | 10 x 2.50, valve 0x90° au catalogue [S] | d’autres vendeurs donnent une valve droite : comparez avec la vôtre |
| Plaquettes | plaquettes « G Booster » au catalogue [S] | forme à comparer ; à changer au tiers d’usure p. 12 |
| Accélérateur | gâchette au pouce | c’est la pièce de l’ERRO 2 ; connecteur à comparer |
| Levier de frein | levier à coupure moteur p. 11 | un levier mort peut empêcher la trottinette de rouler p. 13 |
| Écran | afficheur « G Booster » au catalogue [S] | prise à comparer avec l’ancien |
| Contrôleur | bi-moteur avant + arrière au catalogue [S] | tension à lire sur votre carte ; pose à l’atelier (plateau à ouvrir, deux moteurs) |
| Chargeur | 48 V, sortie à lire sur l’étiquette (54,6 V dans notre tableau) [S] | jamais une autre tension |
| Batterie | 48 V, cellules 18650 | capacité selon la version ; pose à l’atelier seulement, on n’ouvre jamais la batterie |
KuKirin G Booster : questions fréquentes
Kugoo G-Booster ou KuKirin G Booster, c’est la même ? Le nom a été repris sous la marque KuKirin. Les chiffres de batterie changent selon les pages : vérifiez l’étiquette avant de commander une pièce électrique.
Quelle pression mettre ? La marque ne publie aucun chiffre. Pas « la valeur du flanc », qui est un maximum. Demandez à l’atelier.
Que veut dire ERRO 4 ? Batterie trop basse. Chargez jusqu’au voyant vert et redémarrez. Si ça revient batterie pleine, faites contrôler la batterie.
Mon écran affiche ERRO 2. L’accélérateur. Vérifiez qu’il n’est pas coincé ; sinon, il se change.
Elle peut rouler à 55 km/h ? La notice l’annonce. Mais la loi ne reconnaît comme trottinette qu’un engin limité à 25 km/h par construction [R] : une machine construite pour 55 km/h n’a pas sa place sur la voie publique. L’atelier ne débride pas.
Quel chargeur ? Un chargeur 48 V, de sortie identique à l’original (54,6 V dans notre tableau des chargeurs 48 V [S]), avec la même prise. Apportez l’ancien en cas de doute.
Combien de temps de charge ? Environ 5 h en simple moteur, 10 h en double. Plus de 10 h sans voyant vert : on arrête et on fait contrôler.
Simple ou double moteur, comment savoir ? Regardez les deux roues : sur une double, un câble sort aussi de l’axe avant. La notice parle aussi d’un choix simple / double traction au démarrage.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.
Codes d’erreur KuKirin
Les 46 codes- 01 Défaut des capteurs Hall du moteur
- 1E L’écran ne reçoit plus les informations
- 02 Panne du contrôleur
- 2E Défaut des capteurs Hall du moteur
- 03 Échec de réception du contrôleur
- 3E Défaut de l’accélérateur au pouce
- 04 L’écran ne reçoit plus le contrôleur
- 4E Défaut du contrôleur ; Défaut de frein
- 05 Dysfonctionnement de l’accélérateur
- 5E Sous-tension