Kugoo M2 Pro — fiche technique
Le M2 Pro est une ancienne trottinette urbaine de la marque Kugoo (dont les modèles récents sortent sous le nom KuKirin), vendue au moins depuis 2020 et encore très présente d’occasion : batterie lithium 36 V 7,5 Ah dans le plateau, moteur de 350 W dans la roue avant, roues de 8,5 pouces, suspensions avant et arrière, pas de selle. Elle freine de trois façons : frein électronique sur la roue avant, frein à disque sur la roue arrière (les deux au levier gauche), et frein au pied en appuyant sur le garde-boue arrière.
Tout sur la Kugoo M2 Pro
Le M2 Pro est une ancienne trottinette urbaine de la marque Kugoo (dont les modèles récents sortent sous le nom KuKirin), vendue au moins depuis 2020 et encore très présente d’occasion : batterie lithium 36 V 7,5 Ah dans le plateau, moteur de 350 W dans la roue avant, roues de 8,5 pouces, suspensions avant et arrière, pas de selle. Elle freine de trois façons : frein électronique sur la roue avant, frein à disque sur la roue arrière (les deux au levier gauche), et frein au pied en appuyant sur le garde-boue arrière.
Kugoo M2 Pro : les variantes
Une seule notice couvre trois machines : le M2, le M2 Pro et le M2 Master. Le tableau des caractéristiques de la notice compare surtout le M2 Pro et le M2 Master.
| Version | Ce qu’on sait | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| Kugoo M2 Pro | 36 V 7,5 Ah, un moteur 350 W, 30 km annoncés, charge 3 à 4 h | Un seul moteur (roue avant) ; application Bluetooth ; le nom exact est sur l’étiquette sous le plateau |
| Kugoo M2 Master | 36 V 10 Ah, deux moteurs 350 W, 40 km annoncés, charge 4 à 5 h, plus lourde (16 kg) | Un câble moteur sort des deux roues |
| Kugoo M2 (sans « Pro ») | Couverte par la même notice, mais ses chiffres ne sont pas séparés dans le tableau | Lire l’étiquette sous le plateau |
La lecture du tableau de la notice en ligne n’est pas parfaite (colonnes mal alignées) : les chiffres « M2 Pro / M2 Master » ci-dessus sont à confirmer sur l’étiquette sous le plateau (voir « À vérifier »).
Règle de l’atelier : avant de commander une pièce, on photographie l’étiquette sous le plateau et l’ancienne pièce. Le modèle n’est plus vendu neuf par la marque : il n’apparaît plus sur sa page de notices.
Ne pas confondre avec : le KuKirin G2 Pro (machine 48 V tout-terrain, autre fiche), les Kugoo S1 / S3 (8 pouces, autre châssis), les M4 / M4 Pro (48 V, selle).
Kugoo M2 Pro : fiche technique
Kugoo M2 Pro
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 350 W, dans la roue avant (la notice place le frein électronique sur la roue avant, ce qui va dans le même sens) ; un test donne 750 W en pointe et un contrôleur 14 A |
| Batterie | 36 V 7,5 Ah, soit 270 Wh ; cellules lithium 18650 ; dans le plateau |
| Chargeur | entrée 110-220 V ; voyant rouge = en charge, vert = terminé ; tension de sortie et prise non écrites dans la notice : 42 V attendu pour une batterie 36 V (deux annonces de chargeurs compatibles) ; port de charge au pied de la colonne, sous un cache en plastique |
| Temps de charge | 3 à 4 h ; 4 h neuve, jusqu’à 6 h en vieillissant selon un test |
| Vitesse | l’accélérateur règle la vitesse de 1 à 25 km/h, 3 vitesses ; le tableau de la notice imprime « 25-30 km/h » ; sur la voie publique, 25 km/h maximum |
| Autonomie annoncée | 30 km ; environ 25 km mesurés par un testeur |
| Pente | 15° |
| Poids | 13,8 kg dans la notice (16 kg pour le Master) ; les tests et vendeurs donnent 12,8, 14 ou 15,6 kg |
| Charge maxi | 120 kg, un seul adulte |
| Freins | frein électronique avant + frein à disque arrière, au levier gauche : plus on serre, plus ça freine ; frein au pied sur le garde-boue arrière, pour l’urgence (la roue arrière peut glisser) ; disque arrière de 110 mm selon un test |
| Suspensions | avant et arrière |
| Pneus | 8,5 pouces ; un test donne 8,5 × 2,5 pouces sans chambre (une seule source pour la largeur). Le type est flou : la notice parle de pneu « vacuum » (sans chambre) ou nid d’abeille selon les versions, et de « pneu gonflable » à l’avant sur son schéma ; deux tests disent sans chambre, un vendeur dit avec chambre. À vérifier par l’atelier |
| Éclairage | phare LED avant (un appui pour allumer ou éteindre) ; feu arrière |
| Écran | écran au guidon : vitesse, kilométrage, batterie, temps ; application Bluetooth |
| Régulateur de vitesse | automatique : après quelques secondes à vitesse constante, la machine garde la vitesse sans accélérateur |
| Étanchéité | IPX6 dans la notice ; IP54 selon un test. Dans le doute, on ne roule pas sous la pluie |
| Cadre | aluminium |
| Garantie (notice) | moteur, contrôleur, batterie (ne charge plus / ne débite plus), cadre : 1 an ; écran : 6 mois, hors eau et chocs. Démontage, batterie ou chargeur non d’origine = garantie fabricant perdue. En France, le vendeur reste tenu par la garantie légale de conformité de 2 ans |
Kugoo M2 Master (pour comparer)
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteurs | 2 × 350 W |
| Batterie | 36 V 10 Ah |
| Autonomie, charge | 40 km, 4 à 5 h |
| Pente | 30° |
| Poids | 16 kg |
| Freins | frein mécanique et frein électromagnétique |
| Vitesse | le tableau imprime 50 km/h. Au-delà de 25 km/h, une trottinette électrique n’a pas le droit de rouler sur la voie publique |
Les fiches des vendeurs se contredisent (poids, vitesse, IP, frein « hydraulique » chez l’un, « avec chambre » chez un autre). On s’en tient à la notice, et ce qu’elle ne dit pas va dans « À vérifier ».
Kugoo M2 Pro : la notice officielle
- Où la lire : la notice « KUGOO M2 » (valable aussi pour M2 Pro et M2 Master), 8 pages, en anglais, est en ligne : https://www.manualslib.com/manual/4319919/Kugoo-M2.html. La marque ne la propose plus sur sa page officielle de notices.
- Ce qu’on y trouve : les pièces principales (p. 2), la sécurité (p. 3 : un seul adulte, casque, pas d’obstacle de plus de 3 cm), le pliage (p. 4), les commandes (p. 5 : marche/arrêt, 3 vitesses par double appui, régulateur automatique, phare), la conduite, la batterie et le chargeur (p. 6), l’entretien et le dépannage (p. 7), la garantie et le tableau des caractéristiques (p. 8).
- Ce qu’on n’y trouve pas : aucun code d’erreur, aucune pression de pneu, aucun couple de serrage, aucune tension de sortie du chargeur.
- La notice parle de « paramètres » de l’écran qu’on peut remettre à zéro, sans les détailler. On ne touche qu’aux réglages d’origine : le débridage est interdit sur la voie publique, on ne le pratique pas à l’atelier.
Kugoo M2 Pro : la pression des pneus
La notice ne donne aucune pression, et aucune source sérieuse ne la publie pour ce modèle.
- Si votre M2 Pro a des pneus nid d’abeille (pleins) : rien à gonfler.
- S’il a des pneus gonflables : la valeur écrite sur le flanc est un maximum, pas la pression à mettre. Passez à l’atelier ou demandez-nous : on vous donne la bonne valeur pour votre pneu et votre poids.
Un pneu sous-gonflé use vite, chauffe et crève plus facilement ; un pneu trop gonflé tape et accroche moins.
Kugoo M2 Pro : les codes d’erreur
Aucun code d’erreur n’est publié pour le M2 Pro : sa notice n’a pas de tableau de codes, et nous n’avons trouvé aucune page de la marque qui en donne. Notre site n’en a pas non plus pour ce modèle.
Attention aux listes « Kugoo » qui circulent : ce sont celles du M4 Pro (Error 1 à 7), du G-Booster ou des KuKirin G2 / G4 (E001 à E013). Elles ne valent pas pour le M2 Pro.
Si votre écran affiche un code : notez-le, prenez une photo de l’écran et apportez la machine à l’atelier.
Kugoo M2 Pro : les pannes fréquentes
Les retours de propriétaires vérifiables sont rares sur ce modèle (voir « À vérifier »). Les pannes ci-dessous viennent de la notice, de quelques témoignages et de la construction de la machine (moteur avant, disque arrière, frein au pied, colonne pliante).
1. Elle s’allume mais n’avance pas. → Diagnostic : la notice fait vérifier, dans l’ordre : que le levier de frein gauche et le frein arrière sont bien revenus en position, puis que toutes les prises et connexions sont bien branchées. Batterie chargée ? Rallumer sans toucher l’accélérateur. → Solution : levier qui accroche = c’est le frein : contrôle à l’atelier avant de rouler ; connecteur débranché au guidon = à rebrancher, trottinette éteinte ; si rien ne change : diagnostic à l’atelier. → Pièce : levier de frein électronique gauche, accélérateur, contrôleur 36 V, roue moteur avant.
2. L’écran est tout noir. → Diagnostic : la notice l’attribue d’abord à un coup de chaleur après une longue exposition au soleil. → Solution : mettre la trottinette à l’ombre un moment, puis rallumer. Si l’écran reste noir alors que le phare marche : écran ou câble d’écran. → Pièce : écran.
3. Les chiffres de l’écran sont faux (vitesse, kilomètres). → Diagnostic : des paramètres de l’écran ont été modifiés ou perdus. → Solution : remettre les paramètres d’origine (à l’atelier si vous ne savez pas lesquels) ; sinon, écran. → Pièce : écran.
4. Les chiffres sont faibles ou clignotent, la machine se coupe. → Diagnostic : la notice pense à un mauvais contact de la batterie ou à une batterie faible. → Solution : éteindre, rallumer, charger complètement. Si ça revient : contrôle de la batterie et des connecteurs à l’atelier. La batterie lithium ne s’ouvre jamais chez soi. → Pièce : chargeur, batterie 36 V, connecteur de batterie.
5. Elle ne charge plus, ou l’autonomie fond. → Diagnostic : le voyant du chargeur reste-t-il rouge, passe-t-il au vert tout de suite, ou ne s’allume-t-il pas ? Fiche et port de charge (au pied de la colonne) propres, cache en plastique en place ? Des acheteurs ont signalé des machines qui ne s’allumaient ou ne chargeaient plus après peu d’usage. → Solution : essayer un chargeur en bon état pour batterie 36 V, 42 V en sortie (à l’atelier) pour savoir qui est en cause. La notice compte au moins 500 charges, environ 1 000 en usage normal : une vieille batterie perd de l’autonomie, c’est normal. Pour une batterie : jamais d’ouverture, diagnostic à l’atelier. Le plateau s’ouvre à l’atelier. → Pièce : chargeur 36 V, port de charge, batterie 36 V 7,5 Ah.
6. La colonne ne tient plus, du jeu au pliage. → Diagnostic : un propriétaire de M2 Pro de 2020 a signalé une potence qui ne tient plus. Guidon qui bouge d’avant en arrière, claquement : regarder le levier et le crochet de pliage, les vis de la colonne. → Solution : on ne roule pas avant contrôle. Resserrage et graissage du pliage (la notice demande de graisser le pliage tous les 6 mois et de resserrer les vis tous les 3 mois) ; pièces de pliage à changer si le jeu revient. → Pièce : levier et crochet de pliage, vis de colonne.
7. Le freinage est faible, ou le frein arrière frotte. → Diagnostic : à l’avant, le frein électronique dépend du moteur et du levier ; à l’arrière, le frein à disque s’use (plaquettes, câble détendu, disque voilé) ; le frein au pied dépend du garde-boue arrière. → Solution : réglage du câble, plaquettes neuves, disque à changer s’il est voilé ou trop fin, garde-boue arrière à changer s’il est fendu. Un doute sur les freins = on ne roule pas, contrôle à l’atelier. → Pièce : plaquettes de frein à disque, câble de frein, disque, garde-boue arrière.
8. Crevaison ou pneu usé. → Diagnostic : pneu à plat, bande de roulement lisse, fissures. Regardez d’abord quel pneu vous avez (gonflable avec ou sans chambre, ou nid d’abeille) : la cote est sur le flanc, une valve = pneu gonflable. → Solution : trottinette éteinte et chargeur débranché. À l’avant, c’est la roue moteur (câble du moteur à débrancher) : atelier conseillé. À l’arrière, il faut démonter le frein à disque et le garde-boue (frein au pied) : remontage et réglage du frein à l’atelier ; un doute sur le freinage = on ne roule pas. → Pièce : pneu 8,5 pouces, chambre à air 8,5 pouces si votre pneu en a une.
9. L’application ne se connecte pas. → Diagnostic : deux tests signalent des connexions Bluetooth difficiles avec l’application. La trottinette roule sans l’application. → Solution : rien à réparer sur la machine si elle roule normalement.
Kugoo M2 Pro : l’entretien
- Tous les 3 mois : contrôler toutes les vis, resserrer celles qui ont du jeu.
- Tous les 6 mois : graisser les pièces de pliage.
- Batterie : la charger complètement avant la première sortie ; si la trottinette ne sert pas longtemps, la recharger au moins tous les 3 mois ; n’utiliser que le chargeur prévu pour elle. Ne pas la laisser longtemps en plein soleil ni dans un endroit humide.
- Avant chaque sortie : levier de frein gauche qui revient seul, frein arrière qui freine, garde-boue arrière bien fixé, colonne verrouillée sans jeu, pneus en bon état.
- Régulateur automatique : il s’enclenche seul à vitesse constante. Gardez toujours les mains sur les poignées et un doigt prêt sur le frein.
- Pluie : la notice annonce IPX6, un test IP54 : pas de jet d’eau, pas de flaques, pas de pluie battante.
- Couples de serrage : non publiés.
Kugoo M2 Pro : les pièges
- M2, M2 Pro ou M2 Master : même notice, mais pas la même batterie (7,5 ou 10 Ah) ni le même nombre de moteurs. Une batterie ou un contrôleur ne passe pas forcément de l’un à l’autre.
- Le type de pneu : selon les versions, sans chambre, avec chambre ou nid d’abeille. Lisez le flanc avant d’acheter une chambre ou un pneu.
- 8,5 pouces, pas 8 ni 10 : les pneus des S1 / S3 (8 pouces) et des M4 (10 pouces) ne vont pas.
- Le moteur est à l’avant : la roue avant n’est pas une simple roue.
- Le chargeur : batterie 36 V = chargeur 42 V. Un chargeur 54,6 V (batterie 48 V, comme sur M4 ou G2) abîme la batterie.
- Les codes d’un autre modèle : les listes « Kugoo » qui circulent ne valent pas pour le M2 Pro.
- La vitesse : le tableau de la notice imprime 25-30 km/h pour le Pro et 50 km/h pour le Master. Sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h. Le débridage y est interdit ; on ne le pratique pas à l’atelier.
- Pièces non d’origine sur la batterie ou le chargeur : la notice les exclut de la garantie fabricant.
Kugoo M2 Pro : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qui va dessus | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Pneu | 8,5 pouces ; gonflable (avec ou sans chambre) ou nid d’abeille selon la version | La largeur (2,5 pouces selon un seul test) n’est pas confirmée : lisez le flanc et prenez la même cote et le même type. Avant = roue moteur (atelier) |
| Chambre à air | Seulement si votre pneu est « à chambre » : chambre 8,5 pouces à la cote écrite sur le flanc. Un test donne 8,5 × 2,5 : une seule source, non confirmée ; la chambre 8 1/2 × 2 courante ne va pas forcément | Pneu sans chambre (« tubeless ») ou nid d’abeille = pas de chambre. Vérifier aussi la forme de la valve (droite ou coudée) |
| Chargeur | Chargeur lithium pour batterie 36 V, donc 42 V en sortie ; deux vendeurs proposent un 42 V 2 A pour « Kugoo S1 S2 S3, M2 Pro » | La notice ne donne ni la tension de sortie ni la prise : lisez l’étiquette du chargeur d’origine et regardez la prise (ronde à broches, ou fiche DC ronde, diamètre, polarité) avant d’en acheter un autre. Jamais de 54,6 V ou 58,8 V |
| Plaquettes de frein arrière | Plaquettes du frein à disque arrière ; disque de 110 mm selon un test | Comparer la forme des plaquettes avec les anciennes. Pièce de sécurité : un doute = contrôle |
| Levier de frein gauche | Levier qui commande le frein électronique avant et le câble du disque arrière | Même prise et même nombre de fils ; essai à l’arrêt après la pose |
| Accélérateur | Accélérateur droit d’origine | Même prise, même nombre de fils |
| Écran | Écran d’origine du M2 Pro | Photo de l’ancien obligatoire ; il dialogue avec le contrôleur |
| Garde-boue arrière | Garde-boue d’origine | C’est le frein au pied : pièce de sécurité, fixation contrôlée |
| Contrôleur | Contrôleur 36 V pour un moteur (Pro) ou deux moteurs (Master) | Pose à l’atelier : le plateau s’ouvre |
| Port de charge | Port d’origine | Câble relié à l’intérieur : atelier |
| Batterie, moteur | Batterie 36 V 7,5 Ah (Pro), 10 Ah (Master), cellules 18650 ; roue moteur avant 350 W | Atelier : plateau à ouvrir, roue moteur à démonter. La batterie lithium ne s’ouvre jamais chez soi. Vieille batterie = recyclage en point de collecte |
Kugoo M2 Pro : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus du M2 Pro ? La notice n’en donne pas. Le chiffre du flanc est un maximum, pas la valeur à mettre : demandez-nous la bonne pression pour votre pneu.
Quelle taille de pneu ? 8,5 pouces. Selon la version, gonflable ou nid d’abeille : lisez la cote sur le flanc avant de commander.
Quel chargeur ? Un chargeur lithium pour batterie 36 V, donc 42 V en sortie, avec la même prise que l’ancien. Vérifiez l’étiquette du chargeur d’origine.
Combien de temps de charge ? 3 à 4 heures neuve selon la notice ; un peu plus quand la batterie vieillit. Voyant rouge = en charge, vert = fini.
Mon écran est noir. Après un long moment au soleil, c’est souvent la chaleur : mettez la trottinette à l’ombre et rallumez. Si ça reste noir, passez à l’atelier.
Elle s’allume mais n’avance pas. Vérifiez que le levier de frein gauche et le frein arrière sont bien revenus, que la batterie est chargée et que les prises du guidon sont bien branchées. Sinon, atelier.
La vitesse se bloque toute seule, c’est normal ? Oui, d’après la notice : après quelques secondes à allure stable, la trottinette garde sa vitesse toute seule. Un coup de frein doit la faire repartir à la main ; si ce n’est pas le cas, ne roulez plus et faites contrôler.
Il y a un code d’erreur pour le M2 Pro ? La marque n’en publie aucun pour ce modèle. Photographiez l’écran et passez à l’atelier.
Peut-on monter à deux ? Non. Un seul adulte, 120 kg maximum.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.