E-Road Urbancat — fiche technique
L’Urbancat est une petite trottinette pliante d’entrée de gamme de la marque française E-Road, affichée 332,50 € HT (399 € TTC) sur la boutique de la marque et trouvée en promotion autour de 200 à 210 € en 2019 : moteur 250 W (350 W en pointe), batterie lithium 8 Ah, roues de 8 pouces, 25 km/h, 100 kg maximum. C’est presque la même machine que la Streety : la marque vend les mêmes pièces pour les deux. Ce qui lâche le plus, d’après l’essai et les propriétaires de la Streety : la gâchette d’accélérateur, la chambre à air avant et le garde-boue arrière, qui fait aussi office de frein.
Tout sur la E-Road Urbancat
L’Urbancat est une petite trottinette pliante d’entrée de gamme de la marque française E-Road, affichée 332,50 € HT (399 € TTC) sur la boutique de la marque et trouvée en promotion autour de 200 à 210 € en 2019 : moteur 250 W (350 W en pointe), batterie lithium 8 Ah, roues de 8 pouces, 25 km/h, 100 kg maximum. C’est presque la même machine que la Streety : la marque vend les mêmes pièces pour les deux. Ce qui lâche le plus, d’après l’essai et les propriétaires de la Streety : la gâchette d’accélérateur, la chambre à air avant et le garde-boue arrière, qui fait aussi office de frein.
E-Road Urbancat : les variantes
| Version | Comment la reconnaître | Ce qui change | Source |
|---|---|---|---|
| Urbancat / Urbancat 350W | Nom « Urbancat » sur la trottinette ; réf. BR2086CCH chez la marque | Fiche officielle identique à la Streety : 250 W (crête 350 W), batterie 8 Ah, avant à chambre à air, arrière plein, 10 kg | |
| Différence avec la Streety | Feux avant et arrière (feu rouge intégré au garde-boue) | Un article de 2019 la présente comme la Streety avec un éclairage avant et arrière ; il la dit plus lourde, mais la marque annonce 10 kg pour les deux | |
| Contrôleur, deux montages | Câbles du moteur réunis sur une seule cosse (EP23) ou câbles séparés (EP436, titré « Streety Townify Ridee Urbancat ») | Seul écart de génération documenté ; lequel est monté sur une Urbancat donnée n’est pas dit | |
| Streety, Townify, Ridee, Ethanium | Autres autocollants, mêmes formes | Batterie, chargeur, pneu 200x50, chambre, plateau, nappe, garde-boue, béquille, tube de guidon : les mêmes pièces pour les 5. Moteur, écran, gâchettes, fourche, phare et contrôleur : listés pour Streety, Townify, Urbancat et Ridee, sans l’Ethanium |
Pour commander, le nom ne suffit pas : photo de l’étiquette sous le plateau, de la pièce en place et, pour le contrôleur, du connecteur moteur.
E-Road Urbancat : fiche technique
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 250 W nominal, 350 W en pointe ; vendue « 350W » | ; l’essai juge aussi que 350 W est une valeur de pointe |
| Position du moteur | Probablement roue avant (le frein électrique agit sur la roue avant) | — déduit, à vérifier |
| Batterie | Lithium 8 Ah. Tension : « 24 V » sur la fiche du produit ; 21,6 V sur la batterie de rechange de la marque (EP24) et 21,6 V 8,8 Ah dans la fiche de l’essai | — contradiction, à vérifier par l’atelier |
| Chargeur | Chargeur d’origine EP10, commun aux 5 modèles. Tension de sortie et prise jamais publiées | |
| Prise de charge | Peu protégée : l’eau qui gicle de la route peut l’atteindre (remarque de l’essai) | |
| Temps de charge | 3 à 4 h (fiche) ; environ 3 h (description de la marque, et essai) | |
| Vitesse | 25 km/h (bridée) ; en côte marquée, l’essai a du mal à tenir 10 à 15 km/h | |
| Autonomie annoncée | Environ 20 km (marque) ; 20 km en éco, 15 km en normal (essai) ; environ 15 km mesurés à plat, pleine puissance, pilote de 80 kg | |
| Poids | 10 kg | |
| Charge max | 100 kg | |
| Freins | Frein électrique (magnétique) sur la roue avant, commandé par une gâchette au pouce gauche ; frein au pied en appuyant sur le garde-boue arrière | |
| Pneus | 8 pouces ; avant gonflable à chambre à air, arrière plein ; pneu de rechange de la marque en 200x50 | ; la fiche de l’essai écrit « 8 pouces gonflables » sans séparer avant et arrière : on suit la marque |
| Chambre à air | Avant, 200x50, valve coudée (pièce EP355, commune aux 5) | |
| Suspension | Amortisseur à ressort à l’avant | |
| Éclairage | Phare sur le haut du guidon + feu rouge dans le garde-boue arrière | |
| Écran | LCD : batterie, vitesse, kilométrage, vitesse engagée ; d’après l’essai, trop sombre pour être lu au soleil | |
| Dimensions | 106 × 100 × 16 cm (marque) ; l’essai donne 106 × 100 × 38 cm ; pliable, guidon non réglable, poignées non repliables, béquille latérale | |
| Étanchéité (IP) | Non publiée | — |
| Normes, garantie | CE ; garantie 2 ans, 6 mois pour la batterie et les accessoires |
E-Road Urbancat : la notice officielle
- Aucune notice de l’Urbancat n’est en ligne. La fiche officielle dit qu’elle est livrée « avec manuel et chargeur ». La page « Notices » de la marque (archive 2017) ne propose que des modèles plus anciens.
- La marque a une chaîne YouTube avec des vidéos de montage ; un propriétaire de Streety dit avoir changé sa gâchette grâce à l’une d’elles.
- Ce qu’on sait de l’utilisation : frein électrique à la gâchette gauche, frein au pied sur le garde-boue arrière. Pas de menu de réglages « P » connu, pas de couple de serrage, pas de pression.
- Si le client a la notice papier, elle nous intéresse : photo des pages pression, écran, charge et codes.
E-Road Urbancat : la pression des pneus
Pas de pression conseillée publiée par la marque. Seule la roue avant se gonfle (l’arrière est plein). Le chiffre moulé sur le flanc du pneu est une pression maximum, jamais la valeur à mettre. Tant que la notice papier n’a pas été lue, la pression se règle à l’atelier.
E-Road Urbancat : les codes d’erreur
Aucun code d’erreur publié pour l’Urbancat : ni notice en ligne, ni page d’aide, ni tableau sur la boutique de la marque ; l’essai de 2019 n’en parle pas. On ne recopie pas les codes d’un autre écran « qui ressemble » : sans source, on risquerait de faire acheter la mauvaise pièce. Si un code s’affiche, prenez l’écran en photo et apportez la trottinette.
E-Road Urbancat : les pannes fréquentes
Peu de retours publiés sur l’Urbancat elle-même. Les pannes ci-dessous viennent de l’essai et des avis laissés sous les pièces communes à l’Urbancat et à la Streety.
1. La gâchette d’accélérateur casse ou ne répond plus. Plusieurs acheteurs de la gâchette de rechange (vendue pour Streety, Townify, Urbancat, Ridee) disent l’origine fragile ; la marque vendait une version renforcée. → Diagnostic : gâchette fendue, qui ne revient pas seule, à-coups ? Câble pincé au pliage ? → Solution : changer la gâchette. Son câble descend jusqu’au contrôleur : si le raccord est dans le plateau, c’est l’atelier, sans exception (batterie dedans). Après la pose, essai roue levée. → Pièce : gâchette d’accélérateur, même prise et même nombre de fils que l’ancienne.
2. La roue avant se dégonfle ou crève à répétition. Des propriétaires de la cousine Streety citent des chambres usées par le pneu, une chambre difficile à monter et une valve trop longue. → Diagnostic : intérieur du pneu (usure, fil, aspérité), état de la jante, valve bien droite dans son trou. → Solution : chambre neuve à la bonne cote ; pneu neuf si l’intérieur est usé. → Pièce : chambre à air 200x50 valve coudée, pneu 200x50. Voir nos conseils « Chambre à air ou tubeless : que choisir pour sa trottinette ? » et « Pneus pleins ou gonflables sur une trottinette électrique ? ».
3. Le garde-boue arrière casse : plus de frein au pied. D’après l’essai, ce garde-boue en plastique supporte mal qu’on freine souvent avec ; or c’est lui, le frein au pied. → Diagnostic : fissure, vis de fixation desserrées, garde-boue qui ne touche plus le pneu. → Solution : un frein qui ne freine plus = on ne roule pas, garde-boue neuf et contrôle des deux freins. → Pièce : garde-boue arrière (commun aux 5 modèles).
4. Elle ne charge plus, ou la charge est capricieuse. La prise de charge est peu protégée de l’eau de la route. → Diagnostic : le voyant du chargeur change-t-il de couleur ? Prise propre, sèche, sans vert-de-gris ? → Solution : essai avec un chargeur sain à l’atelier, puis mesure de la batterie. Une batterie lithium ne s’ouvre jamais chez soi ; elle est dans le plateau : ouverture à l’atelier. → Pièce : chargeur, port de charge, batterie (pose à l’atelier). Voir « Ne charge plus » et « Quel chargeur pour ma trottinette électrique ? ».
5. Elle s’essouffle en côte ou l’autonomie paraît faible. → Diagnostic : le poids et le relief. Charge max 100 kg ; l’essai, à 80 kg, mesure environ 15 km et 10 à 15 km/h en montée. → Solution : ce n’est pas une panne. Si l’autonomie a baissé d’un coup : panne 4. → Pièce : souvent aucune.
6. Elle s’allume mais ne part pas. → Diagnostic : gâchette de frein qui ne revient pas (sur la plupart des trottinettes, freiner coupe le moteur), gâchette d’accélérateur (panne 1). Sur la Streety jumelle, un propriétaire dit qu’il faut donner un coup de pied avant d’accélérer. → Solution : élan, puis gâchette ; sinon contrôle des connecteurs à l’atelier (plateau à ouvrir). → Pièce : gâchette d’accélérateur, gâchette de frein.
7. Jeu ou claquement à l’avant. → Diagnostic : direction, pliage, amortisseur avant, fourche. → Solution : un jeu dans le pliage, la direction ou la fourche = on ne roule pas, contrôle à l’atelier. → Pièce : fourche avant complète, tube de guidon, tube de jonction (vendus par la marque).
E-Road Urbancat : l’entretien
La marque ne donne ni intervalle ni couple de serrage. Proposition de l’atelier, à valider :
- Avant chaque sortie : les deux freins (gâchette gauche et garde-boue), le pliage verrouillé, la roue avant gonflée, les feux.
- Tous les mois : pression avant, usure du pneu avant, fixation du garde-boue arrière, câbles au pliage.
- Charge : chargeur d’origine, prise sèche avant de brancher, ne pas stocker la batterie vide des mois, rangement au sec et au tempéré.
- Pluie : étanchéité non publiée et prise de charge exposée : on évite flaques et lavage au jet.
- Une révision par an à l’atelier : direction, pliage, amortisseur, connecteurs, freins.
E-Road Urbancat : les pièges
- Chargeur : 24 V ou 21,6 V ? La fiche du produit dit 24 V, mais la batterie de rechange de la marque et la fiche de l’essai disent 21,6 V. Ce n’est pas un détail : une batterie « 21,6 V » se charge en principe en 25,2 V, une « 24 V » en 29,4 V. Un chargeur 29,4 V sur une batterie 21,6 V la surcharge : risque d’incendie. On lit l’étiquette de la batterie et du chargeur d’origine avant toute commande.
- Cousines, pas jumelles : batterie, chargeur, pneu, chambre, plateau communs avec Streety, Townify, Ridee et Ethanium ; moteur, écran, gâchettes, fourche, contrôleur sans l’Ethanium.
- Deux contrôleurs (cosse unique ou câbles séparés) : photo du connecteur avant de commander.
- Avant et arrière différents : avant à chambre, arrière plein. La chambre à air ne sert qu’à l’avant.
- Homonymes : « Urbanglide » et les modèles « Urban » d’autres marques n’ont rien à voir ; leurs notices et codes ne valent pas pour l’Urbancat.
- Fiches de vendeurs : 250 ou 350 W, 24 ou 21,6 V, 15 ou 20 km… on s’en tient à la fiche de la marque et à l’étiquette de la machine.
- Débridage : interdit sur la voie publique. On ne le fait pas.
E-Road Urbancat : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qu’il faut | À vérifier avant de commander |
|---|---|---|
| Gâchette d’accélérateur | Gâchette Streety / Townify / Urbancat / Ridee, version renforcée EP176 chez la marque ; disponibilité actuelle inconnue | Prise et nombre de fils identiques à l’ancienne ; raccord dans le plateau = pose à l’atelier |
| Chambre à air (avant) | 200x50 (8 pouces), valve coudée ; au catalogue, une 200x50 diam. 94 mm valve 30 × 90° | Cote moulée sur le pneu en place ; angle et longueur de la valve |
| Pneu avant | 200x50 à chambre ; au catalogue, un 200x50-94 renforcé | Cote du flanc de l’ancien ; diamètre de jante (94 mm annoncé par le vendeur : à mesurer) |
| Roue / pneu arrière | Plein, 8 pouces ; au catalogue, un pneu plein 200x50 diam. 94 mm | Cote et jante de la roue arrière non publiées par la marque : à mesurer |
| Garde-boue arrière | Garde-boue arrière commun aux 5 modèles | C’est le frein au pied : fixations et vis avec |
| Gâchette de frein | Gâchette de frein Streety / Townify / Urbancat / Ridee, normale ou renforcée EP177 | Prise et côté (gauche). C’est une commande de frein : pose et essai des freins à l’atelier |
| Chargeur | Chargeur d’origine EP10, commun aux 5 | Ne commandez aucun chargeur « 24 V » tant que la tension de votre batterie n’est pas lue sur son étiquette : si c’est une 21,6 V, un chargeur qui sort 29,4 V la surcharge (risque d’incendie). Tension de sortie, courant et prise à lire sur le chargeur d’origine, ou à l’atelier |
| Port de charge | Non vendu seul par la marque (pas trouvé) | Peu protégé de l’eau ; pose à l’atelier (plateau) |
| Contrôleur | EP23 (cosse unique) ou EP436 (câbles séparés) | Photo du connecteur ; pose à l’atelier (plateau à ouvrir) |
| Écran LCD | Compteur LCD Streety / Townify / Urbancat / Ridee (EP19) | Prise identique ; si le câble descend dans le plateau, pose à l’atelier |
| Poignées | Grip Urbancat (EP529), poignée Streety / Townify / Urbancat / Ridee | Diamètre du guidon |
| Batterie | 8 Ah, tension à confirmer (24 V ou 21,6 V) | Pose à l’atelier uniquement, jamais ouverte ni réparée chez soi |
Pièces « universelles » qui lui vont, sous réserve des vérifications ci-dessus : chambre à air 200x50 / 8 pouces à valve coudée pour l’avant ; pneu 200x50 à chambre pour l’avant ; pneu plein 200x50 pour l’arrière si la jante correspond. Pas de chargeur « universel » : tension de sortie et prise à vérifier par l’atelier sur l’étiquette d’origine.
E-Road Urbancat : questions fréquentes
Quelle pression pour le pneu de mon Urbancat ? La marque n’en publie pas. Seul le pneu avant se gonfle. Le chiffre du flanc est un maximum : regardez la notice papier, ou passez à l’atelier.
Quelle chambre à air pour l’Urbancat ? Une 200x50 (8 pouces) à valve coudée, pour l’avant seulement. Lisez la cote sur votre pneu avant de commander.
Quel chargeur pour l’Urbancat ? Celui d’origine, commun avec Streety, Townify, Ridee et Ethanium. La marque n’a jamais publié sa tension de sortie, et la batterie est donnée tantôt en 24 V, tantôt en 21,6 V : apportez votre chargeur ou lisez son étiquette avant d’acheter.
Les pièces de la Streety vont-elles sur l’Urbancat ? Presque toutes : la marque vend les mêmes batterie, chargeur, pneu, chambre, moteur, écran, gâchettes et fourche pour les deux. Pour le contrôleur, il existe deux montages : photo du connecteur du moteur avant de commander.
Le frein au pied ne freine plus, que faire ? Le garde-boue arrière est sans doute fendu ou mal fixé. Ne roulez pas avec un seul frein : faites-le contrôler.
Elle affiche un code d’erreur ? Aucun tableau de codes n’est publié pour ce modèle. Prenez l’écran en photo et apportez-la.
Puis-je changer la batterie moi-même ? Non. Elle est dans le plateau : ouverture et pose à l’atelier, et une batterie lithium ne s’ouvre jamais chez soi.
Peut-on la débrider ? C’est interdit sur la voie publique. On ne le fait pas.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.