iScooter iX5 — fiche technique

Mis à jour le 27 octobre 2026 · Signaler une erreur

En bref

L’iScooter iX5 est une trottinette « tout-terrain » vendue en ligne : batterie 48 V 15 Ah (720 Wh), moteur dans la roue arrière, pneus tout-terrain de 10 pouces à chambre à air (marqués 255 × 80 sur les photos du constructeur, à confirmer sur la machine), freins à disque à câble à l’avant et à l’arrière, suspensions à ressort aux deux roues, selle en option, environ 25 à 27 kg. Il en existe deux versions (avant et après mai 2023) dont le contrôleur, l’écran, la roue moteur et la chambre à air ne sont pas les mêmes : avant de commander une pièce, il faut savoir laquelle on a.

Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine. Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 : on vous dira franchement si on peut aider ou non.

Tout sur la iScooter iX5

iScooter iX5 : les variantes

Le constructeur vend lui-même ses pièces en « ancienne version » et « nouvelle version ». La date qu’il donne pour le contrôleur : iX5 achetée avant le 22 mai 2023 = ancienne version, après = nouvelle version. Pour la roue moteur, il précise que le câblage du moteur n’est pas le même entre les deux. Pour le garde-boue arrière, il écrit lui-même « iX5 1000 W, nouvelle version » : la nouvelle version est bien celle de 1 000 W.

	Ancienne version (avant le 22/05/2023)	Nouvelle version (après le 22/05/2023)
Notice correspondante (nouvelle = 1 000 W confirmé par le constructeur ; ancienne = déduction par la date)	Notice française, PDF de décembre 2022	Notice anglaise, PDF du 29/08/2023
Puissance moteur annoncée	600 W	1 000 W (800 W dans un article de presse de janvier 2024)
Poids	24,96 kg	27,29 kg
Charge maximale	200 kg (chiffre isolé, à prendre avec prudence)	150 kg
Autonomie annoncée	35 à 40 km	40 à 45 km ; 50 à 55 km sur la page officielle
Chambre à air	« ancienne version », dimension non lisible sur la photo	10 × 2.75, valve coudée
Écran	Rond, bouton marche rouge et bouton « MODE » blanc, marqué ZP-883, sans clé (photo officielle)	Rond, bouton marche rouge et bouton « M » bleu, avec contacteur à clé (photo officielle)
Pneu (photo officielle de la roue moteur)	255 × 80, à chambre (valve coudée)	255 × 80, à chambre (valve coudée)
Contrôleur, roue moteur	« Old version »	« New version » ; la batterie 15 Ah de rechange n’est vendue que pour cette version

Comment la reconnaître :

La date d’achat (sur la facture du site marchand) : c’est le repère que donne le constructeur.
La chambre à air : la nouvelle porte l’inscription 10 × 2.75.
L’écran : rond, avec deux boutons et une gâchette d’accélérateur au pouce. Sur les photos officielles des écrans de rechange, la nouvelle version a un contacteur à clé et un bouton « M » bleu ; l’ancienne n’a pas de clé, un bouton « MODE » blanc et l’inscription ZP-883. Une clé sur le guidon est donc un bon indice de nouvelle version (à confirmer sur machine).
Ne pas confondre avec l’iX5S : même batterie 48 V 15 Ah et même chargeur 54,6 V 2 A, mais roues de 11 pouces et 27 kg. Les pneus et chambres ne sont donc pas les mêmes.

iScooter iX5 : fiche technique

Les deux notices et la page officielle se contredisent sur plusieurs points (puissance, frein électrique avant ou arrière). Chaque valeur porte sa source.

iX5 ancienne version (notice française, décembre 2022)


Moteur	Sans balais, dans la roue arrière, 600 W, 48 V, couple nominal 9,5 N·m
Batterie	Lithium 48 V 15 Ah, environ 600 cycles annoncés
Chargeur	« 48 V, 2 A » dans la notice (c’est la tension de la batterie ; le chargeur d’un 48 V sort 54,6 V, voir la nouvelle version) ; 5 à 8 h
Vitesse	25 km/h
Autonomie annoncée	35 à 40 km
Poids / charge max	24,96 kg / 200 kg
Pente	15 à 25° (chiffre de la notice)
Freins	Disques avant et arrière + frein électronique avant
Suspensions	Ressorts avant (fourche à deux ressorts sur les schémas) et amortisseur arrière
Pneus	10 pouces, à air (« pneumatiques ») ; la photo officielle de la roue moteur « ancienne version » montre un pneu 255 × 80 (soit 10 × 3,0) avec chambre à valve coudée
Dimensions	Dépliée 1 160 × 600 × 1 370 mm ; pliée 1 160 × 200 × 460 mm
Selle	Dessinée sur le schéma des pièces
Étanchéité	Non écrite ; ne pas rouler dans plus de 3 cm d’eau

iX5 nouvelle version (notice anglaise du 29/08/2023, page officielle de caractéristiques)


Moteur	Sans balais, roue arrière, 1 000 W, couple nominal 9,5 N·m
Batterie	Lithium 48 V 15 Ah, 720 Wh
Chargeur	Sortie 54,6 V, 2 A ; entrée 100-240 V ; 5 à 8 h ; étiquette du chargeur d’origine : sortie 54,6 V 2,0 A, IP20, usage à l’intérieur
Prise de charge	Ronde, à 3 broches, avec capuchon et platine à deux vis (photo du port officiel) ; la fiche du chargeur d’origine est en plastique, à enfoncer, sans bague à visser (photo officielle) : ce n’est donc probablement pas une GX16. Type exact à identifier à l’atelier
Vitesse	25 km/h dans la notice ; la page officielle annonce des modes jusqu’à 45 km/h (interdit sur la voie publique en France, voir « Questions fréquentes »)
Autonomie annoncée	40 à 45 km ; 50 à 55 km
Poids / charge max	27,29 kg / 150 kg
Freins	Notice : disques avant et arrière + frein électronique avant. Page officielle : disque mécanique à l’avant, disque mécanique + frein électronique (E-ABS) à l'arrière. Le moteur étant à l’arrière, la page officielle est la plus logique (à confirmer)
Suspensions	Avant et arrière ; « six amortisseurs à ressort » selon un article de presse
Pneus	10 pouces, à air, tout-terrain ; flanc 255 × 80 (soit 10 × 3,0) sur la photo officielle de la roue moteur « nouvelle version » ; chambre à air vendue par le constructeur : 10 × 2.75, valve coudée
Éclairage	Phare avant LED, feu arrière, feu stop clignotant, éclairage d’ambiance
Écran	Couleur ; vitesse, batterie, mode, régulateur de vitesse, phare, entretien, température
Étanchéité	IPX4 (IP54 dans un article de presse, non retenu)
Dimensions	Dépliée 118 × 60 × 123 cm ; pliée 118 × 20 × 50 cm
Selle	En option (vendue à part, la même pour iX5 et iX5S, en deux versions)

iScooter iX5 : la notice officielle

Notice française (PDF de décembre 2022, 17 pages, ancienne version probable) : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0568/8701/7517/files/iX5_Manual.pdf
Notice anglaise (PDF du 29/08/2023, 17 pages, nouvelle version probable) : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0605/4549/9286/files/iX5_manual.pdf, liée depuis le site britannique du constructeur
Page officielle de caractéristiques : https://www.iscooterglobal.co.uk/pages/ix5

Ce qu’on y trouve d’important :

Pas de tableau de codes d’erreur : la notice dit seulement qu’un code s’affiche à l’allumage en cas d’anomalie et renvoie vers le vendeur.
Pas de pression des pneus, pas de couples de serrage, pas de réglages P de l’écran.
Allumage : bouton marche tenu 3 s ; arrêt automatique après 5 min sans rien faire ; bouton « MODE » pour trois modes, le 3 étant le plus rapide.
Entretien : graisser la charnière de pliage du guidon tous les 6 mois, pas de WD-40, aucun lubrifiant sur les roues ; contrôler le serrage des vis tous les 3 mois.
Batterie : la charger dès réception, au moins une fois par mois, et tous les 20 jours si la trottinette ne sert pas ; utiliser son propre chargeur ; voyant rouge = en charge, vert = pleine.
Limites : pas de marches de plus de 3 cm, pas plus de 3 cm d’eau, pas sous -10 °C, pas de pluie ni de gel, pas de passager.
Garantie du constructeur par pièce : moteur et chargeur 2 ans, cadre 1 an, contrôleur, batterie et écran 6 mois. Elle saute en cas de démontage par l’utilisateur, de pièces d’une autre marque, d’eau dans la machine ou de numéro de série perdu.

iScooter iX5 : la pression des pneus

Aucune pression conseillée dans les deux notices, ni sur la page officielle. On n’écrit pas de chiffre tant que l’atelier ne l’a pas fixé (voir « À vérifier par l’atelier »).
La valeur écrite sur le flanc du pneu est un maximum, jamais la pression à mettre.
Les pneus de l’iX5 ont une chambre à air : sous-gonflés, ils pincent la chambre au premier trottoir (crevaison en « morsure de serpent »). Contrôlez au moins une fois par semaine, à froid, et demandez la bonne valeur à l’atelier.

iScooter iX5 : les codes d’erreur

Aucun code d’erreur iX5 n’est publié par le constructeur. La notice (dans ses deux langues) prévient seulement qu’un code peut s’afficher à l’allumage et renvoie vers le vendeur. Le tableau de codes « E » du site britannique du constructeur liste l’iX5S, l’iX3, l’iX4, etc., mais pas l’iX5 : on ne le lui applique pas, l’écran n’étant pas le même.

Aucun code iScooter de codes-data.php ne vise l’iX5 (les codes en ligne concernent les i8, i9, i10, i10 Max, iX3 et iX4).

Si un code s’affiche : notez-le (photo de l’écran), éteignez, vérifiez les trois points de la notice (batterie, leviers de frein bien relevés, fiches branchées), puis montrez la photo à l’atelier.

iScooter iX5 : les pannes fréquentes

Aucun retour de propriétaire précis sur l’iX5 n’a pu être recoupé par deux sources (pas de fil de forum, avis d’acheteurs inaccessibles). Ce qui suit vient de la notice et de la liste des pièces que le constructeur vend lui-même pour l’iX5, qui montre ce qui casse.

Elle s’allume mais n’avance pas

Diagnostic, dans l’ordre de la notice : 1) batterie trop basse (le voyant clignote) ; 2) un levier de frein qui ne remonte pas complètement : la coupure moteur reste active (relevez le levier et relâchez) ; 3) une fiche débranchée.
Solution : charger ; libérer le levier ; si rien ne change, atelier. Les fiches sont sous le plateau : on ne l’ouvre pas soi-même.
Pièce : levier de frein gauche ou droit (le constructeur les vend séparément), parfois la gâchette d’accélérateur (elle fait partie du bloc écran).

Les freins freinent mal, ou frottent

Diagnostic : usure des plaquettes, câble détendu, disque voilé ou étrier décalé après un choc. Un doute sur les freins = on ne roule pas.
Solution : à l’atelier : réglage du câble ou plaquettes neuves (la notice renvoie aussi au vendeur pour les plaquettes) ; disque voilé = disque neuf. Après toute intervention, essai à l’arrêt puis au pas avant de repartir.
Pièce : plaquettes, disques (même disque à l’avant et à l’arrière, commun iX5/iX5S/iX6), étrier (vendu pour la nouvelle version), levier.

Crevaison, pneu qui se dégonfle

Diagnostic : pneu sous-gonflé (chambre pincée), corps étranger, valve abîmée. La roue arrière est la roue moteur.
Solution : chambre neuve à la bonne dimension (10 × 2.75 sur la nouvelle version) ; contrôle du pneu (entailles, corde visible).
Pièce : chambre à air (deux versions ; la nouvelle en 10 × 2.75), pneu 255 × 80. Démonter la roue arrière : atelier (câble du moteur).

Elle ne charge plus

Diagnostic : voyant du chargeur (rouge = charge, vert = plein), chargeur testé sur une autre machine compatible, prise de charge (broches tordues, oxydées, capuchon perdu), puis batterie.
Solution : chargeur neuf 54,6 V 2 A avec exactement la même prise ; prise de charge neuve (le constructeur la vend) ; batterie : diagnostic à l’atelier.
Pièce : chargeur, prise de charge 3 broches, batterie 15 Ah (vendue pour la nouvelle version). Jamais d’ouverture de batterie par le client.

Coupures, autonomie qui fond

Diagnostic : batterie usée (la notice annonce environ 600 cycles), fiches desserrées ou oxydées sous le plateau, contrôleur qui chauffe.
Solution : mesure de la batterie en charge à l’atelier ; reprise des connexions ; contrôleur de la bonne version si besoin.
Pièce : batterie, contrôleur (ancienne ou nouvelle version).

Écran éteint ou bloqué

Diagnostic : câble au niveau de la charnière de pliage (pincé, coupé), fiche de l’écran, puis l’écran lui-même.
Solution : atelier ; écran de la bonne version.
Pièce : écran avec gâchette (deux versions), interrupteur phare/klaxon (« dual function switch »).

Garde-boue arrière cassé, béquille ou phare abîmés

Le constructeur vend le garde-boue arrière (nouvelle version), la béquille et le boîtier de phare : ce sont des pièces qui souffrent en tout-terrain.

iScooter iX5 : l’entretien

Avant chaque sortie : freins (les deux leviers), pression, serrage du collier de potence et du levier de pliage.
Tous les 3 mois : toutes les vis (notice) ; plaquettes, câbles de frein, jeu de la direction et des suspensions.
Tous les 6 mois : un peu de graisse sur la charnière de pliage du guidon (notice), jamais de WD-40, rien sur les roues ni les disques.
Stockage : endroit sec, frais et aéré ; une charge au moins tous les 20 jours à un mois si elle ne roule pas.
Après une sortie boueuse : chiffon humide, pas de jet haute pression ; on sèche la prise de charge avant de brancher.
Couples de serrage : non publiés par le constructeur (à vérifier par l’atelier).

iScooter iX5 : les pièges

Ancienne ou nouvelle version : contrôleur, écran et roue moteur existent en deux versions, la chambre à air aussi ; la batterie 15 Ah de rechange n’est vendue que pour la nouvelle. La date d’achat (avant ou après le 22 mai 2023) tranche ; la clé sur l’écran aide.
iX5 ou iX5S : l’iX5S a des roues de 11 pouces. Pneu et chambre de l’iX5S ne vont pas sur l’iX5.
Chargeur « 48 V » : la notice écrit 48 V, c’est la tension de la batterie. Le bon chargeur sort 54,6 V 2 A ; un 42 V (batterie 36 V) ne la chargera pas, un chargeur de tension plus haute l’abîme. Le constructeur demande d’utiliser son chargeur.
Frein électronique avant ou arrière : la notice et la page officielle ne disent pas la même chose ; ne pas en déduire quel levier commande quoi sans regarder.
Pneu 10 × 2.75 ou 255 × 80 : le pneu d’origine est marqué 255 × 80 (10 × 3,0, plus large) sur les photos officielles. Un pneu 10 × 2.75 n’est pas la même taille : on lit le flanc avant de commander.
Fiches de vendeurs : on y trouve 800 W, 1 000 W, des pneus « 11 pouces », IP54 ou IPX4, et même un chargeur « 3 A » selon le site. Se fier à la machine (flanc du pneu, étiquette du chargeur), pas à l’annonce.

iScooter iX5 : les pièces qu’on change le plus

Chambre à air 10 × 2.75, valve coudée (nouvelle version) : c’est celle que vend le constructeur. Ancienne version : dimension à lire sur la chambre d’origine.
Pneu 255 × 80 (10 × 3,0) à chambre : c’est la taille lue sur les photos officielles de la roue moteur, ancienne et nouvelle version ; 255 × 80 s’écrit aussi 10 × 3,0. Le diamètre de jante (6 ou 6,5 pouces) n’est pas publié : on le lit sur le flanc du pneu en place avant de commander.
Plaquettes et disques de frein : disques communs iX5/iX5S/iX6 ; forme des plaquettes à relever sur la machine.
Câbles et leviers de frein (levier gauche et levier droit vendus séparément).
Chargeur 48 V : sortie 54,6 V, 2 A ; prise ronde à 3 broches, à enfoncer, d’après les seules photos du constructeur (type exact à confirmer à l’atelier). Avant d’en prendre un autre que celui d’origine : même prise, même brochage, même tension (vérifié à l’atelier).
Prise de charge 3 broches avec capuchon.
Contrôleur et écran : toujours dans la bonne version (ancienne/nouvelle) ; la roue moteur aussi (câblage différent).
Batterie 48 V 15 Ah : remplacement à l’atelier uniquement.
Garde-boue arrière, béquille, phare : pièces d’origine du constructeur.

iScooter iX5 : questions fréquentes

Quelle pression dans les pneus de l’iX5 ? iScooter ne donne aucune valeur. Demandez à l’atelier. Ne gonflez jamais à la valeur écrite sur le flanc : c’est un maximum.

Quelle chambre à air pour l’iScooter iX5 ? Sur la nouvelle version (achetée après le 22 mai 2023), le constructeur vend une 10 × 2.75 à valve coudée, pour un pneu marqué 255 × 80. Sur l’ancienne, lisez la dimension sur la chambre d’origine.

Quel chargeur pour l’iX5 ? Un chargeur 54,6 V 2 A (batterie 48 V) avec exactement la même prise que celui d’origine (prise ronde sur les photos du constructeur ; le type exact se vérifie à l’atelier). Jamais une tension plus haute, jamais un chargeur de 36 V. Branchez-le à l’intérieur, au sec : il n’est pas étanche.

L’écran affiche un code, qu’est-ce que ça veut dire ? iScooter ne publie pas la liste des codes de l’iX5. Prenez l’écran en photo, vérifiez la batterie, les leviers de frein et les fiches, puis venez à l’atelier.

Elle s’allume mais n’avance pas. Le plus souvent un levier de frein qui ne remonte pas à fond : la trottinette croit que vous freinez. Relevez-le et relâchez. Sinon, batterie basse ou fiche débranchée.

Elle peut rouler à 45 km/h ? Le constructeur annonce un mode à 45 km/h sur certains marchés. En France, sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h : rouler plus vite est interdit. On ne donne aucune procédure de débridage.

Je peux mettre une selle ? Oui, le constructeur vend une selle réglable pour iX5 (deux versions, iX5 et iX5S). Elle se fixe avec les vis fournies, sans perçage.

Je peux ouvrir le plateau pour regarder les fiches ? Non. Le plateau cache la batterie et le contrôleur : c’est un travail d’atelier. En plus, le démontage par l’utilisateur annule la garantie du constructeur.

Peut-on rouler sous la pluie ? La notice le déconseille, et pas plus de 3 cm d’eau. Pas de nettoyage au jet haute pression.

Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.

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Un code d’erreur sur une iScooter ? Les codes de cette marque sont expliqués un par un : ce qu’ils signifient, ce qui les provoque vraiment, et quoi faire.

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