Acer Predator ES Thunder Pro — fiche technique
La Predator ES Thunder Pro (référence PES037) est la trottinette la plus puissante de la gamme Predator d’Acer : un moteur de 500 W dans la roue arrière (1 600 W en pointe), une batterie de 48 V et 624 Wh, deux freins à disque, des suspensions à bras à l’avant et à l’arrière et des pneus tout-terrain sans chambre de 10 pouces, pour 26,5 kg. Acer l’a présentée à Berlin le 2 septembre 2026 ; elle est annoncée en Europe au 1er trimestre 2027, à partir de 799 €.
Tout sur la Acer Predator ES Thunder Pro
La Predator ES Thunder Pro (référence PES037) est la trottinette la plus puissante de la gamme Predator d’Acer : un moteur de 500 W dans la roue arrière (1 600 W en pointe), une batterie de 48 V et 624 Wh, deux freins à disque, des suspensions à bras à l’avant et à l’arrière et des pneus tout-terrain sans chambre de 10 pouces, pour 26,5 kg. Acer l’a présentée à Berlin le 2 septembre 2026 ; elle est annoncée en Europe au 1er trimestre 2027, à partir de 799 €.
Acer Predator ES Thunder Pro : les variantes
Une seule référence publiée : PES037. Ce qui change d’un pays à l’autre, c’est la vitesse maximum, bridée selon la loi locale : 20 km/h, 25 km/h ou 20 mph (environ 32 km/h). Acer ne dit pas quel pays reçoit quelle vitesse ; les modes et le régulateur de vitesse dépendent aussi du pays. Éclairage : Acer précise qu’il peut varier selon la version et la région.
Comment la reconnaître : la référence PES037 sur l’étiquette du constructeur, deux leviers de frein, des bras de suspension à l’avant et à l’arrière, des pneus à crampons. Ne la confondez pas avec la Predator ES Thunder sans « Pro » (PES027), ni avec la Predator ES Storm Pro (PES016), ni avec la Yume Predator, ni avec les Dualtron Thunder (voir « Les pièges »).
Acer Predator ES Thunder Pro : fiche technique
| Élément | Predator ES Thunder Pro (PES037) |
|---|---|
| Moteur | 1 moteur dans la roue arrière, 500 W nominal |
| Puissance maximum | 1 600 W |
| Couple | 32 Nm |
| Pente | 28 % |
| Batterie | 48 V, 13 Ah (624 Wh) |
| Chargeur | non communiqué, à vérifier |
| Temps de charge | non communiqué, à vérifier |
| Vitesse | 20 km/h, 25 km/h ou 20 mph selon la loi du pays |
| Modes | Piéton, ECO, D, S, régulateur de vitesse (selon le pays) |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 70 km (chiffre du constructeur, conditions idéales) |
| Poids | 26,5 kg avec la batterie |
| Charge maximum | 120 kg |
| Dimensions dépliée | 118 x 66 x 128 cm |
| Dimensions pliée | 118 x 66 x 50 cm |
| Freins | avant : disque ; arrière : disque + freinage électrique eABS ; 2 leviers |
| Suspensions | avant et arrière : bras oscillant + amortisseur à ressort |
| Pneus | 10 pouces, tout-terrain, sans chambre (taille exacte non communiquée) |
| Éclairage | phare, feu arrière, feu stop, clignotants, feux de jour à l’avant, éclairage d’ambiance RGB sur les côtés (selon version et région) |
| Écran | écran LED intégré |
| Étanchéité | IPX6 |
| Application et connecté | Acer eMobility (état, batterie, données de trajet, verrouillage, lumières, réglages), commandes vocales par l’IA, Motor eLock, TCS, Find My, Find Hub |
| Prix de lancement | à partir de 799 € (Europe) |
| Disponibilité | Europe au 1er trimestre 2027 |
Toutes les valeurs viennent du communiqué officiel d’Acer du 2 septembre 2026 (versions anglaise et allemande, mêmes chiffres), voir « Sources ». La version allemande ne cite que 20 et 25 km/h pour l’Europe. Acer précise que les caractéristiques, prix et disponibilités varient selon la région.
Acer Predator ES Thunder Pro : la notice officielle
Pas encore trouvée. Le modèle n’est pas encore vendu (Europe au 1er trimestre 2027) : la notice n’est probablement pas encore publiée. Le site d’Acer (pages produit et support) n’a pas répondu lors de nos lectures des 18, 23 et 24 octobre 2026, et une recherche de la référence PES037 sur le web le 24 octobre n’a trouvé aucune notice. Pour la retrouver plus tard : page support d’Acer, en cherchant la référence PES037. À y lire en priorité : la pression conseillée des pneus, la taille exacte des pneus, le chargeur (tension, intensité, connecteur), la liste des codes d’erreur, l’alimentation du localisateur et la façon de retirer la trottinette d’un compte Apple ou Google, la procédure de déverrouillage, les intervalles d’entretien, les couples de serrage et le réglage des freins et des suspensions.
Acer Predator ES Thunder Pro : la pression des pneus
À vérifier par l’atelier : Acer ne publie pas la pression conseillée. On ne donne aucun chiffre tant que la notice n’est pas lue. Rappel : le chiffre écrit sur le flanc du pneu est la pression maximum du pneu, pas la pression à mettre. La bonne valeur est celle de la notice de la trottinette, à contrôler à froid, au moins une fois par mois. Sur des pneus à crampons et un antipatinage, une pression trop basse use le pneu plus vite et fait travailler le système sans arrêt.
Acer Predator ES Thunder Pro : les codes d’erreur
Aucun code publié pour la Thunder Pro. Acer n’a pas mis de liste de codes dans son communiqué, et la notice n’est pas encore disponible. Nos codes en ligne n’ont aucun code Acer. Le fichier des codes est laissé vide : on n’invente pas de signification. En cas de souci, regardez d’abord l’état de la trottinette dans l’application Acer eMobility.
Acer Predator ES Thunder Pro : les pannes fréquentes
Le modèle n’est pas encore sorti : aucun retour de propriétaire. Voici les pannes qu’on peut attendre d’après sa conception, à confirmer par l’atelier sur les premières machines.
Le freinage faiblit ou grince. → Diagnostic : course du levier (trop longue = câble ou réglage), épaisseur des plaquettes avant puis arrière, disque (voilé, gras, rayé). Freiner levier par levier pour savoir quel côté pose problème. → Solution : régler, nettoyer le disque au dégraissant frein, changer les plaquettes usées. → Pièce : plaquettes de frein à disque (forme à relever sur l’étrier), câble, disque.
Le pneu se dégonfle lentement. → Diagnostic : eau savonneuse sur la valve, puis sur la bande de roulement et le long du talon. → Solution : resserrer ou changer l’obus ; petite crevaison sur la bande de roulement : mèche en dépannage puis contrôle à l’atelier ; coupure sur le flanc ou pneu usé : pneu neuf. → Pièce : pneu 10 pouces sans chambre de la bonne taille, valve tubeless.
Elle manque de puissance, surtout sur le mouillé ou en côte. → Diagnostic : pneu arrière lisse ou sous-gonflé (l’antipatinage coupe alors plus souvent) ? Batterie basse ? Mode Piéton ou ECO sélectionné ? TCS activé dans l’application ? → Solution : gonfler, changer le pneu s’il est usé, vérifier le mode et les réglages. → Pièce : souvent aucune.
Claquement ou jeu dans une suspension. → Diagnostic : roue en l’air, secouer la roue de haut en bas et sur les côtés ; regarder les axes du bras et les fixations de l’amortisseur. → Solution : resserrer selon la notice ; si le jeu revient, faire changer les bagues ou les axes. → Pièce : bagues et axes de bras, amortisseur.
La trottinette ne se déverrouille plus, ou la voix ne répond plus. → Diagnostic : Bluetooth du téléphone, application à jour, téléphone ou montre bien associés, assistant vocal autorisé. → Solution : réassocier ; sinon procédure de la notice ou du service Acer (à confirmer). → Pièce : aucune en général.
Elle n’apparaît plus dans Find My ou Find Hub. → Diagnostic : batterie vide (si le localisateur en dépend), trottinette retirée du compte, zone sans passage de téléphones. → Solution : charger, vérifier l’association dans l’application de localisation. → Pièce : aucune en général ; sinon module de localisation, par le service Acer.
Une lumière ou l’éclairage RGB ne marche plus. → Diagnostic : réglage dans l’application, puis connecteurs (oxydation), puis câble pincé au pliage. → Solution : nettoyer et sécher le connecteur, refaire le passage du câble. Si une coque ou le plateau doit être ouvert pour y accéder : à l’atelier, batterie débranchée. → Pièce : module d’éclairage concerné, faisceau.
Jeu dans la potence. → Diagnostic : charnière de pliage et serrage, roue avant posée, en secouant le guidon d’avant en arrière. → Solution : resserrer selon la notice. Si le jeu revient : contrôle à l’atelier. Une potence qui bouge est dangereuse. → Pièce : pièces de charnière selon le cas.
Acer Predator ES Thunder Pro : l’entretien
Acer ne publie pas encore d’intervalles. En attendant la notice, voici les contrôles de l’atelier :
- Avant chaque sortie : pression, les deux freins, éclairage, potence verrouillée.
- Chaque mois : pression au manomètre, épaisseur des quatre plaquettes, vis de la potence et de la charnière, valves.
- Tous les quelques mois : réglage des freins, jeu des bras de suspension et des amortisseurs avant et arrière, usure des crampons, connecteurs et câbles au pliage, mises à jour dans l’application.
- Après un passage en chemin boueux : nettoyer au chiffon humide disques, étriers et articulations des bras ; pas de jet sous pression.
- Batterie : chargeur d’origine, ne pas la laisser vide plusieurs semaines, stocker à température ambiante. Jamais d’ouverture du bloc batterie à la maison (risque d’incendie).
- Les couples de serrage ne sont pas publiés : à lire dans la notice.
Acer Predator ES Thunder Pro : les pièges
- « Thunder » ne veut pas dire Acer. Les pièces vendues « pour Thunder » sont presque toujours pour la Dualtron Thunder, une autre trottinette, bien plus puissante et à une autre tension. Elles ne vont pas sur l’Acer.
- « Predator » non plus. Il existe aussi une Yume Predator : autre marque, autre machine. Vérifiez toujours « Acer » et la référence PES037.
- Thunder Pro (PES037) ou Thunder tout court (PES027) : Acer vend déjà une Predator ES Thunder sans « Pro », plus ancienne. Même batterie annoncée de 624 Wh, mais 1 400 W en pointe au lieu de 1 600 W et 65 km d’autonomie annoncée au lieu de 70. Les noms se ressemblent : avant de commander une pièce, lisez la référence sur l’étiquette (PES037 ou PES027).
- Thunder Pro (PES037) ou Storm Pro (PES016) : deux Predator d’Acer, mais la Storm Pro a un seul disque et un seul levier, une fourche et des ressorts au lieu des bras, une batterie de 614 Wh, et pèse 22,5 kg. Pièces non interchangeables sans contrôle.
- La taille du pneu : « 10 pouces » ne suffit pas. Il existe plusieurs largeurs et deux diamètres de jante courants (6 et 6,5 pouces), en route ou en tout-terrain : relevez le marquage complet sur le flanc avant de commander.
- Les plaquettes : beaucoup de formes d’étriers. L’avant et l’arrière peuvent être différents. Comparez la plaquette usée avec la neuve.
- La vitesse : une version 20 mph (environ 32 km/h, prévue pour d’autres pays) dépasse 25 km/h : ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route, et elle n’a pas le droit de rouler sur la voie publique en France. Augmenter la vitesse d’une machine bridée est interdit sur la voie publique.
Acer Predator ES Thunder Pro : les pièces qu’on change le plus
La boutique ne vend aucune pièce Acer pour l’instant. Voici les pièces qui s’useront en premier, d’après la conception de la machine, et à quoi faire attention :
- Les plaquettes de frein, surtout à l’avant (machine lourde, l’avant freine le plus). Relevez la forme de chaque étrier.
- Le pneu arrière tout-terrain sans chambre : il porte le moteur, le couple et l’antipatinage, les crampons s’usent vite sur l’asphalte. Les pneus 10 pouces sans chambre existent en plusieurs tailles (10x2.50-6.5, 10x2.70-6.5, 10x2.75-6.5 en route ou tout-terrain, 10x3.00-6…) ; aucune n’est confirmée pour l’Acer : relevez d’abord le marquage du pneu d’origine.
- Les valves tubeless : une fuite lente vient souvent de là.
- Les bagues et axes des bras de suspension et les amortisseurs, avant et arrière.
- Les disques de frein (deux), à remplacer s’ils sont voilés ou trop fins.
- Les câbles et leviers de frein.
- La charnière de pliage : contrôle du jeu.
- Le chargeur : uniquement un modèle à la bonne tension et au bon connecteur (non publiés par Acer).
Sur une marque récente, l’électronique d’origine (contrôleur, écran, batterie, localisateur, éclairage RGB) passe en général par le service après-vente du constructeur. À l’atelier, on regarde d’abord si une pièce compatible convient (pneus, plaquettes, valves, câbles), puis on passe par la pièce d’origine pour l’électronique.
Acer Predator ES Thunder Pro : questions fréquentes
Quand sort la Thunder Pro en France, et à quel prix ? Acer l’annonce en Europe au 1er trimestre 2027, à partir de 799 €. Le prix et la date exacts peuvent changer selon le pays.
Quelle vitesse en France ? Acer la bride selon la loi du pays : 20 km/h, 25 km/h ou 20 mph. En France, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h : au-delà, ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route et elle n’a rien à faire sur la voie publique.
Quelle autonomie réelle ? Acer annonce jusqu’à 70 km, en conditions idéales. Avec du poids, du froid, des côtes, des pneus à crampons ou le mode S, comptez nettement moins.
Quelle pression mettre dans les pneus ? La valeur conseillée sera dans la notice d’Acer, pas encore publiée. Ne gonflez jamais à la valeur du flanc : c’est un maximum.
La localisation Apple et Google, ça marche sans abonnement ? Les réseaux Localiser (Apple) et Find Hub (Google) n’ont pas d’abonnement côté téléphone. Ils dépendent des téléphones qui passent près de la trottinette : la position est moins fraîche dans un endroit isolé. Acer ne précise rien d’autre.
Les commandes vocales marchent sans téléphone ? Non. C’est le téléphone ou la montre qui écoute et transmet la commande à l’application. Sans eux, pas de commande vocale.
L’antipatinage évite-t-il les chutes ? Non. Il limite le patinage de la roue arrière quand vous accélérez. Il n’agit ni sur le freinage ni sur la vitesse en virage.
Peut-on rouler sous la pluie ? Elle est classée IPX6 : elle résiste aux jets d’eau. Évitez les flaques profondes et le nettoyeur haute pression, et freinez plus tôt.
Combien pèse-t-elle ? 26,5 kg avec la batterie. Elle se plie, mais se porte surtout sur de courtes distances.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.