Joyor A5 — fiche technique
La Joyor A5 est une petite trottinette urbaine légère (14 kg) : 36 V, un moteur de 350 W dans la roue avant, roues de 8 pouces pleines alvéolées (rien à gonfler, pas de crevaison), suspension avant, frein électrique au levier et frein au pied sur le garde-boue arrière. Ce qui la distingue de l’A3, c’est une batterie d’appoint de 5,2 Ah dans un boîtier triangulaire à l’avant du plateau, qui s’ajoute à la batterie interne et porte l’autonomie annoncée à 30-35 km.
Tout sur la Joyor A5
La Joyor A5 est une petite trottinette urbaine légère (14 kg) : 36 V, un moteur de 350 W dans la roue avant, roues de 8 pouces pleines alvéolées (rien à gonfler, pas de crevaison), suspension avant, frein électrique au levier et frein au pied sur le garde-boue arrière. Ce qui la distingue de l’A3, c’est une batterie d’appoint de 5,2 Ah dans un boîtier triangulaire à l’avant du plateau, qui s’ajoute à la batterie interne et porte l’autonomie annoncée à 30-35 km.
Joyor A5 : les variantes
| Version | Ce qui la distingue | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| A5 | 36 V, batterie interne + batterie d’appoint 5,2 Ah, 30-35 km annoncés, 14 kg | Boîtier noir triangulaire fixé à l’avant du plateau, sous la potence |
| A3 | Même cadre, mêmes moteur, écran, roues et freins ; batterie interne seule, 20-25 km, 12,5 kg | Pas de boîtier à l’avant du plateau |
La marque vend presque toutes les pièces sous le nom « A3 / A5 » : moteur, contrôleur, écran, accélérateur, levier de frein, pneu plein, fourche, garde-boue, verrou de pliage. Ce qui change entre les deux, c’est la batterie d’appoint et son cache.
À ne pas confondre : Joyor A1 (chargeur 29,2 V : il ne charge pas une A5) et les F1 / F3 / F5+, qui partagent le chargeur 42 V mais pas le cadre.
Joyor A5 : fiche technique
Joyor A5 : notice officielle « JOYOR A3/A5 », tableau « Spécifications du produit » p. 93 FR (p. 18 EN)
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 350 W, sans balais (« DC brushless »), dans la roue avant (photo de la notice ; frein électrique avant cité par deux revendeurs) |
| Batterie | 36 V lithium-ion ; tableau : « 8 Ah + 5,2 Ah » ; la batterie 36 V 7,8 Ah que la marque vend en pièce détachée (32,5 × 8,1 × 4,35 cm, 1,7 kg) est indiquée pour l’A3 et la F1, l’A5 n’est pas citée ; boutique liée à la marque et revendeurs : 7,8 Ah interne + 5,2 Ah amovible |
| Chargeur | Sortie 42 V (chargeur d’origine 42 V de la marque, vendu pour l’A3, même système 36 V) ; intensité et prise non publiées |
| Temps de charge | 6 à 7 h selon le tableau ; le chapitre « Comment charger » dit 3 à 4 h, chiffre qui ne correspond à aucune des deux colonnes (A3 : 4 à 5 h dans le tableau) |
| Vitesse maxi | 25 km/h, en trois niveaux : 6, 15 et 25 km/h |
| Autonomie annoncée | 30 à 35 km |
| Pente maxi | 15° (25° sur la boutique liée à la marque : on garde la notice) |
| Poids | 14 kg (14,1 kg) |
| Charge maxi | 120 kg |
| Freins | Frein électrique (« EABS ») commandé par le levier gauche, et frein au pied sur le garde-boue arrière ; pas de frein à disque ni à tambour |
| Suspensions | À l’avant seulement (ressort sur la fourche) |
| Pneus | 8 pouces, pleins alvéolés (« honeycomb tire », « solid tire » sur le schéma), avant et arrière ; cote exacte non publiée |
| Éclairage | Phare avant, feu arrière (clignote au freinage), éclairages latéraux d’ambiance |
| Écran | LCD avec Bluetooth et application (LENZOD) ; régulateur de vitesse |
| Dimensions | Dépliée 1 010 x 440 x 1 190 mm ; pliée 1 010 x 440 x 460 mm (1 030 x 430 x 1 180 mm dépliée sur la boutique liée à la marque : on garde la notice) |
| Étanchéité | Aucun indice IP : la notice dit que la trottinette n’est pas étanche |
| Garantie (notice) | 1 an, batterie 6 mois |
Joyor A5 : la notice officielle
- Notice « JOYOR A3/A5 » (Joyor E-Moving S.L., septembre 2020, 116 pages) : https://drive.google.com/file/d/1Sfjs4sB-MLFkefFFdlBLe4C1T-oswBTe/view, lien « A - Serie Manual » de joyorscooter.com/pages/joyor-user-manual. Anglais (p. 1-36), espagnol, français (à partir de p. 73 environ ; codes p. 91-92, caractéristiques p. 93).
- Ce qu’on y trouve d’important :
- démarrage : réglée d’usine en démarrage non-zéro : il faut lancer la trottinette au pied avant d’accélérer ;
- bouton unique : appui long 2 s = marche / arrêt ; appui court = niveau de vitesse (icône S éteinte = 6 km/h, blanche = 15 km/h, rouge = 25 km/h) ; double appui = lumières ; arrêt automatique après 5 min sans bouger ; le niveau choisi est gardé à l’extinction ;
- verrouillage par l’application : l’icône S s’allume en rouge et blanc quand la trottinette est verrouillée depuis l’appli ;
- câbles de l’écran décrits fil par fil (frein = connecteur rouge, accélérateur = connecteur blanc, éclairage = connecteur noir, liaison écran-contrôleur à 5 fils) : utile à l’atelier pour diagnostiquer ;
- pliage : boucle de sécurité, levier de pliage, puis le crochet de la potence s’accroche dans le garde-boue arrière ; au dépliage, la goupille jaune doit ressortir seule ;
- batterie : coupure sous 31 V et au-dessus de 46 V (code E8) ; jamais de charge sous 0 °C ni au-dessus de 45 °C ; attendre 1 h après un trajet avant de charger ; stockage à 50-60 %, recharge tous les 2-3 mois.
- La notice ne donne pas : la cote des pneus, l’intensité du chargeur, la prise, les couples de serrage, ni de plan d’entretien chiffré.
Joyor A5 : la pression des pneus
Il n’y a rien à gonfler : les deux roues de l’A5 ont des pneus pleins alvéolés (8 pouces). Pas de valve, pas de chambre à air, pas de crevaison.
- Ce qu’on surveille à la place : l’usure de la bande de roulement, les fissures entre les alvéoles, et le pneu qui se décolle ou bouge sur la jante.
- Si quelqu’un vend « une chambre à air pour Joyor A5 », c’est une erreur de fiche : l’A5 d’origine n’en a pas.
- Rappel général : sur les trottinettes à pneus gonflables, la valeur écrite sur le flanc est un maximum, pas une pression conseillée.
Joyor A5 : les codes d’erreur
Une seule table, en « E » suivi d’un chiffre, affichée avec l'icône de défaut de l’écran. Tous ces codes sont déjà sur le site (codes Joyor, modèles « A3, A5 »).
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E0 | Défaut de frein : le contrôleur ne voit plus le capteur du levier | Connecteur rouge du frein débranché ou humide, fil coupé au guidon, levier HS | Relâcher le levier, rallumer ; sécher et rebrancher le connecteur au guidon. Le levier commande le seul frein « à la main » : on ne roule pas tant que E0 reste affiché | Levier de frein électrique | |
| E1 | Défaut d’accélérateur : gâchette débranchée ou qui fonctionne mal | Connecteur blanc débranché ou humide, gâchette usée | Rallumer sans toucher la gâchette ; rebrancher ; sinon gâchette | Accélérateur | |
| E2 | Défaut du frein moteur : la notice FR / ES le lie à l’accélérateur coupé ou défaillant (absent de la partie anglaise) | Signal de gâchette incohérent, connecteur, gâchette usée | Même contrôle que E1 ; si le code reste avec une gâchette neuve : contrôleur à l’atelier | Accélérateur, contrôleur | |
| E3 | Défaut de liaison série : le contrôleur ne reçoit plus le signal de l’écran | Câble de l’écran abîmé au pliage, fiche humide | Éteindre, bien déplier, rallumer ; sinon câble d’écran (la marque le vend avec un ressort de protection) puis écran, contrôlés à l’atelier | Câble d’écran, écran | |
| E4 | Défaut des capteurs Hall du moteur | Prise du moteur avant humide ou mal clipsée, fil pincé dans la fourche | Regarder le câble à la sortie de la roue avant ; la prise se contrôle à l’atelier ; sinon moteur | Moteur roue avant | |
| E5 | Perte de phase : un des fils du moteur n’est plus relié | Fil arraché après un choc ou un démontage de roue | On ne roule pas ; contrôle à l’atelier (plateau à ouvrir) | Câble moteur, moteur, contrôleur | |
| E6 | Défaut du contrôleur (tension interne anormale) | Eau, surchauffe, court-circuit | Éteindre, laisser sécher ou refroidir, rallumer ; si le code revient : contrôleur à l’atelier | Contrôleur 36 V | |
| E7 | Blocage, court-circuit ou surintensité : moteur à l’arrêt avec un courant très fort | Roue avant bloquée (caillou, roulement), court-circuit dans le câblage du moteur | Éteindre tout de suite ; faire tourner la roue avant à la main ; si elle est libre et que le code revient : atelier | Moteur, câble moteur, contrôleur | |
| E8 | Tension de batterie hors plage : moins de 31 V (batterie vide) ou plus de 46 V (surtension) | Batterie vide ou fatiguée ; chargeur qui n’est pas le bon | Recharger avec le chargeur 42 V d’origine ; en cas de surtension, ne plus utiliser ce chargeur ; si le code revient batterie pleine : batterie à faire contrôler, jamais ouverte | Batterie, chargeur |
Joyor A5 : les pannes fréquentes
On n’a trouvé aucun retour de propriétaires recoupé sur l’A5 (ni forum, ni avis exploitables : pages d’avis vides ou bloquées). Ce qui suit vient de la notice, des codes, et de la liste des pièces que la marque vend en détail pour l’A3 / A5 : quand une marque vend une pièce à l’unité (verrou de pliage en version 3, câble d’écran « nouvelle version », patin du frein au pied, ressorts du garde-boue), c’est qu’elle s’use ou qu’elle a posé problème.
1. Elle s’allume mais n’avance pas
- Diagnostic : souvent rien de cassé. Réglage d’usine en démarrage non-zéro : il faut pousser au pied avant d’accélérer. Ensuite : la trottinette est-elle verrouillée par l’application (icône S rouge et blanche) ? Un code s’affiche-t-il (E0, E1, E2) ? Le levier de frein revient-il bien ?
- Solution : lancer au pied, déverrouiller dans l’appli, traiter le code.
- Pièce : accélérateur ou levier de frein si le code reste.
2. Elle freine mal
- Diagnostic : l’A5 n’a que deux freins : le frein électrique du moteur avant (levier gauche) et le frein au pied sur le garde-boue arrière. Le frein électrique ne marche que si la trottinette est allumée, la batterie chargée et le levier bien branché. Le frein au pied s’use : patin du garde-boue, ressorts, support.
- Solution : un doute sur un frein = on ne roule pas, on fait contrôler. À l’atelier : levier et son connecteur, état du garde-boue arrière et de son patin, ressorts.
- Pièce : levier de frein électrique, garde-boue arrière, patin du frein au pied (« mudguard brake »), ressorts du garde-boue.
3. Le garde-boue arrière casse ou ne remonte plus
- Diagnostic : il sert de frein, de crochet de pliage et de support du feu arrière. À force d’appuyer dessus, il se fend ou ses ressorts lâchent.
- Solution : changer le garde-boue et ses ressorts ; vérifier ensuite que le pliage s’accroche bien et que le feu arrière marche.
- Pièce : garde-boue arrière, doublure, support, ressorts.
4. Le guidon a du jeu ou le pliage ne tient plus
- Diagnostic : jeu au pliage, potence qui bouge, goupille jaune qui ne ressort pas.
- Solution : resserrer ce qui se serre ; si le jeu revient, le verrou de pliage est à changer (la marque en est à la version 3). Jeu dans la direction : tube de direction, axe de fourche et son écrou. Un pliage qui ne verrouille pas = on ne roule pas.
- Pièce : verrou de pliage, jeu de tubes de direction, axe et écrou de fourche.
5. Codes E3 ou écran qui s’éteint en roulant
- Diagnostic : le câble de l’écran descend dans la potence et travaille à chaque pliage. La marque vend une nouvelle version du câble, avec un ressort de protection.
- Solution : éteindre, bien déplier, rallumer. Si ça revient : contrôle du câble et des fiches à l’atelier.
- Pièce : câble d’écran, écran.
6. Pneu usé, fendu ou qui vibre
- Diagnostic : pneu plein = pas de crevaison, mais il s’use et peut se fendre entre les alvéoles. Il amortit moins qu’un pneu gonflable : vibrations normales sur les pavés.
- Solution : changer le pneu quand la bande est lisse ou fendue. Côté avant, c’est la roue moteur : le pneu plein se change roue démontée, en faisant attention au câble moteur ; c’est un travail d’atelier.
- Pièce : pneu plein 8 pouces alvéolé.
7. Autonomie qui baisse, E8, batterie d’appoint qui ne sert plus
- Diagnostic : batterie fatiguée, froid, ou batterie d’appoint mal enclenchée. La garantie batterie n’est que de 6 mois.
- Solution : recharger avec le chargeur d’origine 42 V ; vérifier que le boîtier d’appoint est bien en place ; faire mesurer les batteries à l’atelier. Une batterie n’est jamais ouverte par le client ; en fin de vie, point de collecte.
- Pièce : batterie interne 36 V 7,8 Ah, batterie d’appoint 5,2 Ah, cache de batterie.
8. Panne après la pluie
- Diagnostic : la notice dit qu’elle n’est pas étanche et interdit plus de 3 cm d’eau. Codes possibles : E3, E6, E8.
- Solution : sécher, laisser au sec, ne pas la charger mouillée. Le plateau s’ouvre à l’atelier, sans condition.
- Pièce : contrôleur si oxydé, connecteurs.
Joyor A5 : l’entretien
D’après la notice, complétée par nos contrôles d’atelier (signalés « atelier ») :
| Quand | Quoi |
|---|---|
| Avant chaque sortie | Vis desserrées et pièces abîmées (notice) ; pliage verrouillé, goupille jaune sortie, freins (levier et frein au pied), éclairage, charge de la batterie (atelier) |
| Bruit anormal ou alarme | On s’arrête tout de suite |
| Chaque mois sans rouler | Une charge au moins tous les 30 jours |
| Hivernage | Batterie à 50-60 %, recharge à 50-60 % tous les 2-3 mois, rangée entre 15 et 25 °C |
| Nettoyage | Chiffon humide, trottinette éteinte, port de charge fermé ; jamais de jet d’eau ni de solvant |
La notice ne donne aucun couple de serrage ni kilométrage de révision : voir « À vérifier par l’atelier ».
Joyor A5 : les pièges
- A3 ou A5 ? Même nom sur presque toutes les pièces. Seule la batterie d’appoint (et son cache) est propre à l’A5.
- Chargeur : 42 V. Celui de l’A1 sort 29,2 V et ceux des F5S+, S5, C10 sortent 54,6 V : ils ne vont pas. Un chargeur trop haut en tension déclenche E8 (plus de 46 V) et abîme la batterie.
- Pas de chambre à air : pneus pleins. Certaines annonces parlent de pneus gonflables, ou d’un « avant gonflable + arrière plein » : la notice dit pleins alvéolés, à l’avant comme à l’arrière. Ne vous fiez pas à l’annonce, regardez la roue.
- Bouton : la notice se contredit (« double appui = lumières » dans un chapitre, « double appui = vitesse » dans un autre) ; l’écran décrit l’appui court pour la vitesse.
- Temps de charge : 6-7 h dans le tableau, 3-4 h dans le texte.
- Verrou de pliage : plusieurs versions (la marque vend la v.3) ; câble d’écran : nouvelle version à connecteur vert. On compare avec la pièce démontée.
- Moteur avant : sur l’A5, la roue moteur est à l’avant ; la roue arrière n’a qu’un axe simple.
- Débridage : interdit sur la voie publique, et l’atelier ne le fait pas.
Joyor A5 : les pièces qu’on change le plus
La marque vend l’A3 / A5 en pièces détachées, mais certaines passent en rupture (l’écran l’était le 23 octobre 2026). Beaucoup de clients cherchent donc des pièces universelles qui vont dessus.
| Pièce | Ce qui va dessus | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Pneu | Pneu plein alvéolé 8 pouces ; la marque vend un pneu plein A3 / A5 présenté comme pneu arrière | La cote exacte (largeur, diamètre de jante) n’est publiée nulle part : à vérifier par l’atelier sur le pneu démonté, avant et arrière séparément (l’avant est monté sur la roue moteur). Pas de chambre à air |
| Chambre à air | Aucune : pneus pleins | Ne pas vendre de chambre pour une A5 d’origine |
| Chargeur | Chargeur pour batterie 36 V lithium : sortie 42 V | Intensité et prise à vérifier par l’atelier (la marque dit seulement « prise DC standard ») : photo de la prise d’origine avant toute vente. Jamais 29,2 V ni 54,6 V |
| Levier de frein | Levier électrique gauche avec capteur, connecteur rouge à 3 fils (+5 V, signal, masse) | Même connecteur ; pièce du code E0 |
| Accélérateur | Gâchette au pouce, connecteur blanc à 3 fils (+5 V, signal, masse), signal 0,8-4,2 V | Même connecteur ; pièce des codes E1 / E2 |
| Garde-boue arrière et patin de frein | Pièces d’origine A3 / A5 | Un garde-boue universel ne fait ni frein, ni crochet de pliage : il ne va pas |
| Verrou de pliage | Pièce d’origine A3 / A5 (v.3) | Version à comparer |
| Câble d’écran, écran | Pièces d’origine A3 / A5 | Liaison à 5 fils (jaune, rouge, noir, bleu, vert) : un écran d’une autre marque ne dialogue pas |
| Batterie | Batterie interne 36 V 7,8 Ah (la pièce de la marque est donnée pour A3 / F1 : compatibilité A5 à confirmer) ; batterie d’appoint 5,2 Ah | Jamais ouverte ni « réparée » à la maison ; recyclage en point de collecte |
| Contrôleur | Contrôleur 36 V A3 / A5 d’origine | Pose à l’atelier (plateau) |
Joyor A5 : questions fréquentes
Quelle pression dans les pneus de la Joyor A5 ? Aucune : ses pneus sont pleins alvéolés, il n’y a rien à gonfler.
Quel chargeur pour une Joyor A5 ? Un chargeur pour batterie 36 V lithium qui sort 42 V, avec la même prise que l’origine. Jamais celui d’une Joyor A1 (29,2 V) ni d’une S5 (54,6 V).
Quelle différence entre la Joyor A3 et l’A5 ? La batterie d’appoint de 5,2 Ah à l’avant du plateau : 30-35 km annoncés au lieu de 20-25 km, et 1,5 kg de plus. Le reste est commun.
Que veut dire E0 sur ma Joyor A5 ? Un défaut du levier de frein ou de son connecteur. Relâchez le levier et rallumez. Si E0 reste, ne roulez pas : c’est le frein à main de la trottinette.
Que veut dire E8 ? La batterie est sous 31 V (vide) ou au-dessus de 46 V (mauvais chargeur). Rechargez avec le chargeur 42 V d’origine.
Ma Joyor A5 n’avance pas quand j’appuie sur la gâchette. Lancez-la au pied d’abord : elle est réglée pour ne démarrer qu’une fois en mouvement. Vérifiez aussi qu’elle n’est pas verrouillée dans l’application.
Elle bloque à 6 ou 15 km/h. Elle est sur le niveau 1 ou 2 : un appui court sur le bouton change de niveau (icône S rouge = 25 km/h).
Elle a quoi comme freins ? Un frein électrique au levier gauche, qui agit sur le moteur avant, et un frein au pied sur le garde-boue arrière. Pas de disque.
Peut-on rouler sous la pluie ? La notice la dit non étanche : à éviter, et jamais plus de 10 km/h si on est surpris.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.