Yume Hawk Pro — fiche technique
La Yume Hawk Pro est une grosse trottinette à deux moteurs de 3 000 W (un dans chaque roue), une batterie 60 V de 27 Ah ou 30 Ah, des freins à disque hydrauliques devant et derrière, des suspensions hydrauliques réglables et des pneus larges de 10 x 4,5 pouces. Elle est livrée avec deux chargeurs 67,2 V 2 A et a deux prises de charge ; la notice annonce 6 à 7 heures de charge. Attention, loi : le constructeur l’annonce à 80 km/h. En France, une trottinette électrique (EDPM) ne doit pas pouvoir dépasser 25 km/h par construction et n’a pas de place assise. Une machine conçue pour 80 km/h n’entre donc pas dans cette catégorie : sans homologation, elle n’a pas le droit de rouler sur la voie publique, même doucement. Avec la selle vendue en option, c’est encore plus clair. Nous ne donnons aucun réglage de vitesse.
Tout sur la Yume Hawk Pro
La Yume Hawk Pro est une grosse trottinette à deux moteurs de 3 000 W (un dans chaque roue), une batterie 60 V de 27 Ah ou 30 Ah, des freins à disque hydrauliques devant et derrière, des suspensions hydrauliques réglables et des pneus larges de 10 x 4,5 pouces. Elle est livrée avec deux chargeurs 67,2 V 2 A et a deux prises de charge ; la notice annonce 6 à 7 heures de charge. Attention, loi : le constructeur l’annonce à 80 km/h. En France, une trottinette électrique (EDPM) ne doit pas pouvoir dépasser 25 km/h par construction et n’a pas de place assise. Une machine conçue pour 80 km/h n’entre donc pas dans cette catégorie : sans homologation, elle n’a pas le droit de rouler sur la voie publique, même doucement. Avec la selle vendue en option, c’est encore plus clair. Nous ne donnons aucun réglage de vitesse.
Yume Hawk Pro : les variantes
| Version | Ce qui change | Comment la reconnaître | Source |
|---|---|---|---|
| Hawk Pro, batterie standard | 60 V 27 Ah ; 90 km annoncés | Étiquette de la batterie (sous le plateau, à l’atelier) ; facture | |
| Hawk Pro, batterie Samsung | 60 V 30 Ah, cellules Samsung 50E (21700) ; 96 km annoncés | Idem ; c’est la seule batterie citée dans la notice | |
| Hawk Pro « Wide » | Nom de la page officielle en 2026 ; plateau de 27 x 9 pouces annoncé (la page le dit plus large et plus long que celui du Hawk simple) ; garde-boue différents de la Hawk Pro d’origine. Ce qui change d’autre n’est pas publié | La marque vend des garde-boue « Hawk Pro » et « Hawk Pro Wide » qui ne s’échangent pas ; la selle est vendue pour la « Wide » | |
| Électronique « version 1 » (avec carte PCB) | Accélérateur au pouce ou à gâchette, carte PCB au guidon | Accélérateur sous le pouce (photos de la notice de 2024) | |
| Électronique « version 2 » (sans carte PCB) | Poignée d’accélérateur tournante, demi-poignée plus courte | Poignée droite qui tourne | |
| Roues « tubeless » | Pneu sans chambre sur jante d’une pièce | Pas de vis de jante, valve vissée dans la jante | |
| Roues à chambre (« split ») | Jante en deux parties, chambre à air 10 pouces | Vis qui assemblent les deux moitiés de jante | |
| Hawk (pas « Pro ») | 2 x 1 200 W, 60 V 22,5 Ah, pneus 10 x 3,15, 70 km/h annoncés | Autre notice, autres pneus, même chargeur 67,2 V 2 A |
Le constructeur le dit lui-même : contrôleur, moteurs, leviers de frein, carte PCB, phare, garde-boue et jantes ne s’échangent pas d’une version à l’autre. Il demande une photo de la pièce d’origine avec son étiquette avant d’envoyer une pièce. On fait pareil : photo de l’ancienne pièce et de ses étiquettes avant toute commande.
Yume Hawk Pro : fiche technique
Yume Hawk Pro (notice officielle « YM-HAWK PRO », tableau « Structure Parameter », p. 3, et page officielle)
Les unités américaines sont converties par nous, arrondies.
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteurs | 2 x 3 000 W, moteurs-roues sans balais avec capteurs Hall, un devant, un derrière ; 6 000 W au total en pointe | |
| Modes | 3 vitesses x 2 modes (un ou deux moteurs) | |
| Contrôleurs | Deux contrôleurs « sinus » (6 transistors), un par moteur | |
| Batterie | 60 V 30 Ah Samsung 50E (notice) ; ou 60 V 27 Ah « standard » (page officielle) | |
| Tension de marche | 50 à 67,2 V (à vérifier avant chaque sortie, lecture à l’écran) | |
| Chargeur | Deux chargeurs fournis, 2 A chacun ; sortie 67,2 V 2 A ; entrée 110-240 V | |
| Prise de charge | Prise ronde avec un détrompeur (encoche) ; 3 broches sur la photo de la notice, à confirmer par l’atelier ; deux prises sur le côté du plateau | |
| Temps de charge | 6 à 7 h (notice et texte de la page) ; « 7-8 h » dans le bandeau de la même page | |
| Vitesse annoncée | 80 km/h (50 mph) : trop rapide par construction pour être une trottinette au sens du Code de la route, donc pas de voie publique en France | |
| Autonomie annoncée | 96 km (30 Ah), 90 km (27 Ah), mesurée à 60 kg, 25 km/h, 25 °C, sur le plat | |
| Pente annoncée | 35 à 40° | |
| Poids | non publié par la marque ; environ 43 kg (30 Ah) selon un comparateur | — à vérifier |
| Charge maximale | 126 kg (280 lb) | |
| Dimensions | 137 cm de long, 138 cm de haut ouverte, 61 cm de haut pliée | |
| Freins | Hydrauliques à disque devant et derrière (marque ZOOM) ; disques 160 mm selon la notice, 140 mm selon la page de 2026 ; disque fixé par 6 vis | |
| Suspensions | Amortisseurs hydrauliques à ressort, avant et arrière, réglage de la détente (10 crans annoncés) | |
| Amortisseur de direction | Fourni de série | |
| Pneus | 10 x 4,5 (114 mm de large) ; jante de 6 pouces (« -6 ») écrite seulement dans la notice ; « tout-terrain » dans la notice, « route sans chambre » sur la page et le comparatif officiel ; versions à chambre existantes | |
| Éclairage | Phare avant, feu stop, 2 clignotants, klaxon ; LED d’ambiance sur le plateau et la colonne avec télécommande | |
| Écran | LCD couleur au centre du guidon, Bluetooth (appli YUME RIDE), verrou NFC + code | |
| Étanchéité | IP54 pour toute la trottinette (notice) |
Yume Hawk Pro : la notice officielle
- Où la lire : « YM-HAWK PRO E-SCOOTER USER MANUAL », 32 pages, en anglais seulement, PDF de mars 2024 hébergé par la marque : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0817/0743/4317/files/YUME_Hawk_Pro.pdf. La notice du Hawk simple est à la même adresse avec YUME_Hawk.pdf.
- Ce qu’on y trouve : contrôles avant de rouler (p. 1), caractéristiques (p. 3), dimensions (p. 5), contenu du carton (p. 6 : 2 chargeurs, 2 clés NFC), dépliage, guidon et amortisseur de direction (p. 7-12), charge (p. 13), commandes et écran (p. 14-20), clés NFC et application (p. 21-24), entretien (p. 25-26), pannes simples (p. 27), garantie (p. 28).
- Ce qu’on n’y trouve pas : aucun code d’erreur, aucune pression de pneu, aucun couple de serrage, pas le type de liquide de frein.
- Les réglages « P » de l’écran (p. 20) : P01 tension (60 V d’usine), P02 km/h ou mph, P03 arrêt automatique (5 min), P04 diamètre de roue (10), P05 démarrage sans élan ou avec élan, P06 nombre d’aimants du compteur (30). La notice demande de ne pas y toucher sans raison. Une valeur changée rend le compteur et la jauge faux : gardez les valeurs d’usine. On n’y touche pas : le débridage est interdit sur la voie publique, on ne le pratique pas à l’atelier.
- Codes d’accès (p. 16 et 22) : code de démarrage à l’écran 1111 d’usine (modifiable dans l’appli) ; mot de passe Bluetooth de l’appli 000000 d’usine. Changez-les après l’achat.
Yume Hawk Pro : la pression des pneus
La notice ne donne aucune pression, et la marque n’en publie nulle part sur ses pages. Les chiffres qui circulent sur des blogs ne sont pas propres à ce modèle : on ne les reprend pas.
- La valeur écrite sur le flanc du pneu est un maximum, jamais la pression à mettre.
- Passez à l’atelier ou demandez-nous : on vous donne une valeur adaptée à votre pneu (avec ou sans chambre), à votre poids et à votre usage.
- Vérifiez la pression au moins une fois par semaine : un pneu large et sous-gonflé chauffe, s’use vite et, s’il a une chambre, pince et crève.
Yume Hawk Pro : les codes d’erreur
Aucun code d’erreur n’est publié pour la Hawk Pro : sa notice n’a pas de tableau de codes, et la marque n’en donne pas sur ses pages d’aide. L’écran affiche seulement un voyant « FAULT » (défaut) : il s’allume quand un défaut électrique est détecté, et aussi quand on serre un frein.
Le seul code Yume déjà sur notre site (E08, sous-tension) concerne la Predator, une 72 V : il ne vaut pas pour la Hawk Pro.
Si « FAULT » reste allumé sans toucher aux freins : notez ce que fait la trottinette (un moteur seulement, rien, coupures), lisez la tension (deux appuis sur le bouton marche, elle doit rester entre 50 et 67,2 V) et apportez-la à l’atelier.
Yume Hawk Pro : les pannes fréquentes
Nous n’avons trouvé aucun retour de propriétaire vérifiable sur la Hawk Pro (voir « À vérifier par l’atelier »). Les pannes ci-dessous viennent de la notice (page « General Questions »), de la liste des pièces détachées vendues par la marque et de la construction de la machine (deux moteurs, deux contrôleurs, freins hydrauliques, plateau qui cache batterie, fusible et contrôleurs).
Règle de l’atelier : la notice propose d’ouvrir le plateau pour regarder le fusible et les prises. Chez nous, le plateau s’ouvre à l’atelier, sans exception : c’est là que se trouve une batterie lithium de 60 V.
1. Elle ne s’allume pas. → Diagnostic : batterie chargée ? Écran qui affiche « - - - - » = la machine attend le code ou la clé NFC. Sinon, la notice cite le fusible de la batterie (mal enfoncé ou grillé) et deux prises sous le plateau : accélérateur-contrôleur et batterie-contrôleur. → Solution : code (1111 d’usine) ou clé NFC posée au centre de l’écran. Si rien ne s’allume : atelier (fusible, prises, batterie). → Pièce : fusible, connecteur de batterie, écran, batterie 60 V.
2. Elle ne charge pas. → Diagnostic : voyant du chargeur (rouge = charge, vert = plein) ? La fiche ronde doit entrer avec l’encoche alignée : de travers, elle peut faire un court-circuit dans la prise. Vous avez deux chargeurs et deux prises : essayez l’autre chargeur, puis l’autre prise. Ça vous dit tout de suite si c’est le chargeur ou la machine. La notice cite aussi le fusible. → Solution : chargeur en cause = chargeur 67,2 V 2 A à la même prise. Prise noircie ou broche tordue, fusible : atelier. Une batterie lithium ne s’ouvre jamais chez soi. → Pièce : chargeur 67,2 V 2 A, prise de charge, fusible.
3. Elle s’allume mais n’avance pas. → Diagnostic : la notice fait vérifier d’abord que les leviers de frein sont bien revenus : un levier qui reste un peu serré coupe le moteur (et allume « FAULT »). Ensuite, la prise entre contrôleur et moteur, sous le plateau. → Solution : levier qui accroche = frein à contrôler à l’atelier avant de rouler. Si les leviers sont bons : diagnostic à l’atelier (accélérateur, contrôleur, moteur). → Pièce : levier de frein (version avec ou sans PCB), accélérateur, contrôleur.
4. Un seul moteur pousse. → Diagnostic : le bouton « F » passe d’un à deux moteurs, l’écran affiche le mode. Si « deux moteurs » est affiché et qu’une roue ne tire pas : contrôleur ou moteur de cette roue (il y a un contrôleur par moteur). → Solution : atelier (plateau à ouvrir, roue moteur à tester). → Pièce : contrôleur Hawk Pro (version 1 ou 2), moteur-roue avant ou arrière (version sans chambre ou à chambre, version 1 ou 2).
5. Elle freine moins bien. → Diagnostic : la notice fait regarder le niveau de liquide dans le réservoir du levier, puis l’usure des plaquettes. Disque gras ou humide : selon la notice, un peu d’humidité suffit déjà à rendre le freinage moins sûr. → Solution : un doute sur les freins = on ne roule pas, contrôle à l’atelier (purge, liquide adapté à ces étriers, plaquettes, disque). → Pièce : plaquettes ZOOM Hawk Pro (vendues par 2, une paire par roue), disque (6 vis), levier + étrier.
6. Crevaison ou pneu usé. → Diagnostic : pneu à plat, bande lisse, flanc fendu. Regardez votre jante : une pièce (sans chambre) ou deux moitiés vissées (avec chambre). → Solution : trottinette éteinte, chargeurs débranchés. Les deux roues sont des roues motrices de 3 000 W avec frein hydraulique : démontage à l’atelier conseillé. Après la pose, essai des freins à l’arrêt. → Pièce : pneu 10 x 4,5-6, chambre 10 pouces (si votre roue en a une), liquide préventif pour la version sans chambre.
7. Du jeu dans la colonne ou le guidon. → Diagnostic : claquement, guidon qui bouge d’avant en arrière. La notice fait resserrer la vis entre la poignée de pliage et le tube en T, et graisser le manchon du pliage tous les 6 mois. → Solution : on ne roule pas avec du jeu dans la colonne, à 3 000 W par roue. Resserrage et graissage ; si le jeu revient, pièces de pliage à changer à l’atelier. → Pièce : vis et pièces du pliage, support de guidon.
8. Elle tremble à vitesse élevée. → Diagnostic : amortisseur de direction mal centré ou desserré (sa tige doit dépasser autant des deux côtés, roue droite), pression des pneus, jeu de colonne. → Solution : recentrer et serrer l’amortisseur comme la notice l’indique ; pneus à la bonne pression ; si ça continue, contrôle à l’atelier. → Pièce : amortisseur de direction Hawk Pro.
9. Les LED du plateau ne répondent plus à la télécommande. → Diagnostic : pile de la télécommande ; il existe deux versions du récepteur et de sa télécommande. → Solution : récepteur + télécommande de la même version que l’origine. → Pièce : récepteur de lumière + télécommande.
10. Le phare, le feu stop ou un clignotant ne marche plus. → Diagnostic : ces feux se commandent au guidon (bouton du phare, commodo des clignotants), pas par la télécommande. Un feu éteint, c’est un danger : on ne roule pas de nuit. → Solution : contrôle à l’atelier (ampoule LED, câble, commodo). → Pièce : phare (version avec ou sans PCB), commodo.
Yume Hawk Pro : l’entretien
D’après la notice, dit avec nos mots, et ce qu’on ajoute à l’atelier :
- Avant chaque sortie : freins (essai à l’arrêt, plaquettes), colonne qui ne bouge pas, pliage verrouillé, selle bien fixée si vous en avez une, klaxon, boutons un/deux moteurs et vitesses, tension entre 50 et 67,2 V.
- Chaque semaine : pression des pneus, vis visibles (guidon, colonne, garde-boue, amortisseur).
- Tous les 6 mois : graisser le manchon du pliage. Pas de WD-40, et jamais de graisse sur les roues ni près des disques.
- Suspensions : huile de protection de temps en temps sur les parties coulissantes ; réglage de la détente à la molette.
- Lavage : jamais de jet d’eau, pas de solvant ; chiffon doux, produit doux, rinçage léger, séchage. Ne pas mouiller les freins.
- Batterie : chargez-la à fond avant la première sortie ; ne la videz jamais complètement ; débranchez une fois pleine ; jamais de charge sans surveillance ni dans une pièce fermée ; l’hiver, rangez-la à au moins 75 % dans une pièce tempérée et rechargez-la au moins tous les 90 jours. Utilisez le chargeur d’origine.
- Révision à l’atelier : la notice ne donne pas de kilométrage. On conseille un contrôle complet des freins hydrauliques, des roulements de direction, de l’amortisseur et des connecteurs au moins une fois par an, et plus souvent si vous roulez beaucoup.
Yume Hawk Pro : les pièges
- Hawk ou Hawk Pro ? Le Hawk simple a des pneus 10 x 3,15, une batterie 22,5 Ah et des moteurs de 1 200 W. Ses pneus, sa batterie et ses moteurs ne vont pas sur la Pro.
- Version 1 (avec PCB) ou version 2 (sans PCB) : contrôleurs, moteurs, leviers de frein et phares existent en deux versions qui ne s’échangent pas. Regardez votre accélérateur : au pouce ou à gâchette = version 1 ; poignée tournante = version 2.
- Carte PCB de 1re ou 2e génération : pas interchangeables.
- Roue sans chambre ou roue à chambre : jantes et moteurs différents.
- Hawk Pro ou Hawk Pro Wide : garde-boue différents, et chacun existe en fer ou en plastique.
- Disque de 140 ou 160 mm : les deux chiffres existent dans les documents de la marque. Mesurez le vôtre avant de commander.
- Chargeur : un chargeur « 60 V » de 67,2 V ne suffit pas, il faut aussi la même prise (ronde, même nombre de broches, même brochage : à relever sur l’ancien chargeur). Une fiche qui entre de travers peut faire un court-circuit. Jamais de 54,6 V ni de 84 V.
- Batterie 27 Ah ou 30 Ah : même tension, prix et autonomie différents ; la marque les vend sous deux références.
Yume Hawk Pro : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qui va dessus | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Pneu | 10 x 4,5-6 (10 pouces, 4,5 de large, jante de 6) ; route ou tout-terrain | Sans chambre ou à chambre selon votre jante. Lisez le flanc et reprenez la même cote. Les deux roues sont motrices : atelier conseillé |
| Chambre à air | Seulement sur les roues à jante en deux parties : chambre 10 pouces pour pneu 10 x 4,5 | Cote exacte et forme de valve (droite ou coudée) à lire sur l’ancienne : la marque ne les publie pas |
| Chargeur | Chargeur lithium 60 V : 67,2 V 2 A ; 110-240 V en entrée | Prise ronde avec détrompeur : nombre de broches et brochage à vérifier sur l’ancien avant d’acheter un chargeur compatible. Deux chargeurs fournis : gardez-les tous les deux |
| Plaquettes de frein | Plaquettes pour étriers hydrauliques ZOOM Hawk Pro, une paire par roue | Comparez la forme avec les anciennes. Pièce de sécurité : pose et essai à l’atelier si vous avez un doute |
| Disque de frein | Disque à 6 vis, 140 ou 160 mm selon la version | Mesurez le vôtre. Un disque voilé ou trop fin se change, il ne se redresse pas |
| Levier + étrier hydraulique | Gauche, droit ou la paire, version avec ou sans PCB | Purge et réglage à l’atelier |
| Accélérateur | Au pouce ou à gâchette (version 1) ; poignée tournante (version 2) | Même prise, même nombre de fils. Passer de la poignée tournante au pouce découvre un bout de guidon : poignée longue à prévoir |
| Écran | Écran central Hawk Pro avec NFC | Photo de l’ancien et de ses étiquettes ; il dialogue avec les contrôleurs |
| Contrôleur | Contrôleur Hawk Pro, version 1 ou 2 ; deux sur la machine | Pose à l’atelier : le plateau s’ouvre |
| Amortisseurs, amortisseur de direction | Avant ou arrière (hydraulique à ressort) ; amortisseur de direction Hawk Pro | Réglage à refaire après la pose |
| Batterie, moteur | Batterie 60 V 27 Ah ou 30 Ah ; moteur-roue 60 V 3 000 W avant ou arrière | Atelier seulement. La batterie lithium ne s’ouvre jamais chez soi ; vieille batterie = point de collecte |
Yume Hawk Pro : questions fréquentes
Quelle pression mettre dans les pneus de ma Hawk Pro ? La marque n’en publie pas. Le chiffre du flanc est un maximum, pas la bonne pression. Demandez-nous : on vous donne une valeur pour votre pneu et votre poids.
Quel chargeur pour la Yume Hawk Pro ? Un chargeur lithium 60 V qui sort 67,2 V, en 2 A, avec la même prise ronde que l’origine. Comparez les broches avant d’acheter.
Quelle taille de pneu ? 10 x 4,5-6. Regardez si votre jante est d’une pièce (pneu sans chambre) ou en deux moitiés (avec chambre).
L’écran affiche « FAULT », c’est grave ? Il s’allume aussi quand vous freinez. S’il reste allumé sans toucher aux freins, faites contrôler la machine.
Quel est le code de démarrage ? 1111 d’usine, à changer dans l’application YUME RIDE. Les clés NFC fournies déverrouillent la machine sans code.
Pourquoi ma trottinette ne roule qu’avec un moteur ? Le bouton « F » passe d’un à deux moteurs. Si « deux moteurs » est affiché et qu’une roue ne tire pas, c’est le contrôleur ou le moteur de cette roue : atelier.
Je peux ouvrir le plateau pour voir le fusible ? Non : chez nous, le plateau s’ouvre à l’atelier. Il y a une batterie lithium 60 V dessous.
Elle peut rouler sur la route en France ? Non, pas en l’état. Une trottinette électrique doit être limitée à 25 km/h par construction. Conçue pour 80 km/h et sans homologation, la Hawk Pro n’a pas le droit de rouler sur la voie publique, même à 25 km/h.
Combien de temps de charge ? 6 à 7 heures selon la notice (7 à 8 h dans un encadré de la page officielle). Elle est livrée avec deux chargeurs, un pour chaque prise.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.