Aprilia eSRZ — fiche technique
L’Aprilia eSRZ est une petite trottinette de ville sous licence Aprilia, conçue et importée par le distributeur italien de la marque (Platum, ex-MT Distribution, le même que pour les trottinettes Ducati) : moteur de 300 W, batterie 36 V de 6 Ah, roues de 8,5 pouces à chambre à air, pas de suspension, frein électrique à l’avant et frein à disque à l’arrière, 13,8 kg. Ce n’est pas une trottinette de l’usine moto Aprilia : les pièces d’origine passent par l’importateur et ses revendeurs, alors on remplace souvent avec des pièces universelles, en vérifiant chaque cote et chaque prise.
Tout sur la Aprilia eSRZ
L’Aprilia eSRZ est une petite trottinette de ville sous licence Aprilia, conçue et importée par le distributeur italien de la marque (Platum, ex-MT Distribution, le même que pour les trottinettes Ducati) : moteur de 300 W, batterie 36 V de 6 Ah, roues de 8,5 pouces à chambre à air, pas de suspension, frein électrique à l’avant et frein à disque à l’arrière, 13,8 kg. Ce n’est pas une trottinette de l’usine moto Aprilia : les pièces d’origine passent par l’importateur et ses revendeurs, alors on remplace souvent avec des pièces universelles, en vérifiant chaque cote et chaque prise.
Aprilia eSRZ : les variantes
Le code produit (AP-MO-xxxxxx), sur l’emballage, la facture ou l’étiquette sous le plateau, est la seule façon sûre de savoir laquelle vous avez.
| Modèle | Codes produit | Ce qui change | Comment la reconnaître |
|---|---|---|---|
| eSRZ (cette fiche) | AP-MO-210005 (sans clignotants) ; AP-MO-210007 et AP-MO-220003 (avec clignotants) | Cadre acier et aluminium, 300 W, 36 V 6 Ah, 8,5 pouces, 13,8 kg. La AP-MO-220003 est bridée à 20 km/h (paliers 6 / 10 / 15 / 20 km/h) | Un seul levier de frein, avec sonnette ; commande des clignotants à droite du guidon |
| eSRZ Safe Ride | AP-MO-220009, AP-MO-230001 | Mêmes moteur, batterie et roues ; double commande de frein (un levier qu’on serre et une commande qu’on presse) ; écran LED simple ; 14 kg | Deux commandes de frein au guidon ; clignotants (s’il y en a) commandés à gauche |
| eSRZ AS (Advanced Safety) | AP-MO-230002 | Cadre aluminium, 350 W (499 W en pointe), 36 V 6,6 Ah (237 Wh), Bluetooth et appli, avertisseur, 12 kg, autre table de codes (E10 à E55), autre chargeur ; rangée elle aussi parmi les versions à double commande de frein | Gâchette qu’on pousse vers le bas, écran avec voyant Bluetooth, clignotants à gauche |
| eSRZ MY2026 | AP-MO-260001 (EAN 8056121594371) | Nouveau modèle : cadre acier, roues de 10 pouces à chambre à air, 350 W (700 W en pointe), 36 V 6,6 Ah (238 Wh), deux leviers de frein, clignotants intégrés, verrouillage électronique par l’appli, 12 kg, codes « E.1 » à « E.9 » | Notice à part ; numéro de série imprimé sur le plateau et QR code sur l’écran |
Pour savoir laquelle vous avez : regardez le guidon et les roues. Un seul levier, avec sonnette, = eSRZ. Deux commandes de frein sans Bluetooth = Safe Ride. Deux commandes de frein, gâchette qu’on pousse vers le bas et voyant Bluetooth à l’écran = AS. Deux leviers et roues de 10 pouces = MY2026. En cas de doute, le code produit tranche.
Aprilia eSRZ : fiche technique
eSRZ (AP-MO-210005, AP-MO-210007, AP-MO-220003) et eSRZ Safe Ride (AP-MO-220009, AP-MO-230001)
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 300 W nominal, 450 W en pointe, sans balais (brushless), dans la roue avant | ; roue avant :, cohérent avec le frein électrique avant de la notice |
| Batterie | Lithium-ion 36 V, 6 Ah (216 Wh) | |
| Coupure basse tension | 31 V (± 0,5 V) | |
| Limite de courant | 16 A | |
| Chargeur | Modèle FY0684201500, sortie 42 V, 1,5 A ; prise : non indiquée | ; prise : à vérifier par l’atelier |
| Temps de charge | Environ 4 h (4 à 5 h selon le tableau du chargeur) | |
| Vitesse | 25 km/h ; 4 paliers 6 / 15 / 20 / 25 km/h (AP-MO-220003 : 6 / 10 / 15 / 20 km/h) | |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 20 km | |
| Pente annoncée | 21 % dans la notice (15 % sur les fiches des vendeurs) | |
| Poids | 13,8 kg (Safe Ride : 14 kg) | |
| Charge maximale | 100 kg ; conducteur de 30 à 100 kg, 1,20 m à 2 m | |
| Freins | Électrique (récupération d’énergie) à l’avant, disque mécanique à câble à l’arrière | |
| Suspensions | Aucune | |
| Pneus | 8,5 pouces avec chambre à air, avant et arrière ; cote exacte (ex. 8 1/2 x 2) : non publiée | ; cote : à vérifier par l’atelier |
| Éclairage | LED avant et arrière ; clignotants selon le code produit | |
| Écran | LED couleur intégrée (Safe Ride : LED) ; batterie en 4 barres, vitesse, ODO / TRIP, régulateur de vitesse | |
| Étanchéité | IPX5 | |
| Températures d’utilisation | −5 °C à 45 °C | |
| Appli | Aucune (pas de Bluetooth sur eSRZ et Safe Ride) |
eSRZ AS (AP-MO-230002)
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 350 W nominal, 15 N·m, 499 W en pointe, sans balais | |
| Batterie | 36 V, 6,6 Ah (237 Wh) ; coupure basse tension 30 V (± 0,5 V) ; limite 17 A (± 1 A) | |
| Chargeur | Modèle GJS150-4200150, 42 V, 1,5 A, 4 à 5 h ; prise : non indiquée | |
| Vitesse / autonomie / pente | 25 km/h (6 / 15 / 20 / 25) ; jusqu’à 20 km ; 15 % | |
| Freins | Électrique avant, disque arrière | |
| Pneus | 8,5 pouces avec chambre à air, avant et arrière | |
| Poids / charge | 12 kg ; 100 kg | |
| Étanchéité | IPX5 | |
| Appli | Bluetooth, appli Platum e-Mobility |
eSRZ MY2026 (AP-MO-260001)
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | Sans balais, 350 W, 15 N·m, 700 W en pointe, récupération au freinage | |
| Batterie | 36 V, 6,6 Ah, 238 Wh | |
| Chargeur | Sortie 42 V, 1,5 A maximum ; 4 à 5 h ; prise : non indiquée | |
| Vitesse | 25 km/h ; modes Piéton 6 km/h, ECO 20 km/h, CONFORT 25 km/h, SPORT 25 km/h (accélération plus vive) | |
| Autonomie annoncée | 30 km (mesurée à 15 km/h, 75 kg, 25 °C, sur le plat) | |
| Pente | 15 % | |
| Freins | Électrique avant, disque arrière, deux leviers | |
| Suspension / cadre | Aucune ; acier | |
| Pneus | 10 pouces avec chambre à air ; cote exacte non publiée | ; cote : à vérifier par l’atelier |
| Éclairage | LED avant et arrière, clignotants intégrés | |
| Poids / charge / étanchéité | 12 kg ; 100 kg ; IPX5 | |
| Dimensions | Ouverte 1 050 × 515 × 1 120 mm ; pliée 1 050 × 510 × 530 mm | |
| Appli | Platum e-Mobility : modes, régulateur, feux, verrouillage |
Les fiches des vendeurs se contredisent : l’une annonce 350 W et une batterie « 42 V 15 Ah » puis 6,6 Ah, une autre des freins à disque à l’avant et à l’arrière. La notice officielle dit 300 W, 36 V 6 Ah, et un frein électrique à l’avant. On se fie à la notice.
Aprilia eSRZ : la notice officielle
- eSRZ, Safe Ride et AS : notice multi-modèles Aprilia réf. AP-MO-000001 rév. 5 (eSR2, eSR2 EVO, eSRZ, eSRZ Safe Ride, eSRZ AS, Tuareg), en 15 langues dont le français (pages 92 à 122 du PDF), sur le site de l’importateur : https://www.platum.com/_files/ugd/03e1ee_b4ebee688ad74d11b48eb85f5a04893e.pdf (rubrique « Manuali », lien « Altri e-scooter » sous Aprilia).
- eSRZ MY2026 : notice à part, réf. AP-MO-260001, partie française pages 69 à 90 : https://www.platum.com/_files/ugd/3c5233_256a8342a27f4af793492b3a239ca121.pdf.
Ce qu’on y trouve d’important :
- Démarrage « Zero Start » : l’accélérateur ne répond qu’au-dessus de 3 km/h. Il faut d’abord pousser avec le pied. Ce n’est pas une panne.
- Commandes eSRZ / Safe Ride : bouton (B) 2 secondes = marche / arrêt ; 1 appui = feux ; 2 appuis = palier de vitesse ; 3 appuis = ODO / TRIP ; 4 appuis = km/h ou mph. Sur l’AS et la MY2026, l’ordre change (3 appuis = km/h / mph).
- Régulateur de vitesse : il s’enclenche seul après quelques secondes à vitesse constante (5 s sur la MY2026), avec un bip ; il se coupe au premier coup de frein ou d’accélérateur.
- Réglage du frein arrière (eSRZ) : la notice montre comment retendre le câble à l’étrier et réaligner l’étrier sur le disque avec deux vis.
- Réglage de la potence : une vis à six pans dans le mécanisme de pliage rattrape le jeu.
- Charge : chargeur d’origine seulement ; laisser refroidir 1 h après avoir roulé ; ne jamais charger sans surveillance ; ne pas allumer la trottinette pendant la charge ; pour une longue absence, laisser la batterie entre 20 et 50 %. Sur la MY2026 : recharger au moins une fois par mois, éviter les charges complètes sous 10 °C, ne pas laisser branché plus du double du temps de charge.
- Garantie : les plaquettes, câbles, disques, pneus, roulements, garde-boue, béquille et pièces en caoutchouc sont classés en usure ; une crevaison ou une pièce non d’origine ne sont pas couvertes.
- La notice ne donne aucun couple de serrage et aucun intervalle de révision chiffré : elle demande de contrôler régulièrement les serrages des axes, du pliage, de la direction et des freins.
Aprilia eSRZ : la pression des pneus
- eSRZ, Safe Ride et AS (8,5 pouces) : la fiche technique de la notice donne 50 psi, soit 3,4 bar, à l’avant et à l’arrière, et la notice renvoie à cette valeur pour l’entretien. Ailleurs, la même notice dit aussi de « voir le flanc » : le chiffre du flanc est un maximum, à ne jamais dépasser, ce n’est pas la valeur à viser. Si le flanc de votre pneu indique un maximum plus bas que 3,4 bar (pneu changé, autre marque), c’est ce maximum qui limite : restez en dessous et demandez conseil à l’atelier.
- eSRZ MY2026 (10 pouces) : la notice ne donne aucun chiffre et renvoie au pneu. À vérifier par l’atelier.
- Contrôlez au manomètre au moins une fois par semaine, pneus froids : sur une chambre à air de petit diamètre, la pression baisse vite. La notice le dit elle-même : si la trottinette ne fait pas 60 % de l’autonomie annoncée ou n’atteint pas sa vitesse, regardez d’abord la pression.
- Pneu trop mou = moins d’autonomie et moins de vitesse (la notice le relie elle-même à la pression), et une chambre qui se fait pincer contre la jante au premier trottoir : deux petits trous côte à côte.
Aprilia eSRZ : les codes d’erreur
L’écran affiche un code « E » suivi d’un numéro. Attention : les trois générations n’ont pas la même table, et la notice commune range aussi les eSR2 et Tuareg, dont les mêmes numéros veulent dire autre chose (sur une eSR2, E01 = moteur ; sur une eSRZ, E01 = accélérateur). La notice ne donne qu’une ligne de sens par code et renvoie à l’assistance technique : les causes et contrôles ci-dessous viennent de l’atelier et restent à valider. Aucun code Aprilia n’est encore en ligne sur le site.
eSRZ et eSRZ Safe Ride
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E01 | Défaut de l’accélérateur | Gâchette enfoncée à l’allumage, câble pincé, gâchette usée ou mouillée | Rallumer sans toucher la gâchette ; câble au guidon ; gâchette | Gâchette d’accélérateur | |
| E02 | Défaut du capteur du levier de frein | Levier qui ne revient pas, capteur ou câble | Levier qui revient bien seul ; câble du capteur ; capteur | Levier de frein, capteur | |
| E03 | Défaut du moteur | Capteur ou fil du moteur avant, connecteur oxydé | Atelier : faisceau du moteur (pincé, mouillé), capteurs Hall | Moteur, faisceau | |
| E04 | Erreur de communication | Écran et contrôleur ne se parlent plus | Câble le long de la potence (pincé au pliage) ; connecteurs, écran, contrôleur à l’atelier | Câble, écran, contrôleur | |
| E05 | Surchauffe | Montée, chaleur, poids proche de 100 kg | Arrêt et refroidissement ; si ça revient à froid, atelier | Contrôleur, moteur | |
| E06 | Erreur de la centrale (contrôleur) | Carte en panne, eau | Atelier (plateau à ouvrir) | Contrôleur | |
| E07 | Erreur de phase ou de courant | Fil de phase du moteur, court-circuit, étage de puissance | Atelier : faisceau moteur puis contrôleur | Moteur, contrôleur | |
| E08 | Erreur de tension de la batterie | Batterie vide (coupure vers 31 V), vieillie ou mal connectée | Recharger à 100 % ; si ça revient batterie pleine, contrôle à l’atelier | Batterie, chargeur |
eSRZ AS
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E10 | Erreur de communication avec l’écran | Câble écran-contrôleur, connecteur, écran | Câble de la potence ; connecteurs à l’atelier | Câble, écran, contrôleur | |
| E11 | Défaut du capteur de courant du moteur | Câblage du moteur, contrôleur | Atelier : faisceau du moteur, puis contrôleur | Faisceau, contrôleur | |
| E14 | Défaut du capteur d’accélérateur | Gâchette ou son câble | Rallumer sans toucher ; câble ; gâchette | Gâchette d’accélérateur | |
| E15 | Défaut du capteur de frein | Capteur du levier, câble | Levier qui revient seul ; capteur ; câble | Levier, capteur de frein | |
| E16 | Défaut du capteur moteur (Hall) | Au démarrage : câblage Hall ; au freinage : moteur ou contrôleur | Atelier : connecteur Hall, moteur, contrôleur | Moteur, contrôleur | |
| E21 | Erreur de communication avec le BMS | BMS de la batterie, câble | Atelier ; batterie jamais ouverte par le client | Batterie (BMS), câble | |
| E50 | Défaut de la ligne principale haute tension | Au démarrage : tension batterie ; en roulant : batterie ou contrôleur | Recharger ; si ça revient, atelier | Batterie, contrôleur | |
| E55 | Contrôleur trop chaud | Effort long, chaleur ; à froid : contrôleur | Éteindre et laisser refroidir ; à froid au démarrage : contrôleur | Contrôleur |
Dans la notice, la case « solution » de E10 reprend par erreur la liste de tous les défauts : on n’a gardé que le sens de la ligne.
eSRZ MY2026
Codes écrits avec un point : E.3 sous-tension de la batterie, E.4 défaut du signal de frein, E.5 panne d’un capteur Hall du moteur, E.6 défaut de commande de l’accélérateur ou du déverrouillage, E.7 erreur du contrôleur, E.9 problème de communication par le câble jaune. Pour E.7, la version française de la notice écrit « erreur de manette » : c’est une erreur de traduction, l’original italien et toutes les autres langues disent « contrôleur ». Les lignes E.1 et E.2 apparaissent deux fois avec deux sens différents (surintensité / programmation de l’écran, puis contrôleur ou 5 V / câble vert) : faute d’impression probable, non retenue.
Le détail de chaque code (cause, solution, niveau) est dans aprilia-esrz.codes.json.
Aprilia eSRZ : les pannes fréquentes
Les retours de propriétaires propres à l’eSRZ sont rares : deux avis négatifs signalent une autonomie réelle d’environ 10 km au lieu de 20 et un manque de force en côte pour un conducteur de 80 kg. Les autres pannes ci-dessous viennent du tableau de dépannage de la notice et de la construction (petites roues à chambre, frein à câble, moteur de 300 W). Elles sont à confirmer par l’atelier sur des eSRZ réelles.
1. L’autonomie est bien plus courte qu’annoncé (10 km au lieu de 20)
- Diagnostic : 1) la pression (3,4 bar sur l’eSRZ, au manomètre) ; 2) le poids du conducteur et le relief (les 20 km sont annoncés dans des conditions idéales) ; 3) le froid ; 4) l’âge de la batterie et la façon dont elle a été stockée (une batterie laissée vide longtemps est abîmée pour de bon).
- Solution : regonfler, rouler en palier intermédiaire, recharger après chaque sortie. Si l’autonomie reste faible pneus bien gonflés : test de la batterie à l’atelier.
- Pièce : batterie 36 V 6 Ah (6,6 Ah sur l’AS et la MY2026), d’origine de préférence ; la notice déconseille les batteries d’un autre modèle.
2. Elle peine en côte ou ralentit beaucoup
- Diagnostic : poids proche de 100 kg ? Batterie à moitié ? (la notice dit que la puissance baisse avec la charge). Palier de vitesse bas ? Version AP-MO-220003 bridée à 20 km/h ? Frein arrière qui frotte ?
- Solution : charge complète, palier le plus haut, frein réglé. Sur une pente forte, 300 W restent justes : ce n’est pas une panne.
- Pièce : aucune en général ; plaquettes si le frein frotte.
3. L’accélérateur ne répond pas au démarrage
- Diagnostic : poussez-vous à plus de 3 km/h ? (démarrage « Zero Start »). Un code E01 (eSRZ), E14 (AS) ou E.6 (MY2026) s’affiche ? Câble de la gâchette pincé ?
- Solution : démarrer en poussant ; si un code reste, rallumer sans toucher la gâchette, puis contrôle à l’atelier.
- Pièce : gâchette d’accélérateur. Une gâchette de marque Platum (l’importateur) est référencée pour les eSRZ AP-MO-210005, AP-MO-210007 et Safe Ride AP-MO-220009.
4. Crevaison ou pneu qui se dégonfle
- Diagnostic : valve, épine, chambre pincée (sous-gonflage, trottoir). Pneu usé ou fendu ?
- Solution : changer la chambre, et le pneu s’il est coupé ou lisse. Sur ces petites roues, le démontage est délicat : sans l’outil et l’habitude, passez à l’atelier.
- Pièce : chambre à air 8,5 pouces (10 pouces sur la MY2026) à la cote lue sur le flanc ; pneu de même cote.
5. Le frein arrière frotte, ou freine mal
- Diagnostic : câble détendu, étrier mal aligné sur le disque, plaquettes usées, disque voilé ou gras.
- Solution : retendre le câble et réaligner l’étrier comme le montre la notice. Au moindre doute sur le freinage, ne roulez pas : faites contrôler.
- Pièce : plaquettes, câble de frein, disque.
6. La potence a du jeu ou claque
- Diagnostic : levier de pliage mal fermé, vis du mécanisme desserrée, crochet usé.
- Solution : resserrer la vis à six pans du mécanisme. Si le jeu revient vite, le mécanisme est usé : atelier.
- Pièce : pièces du mécanisme de pliage (à commander chez l’importateur).
7. Elle ne charge plus ou ne s’allume plus
- Diagnostic : voyant du chargeur (rouge = charge, vert = fini) ; prise de charge sèche et propre ; essai avec un autre chargeur 42 V identique ; puis batterie.
- Solution : remplacer le chargeur s’il est en cause ; sinon contrôle de la batterie et du port de charge à l’atelier. Ne jamais ouvrir la batterie (risque d’incendie).
- Pièce : chargeur 42 V 1,5 A, port de charge, batterie.
8. Elle coupe en roulant
- Diagnostic : code de surchauffe (E05 sur l’eSRZ, E55 sur l’AS) ? Batterie basse (E08, E.3) ? Connecteur qui bouge au pliage ?
- Solution : laisser refroidir ; recharger ; si ça revient, atelier (le plateau s’ouvre à l’atelier, pas à la maison).
- Pièce : contrôleur, batterie, faisceau.
Aprilia eSRZ : l’entretien
La notice ne donne pas d’intervalles chiffrés. Ce qu’elle demande, et ce qu’on y ajoute à l’atelier (rythme à valider) :
- Avant chaque sortie : freins (le levier ne doit pas toucher la poignée), pression, usure des pneus, gâchette, feux, clignotants, charge.
- Chaque semaine : pression au manomètre.
- Tous les mois environ : serrage des axes de roue, de la vis du pliage, du guidon et de l’étrier ; propreté du disque ; recharge même si elle ne roule pas.
- Après une chute : gâchette, freins (trottinette poussée à pied, frein serré), fixations, pneus, câbles.
- Une révision à l’atelier par an (ou plus tôt si vous roulez tous les jours) : plaquettes, câble, jeu de la potence, roulements, état de la batterie.
- Nettoyage : chiffon humide, jamais de jet haute pression ni de solvant ; prise de charge fermée par son bouchon. Si vous pensez que de l’eau est entrée dans la batterie, arrêtez de rouler et faites-la contrôler.
- Rangement : à l’intérieur, au sec, pas dans une voiture au soleil ; batterie entre 20 et 50 % pour une longue absence.
Aprilia eSRZ : les pièges
- eSRZ ou MY2026 ? Même nom, mais roues de 8,5 pouces sur l’eSRZ et de 10 pouces sur la MY2026 : chambre, pneu et garde-boue ne sont pas les mêmes.
- eSRZ ou eSRZ AS ? Moteur, batterie (6 Ah contre 6,6 Ah), chargeur (FY0684201500 contre GJS150-4200150) et table de codes différents.
- Les codes d’une eSR2 ne valent pas pour l’eSRZ, même dans la même notice.
- Les chargeurs de la même marque ne sont pas tous en 42 V : celui de l’eSR2 EVO sort 54,6 V (batterie 48 V). Le brancher sur une eSRZ peut détruire la batterie.
- Fiches de vendeurs fausses : « frein à disque avant et arrière », « batterie 42 V 15 Ah », « 350 W » sur l’eSRZ de base. L’eSRZ a un frein électrique à l’avant, sans disque, et une batterie 36 V 6 Ah.
- Pression : 3,4 bar est la valeur de la notice pour l’eSRZ ; le chiffre du flanc est un maximum.
- Débridage : la version AP-MO-220003 est volontairement limitée à 20 km/h. Débrider une trottinette est interdit sur la voie publique ; on ne le fait pas.
Aprilia eSRZ : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qui va sur l’eSRZ | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Chambre à air | 8,5 pouces (eSRZ, Safe Ride, AS) ; 10 pouces (MY2026) | La cote exacte (par ex. 8 1/2 x 2) et la forme de la valve ne sont pas publiées : lisez le flanc du pneu avant de commander. À vérifier par l’atelier. |
| Pneu | 8,5 pouces à chambre (10 pouces sur MY2026) | Même cote que l’ancien, lue sur le flanc. Un pneu plein ou tubeless change le confort et le montage : à valider avec l’atelier. |
| Chargeur | 42 V, 1,5 A (batterie 36 V) : FY0684201500 (eSRZ, Safe Ride), GJS150-4200150 (AS), 42 V 1,5 A (MY2026) | La prise n’est pas décrite dans la notice : comparez avec l’ancien chargeur ou passez à l’atelier. Jamais un chargeur 54,6 V. |
| Plaquettes / disque arrière | Frein à disque mécanique à câble | Modèle d’étrier et diamètre du disque non publiés : apportez l’ancienne plaquette ou une photo de l’étrier. |
| Câble de frein | Câble mécanique du levier à l’étrier | Longueur et embout à comparer avec l’ancien. |
| Gâchette d’accélérateur | Pièce de marque Platum (l’importateur) pour AP-MO-210005, 210007, 220009 | Le connecteur n’est pas décrit : une gâchette universelle doit avoir le même nombre de fils et la même prise. |
| Batterie | 36 V 6 Ah (6,6 Ah sur AS et MY2026) | D’origine de préférence ; le changement se fait à l’atelier (plateau à ouvrir). Jamais d’ouverture ni de réparation maison. |
| Levier de frein, capteur de frein | Selon la version (un levier, levier + commande électrique, ou deux leviers) | Prendre la pièce de la bonne version. |
Aprilia eSRZ : questions fréquentes
Ma trottinette ne démarre pas quand j’appuie sur la gâchette. C’est normal à l’arrêt : poussez avec le pied jusqu’à 3 km/h, puis accélérez. Si un code s’affiche, notez-le.
À combien gonfler les pneus de mon eSRZ ? La notice donne 3,4 bar (50 psi) avant et arrière pour l’eSRZ en 8,5 pouces. Ne dépassez jamais le chiffre écrit sur le flanc, qui est un maximum. Pour la MY2026, demandez à l’atelier.
Quel chargeur pour une Aprilia eSRZ ? Un chargeur 42 V, 1,5 A, pour batterie 36 V. Vérifiez la prise sur votre ancien chargeur. Jamais celui d’une eSR2 EVO (54,6 V).
Pourquoi je fais seulement 10 km ? Pression trop basse, conducteur lourd, côtes, froid ou batterie fatiguée. Regonflez d’abord. Si rien ne change, faites tester la batterie.
Que veut dire E01 sur mon eSRZ ? Sur une eSRZ ou une Safe Ride, c’est l’accélérateur. Sur une eSR2, c’est le moteur. Vérifiez votre modèle.
Peut-on débrider l’eSRZ ? Non. C’est interdit sur la voie publique et dangereux avec ces freins et ces petites roues.
Où trouver la notice ? Sur le site de l’importateur, rubrique « Manuali » (liens dans cette fiche). Elle est en français.
Ma trottinette a pris l’eau, que faire ? Ne la chargez pas, ne roulez pas, et faites-la contrôler. L’eau dans la batterie peut provoquer un incendie.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.