Smartgyro Xtreme XD — fiche technique
La Smartgyro Xtreme XD est une petite trottinette électrique d’environ 10 kg pour ados, vendue à bas prix par une marque espagnole : moteur de 250 W dans la roue arrière, petite batterie lithium de 6,4 Ah, roues de 8 pouces (gonflable devant, pleine derrière), frein électrique au bouton et frein au pied sur le garde-boue arrière. Les pièces d’origine se commandent auprès de la marque, en Espagne ; on la répare surtout avec un chargeur de la bonne tension, une chambre à air ou un pneu avant, et parfois une roue arrière complète.
Tout sur la Smartgyro Xtreme XD
La Smartgyro Xtreme XD est une petite trottinette électrique d’environ 10 kg pour ados, vendue à bas prix par une marque espagnole : moteur de 250 W dans la roue arrière, petite batterie lithium de 6,4 Ah, roues de 8 pouces (gonflable devant, pleine derrière), frein électrique au bouton et frein au pied sur le garde-boue arrière. Les pièces d’origine se commandent auprès de la marque, en Espagne ; on la répare surtout avec un chargeur de la bonne tension, une chambre à air ou un pneu avant, et parfois une roue arrière complète.
Smartgyro Xtreme XD : les variantes
Toutes portent le nom « Xtreme XD » ; seule la couleur change sur les premières séries. La Black & Yellow est présentée par la marque comme un rediseño (refonte) de la XD.
| Modèle | Ce qu’on sait | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| Xtreme XD Black (réf. SG27-132) | Modèle de base de cette fiche : notice de 2019, fiche du constructeur | Plateau noir, garde-boue arrière qui sert de frein au pied, écran au centre du guidon |
| Xtreme XD White, Blue, Pink | Même machine, autres couleurs ; pièces dédiées vendues par couleur chez les revendeurs | Couleur du cadre. Les revendeurs vendent des pneus « XD Pink » ou « XD Black » : la couleur ne change a priori rien à la cote (à vérifier) |
| XD Black & Yellow | Refonte : un test de 2022 parle d’un moteur de 250 W, trois vitesses bridées à 10, 15 et 25 km/h, roues de 8 pouces et d’un petit amortisseur à l’avant | Cadre noir à touches jaunes. L’amortisseur avant n’est cité que par ce test : à vérifier |
| « XD v4.0 » | Nom qui figure dans le tableau comparatif PDF du constructeur | Lien exact avec les versions ci-dessus non établi |
Le numéro de série et l’année : la notice n’explique pas où ils sont ni comment les lire. Voir « À vérifier par l’atelier ».
Smartgyro Xtreme XD : fiche technique
Xtreme XD (Black, White, Blue, Pink) : notice, fiche du constructeur, revendeurs
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | sans balais (« brushless »), dans la roue arrière, qui porte aussi le frein électrique ; 250 W nominal selon la fiche du constructeur ; un test cite aussi une fiche marchande en 350 W 36 V, non confirmée |
| Batterie | lithium, 6 400 mAh (notice, couverture ; revendeurs, cellules annoncées Panasonic) ; 6 600 mAh sur la fiche du constructeur ; non amovible |
| Tension de la batterie | non publiée par la marque. Le chargeur d’origine (réf. PP27-013) sort 29,4 V 2 A, ce qui correspond à une batterie lithium de 24 V nominal (7 cellules en série). Un acheteur écrit « 25 V ». À confirmer sur l’étiquette |
| Chargeur | d’origine, réf. PP27-013, 29,4 V 2 A, « compatible Xtreme XD », d’après un seul revendeur de pièces (aucune 2e source sérieuse trouvée le 24/10) : à vérifier par l’atelier sur l’étiquette ; prise non décrite |
| Temps de charge | 3 à 4 h (notice, qui écrit aussi 2 à 3 h) |
| Vitesse maxi | 24 km/h (revendeurs) ; 20 km/h chez un autre ; 3 vitesses au guidon |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 15 km ; 10 à 12 km en usage normal selon la notice ; 18 km sur la fiche du constructeur |
| Pente | 30° annoncés par les revendeurs (chiffre commercial, voir les pannes) |
| Poids | 10 kg ; un acheteur l’a pesée à 11,5 kg |
| Charge maxi | 100 kg ; poids mini 20 kg |
| Âge | à partir de 14 ans, sous surveillance d’un adulte (une page de la version espagnole écrit 7 ans) |
| Freins | frein électrique au bouton, sur le moteur arrière + frein au pied : on appuie sur le garde-boue arrière, qui frotte sur le pneu |
| Suspensions | aucune sur la XD de base (seul le test de la Black & Yellow cite un petit amortisseur avant) |
| Pneus | 8 pouces (20,3 cm) ; avant gonflable avec chambre à air, arrière plein ; cote exacte non publiée (une fiche marchande écrit « pleins à l’avant et à l’arrière » : faux d’après la notice) |
| Éclairage | phare avant et feux arrière à LED ; le test juge le phare trop faible pour rouler de nuit |
| Écran | batterie, vitesse engagée (1, 2, 3), vitesse en km/h, compteur (TIME, DIS, ODO) |
| Étanchéité | aucun indice IP : « seulement de petites éclaboussures » |
| Dimensions | dépliée 1 100 x 410 x 1 020 mm ; pliée 1 020 x 152 x 400 mm |
| Constructeur | Quatrotec Electrónica S.L. (Leganés, Espagne), fabriquée en Chine ; déclaration CE du 3 juin 2019 |
Smartgyro Xtreme XD : la notice officielle
- Lien : « Manual Xtreme XD », PDF de 82 pages en espagnol, anglais, allemand, français, italien et portugais, hébergé sur la fiche du produit d’une grande place de marché : https://m.media-amazon.com/images/I/C1eJ+89NZCL.pdf. La fiche du constructeur propose aussi un lien « Manual XD » (site smartgyro.es injoignable le 18/10/2026). La partie française (p. 42 à 53) est une traduction automatique, peu lisible : on se fie aux parties anglaise et espagnole.
- Ce qu’on y trouve d’important :
- démarrage : réglée d’usine en « départ poussé » : il faut lancer la trottinette au pied avant que l’accélérateur réponde. Pour démarrer à l’arrêt : appuyer ensemble sur + et −, puis allumer, choisir le paramètre P3 et le mettre à 0 (1 = départ poussé) ;
- remise à zéro du compteur total (ODO) : + et − ensemble, puis allumer ;
- arrêt automatique après 5 minutes sans activité ;
- freinage : bouton de frein électrique ; à vitesse élevée, utiliser aussi le frein au pied sur le garde-boue arrière ; ne pas forcer sur le bouton de frein (« on ne freine pas plus fort et on peut l’abîmer ») ;
- garde-boue arrière : ne pas s’appuyer dessus en permanence, sinon il se desserre et le ressort qui le tient s’abîme ;
- pliage : par le levier de verrouillage, jusqu’au déclic ;
- charge : trottinette éteinte, attendre une heure après avoir roulé, entre 0 et 45 °C, débrancher dès que le voyant du chargeur passe du rouge au vert, ne pas charger la nuit ;
- stockage : au sec, entre 0 et 55 °C, recharger tous les 3 mois.
- La notice ne donne ni tension de batterie, ni cote de pneu, ni pression, ni couple de serrage, ni tableau de codes d’erreur.
- Elle présente la XD comme « conçue surtout pour l’intérieur » et déconseille la pluie : c’est une trottinette pour de courts trajets sur sol lisse.
Smartgyro Xtreme XD : la pression des pneus
- Roue arrière : pneu plein, pas de pression.
- Roue avant : pneu gonflable avec chambre à air. La notice ne donne aucune pression conseillée, et la fiche du constructeur non plus. On ne gonfle jamais à la valeur écrite sur le flanc : c’est un maximum. Voir « À vérifier par l’atelier ».
- Un acheteur rappelle qu’il faut contrôler le gonflage de la roue avant de temps en temps : un pneu sous-gonflé pince la chambre et crève.
Smartgyro Xtreme XD : les codes d’erreur
Aucun tableau de codes d’erreur n’est publié pour la Xtreme XD : ni dans la notice (lue en entier), ni dans les pages officielles trouvées. Des annonces de pièces citent un code « E14 » pour d’autres Smartgyro (Xtreme Baggio 10, Crossover) : ce n’est pas documenté sur la XD, on ne le reprend pas.
La notice dit seulement : avant de monter, vérifier que la trottinette ne bipe pas et n’est pas « en alerte » ; si une alerte reste, on ne roule pas.
Aucun code Smartgyro n’est en ligne sur le site (codes-data.php : 0 mention). Le fichier smartgyro-xtreme-xd.codes.json est donc vide.
Smartgyro Xtreme XD : les pannes fréquentes
Les témoignages de propriétaires sont peu nombreux (surtout des avis d’acheteurs en espagnol). Ce qui suit vient de la notice, des pièces que le constructeur vend pour la XD (roue motrice arrière, roue avant, chambre à air, contrôleur, chargeur, frein) et de ces avis.
1. Elle s’allume mais n’avance pas
- Diagnostic : souvent ce n’est pas une panne. D’usine, elle ne démarre pas à l’arrêt : il faut la pousser au pied d’abord. Ensuite : la batterie est-elle chargée ? Le bouton de frein est-il resté enfoncé ? La vitesse 1 est-elle engagée ?
- Solution : pousser avant d’accélérer, ou passer P3 à 0. Si elle ne répond toujours pas : contrôle de l’accélérateur, du bouton de frein et de leurs connecteurs à l’atelier (il faut ouvrir le guidon ou le plateau).
- Pièce : accélérateur, bouton de frein, puis contrôleur (réf. constructeur PP27-006).
2. Elle s’éteint toute seule ou ne s’allume plus
- Diagnostic : extinction automatique après 5 minutes sans action : normal. Elle ne se charge pas allumée. Le voyant du chargeur doit être rouge en charge, vert une fois plein. Un chargeur qui reste vert branché à une batterie vide, ou qui ne s’allume pas, est suspect.
- Solution : tester avec un chargeur qui marche, de la même tension que l’original (29,4 V selon une seule source : lire l’étiquette du chargeur d’origine). Vérifier que le port de charge est sec et propre, et remettre son capuchon en caoutchouc après chaque charge. Une batterie restée vide des mois peut ne plus repartir : on ne l’ouvre jamais soi-même.
- Pièce : chargeur, port de charge, puis batterie en dernier (batterie non amovible : travail d’atelier).
3. Autonomie très courte, elle cale dans les côtes
- Diagnostic : la notice annonce 10 à 12 km en usage réel, pas 15. Des acheteurs constatent moins de 10 km et doivent aider du pied dans de petites côtes ; un test note qu’elle peine au-delà de 50 kg de conducteur. C’est la limite d’un moteur de 250 W sur une petite batterie, pas forcément une panne.
- Solution : comparer avec un trajet connu. Si l’autonomie a nettement baissé avec le temps : batterie usée. Respecter les 100 kg.
- Pièce : batterie (24 V, 6,4 Ah à confirmer).
4. La roue avant est à plat
- Diagnostic : seule la roue avant a une chambre à air. Crevaison, valve qui fuit, ou chambre pincée par un sous-gonflage.
- Solution : réparer ou changer la chambre ; contrôler le pneu (corps étranger, usure). Le constructeur vend la chambre XD et la roue avant complète ; des kits « anti-crevaison » en pneu plein existent aussi chez des revendeurs.
- Pièce : chambre à air 8 pouces, pneu avant, ou roue avant complète (réf. PP27-012).
5. Le frein au pied ne freine plus, le garde-boue arrière bouge ou frotte
- Diagnostic : le garde-boue arrière est un frein : il est tenu par un ressort. Si on s’appuie dessus en roulant, il se desserre et le ressort s’abîme. La notice prévient qu’une trottinette avec un frein arrière tordu ou desserré devient instable.
- Solution : un frein douteux = on ne roule pas. L’atelier contrôle la fixation, le ressort et le garde-boue, et les remplace si besoin ; on refait un essai de freinage à l’arrêt avant de repartir.
- Pièce : garde-boue arrière (frein) et son ressort (constructeur : page « freno XD »).
6. La roue avant a du jeu, une vis de la fourche ou du guidon casse
- Diagnostic : un acheteur a cassé, au bout de 3 mois, la vis qui relie la roue avant au guidon. Un seul témoignage : à surveiller à chaque révision.
- Solution : du jeu dans la direction ou la roue avant = on ne roule pas. Contrôle du serrage de l’axe avant et de la colonne ; toute vis tordue ou fissurée est changée (à l’atelier en cas de doute).
- Pièce : vis et axe de roue avant (cotes non publiées).
7. Le pneu arrière plein est usé
- Diagnostic : bande lisse, fentes, morceaux arrachés. Le moteur est dans cette roue.
- Solution : le constructeur vend la roue motrice arrière complète (réf. PP27-052) ; des revendeurs vendent un pneu plein seul. Monter un pneu plein sur une roue moteur demande de la force et attention aux fils : plutôt à l’atelier.
- Pièce : pneu plein arrière 8 pouces ou roue motrice arrière complète.
8. Après la pluie : plus rien ne marche ou elle fait des siennes
- Diagnostic : la XD n’a aucun indice d’étanchéité ; la notice prévient que l’eau peut abîmer les circuits pour de bon.
- Solution : ne pas rallumer, laisser sécher plusieurs jours dans un endroit sec, puis faire contrôler.
- Pièce : contrôleur, accélérateur, écran.
Smartgyro Xtreme XD : l’entretien
La notice ne donne pas de calendrier chiffré. Ce qu’elle demande :
| Quand | Quoi |
|---|---|
| Avant chaque sortie | Freins (bouton et frein au pied), roues, garde-boue arrière bien tenu, aucune alerte ni bip |
| Régulièrement | Roues : dégâts, usure ; gonflage de la roue avant |
| Après chaque sortie | Attendre une heure avant de charger ; débrancher au voyant vert |
| Nettoyage | Trottinette éteinte, chiffon ; ni solvant ni produit agressif ; pas de liquide sur les boutons ni le port de charge |
| Stockage long | Au sec, entre 0 et 55 °C, recharge tous les 3 mois |
À l’atelier, on ajoute : serrage de l’axe avant et de la colonne (voir panne 6), état du ressort du garde-boue frein, jeu du pliage. Fréquences à fixer par l’atelier.
Smartgyro Xtreme XD : les pièges
- La tension du chargeur. Le chargeur d’origine sortirait 29,4 V (batterie 24 V), d’après un seul revendeur de pièces : à confirmer sur l’étiquette. Un chargeur de trottinette « standard » 42 V (batterie 36 V) ou 54,6 V (Crossover, batterie 48 V) ne va pas : risque pour la batterie. Une fiche marchande parle d’une XD en 36 V : on vérifie l’étiquette de la batterie ou du chargeur avant de commander.
- Les autres « Xtreme » : Baggio, City, Speedway, Crossover n’ont ni la même batterie ni le même chargeur. Un « chargeur Smartgyro Xtreme » sans « XD » n’a pas forcément la bonne tension : lire la sortie (V) écrite dessus.
- La taille de roue : la marque, un revendeur et un test disent 8 pouces ; un internaute, dans les questions d’une fiche marchande, dit 6 pouces. On lit le flanc du pneu en place.
- Les pièces « par couleur » (XD Black, XD Pink…) : les revendeurs écrivent que la pièce est faite pour la couleur citée, sans garantir les autres. A priori même cote : à vérifier.
- Les poignées : un acheteur signale que les deux poignées se vissent en sens opposé l’une de l’autre. Si une poignée « ne veut pas rentrer », on la tourne dans l’autre sens au lieu de forcer.
- 6 400 ou 6 600 mAh ? Notice et fiche du constructeur ne disent pas la même chose : pour une batterie de remplacement, relever l’étiquette.
- Black & Yellow : version redessinée ; ses pièces (avant surtout, si elle a l’amortisseur) peuvent différer de la XD de base.
Smartgyro Xtreme XD : les pièces qu’on change le plus
Le constructeur vend des pièces XD (roue motrice arrière PP27-052, roue avant complète PP27-012, chambre à air, contrôleur PP27-006, chargeur PP27-013, frein), mais depuis l’Espagne, avec des ruptures. Ces clients cherchent donc des pièces universelles qui vont dessus.
| Pièce | Ce qui va dessus | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Chargeur | Chargeur pour batterie lithium 24 V : sortie 29,4 V, 2 A d’origine (une seule source de pièce, cohérente avec un avis « 25 V ») | Lire la sortie écrite sur le chargeur d’origine ; comparer la prise (forme, diamètre, polarité) : non décrite par les sources. Jamais 42 V ni 54,6 V |
| Chambre à air avant | Chambre 8 pouces | Cote exacte et type de valve (droite ou coudée) à lire sur le pneu et la chambre en place |
| Pneu avant | Pneu gonflable 8 pouces ; ou pneu plein 8 pouces « anti-crevaison » | Cote du flanc à relever ; un pneu plein supprime les crevaisons mais rend la roue plus dure |
| Pneu ou roue arrière | Pneu plein 8 pouces ; ou roue motrice arrière complète d’origine | Une roue moteur « universelle » doit avoir la même tension (24 V), le même axe et la même prise moteur : en pratique, roue d’origine |
| Garde-boue arrière (frein au pied) et ressort | Pièce d’origine XD | Il sert de frein : un garde-boue universel ne freine pas |
| Bouton de frein électrique | Pièce d’origine (« maneta / gatillo freno XD ») | Même connecteur ; c’est la pièce qui coupe le moteur au freinage |
| Accélérateur | Gâchette au pouce 24 V (tension à confirmer) | Même connecteur et même nombre de fils ; aucune référence XD trouvée |
| Poignées | Poignées à visser | Sens de vissage différent à gauche et à droite |
| Contrôleur | Contrôleur d’origine PP27-006 | 24 V (à confirmer) ; un contrôleur d’une autre Smartgyro ne va pas sans vérification |
Smartgyro Xtreme XD : questions fréquentes
Ma Smartgyro Xtreme XD n’avance pas quand j’appuie sur l’accélérateur, pourquoi ? D’usine, elle ne démarre pas à l’arrêt : poussez au pied, puis accélérez. Pour démarrer à l’arrêt, mettez le paramètre P3 à 0 (+ et − ensemble, puis allumage).
Quel chargeur pour la Xtreme XD ? Le chargeur d’origine vendu en pièce détachée est annoncé en 29,4 V et 2 A (batterie 24 V) par un seul revendeur : nous le vérifions à l’atelier. Vérifiez la tension écrite sur votre chargeur ou sur la batterie, et la forme de la prise, avant de commander. Jamais un chargeur 42 V de trottinette 36 V.
Quelle taille de pneu ? 8 pouces selon la marque : gonflable avec chambre à l’avant, plein à l’arrière. Lisez la cote sur votre pneu avant de commander.
À quelle pression gonfler la roue avant ? La marque ne la donne pas. Ne gonflez jamais à la valeur du flanc, qui est un maximum ; demandez-nous la pression adaptée.
Pourquoi elle n’a plus d’autonomie ? La marque annonce elle-même 10 à 12 km en usage normal. Si vous faites beaucoup moins qu’avant, la batterie s’use.
Elle s’éteint toute seule, c’est normal ? Oui après 5 minutes sans rien faire. Si elle s’éteint en roulant : rechargez-la ; si ça recommence batterie pleine, faites-la contrôler à l’atelier.
Peut-on rouler sous la pluie ? Non : elle n’a aucune protection d’étanchéité, juste contre les petites éclaboussures.
Le frein au pied, comment ça marche ? On appuie sur le garde-boue arrière, qui frotte sur le pneu. Ne restez pas appuyé dessus en roulant : son ressort s’abîme.
À partir de quel âge ? 14 ans selon la notice, avec un adulte. 20 kg minimum, 100 kg maximum.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.