Inokim Light 2 — fiche technique
L’Inokim Light 2 est une petite trottinette pliante de 14 kg environ, avec un moteur de 300 W dans la roue arrière, une batterie 36 V 10,4 Ah, deux freins à tambour et des pneus gonflables de 8,5 pouces à chambre à air. Elle n’a pas de suspension : ce sont les pneus qui amortissent, donc leur pression compte beaucoup. Attention, loi : la notice annonce 35 km/h au maximum, avec une limite réglée à 25 km/h d’usine. En France, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h : rouler plus vite sur la voie publique est interdit. Nous ne donnons aucun réglage pour aller plus vite.
Tout sur la Inokim Light 2
L’Inokim Light 2 est une petite trottinette pliante de 14 kg environ, avec un moteur de 300 W dans la roue arrière, une batterie 36 V 10,4 Ah, deux freins à tambour et des pneus gonflables de 8,5 pouces à chambre à air. Elle n’a pas de suspension : ce sont les pneus qui amortissent, donc leur pression compte beaucoup. Attention, loi : la notice annonce 35 km/h au maximum, avec une limite réglée à 25 km/h d’usine. En France, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h : rouler plus vite sur la voie publique est interdit. Nous ne donnons aucun réglage pour aller plus vite.
Inokim Light 2 : les variantes
| Version | Ce qui change | Comment la reconnaître | Source |
|---|---|---|---|
| Light (1re génération) | Batterie 36 V 9 Ah ; vitesse limitée à 25 km/h d’usine | Notice « LIGHT » de 2015 ; numéro de série en haut à gauche du plateau, près du pliage | |
| Light 2 Super | Batterie 36 V 10,4 Ah, chargeur 42 V 2 A, vitesse limitée à 25 km/h d’usine | Notice « LIGHT 2 Super » ; numéro de série en haut à droite du plateau, près du pliage | |
| Light 2 | Les tests donnent la même batterie (environ 374 Wh, soit 36 V 10,4 Ah) et le même poids que la Super ; aucune différence claire n’est publiée | Nom sur le cadre et la facture | |
| Light 2 Max | Nom cité par un testeur, sans fiche technique | À vérifier par l’atelier |
Les deux notices se ressemblent beaucoup (même pliage, même écran, même accès à la roue arrière par les caches) ; les jantes en deux moitiés sont décrites dans la notice de la Light 2 Super. La différence qui compte pour les pièces, c’est la batterie : 9 Ah sur la première Light, 10,4 Ah sur la Light 2. Avant de commander une batterie ou un contrôleur : photo de l’étiquette d’origine.
Inokim Light 2 : fiche technique
Inokim Light 2 Super (notice officielle, « Technical Parameters », p. 9 du livret, p. 11 du lecteur)
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 36 V 300 W sans balais, sans engrenages, dans la roue arrière ; couple 15 N·m ; les tests annoncent 350 W (pointe 650 W) | |
| Batterie | 36 V 10,4 Ah lithium-ion (environ 374 Wh) ; cellules LG selon un test | |
| Chargeur | Externe ; entrée 100-240 V ; sortie 42 V 2 A (42 V = tension de fin de charge normale d’une batterie lithium 36 V ; l’intensité 2 A n’est donnée que par la notice) | |
| Prise de charge | Sur le dessus du plateau, à l’avant gauche ; forme de la prise : à vérifier par l’atelier | |
| Temps de charge | Environ 5 h (5 à 6 h selon un test) | |
| Vitesse | 35 km/h au maximum selon la notice ; 25 km/h réglés d’usine ; mesurée à 33 km/h par un testeur — interdit au-delà de 25 km/h sur la voie publique en France | |
| Modes | 3 modes : moins de 10 km/h, 70 % de la vitesse maximum, vitesse maximum (25 km/h par défaut) | |
| Autonomie annoncée | 27 à 40 km (40 km pour 75 kg, 15 km/h, 25 °C, sur le plat) ; mesurée entre 26 et 38 km selon le poids et le terrain | |
| Démarrage | À la poussée : on donne un élan avec le pied, puis on accélère | |
| Poids | 13,7 kg | |
| Charge maximale | 100 kg | |
| Freins | Tambour avant et arrière, à câble ; coupure du moteur au freinage | |
| Suspensions | Aucune | |
| Pneus | 8,5 x 2 pouces gonflables, avec chambre à air ; jantes en deux moitiés vissées, devant et derrière ; la notice dit « 8,5 pouces », un test et les fiches de pièces donnent 8,5 x 2 : confirmez la cote sur votre flanc avant de commander | |
| Éclairage | Feux avant et arrière à LED intégrés, montés bas | |
| Écran | LCD sur la gâchette au pouce : vitesse, mode, batterie, trajet, total, régulateur, rétroéclairage | |
| Étanchéité | Pas d’indice dans la notice ; IPX4 selon un test, « aucune » selon un autre : à considérer comme non étanche | |
| Dimensions | 108 x 105 x 46 cm ouverte ; 95 x 36 x 25 cm pliée | |
| Cadre | Aluminium 6061 T6 |
Inokim Light (1re génération, notice de 2015)
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Batterie | 36 V 9 Ah lithium-ion | |
| Moteur | Moteur-roue sans balais (puissance non écrite dans la notice) | |
| Pneus | 8,5 pouces gonflables | |
| Frein | Tambour intégré avec coupure du moteur (schéma p. 4) | |
| Limite de vitesse | 25 km/h d’usine (au-delà : interdit sur la voie publique en France) |
Inokim Light 2 : la notice officielle
- Light 2 Super : « INOKIM LIGHT 2 Super User Manual », 37 pages, en anglais, lisible sur https://www.manualslib.com/manual/1351215/Inokim-Light-2-Super.html.
- Light (2015) : « USER GUIDE MANUAL — MODEL : LIGHT », 19 pages, en anglais, PDF : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0908/0796/files/INOKIM-Light__user_guide_2015.pdf.
- Ce qu’on y trouve : numéro de série (près du pliage), ouverture et pliage en 5 étapes avec le verrou de sécurité rouge, charge et batterie, écran, pression des pneus, conduite, entretien (outils, réglage du pliage, accès à la roue arrière).
- Les réglages de l’écran (on appuie sur les deux boutons ensemble 2 secondes pour entrer) : 1er réglage = rétroéclairage (3 niveaux) ; 2e = limite de vitesse (à garder à 25 km/h au plus, on peut la baisser pour un débutant ; nous ne détaillons pas ce réglage au-delà) ; 3e = régulateur de vitesse (« n » = coupé, « Y » = actif). Appui long pour enregistrer, appui court pour passer au suivant.
- Régulateur : s’il est activé, il s’enclenche après 10 secondes à vitesse constante ; il se coupe dès qu’on freine ou qu’on rappuie sur la gâchette. Il est coupé d’usine. Attention : quand il est actif, lâcher la gâchette ne ralentit plus, seul le frein le coupe.
- Arrêt automatique après 5 minutes sans usage ; arrêt manuel : bouton marche appuyé 3 secondes.
- Outils de l’entretien : jeu de clés Allen, clé à œil de 19 mm, démonte-pneus, pompe.
- Pas de couples de serrage dans les deux notices.
Inokim Light 2 : la pression des pneus
- Pression conseillée par Inokim : 40 à 50 psi, soit 2,8 à 3,4 bar environ, devant et derrière (les deux notices, page « Safety / Tires air pressure »).
- Un site de test donne 35 psi : on garde la valeur de la notice.
- La pression écrite sur le flanc du pneu est un maximum, pas un réglage.
- Sans suspension, un pneu trop mou sur cette trottinette, c’est une jante qui tape, des pincements de chambre et des crevaisons. Contrôlez la pression toutes les semaines avec un manomètre.
Inokim Light 2 : les codes d’erreur
Inokim ne publie aucune liste de codes pour la Light et la Light 2.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | La pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| « Error » à l’écran | Le système a détecté une erreur ; la notice ne dit pas laquelle et renvoie au revendeur | Inconnue sans diagnostic | Éteindre, relâcher les freins et la gâchette, rallumer ; si « Error » revient, diagnostic à l’atelier | À déterminer à l’atelier |
Les codes Error 21, 22, 24 et 40 de la Quick 4 (même marque) ne sont pas confirmés pour la Light 2 : on ne les transpose pas.
Inokim Light 2 : les pannes fréquentes
La trottinette ne démarre pas quand on appuie sur la gâchette à l’arrêt
- Diagnostic : c’est normal. La Light 2 démarre à la poussée : élan avec le pied, puis gâchette.
- Solution : donner un élan. Si elle ne pousse toujours pas en roulant : vérifier qu’aucun levier de frein n’est resté tiré (le frein coupe le moteur), puis regarder l’écran.
- Pièce : aucune, sinon levier de frein ou gâchette (diagnostic atelier).
Crevaison, pneu qui se dégonfle
- Diagnostic : pression à la pompe avec manomètre ; valve ; pneu usé ou coupé. Pneus étroits et pas de suspension : les pincements arrivent vite si la pression est basse.
- Solution : chambre neuve ; pneu neuf s’il est lisse ou entaillé. Les jantes s’ouvrent en deux moitiés. Roue avant : faisable par un client habitué, mais le frein tambour doit être remis exactement en place : essayez le frein à l’arrêt avant de rouler, et au moindre doute, faites-le contrôler à l’atelier. Roue arrière : l’accès passe par les caches en plastique arrière et les connecteurs du moteur : à l’atelier.
- Pièce : chambre à air 8,5 pouces, pneu 8,5 pouces (cote à relever sur le flanc).
Le frein freine mal ou frotte
- Diagnostic : la roue doit tourner librement sans frotter ; câble détendu ou gaine abîmée ; les câbles sortent de la colonne et s’abîment au pliage.
- Solution : retendre le câble au réglage du levier. Un doute sur les freins : on ne roule pas, on fait contrôler.
- Pièce : câble et gaine de frein, levier, mâchoires de tambour (à l’atelier).
Jeu dans la colonne ou le pliage
- Diagnostic : verrou rouge bien en place ? Le pliage se règle par deux vis M4 de chaque côté.
- Solution : réglage selon la notice, par petites touches (quelques millimètres seulement) ; si le jeu revient, contrôle du mécanisme à l’atelier.
- Pièce : visserie du pliage, mécanisme de pliage.
Elle ne charge plus ou le voyant reste vert tout de suite
- Diagnostic : voyant du chargeur rouge = charge, vert = fini ; prise propre et sèche ; chargeur testé sur une autre prise murale ; mesure de la sortie (42 V attendus à vide en principe) à l’atelier.
- Solution : chargeur neuf de même tension et même prise ; si le chargeur est bon, diagnostic batterie à l’atelier.
- Pièce : chargeur 42 V, prise de charge, batterie (à l’atelier).
L’autonomie a beaucoup baissé
- Diagnostic : pression des pneus, freins qui frottent, poids et côtes (elle peine en forte pente), âge de la batterie.
- Solution : test de la batterie à l’atelier. La batterie ne s’ouvre jamais à la maison (la notice l’interdit aussi).
- Pièce : batterie 36 V 10,4 Ah (Light 2) ou 9 Ah (Light), à l’atelier uniquement.
Coupures, plus aucune assistance, « Error »
- Diagnostic : un testeur signale des soucis de contrôleur sur la marque, sans détail (une seule source). Entrée d’eau possible : la notice ne donne aucun indice d’étanchéité.
- Solution : ne pas ouvrir le plateau ni les caches : atelier.
- Pièce : contrôleur, connecteurs, gâchette (diagnostic avant achat).
Inokim Light 2 : l’entretien
- Avant chaque sortie : serrage des vis visible, verrou de pliage, freins, pneus.
- Chaque semaine : pression (40 à 50 psi).
- Chaque mois : une charge complète ; ne pas laisser la batterie vide ou pleine longtemps ; hors saison, la stocker à moitié chargée.
- Rodage : la notice demande une courte période pour que les charnières et les freins se mettent en place : contrôle des freins et du pliage après les premières sorties.
- Débrancher le chargeur et éteindre avant tout entretien.
- Pas de kilométrage de révision publié par Inokim : à l’atelier, on conseille un contrôle freins + pliage + roues environ une fois par an (conseil maison, voir « À vérifier »).
Inokim Light 2 : les pièges
- Light ou Light 2 : batteries différentes (9 Ah ou 10,4 Ah) ; le numéro de série n’est pas du même côté du plateau.
- Pneu 8,5 pouces : la cote courante est 8,5 x 2, mais le diamètre de jante annoncé varie d’une fiche à l’autre. Des fiches de vendeurs annoncent même un « sans chambre », et une fiche et un avis de propriétaire parlent d’une roue arrière pleine, alors que la notice montre des jantes en deux moitiés avec chambre devant et derrière. Regardez votre roue arrière (une valve = chambre à air) et lisez la cote sur votre pneu.
- Chargeur : 42 V (batterie 36 V), mais la forme de la prise n’est pas confirmée : apportez l’ancien chargeur ou une photo.
- Freins : la notice de la Light 2 Super écrit « tambour avant et arrière », mais sa page de présentation des pièces (p. 7 du lecteur) parle d’un « levier de frein à disque arrière », comme la notice de 2015 : vérifier sur la trottinette avant de commander une pièce de frein.
- Puissance : 300 W dans la notice, 350 W dans les tests : aucune incidence pour un pneu ou une chambre, mais à préciser pour un moteur ou un contrôleur.
Inokim Light 2 : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qui lui va | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Chambre à air | 8,5 x 2 pouces, devant et derrière | largeur et forme de valve (droite ou coudée) à relever sur votre roue ; roue arrière = atelier |
| Pneu | 8,5 x 2 pouces gonflable | cote exacte à lire sur le flanc ; ne pas se fier aux fiches qui disent « sans chambre » |
| Chargeur | sortie 42 V 2 A, entrée 100-240 V | même tension (42 V, batterie 36 V) et même prise ; prise non confirmée : apportez l’ancien |
| Câbles et gaines de frein | freins à tambour à câble | ils sortent de la colonne et s’usent au pliage ; longueurs avant et arrière différentes |
| Mâchoires / frein tambour | tambour avant et arrière | réglage et remplacement à l’atelier |
| Levier de frein | levier avec coupure du moteur | il doit garder son contact de coupure |
| Poignées | poignées en mousse EVA | elles s’usent plus vite que du caoutchouc dur |
| Visserie du pliage | vis M4 de réglage | jamais trop serrer ; pas de couple publié |
| Batterie | 36 V 10,4 Ah (Light 2) ou 9 Ah (Light) | changement uniquement à l’atelier ; jamais d’ouverture par le client |
| Plaque de protection transparente | accessoire vendu pour « Inokim Light » | vérifier Light ou Light 2 avant commande |
Inokim Light 2 : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la Light 2 ? 40 à 50 psi (2,8 à 3,4 bar environ), selon la notice Inokim. Pas la valeur du flanc, qui est un maximum.
Quelle taille de chambre à air ? 8,5 x 2 pouces, devant et derrière. Vérifiez la cote sur le flanc et la forme de la valve (droite ou coudée) avant de commander.
Quel chargeur pour une Inokim Light 2 ? Un chargeur 42 V (pour batterie 36 V), 2 A d’origine, avec la même prise que l’ancien.
Pourquoi elle n’avance pas quand j’appuie sur la gâchette ? Elle démarre à la poussée : donnez un élan avec le pied, puis accélérez.
« Error » s’affiche à l’écran, ça veut dire quoi ? Inokim ne publie pas de liste de codes : la trottinette a détecté un défaut. Éteignez, relâchez freins et gâchette, rallumez. Si ça revient : diagnostic à l’atelier.
Comment changer la chambre de la roue arrière ? La jante s’ouvre en deux, mais il faut passer par les caches arrière et débrancher le moteur : c’est un travail d’atelier.
Elle est étanche ? La notice ne donne aucun indice. Considérez-la comme non étanche : pas de flaques, pas de forte pluie.
Peut-on la faire aller plus vite ? Au-delà de 25 km/h, c’est interdit sur la voie publique en France. Nous ne donnons aucun réglage pour ça.
Combien de temps pour la charger ? Environ 5 heures avec le chargeur d’origine.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.