Kugoo S3 Pro — fiche technique
Le S3 Pro est une petite trottinette d’entrée de gamme, sans selle : batterie lithium 36 V de 7,5 Ah (270 Wh) dans le plateau, moteur de 350 W dans la roue avant, roues de 8 pouces à pneus pleins « nid d’abeille » (rien à gonfler), suspensions avant et arrière. Elle freine avec un frein électronique commandé par le levier gauche et un frein au pied sur le garde-boue arrière : il n’y a pas de frein à disque ni à tambour.
Tout sur la Kugoo S3 Pro
Le S3 Pro est une petite trottinette d’entrée de gamme, sans selle : batterie lithium 36 V de 7,5 Ah (270 Wh) dans le plateau, moteur de 350 W dans la roue avant, roues de 8 pouces à pneus pleins « nid d’abeille » (rien à gonfler), suspensions avant et arrière. Elle freine avec un frein électronique commandé par le levier gauche et un frein au pied sur le garde-boue arrière : il n’y a pas de frein à disque ni à tambour.
Kugoo S3 Pro : les variantes
La marque a vendu le S3 Pro sous deux noms. Sa boutique officielle vend aujourd’hui la machine sous le nom « KUKIRIN S3 Pro », sur une page dont l’adresse dit encore « kugoo-s3-pro ». Elle vend aussi deux écrans différents : un « KUGOO S3 & S3 Pro » et un « KUKIRIN S3 Pro (2023 version) ». Il y a donc au moins deux générations.
| Version | Ce qu’on sait | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| KuKirin S3 Pro (« version 2023 ») | 36 V 7,5 Ah, 270 Wh, 350 W, 25 km/h (3 vitesses : 15 / 20 / 25 km/h), pneus 8 pouces nid d’abeille | « KuKirin » écrit sur le plateau et la colonne ; écran avec pictogramme Bluetooth, tension et intensité affichées ; codes A7, A8, A9 |
| Kugoo S3 Pro (première génération) | 350 W, pneus pleins 8 pouces, suspensions avant et arrière, 30 km/h annoncés ; un comparateur annonce 36 V 8,8 Ah (non confirmé par la marque) | Marque « Kugoo » ; écran de l’ancienne version (carte jaune avec une rangée de LED, photo officielle) |
| Kugoo S3 (sans « Pro ») | Autre machine, plus ancienne : batterie annoncée plus petite et suspension avant seulement selon un comparateur | Pas de « Pro » sur la colonne |
À l’intérieur, la marque prévient pour toutes ses pièces : en cas de doute sur la version, elle demande le numéro de série et une photo de la pièce. Règle de l’atelier : on photographie l’ancienne pièce et l’étiquette sous le plateau avant de commander.
Ne pas confondre avec : le Kugoo S1, qui est vendu sous le nom S1 ou S3 selon les pays (déjà noté dans nos fiches techniques), les S1 Pro, S1 Plus, S1 Max et S3 Plus, qui sont d’autres machines.
Kugoo S3 Pro : fiche technique
KuKirin S3 Pro, d’après la notice officielle et la page officielle
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 350 W, dans la roue avant (« motor wheels » sur le schéma de la notice) |
| Batterie | 36 V 7,5 Ah, 270 Wh, cellules lithium 18650, logée dans le plateau |
| Chargeur | entrée 110-240 V ; voyant vert = charge terminée ; la notice ne donne pas la sortie, mais la photo officielle du « chargeur S3 & S3 Pro » montre une étiquette sortie 42 V, 1,5 A (63 W) et une fiche ronde DC |
| Temps de charge | la notice se contredit : 7 à 8 h dans le chapitre batterie, 3 à 4 h dans le tableau ; 4 à 5 h sur la page officielle |
| Vitesse maxi | 25 km/h ; 3 vitesses : 15, 20 et 25 km/h |
| Autonomie annoncée | 28 à 30 km ; 30 km |
| Pente | 15° |
| Poids | 12,5 kg ± 0,5 ; 11,5 kg sur la page officielle |
| Charge maxi | 120 kg ; une seule personne |
| Freins | frein électronique au levier gauche (à la main gauche), qui coupe le moteur et freine d’autant plus qu’on appuie ; frein au pied : on appuie sur le garde-boue arrière |
| Suspensions | avant et arrière |
| Pneus | 8 pouces, pleins « nid d’abeille » (avant et arrière) |
| Éclairage | phare LED avant et feu stop arrière ; clignotants commandés au guidon |
| Écran | LCD : vitesse, vitesse engagée, phare, clignotants, régulateur, frein, kilométrage total et partiel, batterie, tension, intensité, témoin de défaut, Bluetooth |
| Commandes | accélérateur au pouce à droite, levier de frein électronique à gauche, boutons clignotants, klaxon, marche/arrêt, phare et vitesses |
| Étanchéité | IP54 (la notice imprime « IP5 », coquille) |
| Cadre | aluminium |
| Dimensions | plié 940 × 330 × 150 mm (notice) ; plateau large de 15 cm, garde au sol 7 cm |
| Colonne | télescopique, deux hauteurs, avec blocage rapide |
| Fourni | trottinette, chargeur, notice ; la page officielle ajoute un adaptateur de charge et un kit de montage |
| Garantie (notice) | 6 mois : contrôleur, écran, moteur, batterie, chargeur. 12 mois : cadre, freins, pliage, fourche, accélérateur. Pneus, phare, garde-boue, feu arrière, port de charge = consommables non couverts. La garantie du fabricant s’arrête au-delà de 2 000 km. Une réparation ou un démontage par une personne non autorisée par la marque fait sortir de la garantie fabricant. En France, le vendeur reste tenu par la garantie légale de conformité de 2 ans |
Les fiches des vendeurs et comparateurs se contredisent : 30 km/h, 8,8 Ah, 20 km d’autonomie, « pneus caoutchouc » ; 12 kg et 4 à 5 h de charge pour le S3. On s’en tient à la notice et à la page de la marque.
Kugoo S3 Pro : la notice officielle
- Où la lire : la marque ne la propose pas en téléchargement sur sa page « User Manuals » (le S3 Pro n’y figure pas, contrairement aux S1 Pro, S1 Max, C1 Pro…). La notice imprimée « KuKirin S3 Pro User Manual » est lisible en ligne sur un site d’archives de notices : https://www.manualslib.mx/manual/894564/Kukirin-S3-Pro.html (191 pages : anglais, français, italien, espagnol, polonais, allemand, russe).
- Ce qu’on y trouve : présentation des pièces, colonne télescopique, pliage et dépliage, charge, conduite (frein électronique + frein au pied), batterie et chargeur, écran, entretien, codes A7, A8, A9, deux conseils de dépannage, tableau des caractéristiques, garantie.
- Ce qu’on n’y trouve pas : aucune pression (pneus pleins), aucun couple de serrage, aucune tension de sortie du chargeur (elle figure sur la photo officielle du chargeur, voir plus bas).
- La notice parle d’un « état ingénieur » de l’écran. On ne le décrit pas : ces réglages touchent à la vitesse, et le débridage est interdit sur la voie publique.
Kugoo S3 Pro : la pression des pneus
Il n’y a rien à gonfler : le S3 Pro roule sur des pneus pleins « nid d’abeille » à l’avant et à l’arrière. Pas de valve, pas de chambre à air, pas de crevaison.
La FAQ de la page officielle donne pourtant « 220-240 kPa » : c’est un texte commun à plusieurs modèles de la marque (on retrouve la même valeur sur le M4), qui ne s’applique pas à un pneu plein.
Si votre S3 Pro a reçu des pneus gonflables (ce n’est pas d’origine), la valeur écrite sur le flanc est un maximum, pas la pression à mettre : demandez-nous la bonne pression.
Kugoo S3 Pro : les codes d’erreur
La notice du KuKirin S3 Pro donne trois codes, A7, A8 et A9. Aucun n’est encore en ligne sur notre site. Ils ne valent pas pour l’ancienne génération Kugoo (autre écran) : aucun document de la marque ne donne de codes pour celle-ci. Les codes « Error1 à 7 » du M4 Pro et « ERRO » du G-Booster ne s’appliquent pas non plus.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| A7 | Défaut du moteur ou du contrôleur | Câble du moteur avant abîmé ou mal branché, eau, chaleur, composant grillé | Éteindre, attendre, rallumer. Regarder sans démonter si le câble qui sort de l’axe de la roue avant est écrasé ou coupé. Si le code reste : diagnostic à l’atelier (le contrôleur est dans le plateau) avant d’acheter un moteur ou un contrôleur | Roue moteur avant, contrôleur 36 V | |
| A8 | Défaut du frein | Levier de frein gauche qui ne revient pas en butée, capteur du levier, fil ou prise du levier | Actionner et relâcher le levier gauche : il doit revenir seul. La notice fait aussi vérifier que les leviers sont « en position ». Si le code reste : contrôle. Un doute sur le frein = on ne roule pas | Levier de frein électronique (gauche) | |
| A9 | Régulateur de vitesse activé : ce n’est pas une panne, c’est un état | Le régulateur s’est enclenché | Rien à réparer. Si A9 apparaît sans que vous l’ayez voulu, ou reste affiché à l’arrêt, faites contrôler l’accélérateur et le levier de frein | Aucune, sinon accélérateur |
Kugoo S3 Pro : les pannes fréquentes
Nous n’avons trouvé aucun retour de propriétaire vérifiable sur ce modèle précis (voir « À vérifier »). Les pannes ci-dessous viennent de la notice et de la construction de la machine (moteur avant, frein électronique, frein au pied, pneus pleins, port de charge au pied de la colonne).
1. Elle s’allume mais n’avance pas. → Diagnostic : la notice fait vérifier, dans l’ordre : que la trottinette est bien allumée, que la batterie est chargée, que les deux leviers sont bien revenus en position, que le câble de liaison est bien branché. Puis : un code A7 ou A8 à l’écran ? Rallumer sans toucher l’accélérateur. → Solution : levier qui accroche = levier à régler ou à changer ; A7 = diagnostic moteur/contrôleur à l’atelier. → Pièce : levier de frein électronique, accélérateur, contrôleur, roue moteur.
2. Les chiffres de l’écran sont faux (vitesse, kilométrage). → Diagnostic : la notice prévoit ce cas. → Solution : la notice indique un appui de plus de 10 secondes « en état de marche » pour revenir aux réglages d’usine ; elle ne nomme pas le bouton, c’est en pratique le bouton marche, trottinette allumée. Si ça ne change rien : écran. → Pièce : écran (attention aux deux versions).
3. Le freinage est faible. → Diagnostic : le frein électronique dépend du moteur et du levier ; le frein au pied frotte le garde-boue sur le pneu arrière. Garde-boue fendu, vis desserrées, pneu usé = freinage au pied moins efficace. → Solution : contrôle du levier gauche et de son capteur ; garde-boue arrière à changer s’il est fendu ou s’il a du jeu. Un doute sur les freins = on ne roule pas, contrôle à l’atelier. → Pièce : levier de frein électronique, garde-boue arrière (c’est lui qui freine au pied).
4. Elle ne charge plus, ou l’autonomie fond. → Diagnostic : voyant du chargeur (vert = plein) ; état de la fiche et du port de charge, placé au pied de la colonne, près du levier de pliage. Un essai consommateur a reproché ce placement sur la cousine S1 Pro (risque d’abîmer la prise avec le pied en pliant). Bouchon en caoutchouc en place ? → Solution : chargeur ou port de charge à changer (le port est hors garantie fabricant ; il existe en deux montages, voir « Les pièges »). Si la batterie est en cause : jamais d’ouverture, diagnostic à l’atelier. Le plateau, qui contient la batterie et le contrôleur, s’ouvre à l’atelier. → Pièce : chargeur 36 V, port de charge, batterie 36 V 7,5 Ah.
5. Du jeu dans la colonne ou au pliage. → Diagnostic : guidon qui bouge d’avant en arrière, claquement. Vérifier le crochet de pliage, le levier de pliage et le blocage rapide de la colonne télescopique (deux crans). → Solution : resserrage et graissage du pliage tous les 6 mois ; pièces de pliage à changer si le jeu revient. Jeu au pliage = on ne roule pas avant contrôle. → Pièce : levier ou platine de pliage, blocage rapide de colonne.
6. Pneu plein usé, fendu ou décollé. → Diagnostic : bande de roulement lisse, fissures entre les alvéoles, pneu qui tourne sur la jante. → Solution : pneu plein neuf. À l’avant, c’est la roue moteur (câble du moteur) : atelier. À l’arrière, il faut démonter le garde-boue, qui sert de frein : remontage contrôlé. → Pièce : pneu plein 8 pouces nid d’abeille.
Kugoo S3 Pro : l’entretien
- Tous les 3 mois : contrôler toutes les vis et resserrer celles qui ont du jeu.
- Tous les 6 mois : un peu de lubrifiant sur les pièces de pliage.
- Batterie : la charger avant la première sortie ; on peut la recharger à tout moment ; si la trottinette ne sert pas, la recharger au moins tous les 3 mois. La notice conseille de charger dehors, et demande de ne pas laisser la machine en plein soleil ni dans un lieu très humide.
- Avant chaque sortie : levier de frein gauche qui revient seul, garde-boue arrière bien fixé, colonne verrouillée, pneus en bon état.
- Pluie : IP54 seulement. La marque déconseille la pluie et la neige. Pas de jet d’eau.
- Couples de serrage : non publiés.
Kugoo S3 Pro : les pièges
- Deux générations, deux écrans : « KUGOO S3 & S3 Pro » ou « KUKIRIN S3 Pro (2023 version) ». Ils ne se ressemblent pas : comparer avec une photo de l’ancien.
- Pas de chambre à air : les pneus sont pleins. N’achetez ni chambre ni valve.
- Le moteur est à l’avant : la roue avant n’est pas une simple roue.
- Pas de selle d’origine : la notice et les photos de la marque montrent une trottinette debout. Une selle ajoutée sort la machine de la catégorie des trottinettes électriques du Code de la route (définies « sans place assise »).
- Les codes d’un autre modèle : les listes de codes « Kugoo » qui circulent sont souvent celles du M4 Pro ou du G-Booster ; le KuKirin S3 Pro affiche A7, A8, A9.
- Le chargeur : un chargeur 54,6 V (batterie 48 V) ne va pas sur cette batterie 36 V.
- Le port de charge : la marque le livre en deux montages, au hasard : une prise seule, ou une prise montée dans une coque plastique. Photographiez le vôtre avant de commander.
- La vitesse : 25 km/h. L’ancienne génération était annoncée à 30 km/h par un comparateur : sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h. Le débridage y est interdit ; on ne le pratique pas à l’atelier.
Kugoo S3 Pro : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qui va dessus | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Pneu | Pneu plein nid d’abeille 8 pouces. Un vendeur de pièces donne la cote 200 × 50 pour le Kugoo S3 (largeur intérieure 28 mm) : à confirmer sur le S3 Pro | Une seule source pour la cote : lire le flanc ou mesurer avant de commander. Avant = roue moteur (atelier) |
| Chambre à air | Aucune : pneus pleins d’origine | Ne pas en commander |
| Chargeur | Chargeur lithium pour batterie 36 V, soit 42 V en sortie. La photo officielle du « chargeur S3 & S3 Pro » montre : sortie 42 V, 1,5 A (63 W), entrée 110-240 V, fiche ronde DC « barillet » ; même valeur que le chargeur du S1 cousin | Le diamètre de la fiche n’est publié nulle part : mesurer la fiche et comparer le symbole de polarité de l’étiquette avant d’en acheter un autre. Jamais de chargeur 54,6 V ou 58,8 V |
| Contrôleur | Contrôleur 36 V « Kugoo S1 S2 S3 & S3 Pro » (au catalogue) | Pose à l’atelier : le plateau s’ouvre |
| Écran | Écran d’origine, version Kugoo ou version KuKirin 2023 | Photo de l’ancien obligatoire |
| Levier de frein électronique | Levier gauche avec son capteur | Même prise. Après la pose, essai à l’arrêt ; un doute = contrôle |
| Accélérateur au pouce | Accélérateur droit d’origine | Même prise et même nombre de fils |
| Garde-boue arrière | Garde-boue d’origine | C’est le frein au pied : pièce de sécurité, fixation contrôlée |
| Port de charge | Port d’origine, en deux montages : prise seule ou prise dans une coque | Hors garantie fabricant ; photo de l’ancien avant de commander ; câble relié à l’intérieur : atelier |
| Poignées, béquille, phare, feu arrière | Pièces d’origine ou universelles | Comparer fixations et diamètres |
| Batterie, moteur | Batterie 36 V 7,5 Ah 18650, roue moteur avant 350 W d’origine | Atelier : plateau à ouvrir, roue moteur à démonter. La batterie lithium ne s’ouvre jamais |
Kugoo S3 Pro : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus du S3 Pro ? Aucune : ce sont des pneus pleins nid d’abeille. Rien à gonfler, pas de crevaison.
Quelle taille de pneu ? 8 pouces, plein, nid d’abeille. La cote 200 × 50 est donnée par un vendeur pour le S3 : vérifiez sur le flanc ou faites mesurer.
Quel chargeur ? Un chargeur lithium pour batterie 36 V : 42 V en sortie, 1,5 A d’origine, fiche ronde. Vérifiez l’étiquette et la taille de la fiche avant d’en acheter un autre.
Que veut dire A7, A8 ou A9 ? A7 : moteur ou contrôleur. A8 : frein. A9 : régulateur de vitesse activé, ce n’est pas une panne.
Elle s’allume mais n’avance pas. Vérifiez que le levier de frein gauche revient bien, que la batterie est chargée et qu’aucun code ne s’affiche. Sinon, passez à l’atelier.
Mon écran affiche des chiffres faux. Trottinette allumée, gardez le bouton marche appuyé plus de 10 secondes : l’écran revient aux réglages d’usine.
Peut-on monter à deux ? Non. Une seule personne, 120 kg maximum.
Peut-on rouler sous la pluie ? Elle est IP54 : elle résiste aux éclaboussures, pas à la pluie battante. La marque déconseille la pluie et la neige.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.