iScooter i9 Pro — fiche technique
L’iScooter i9 Pro, c’est l’i9 de base avec des amortisseurs en plus : moteur de 350 W dans la roue avant, batterie 36 V de 7,5 Ah, roues de 8,5 pouces, frein électronique à l’avant et frein à disque à l’arrière, environ 13,5 kg. Le constructeur ne la vend plus, mais on en trouve encore beaucoup sur les grandes places de marché en ligne, et elle se répare avec des pièces 8,5 pouces et 36 V, à condition de bien vérifier le type de pneu et la prise du chargeur.
Tout sur la iScooter i9 Pro
L’iScooter i9 Pro, c’est l’i9 de base avec des amortisseurs en plus : moteur de 350 W dans la roue avant, batterie 36 V de 7,5 Ah, roues de 8,5 pouces, frein électronique à l’avant et frein à disque à l’arrière, environ 13,5 kg. Le constructeur ne la vend plus, mais on en trouve encore beaucoup sur les grandes places de marché en ligne, et elle se répare avec des pièces 8,5 pouces et 36 V, à condition de bien vérifier le type de pneu et la prise du chargeur.
iScooter i9 Pro : les variantes
Le constructeur ne publie qu'une fiche i9 Pro, mais ses propres pièces détachées montrent que l’électronique a changé en cours de route.
| Ce qui change | Ce qu’on sait | Comment le voir |
|---|---|---|
| Le type de pneu | La fiche officielle i9 Pro écrit « pneu plein alvéolé » mais donne aussi une pression de 36 psi, ce qui n’a de sens que pour un pneu à air. Les pièces officielles, elles, rangent l’i9 Pro avec la version à pneus gonflables : contrôleur et écran « i9 pneumatic tire (i9pro/1S) », chambre à air renforcée pour « i9 / 1S / i9 Pro », insert plein 8,5 pouces pour i9 Pro. | Regardez la roue : une valve = pneu à air avec chambre ; pas de valve = pneu plein (des trous dans le flanc = pneu plein alvéolé), ou pneu à air dont la chambre a été remplacée par un insert plein. |
| L’électronique | Batterie 7,5 Ah et contrôleur vendus en « ancienne » et « nouvelle » version ; au moins quatre écrans officiels différents citent l’i9 Pro. | Photo et connecteur de la pièce en place avant de commander. |
| Le moteur | La roue moteur et le moteur de l’i9 Pro sont vendus à part de ceux de l’i9 à pneus pleins : ce n’est pas la même pièce. | Comparer la roue (jante, flasques, câble). |
Ne pas confondre :
- i9 : même puissance (350 W) et même batterie, mais pas d’amortisseur, pas la même potence et pas la même roue moteur ;
- i9 Max : 500 W, roues de 10 pouces, batterie 10 Ah ;
- S9 Pro : modèle très proche (beaucoup de pièces en commun), mais c’est un autre nom ;
- E9 Pro : autre trottinette du même constructeur, même allure ;
- « i9Pro » d’une autre marque : une trottinette d’un autre fabricant porte le même nom. Regardez le logo sur la potence.
Le constructeur n’explique pas comment lire le numéro de série : voir « À vérifier par l’atelier ».
iScooter i9 Pro : fiche technique
iScooter i9 Pro : fiche officielle du constructeur (Royaume-Uni)
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 350 W, roue avant (traction avant) | |
| Batterie | 36 V, 7,5 Ah (la fiche écrit « 42 V 7,5 Ah 315 Wh » : 42 V est la tension en fin de charge, la batterie est une 36 V) | ; batterie officielle « 7,5 Ah i9 / i9 Pro / S9 / S9 Pro / 1S / i9M » |
| Chargeur | Sortie 42 V, 1,5 A (entrée 100-240 V). Forme et taille de la prise : non publiées | Chargeur officiel « for i8 / i9 / i9pro / S9 / S9pro », sortie 42,0 V 1,5 A ; même sortie dans la notice i9 |
| Temps de charge | 3 à 5 h | |
| Vitesse maxi | 30 km/h sur la fiche (3 modes, régulateur de vitesse). En France, 25 km/h maximum sur la voie publique | |
| Autonomie annoncée | 27 km | |
| Poids | 13,5 kg | |
| Charge maxi | 120 kg | |
| Freins | Avant : frein électronique ; arrière : frein à disque à câble, au levier | ; étrier et disque officiels i9 / i9 Pro / i9 Max |
| Suspensions | « Double amortisseur » ; un amortisseur arrière est vendu pour l’i9 Pro. Présence d’une suspension avant : non confirmée (la fourche avant est la même que sur l’i9, qui n’en a pas) | |
| Pneus | 8,5 pouces (21,6 cm). Type : contradictoire, voir « Les variantes ». Cote exacte du flanc : non publiée | |
| Éclairage | Phare LED, feu arrière LED, catadioptres | |
| Écran | Écran LED multifonction ; appli MiniRobot (iOS, Android) | |
| Accélérateur | Gâchette au pouce | |
| Étanchéité | IP54 | |
| Garde-boues | Avant et arrière | |
| Dimensions | Dépliée environ 1 060 x 1 090 mm ; pliée environ 1 060 x 480 mm. Guidon non pliable, potence non réglable | |
| Âge conseillé | 12 ans et plus |
Les fiches des vendeurs ne disent pas la même chose (14 kg, 25 km, 40 km, « pneus tout-terrain ») : on s’en tient à la fiche du constructeur, et on vérifie sur la trottinette.
iScooter i9 Pro : la notice officielle
- Il n’existe pas de notice i9 Pro publiée : ni sur la page « User Manuals » du site américain, ni sur celles des sites britannique et européen (relues le 23/10/2026).
- La plus proche est la notice de l’i9 à pneus gonflables (V02, août 2022, en anglais) : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0732/5640/3225/files/i9_instructions.pdf. Le constructeur vend le même contrôleur et le même écran pour cette i9-là et pour l’i9 Pro, d’où l’intérêt de cette notice.
- Ce qu’on y trouve d’utile pour l’i9 Pro :
- démarrage : il faut lancer la trottinette au pied (environ 5 km/h) avant d’accélérer ; l’appli MiniRobot permet d’activer le démarrage à l’arrêt ;
- régulateur de vitesse : il s’enclenche si on garde la même vitesse quelques secondes ;
- frein à disque : réglage au bras de l’étrier, recentrage de l’étrier quand il frotte, couinement normal pendant le rodage ;
- codes d’erreur : 8 codes (voir plus bas), sans procédure : la notice renvoie au service client ;
- batterie : recharger après chaque sortie, ne pas la vider à fond, recharger tous les deux mois en hivernage.
- Ni la notice ni la fiche ne donnent de couple de serrage, de menu de réglages P ou de calendrier d’entretien.
iScooter i9 Pro : la pression des pneus
- Si votre i9 Pro a des pneus pleins alvéolés (pas de valve) : pas de pression, il n’y a pas d’air.
- Si votre i9 Pro a une valve : la seule valeur publiée par le constructeur est 36 psi (environ 2,5 bars), sur la fiche i9 Pro. Mais la même fiche annonce des pneus pleins : on ne la donne pas comme pression conseillée tant que l’atelier ne l’a pas confirmée (voir « À vérifier »).
- Le chiffre écrit sur le flanc du pneu est un maximum, jamais la pression à mettre.
- Un 8,5 pouces sous-gonflé pince la chambre au premier trottoir : contrôlez la pression au moins une fois par semaine.
iScooter i9 Pro : les codes d’erreur
Pas de tableau publié pour l’i9 Pro. Le tableau ci-dessous est celui de la notice i9 gonflable, qui partage le contrôleur et l’écran de l’i9 Pro ; les actions sont recoupées avec l’article officiel sur les codes de la famille i8 / i9 / i10. À confirmer sur une i9 Pro à l’atelier.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | La pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E04 | Court-circuit : la puissance est coupée | Fil pincé ou dénudé, connecteur mal enfoncé, eau dans le plateau | Éteindre, débrancher le chargeur, ne plus rouler. Plateau ouvert à l’atelier : faisceau, connecteurs, puis contrôleur | Faisceau, contrôleur | |
| E10 | L’écran et le contrôleur ne se parlent plus | Connecteur de la potence, broche oxydée, câble coupé par les pliages | Éteindre, rallumer, tourner le guidon pour voir si le code va et vient ; connecteurs, câble, écran puis contrôleur à l’atelier | Câble de liaison, écran, contrôleur | |
| E11 | Défaut capteur de courant, phase moteur A | Fil de phase mal branché, coupé ou chauffé | Câble moteur le long de la fourche ; connexions sous le plateau à l’atelier ; sinon contrôleur | Câble moteur, contrôleur | |
| E12 | Défaut capteur de courant, phase moteur B | Idem E11 | Idem E11 | Câble moteur, contrôleur | |
| E13 | Défaut capteur de courant, phase moteur C | Idem E11 | Idem E11 | Câble moteur, contrôleur | |
| E14 | Défaut de l’accélérateur | Gâchette qui ne revient pas à zéro, connecteur desserré, capteur mort | Appuyer et relâcher plusieurs fois, éteindre et rallumer ; sinon connecteur puis accélérateur | Accélérateur (gâchette au pouce) | |
| E15 | Défaut du frein : la trottinette croit qu’on freine | Levier qui ne remonte pas, câble qui accroche, capteur déplacé | Le levier doit remonter seul en butée. Sinon, on ne roule pas : contrôle du frein à l’atelier | Levier de frein avec capteur | |
| E16 | Défaut des capteurs Hall du moteur | Connecteur Hall desserré ou humide, câble abîmé près de l’axe | Câble près de l’axe avant ; connecteur sous le plateau à l’atelier ; sinon roue moteur | Câble moteur, roue moteur i9 Pro |
Ces 8 codes sont déjà en ligne sur le site pour la marque iScooter (fiche i8 / i9 / i9 Plus / i9 Max / i10) : il suffit d’ajouter l’i9 Pro à la liste des modèles une fois confirmé.
iScooter i9 Pro : les pannes fréquentes
1. Le frein arrière perd de son efficacité ou doit être réglé sans arrêt
- Le problème : un frein à disque à câble se détend avec l’usure des plaquettes et du câble, et la notice prévoit son réglage. Quelques propriétaires d’i9 Pro et d’i9 Max disent devoir le retendre très souvent : témoignages d’un seul site, à confirmer par l’atelier.
- Le diagnostic : levier qui va presque jusqu’à la poignée = câble détendu ou plaquettes usées ; frottement continu = étrier pas centré ; couinement sur une trottinette neuve = rodage.
- La solution : un frein qui faiblit, on ne roule pas, on le fait contrôler. À l’atelier : plaquettes, tension et état du câble, centrage de l’étrier, état de l’étrier lui-même. Le frein électronique avant ne remplace pas le disque arrière.
- La pièce : plaquettes, câble de frein, étrier (le constructeur vend un étrier pour i9 / i9 Pro / i9 Max).
2. Elle s’allume mais n’avance pas
- Le diagnostic : d’abord, la lancer au pied jusqu’à environ 5 km/h avant d’accélérer. Ensuite : un code E14 ou E15 ? Verrouillage dans l’appli ? Levier de frein qui ne remonte pas en butée ?
- La solution : pousser avant d’accélérer ou activer le démarrage à l’arrêt dans l’appli ; déverrouiller. Si le code reste : accélérateur, levier, puis contrôleur à l’atelier.
- La pièce : accélérateur, levier de frein, contrôleur (il en existe une « ancienne » et une « nouvelle » version).
3. Crevaison (i9 Pro à valve)
- Le diagnostic : pneu à plat ou qui se dégonfle en quelques jours. On cherche l’épine dans le pneu avant de mettre la chambre neuve. Deux petites fentes côte à côte sur la chambre = pincement, pneu roulé sous-gonflé.
- La solution : trottinette éteinte et chargeur débranché, changer la chambre, ou passer à l’insert plein 8,5 pouces que le constructeur vend pour l’i9 Pro (plus de crevaison, mais un montage dur, plutôt à l’atelier). À l’avant, c’est la roue moteur : attention au câble moteur en sortant l’axe, et s’il faut le débrancher sous le plateau, c’est l’atelier ; à l’arrière, attention au disque, et on refait un essai de freinage à l’arrêt avant de repartir.
- La pièce : chambre à air 8,5 pouces (taille à lire sur le flanc), pneu 8,5 pouces, ou insert plein.
4. La roue avant grogne, chauffe ou se bloque
- Le diagnostic : roue soulevée, trottinette éteinte, on la fait tourner à la main : un grattement, un point dur ou du jeu sur l’axe désignent un roulement. Sur la famille i9, un propriétaire a décrit une roue avant bloquée par un roulement et des vis de caches grippées (une seule source, à confirmer par l’atelier).
- La solution : changer les roulements du moteur plutôt que la roue complète. Il faut ouvrir le moteur : travail d’atelier.
- La pièce : roulements (dimensions à relever sur la pièce) ; roue moteur i9 Pro si le moteur est mort.
5. Bruit, jeu ou claquement à l’arrière
- Le diagnostic : l’i9 Pro a un amortisseur arrière que n’a pas l’i9. Le constructeur vend à part l’amortisseur et un kit de vis de fixation : ce sont des pièces qui s’usent ou se desserrent. On soulève l’arrière et on cherche le jeu à la main.
- La solution : resserrer ou changer les vis de fixation ; changer l’amortisseur s’il fuit, s’il est cassé ou s’il ne remonte plus. Une fixation desserrée à l’arrière, on ne roule pas.
- La pièce : amortisseur arrière, kit de vis de l’amortisseur.
6. Code E10 ou écran qui s’éteint en roulant
- Le diagnostic : le câble passe dans la potence et souffre à chaque pliage. Le code qui apparaît en tournant le guidon = câble coupé dans sa gaine.
- La solution : à l’atelier, connecteur, puis câble, puis écran.
- La pièce : câble de liaison, écran (même modèle que celui d’origine : plusieurs existent).
7. Elle ne reste plus pliée ou la potence a du jeu
- Le diagnostic : potence qui bouge d’avant en arrière, levier de pliage qui ne serre plus, crochet de pliage cassé. Le constructeur vend un kit de pliage complet (levier, vis) et le crochet.
- La solution : une potence qui a du jeu, on ne roule pas : on resserre ou on change le mécanisme. Attention, la potence de l’i9 Pro n’est pas celle de l’i9.
- La pièce : kit de pliage, crochet, potence i9 Pro.
iScooter i9 Pro : l’entretien
Le constructeur ne donne aucun calendrier en kilomètres ou en mois. Ce qu’on peut appliquer, d’après la notice i9 :
- avant chaque sortie : charge, freins (le levier doit remonter seul), pièces desserrées, bruits anormaux ; au moindre doute, on ne roule pas ;
- nettoyage : chiffon humide, trottinette éteinte et chargeur débranché ; jamais de jet haute pression ni de solvant ;
- stockage : au sec, à l’abri du soleil et du gel ;
- batterie : recharger après chaque utilisation, ne pas la vider à fond, la recharger tous les deux mois si elle ne sert pas ; jamais de batterie ouverte ou « réparée » soi-même, une batterie lithium abîmée peut prendre feu.
À l’atelier, sur une i9 Pro, on ajoute : pression chaque semaine (version à valve), plaquettes et câble de frein, vis et jeu de l’amortisseur arrière, jeu de la potence et du pliage, vis des caches de la roue avant. Les fréquences restent à fixer par l’atelier.
Toute intervention sous le plateau (contrôleur, faisceau, batterie) se fait à l’atelier, sans exception.
iScooter i9 Pro : les pièges
- Valve ou pas valve ? Les fiches officielles se contredisent sur le type de pneu. Regardez la roue avant de commander une chambre ou un pneu.
- i9 Pro ≠ i9 pour la roue moteur, le moteur et la potence : ce sont des pièces différentes chez le constructeur. Par contre la batterie 7,5 Ah, le chargeur 42 V 1,5 A, la fourche, l’étrier, le disque, l’accélérateur et le garde-boue arrière sont annoncés communs.
- i9 Pro ≠ i9 Max : batterie (10 Ah), chargeur (2 A) et roues (10 pouces) ne sont pas les mêmes, même si l’amortisseur arrière et la potence sont annoncés communs. Pour le contrôleur, le constructeur vend à la fois un modèle commun i9 / i9 Pro / i9 Max (ancienne et nouvelle version) et des contrôleurs propres à chaque modèle : on compare avec celui en place.
- L'« i9Pro » d’une autre marque : même nom, autre trottinette, autres pièces. On vérifie le logo.
- Plusieurs écrans citent l’i9 Pro chez le constructeur. On compare la photo, la forme et le connecteur avec l’écran en place.
- Le chargeur : 42 V obligatoirement. Même en 42 V, la prise peut être d’une autre taille ou avoir une polarité inversée. Un chargeur livré avec une prise secteur anglaise (entrepôt étranger) se remplace par un chargeur à prise européenne de même sortie, pas par un adaptateur douteux.
- La vitesse : la fiche annonce 30 km/h. Au-delà de 25 km/h, c’est interdit sur la voie publique en France. L’atelier ne touche pas à la limite de vitesse.
iScooter i9 Pro : les pièces qu’on change le plus
Les pièces d’origine se commandent surtout à l’étranger. En France, on répare l’i9 Pro avec des pièces universelles, en vérifiant ces points :
| Pièce | Ce qui va dessus | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Chambre à air (version à valve) | Chambre 8,5 pouces ; la cote courante est « 8 1/2 x 2 » (50/75-6.1), mais le constructeur ne la publie pas pour l’i9 Pro : à lire sur le flanc | Lire la taille sur le flanc ; regarder la forme de la valve (droite ou coudée) ; une chambre renforcée crève moins |
| Pneu | 8,5 pouces : pneu à air 8,5 x 2, ou insert plein 8,5 pouces vendu par le constructeur pour l’i9 Pro | Cote exacte à lire sur le flanc. Un pneu plein ou un insert se monte dur : plutôt à l’atelier |
| Chargeur | Chargeur pour batterie 36 V lithium : sortie 42 V, 1,5 A d’origine | Prise à comparer (diamètre, sens + / −) avec l’ancien chargeur ; un 2 A charge plus vite, mais le constructeur ne dit pas si sa batterie l’accepte : voir « À vérifier » |
| Plaquettes de frein | Plaquettes pour l’étrier mécanique de la famille i9 (le constructeur vend les mêmes pour 1S / i9 Pro / i9 Max) | Forme à comparer avec la plaquette usée : elle dépend de l’étrier |
| Câble de frein | Câble et gaine de frein standard | Longueur à mesurer sur l’ancien |
| Levier de frein | Levier avec capteur de coupure moteur | Même connecteur et même type de capteur, sinon code E15 |
| Accélérateur | Gâchette au pouce 36 V (même pièce officielle pour i9 / i9 Pro / i9 Max / S9) | Même connecteur et même nombre de fils |
| Amortisseur arrière | Amortisseur de l’i9 Pro, commun avec S9 Pro, i9 Max, S9 Max et i10 Plus | Longueur entre axes et diamètre des fixations à mesurer ; changer les vis en même temps |
| Garde-boue arrière | Garde-boue i9 / i9 Pro avec son support | Le support et le feu arrière doivent suivre |
| Roulements de roue | Roulements du moteur avant et de la roue arrière | Dimensions non publiées : lire la référence gravée |
| Batterie | Batterie 36 V 7,5 Ah « i9 / i9 Pro / S9 / S9 Pro / 1S / i9M » (ancienne et nouvelle version) | Changement uniquement à l’atelier ; la version (ancienne ou nouvelle) et le connecteur doivent correspondre |
iScooter i9 Pro : questions fréquentes
Mon iScooter i9 Pro a-t-il une chambre à air ? Regardez la roue : s’il y a une valve, oui. Pas de valve : pneu plein (trous dans le flanc), ou un insert plein a remplacé la chambre.
Quelle chambre à air pour l’i9 Pro ? Une 8,5 pouces. La cote courante est « 8 1/2 x 2 », mais le constructeur ne la publie pas : lisez la taille sur le flanc de votre pneu et regardez la forme de la valve avant de commander.
Quel chargeur pour l’iScooter i9 Pro ? Un chargeur pour batterie 36 V lithium qui sort 42 V (1,5 A d’origine), avec exactement la même prise que l’ancien. Jamais d’autre tension.
À combien gonfler les pneus de l’i9 Pro ? Le constructeur indique 36 psi (environ 2,5 bars) sur sa fiche, mais cette fiche se contredit sur le type de pneu. Demandez confirmation à l’atelier, et ne gonflez jamais à la valeur écrite sur le flanc : c’est un maximum.
Que veut dire E15 ? La trottinette croit que vous freinez. Le levier doit remonter seul jusqu’en butée. S’il ne le fait pas, ne roulez pas et faites contrôler le frein.
Elle s’allume mais n’avance pas, pourquoi ? Elle ne démarre pas à l’arrêt : poussez au pied jusqu’à environ 5 km/h, puis accélérez. Si un code E14 ou E15 s’affiche, c’est l’accélérateur ou le levier de frein.
Mon frein arrière doit être réglé tout le temps, c’est normal ? Un frein à câble se retend de temps en temps, mais s’il faiblit vite ou sans prévenir, ne roulez pas : plaquettes, câble et étrier sont à contrôler à l’atelier.
Les pièces de l’i9 vont-elles sur l’i9 Pro ? En partie : batterie, chargeur, fourche, frein, accélérateur et garde-boue arrière sont annoncés communs. La roue moteur, le moteur et la potence, non.
La fiche annonce 30 km/h, c’est autorisé ? Non : en France, sur la voie publique, c’est 25 km/h maximum.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.