Joyor S5 — fiche technique

Joyor S5 / S5-Z : les pannes fréquentes

Les retours de propriétaires en français sont rares (pages d’avis bloquées ou vides). Ce qui suit s’appuie d’abord sur les notices, sur les codes, et sur les pièces que la marque vend en détail pour la S5 : si elle vend séparément une bague de potence, un loquet de pliage ou des pastilles d’étanchéité, c’est que ces pièces s’usent ou posent problème.

1. Elle s’allume mais n’avance pas

• Diagnostic : souvent rien de cassé. Réglage d’usine = démarrage non-zéro : il faut lancer la trottinette au pied avant d’accélérer. Sur la V.2, elle s’allume en vitesse 0 : passer en 1. Ensuite : un code s’affiche-t-il ? Un levier de frein reste-t-il un peu tiré (ERRO 4 / E-04 / 400) ?
• Solution : pousser au pied, passer en vitesse 1, ou activer le démarrage à zéro (P09 = 0). Traiter le code.
• Pièce : accélérateur ou levier de frein si le code reste.

2. Crevaison

• Diagnostic : pneu à plat, ou qui se dégonfle en quelques jours. Sur la V.2 et la S5-Z, il y a une chambre à air.
• Solution : la jante est en deux parties boulonnées : on ne force pas le pneu au démonte-pneu, on démonte la roue (écrous d’axe de 18 mm), puis on retire les vis qui assemblent les deux demi-jantes (Allen de 6 mm). Gonfler légèrement la chambre neuve avant de la placer pour ne pas la pincer, resserrer les vis de jante en étoile. Côté arrière, c’est la roue moteur : attention au câble.
• Pièce : chambre à air 10 pouces, pneu si la carcasse est abîmée.

3. Le guidon a du jeu ou vibre

• Diagnostic : jeu d’avant en arrière au pliage, jeu en rotation dans la direction, ou guidon qui bouge sur la potence.
• Solution : resserrer les vis du guidon et les quatre vis de la potence double ; la notice V.2 conseille de régler les vis à l’intérieur des manchons du guidon contre les vibrations. Si ça revient : la marque vend une bague de potence (à changer si elle est fendue ou écrasée), un kit de roulements de direction, un loquet de pliage et des vis de verrouillage du pliage en deux versions. Un amortisseur de direction existe en option pour les vibrations à vitesse.
• Pièce : bague de potence, roulements de direction, loquet ou vis de pliage. Un jeu dans la direction = on ne roule pas tant que ce n’est pas réglé.

4. Bruit ou vibration à l’arrière

• Diagnostic : la notice V.2 relie le bruit du moteur à des écrous de roue arrière desserrés et à des câbles qui traînent près de la roue.
• Solution : resserrer les écrous de la roue arrière (tous les 2 mois, dit la notice), rattacher les câbles, contrôler l’axe et les bras oscillants (la marque vend vis et capuchons de pivot du bras oscillant et un outil de démontage du pivot).
• Pièce : vis de pivot, roulements, bras de suspension.

5. Elle freine mal ou le frein couine

• Diagnostic : freins à disque mécaniques : course du levier trop longue = câble détendu ou plaquettes usées. Disque gras = couinement. La notice S5-Z demande de contrôler régulièrement l’épaisseur des plaquettes.
• Solution : nettoyer le disque, retendre le câble, changer les plaquettes usées (avant et arrière sont vendues par paire). Disque voilé ou creusé : disque de 120 mm. Après tout réglage, essai à l’arrêt puis au pas. Un doute sur un frein = on ne roule pas, on fait contrôler à l’atelier.
• Pièce : plaquettes, câble de frein, étrier, disque 120 mm.

6. Codes de communication (ERRO 6 / 7, 600 / 700, E-06 / E-07)

• Diagnostic : le câble principal descend du guidon dans la potence et travaille à chaque pliage. La marque vend ce câble, une gaine spirale et un manchon caoutchouc de protection.
• Solution : éteindre, bien déplier et rallumer. Si le code reste : à l’atelier, contrôle des fiches derrière l’écran et au contrôleur (dans le plateau) et du câble au pliage ; câble remplacé s’il est écrasé.
• Pièce : câble principal, puis écran, puis contrôleur.

7. Panne après la pluie

• Diagnostic : la notice interdit plus de 3 cm d’eau et déconseille la pluie. La marque vend des pastilles d’étanchéité pour les trous de vis du compartiment batterie : l’eau entre par là. Codes possibles : 3, 6, 7, sous-tension.
• Solution : sécher l’extérieur, laisser la trottinette au sec et ne pas la charger tant qu’elle est mouillée. Le plateau s’ouvre à l’atelier : contrôle de l’intérieur, des pastilles et des joints. Batterie mouillée : on ne l’ouvre pas, on la fait contrôler.
• Pièce : pastilles d’étanchéité, cache avant du compartiment batterie, contrôleur si oxydé.

8. Elle ne charge plus

• Diagnostic : voyant du chargeur rouge = en charge, vert = plein. Chargeur qui reste vert branché à la trottinette vide : chargeur, prise ou port de charge. Le port de charge se vend seul.
• Solution : nettoyer et sécher le cache et l’entrée du port (trottinette éteinte, chargeur débranché du secteur) ; essayer un chargeur 54,6 V sain avec la même prise. Un port qui bouge se change à l’atelier. Si rien ne passe : batterie à faire contrôler, jamais ouverte par le client.
• Pièce : chargeur, port de charge, batterie en dernier.