Teverun Blade — fiche technique
« Blade » est une gamme Teverun, pas un modèle : on y trouve des trottinettes de 10 pouces en 48 V (Blade Mini, Mini Pro), une 10 pouces en 60 V (Mini Ultra), des 11 pouces en 60 V très rapides (GT II), une petite Blade Q en 8,5 pouces et l’ancienne Blade X, la toute première Teverun, vendue aussi sous la marque Dualtron. Tension, chargeur, pneus, freins, écran et même la numérotation des codes d’erreur changent d’une Blade à l’autre : identifiez la vôtre avant de commander une pièce.
Tout sur la Teverun Blade
« Blade » est une gamme Teverun, pas un modèle : on y trouve des trottinettes de 10 pouces en 48 V (Blade Mini, Mini Pro), une 10 pouces en 60 V (Mini Ultra), des 11 pouces en 60 V très rapides (GT II), une petite Blade Q en 8,5 pouces et l’ancienne Blade X, la toute première Teverun, vendue aussi sous la marque Dualtron. Tension, chargeur, pneus, freins, écran et même la numérotation des codes d’erreur changent d’une Blade à l’autre : identifiez la vôtre avant de commander une pièce.
Teverun Blade : les variantes
Comment savoir laquelle vous avez, dans l’ordre le plus sûr :
- Le nom sur la colonne (« Blade Mini », « Blade GT », « Blade Q », « Blade X ») puis l’étiquette de la batterie et du chargeur :
- 48 V (chargeur 54,6 V) : Blade Mini et Blade Mini Pro ;
- 60 V : Blade Mini Ultra (chargeur 67,2 V), Blade GT II et GT+ II, Blade X. Pour la GT II et la Blade X, aucun document officiel lu n’écrit la tension du chargeur : lisez l’étiquette du chargeur d’origine.
- La taille de roue :
- 8,5 pouces : Blade Q / Q Pro (donnée de revendeurs, pas de la notice) ;
- 10 × 3,0 : Blade Mini, Mini Pro, Mini Ultra et Blade X ; certains vendeurs annoncent pourtant un « 9 × 3.00-6 » pour les Blade Mini : lisez le flanc de votre pneu avant de commander ;
- 11 pouces tubeless : Blade GT II et GT+ II (la dimension exacte n’est pas publiée par la marque : lisez le flanc).
- Chambre à air ou tubeless : la notice 2024 des Blade Mini indique une roue « à chambre » pour les trois versions ; les pages Teverun de 2026 annoncent du tubeless pour Mini Pro et Mini Ultra. Sur la Mini Ultra, le distributeur américain vend deux versions sous le même nom : Standard (moteurs marqués Teverun, chambre à air, chargeur 1,75 A) et Bosch (moteurs Bosch, tubeless, chargeur 2 A). Regardez la valve : une valve qui sort d’une chambre, ou une valve vissée dans la jante.
- Les freins : disques à câble (mécaniques) sur Blade Mini et Mini Pro, hydrauliques sur Mini Ultra, GT II et Blade X.
- L’écran :
- écran LED à chiffres avec lecteur NFC intégré, sans application : Blade Mini 2024 (codes E02 à E10) ;
- écran avec application Teverun (codes E1 à E9) : versions plus récentes ;
- écran TFT sur la GT+ II ;
- Minimotors EY3 sur la première génération de Blade Mini Pro, d’après un essayeur ;
- écran rond UART avec menus P01 à P20 sur la Blade Q.
- Le nombre de moteurs : la Blade Mini de base n’a qu’un moteur (500 W) ; Mini Pro, Mini Ultra, GT II et Blade X en ont deux. Les versions « Single » de la GT ont un seul moteur (déclaration CE).
| Variante | Repères | Années |
|---|---|---|
| Blade Mini | 48 V 10 Ah, 1 moteur 500 W, disque mécanique, 10 × 3,0 | notice de mars 2024 |
| Blade Mini Pro (1re génération) | 2 × 800 W, écran EY3 | d’après un essayeur |
| Blade Mini Pro (notice 2024) | 48 V 15,6 Ah, 2 × 500 W, disque mécanique | notice de mars 2024 |
| Blade Mini Pro (2026) | 48 V 20,8 Ah, 2 400 W en crête, double disque | page Teverun 2026 |
| Blade Mini Pro+ | citée dans la déclaration CE, aucune caractéristique publiée | 2024 |
| Blade Mini Ultra | 60 V 27 Ah, 2 × 1 000 W, hydraulique | notice 2024 ; versions Standard et Bosch « 2026 » |
| Blade GT / GT Single / GT+ | première génération, citée dans la déclaration CE | 2024 ou avant |
| Blade GT II / GT II Single | 60 V 26 Ah, 11 pouces, ressorts | notice « GT 2026 » |
| Blade GT+ II | 60 V 35 Ah Samsung, amortisseurs KKE réglables, TFT | page Teverun 2026 |
| Blade Q / Q Pro | 2 moteurs (interrupteur SINGLE/DUAL), NFC, 120 kg maxi | notice de septembre 2023 |
| Blade X LITE / SUPER | 60 V 24 Ah / 30 Ah, 10 × 3 à chambre, clé de contact | « modèle 2022 » ; « 2023 » dans les titres du catalogue |
Attention aux noms : « Blade Mini » seul désigne la version de base à un moteur, pas la Mini Pro ni la Mini Ultra. « GT II+ », « GT+ II » et « GT2 Plus » désignent la même machine. « Dualtron Blade X » et « Teverun Blade X » sont la même trottinette.
Teverun Blade : fiche technique
Les Blade vendues aujourd’hui sortent d’usine bridées à 25 km/h ; les vitesses plus élevées annoncées par la marque ne sont permises que sur un terrain privé. Sur la voie publique, le débridage est interdit : une machine qui dépasse 25 km/h (ou qui a une selle) n’est plus une trottinette au sens du code de la route. Les valeurs ci-dessous viennent de la notice ou des pages Teverun ; quand deux documents officiels se contredisent, les deux valeurs sont données.
Blade Mini (base)
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 1 moteur, 500 W nominal |
| Batterie | 48 V 10 Ah |
| Chargeur | 54,6 V, prise 3 broches |
| Vitesse | 25 km/h (tableau de la notice) |
| Autonomie annoncée | 40 km |
| Freins | disque mécanique (à câble) |
| Pneus | 10 × 3,0 à chambre à air |
| Écran | LED intégré à la colonne, avec lecteur NFC |
| Démarrage | carte NFC |
Blade Mini Pro
| Élément | Notice 2024 | Page Teverun 2026 |
|---|---|---|
| Moteurs | 2 × 500 W nominal | 2 400 W en crête |
| Batterie | 48 V 15,6 Ah | 48 V 20,8 Ah |
| Chargeur | 54,6 V | non indiqué |
| Vitesse | 25 km/h (bridée) | 50 km/h annoncés |
| Autonomie annoncée | 40 km | 80 km |
| Freins | disque mécanique | « double disque » |
| Suspensions | non indiqué | ressorts |
| Pneus | 10 × 3,0 à chambre | 10 × 3,0 tubeless (tableau) ; « à chambre » (article de la marque) |
| Pente maxi | non indiqué | 25° |
| Électronique | LED + NFC | application Teverun, connecteurs JST |
Le tableau de la page « Blade Mini Pro » de Teverun recopie par erreur les chiffres de la Mini Ultra (60 V 27 Ah, 3 300 W) : ne vous y fiez pas, le haut de la même page et le comparatif de la marque donnent bien 48 V et 2 400 W.
Blade Mini Ultra
| Élément | Notice 2024 | Pages Teverun 2026 | Distributeur américain |
|---|---|---|---|
| Moteurs | 2 × 1 000 W nominal | 3 300 W en crête | 2 × 1 000 W ; marque Teverun (Standard) ou Bosch |
| Batterie | 60 V 27 Ah | 60 V 27 Ah | 60 V 27 Ah |
| Chargeur | 67,2 V | non indiqué | 67,2 V 1,75 A (Standard), 2 A (Bosch) |
| Vitesse | 25 km/h (bridée) | 70 km/h (titre) ou 60 km/h (tableau) | 70 km/h |
| Autonomie annoncée | 100 km | 100 km | 100 km |
| Freins | hydrauliques avant et arrière | hydrauliques | hydrauliques |
| Suspensions | non indiqué | ressorts | ressorts |
| Pneus | 10 × 3,0 à chambre | 10 × 3,0 tubeless | chambre (Standard), tubeless (Bosch) |
| Pente maxi | non indiqué | 30° | non indiqué |
| Poids | non indiqué | non indiqué | 65 lb, soit environ 29,5 kg |
| Charge maxi | non indiqué | non indiqué | 265 lb, soit environ 120 kg |
| Écran | LED + NFC | application Teverun 1.0 | écran 3 pouces, télécommande, NFC |
Blade GT II et GT+ II
| Élément | GT II | GT+ II |
|---|---|---|
| Puissance | 4 900 W en crête (2 moteurs) | 4 900 W en crête |
| Batterie | 60 V 26 Ah, BMS intelligent | 60 V 35 Ah Samsung, BMS intelligent |
| Vitesse maxi annoncée | 85 km/h (terrain privé) | 85 km/h |
| Autonomie annoncée | 80 km | 120 km |
| Freins | disques hydrauliques | disques hydrauliques |
| Suspensions | ressorts | amortisseurs hydrauliques KKE réglables |
| Pneus | 11 pouces tubeless CST, autocolmatants | idem |
| Poids | 43 kg | 44 kg |
| Pente maxi | 35° | 35° |
| Électronique | application Teverun 1.5, antipatinage (TCS), amortisseur de direction, câblage annoncé IP67 | idem, écran TFT |
Blade Q / Q Pro
La notice ne contient aucun tableau de caractéristiques. Ce qu’elle dit : un seul passager, 120 kg maxi ; deux freins à disque (avant et arrière) ; un interrupteur ECO/TURBO et un interrupteur SINGLE/DUAL (moteur arrière seul ou les deux) ; démarrage par carte NFC (jusqu’à 10 cartes) ; écran rond avec prise USB ; courant du contrôleur réglable de 1 à 20 A, 12 A d’origine (à laisser tel quel). Batterie, moteurs et pneus : voir « À vérifier par l’atelier ».
Blade X
| Élément | LITE | SUPER |
|---|---|---|
| Moteurs | 2 moteurs, 2 × 2 000 W maxi (4 000 W) | idem |
| Batterie | 60 V 24 Ah | 60 V 30 Ah |
| Temps de charge | environ 16 h (5 h avec un chargeur rapide 5 A) | environ 20 h (6 h en rapide) |
| Autonomie annoncée | 60 km | 80 km |
| Freins | disques hydrauliques | idem |
| Suspensions | ressorts avant et arrière | idem |
| Pneus | 10 × 3 à chambre à air | idem |
| Poids | environ 37,5 kg | idem |
| Charge maxi | 120 kg | idem |
| Équipement | phare, feu stop, clignotants, klaxon, clé de contact, pas d’application | idem |
| Dimensions | 1 170 × 245 × 1 315 mm dépliée, 630 mm de haut pliée | idem |
Teverun Blade : la notice officielle
Teverun publie ses notices sur sa page après-vente, en anglais :
- Blade Mini (notice « blade mini manual 2024 », 10 pages doubles, mars 2024) : couvre Blade Mini, Mini Pro et Mini Ultra. On y trouve le tableau de caractéristiques des trois versions (p. 16), l’écran LED et la mise en route par carte NFC (p. 9-10), les réglages P01 à P09 et les codes E02 à E10 (p. 11), la charge (p. 12), la sécurité batterie (p. 13), les contrôles avant de rouler (p. 14) et la liste de contrôle d’entretien (p. 17).
- Blade GT II (notice « GT 2026 », mars 2026) : écran avec NFC, télécommande et application (p. 9-10), réglages P01 à PL (p. 11), apprentissage des cartes NFC et de la télécommande, codes E1 à E8 (p. 12), charge et batterie (p. 13-14), contrôles (p. 15), entretien (p. 16-18). Aucun tableau de caractéristiques.
- Blade Q (septembre 2023) : sécurité (p. 3), charge et batterie (p. 5-7), freinage et interrupteurs (p. 9-10), écran et réglages P01 à P20 (p. 11-12), codes (p. 13), entretien et transport (p. 14).
- Manuel combiné « Blade Mini / Fighter Mini / Blade GT II », version 2025/1, publié par le distributeur allemand de la marque : écran LED sans application (p. 9-10), version avec application (p. 11), écran TFT, application, et surtout le calendrier d’usure (p. 24).
- Blade X : aucune notice trouvée, ni chez Teverun, ni chez le distributeur Dualtron qui la vend.
Ce qu’il faut retenir des notices :
- Démarrage : appui long sur le bouton, puis passage de la carte NFC apprise sur l’écran (zone « NFC ») ; arrêt par la carte ou par appui long. Sur la GT II, la télécommande peut aussi allumer et éteindre.
- Menu : double appui sur M pour entrer, + et - pour choisir, sortie par appui long sur M ou au bout de 3 secondes sans toucher (écran LED).
- Réglages P de l’écran LED (Blade Mini) : P01 unité (km ou miles) ; P02 tension (36 à 72 V, à ne jamais changer) ; P03 mise en veille (0 = jamais, 1 à 60 min) ; P04 diamètre de roue ; P05 nombre d’aimants du capteur de vitesse (à ne pas toucher) ; P06 limite de vitesse en % (c’est le bridage : on n’y touche pas) ; P07 démarrage : 0 = démarre à l’arrêt, 1 = il faut pousser du pied avant d’accélérer ; P08 force du démarrage ; P09 régulateur de vitesse. Le manuel combiné ajoute P10 « ne pas modifier ».
- Réglages en plus sur la GT II : PA passage automatique en position « P » (0 à 300 s) ; PC force du frein moteur (0 à 5) ; PE seuil de protection thermique (80 à 150) ; PF mot de passe ; PH simple ou double moteur ; PL lecteur NFC actif ou non. Appui long sur + : traction avant, arrière ou les deux.
- Réglages de la Blade Q : P01 à P20, dont P03 tension, P06 diamètre de roue, P07 aimants, P09 démarrage à l’arrêt ou avec élan, P10 mode de conduite (accélérateur, assistance, ou les deux), P14 courant du contrôleur (12 A d’origine, à ne pas modifier), P18 gestion des cartes NFC (10 maximum).
- Freinage (Blade Q) : levier gauche = frein arrière, levier droit = frein avant ; la notice conseille de commencer par l’arrière et de ne jamais piler du seul frein avant à haute vitesse.
- Avant de rouler : actionner l’accélérateur 2 ou 3 fois pour vérifier qu’il revient seul ; contrôler les plaquettes, les câbles et l’absence de fuite sur les freins hydrauliques ; contrôler les pneus ; vérifier le serrage du pliage, de la colonne et des bras oscillants.
- Couples de serrage : aucune notice Blade n’en donne.
Teverun Blade : la pression des pneus
Teverun conseille 45 à 50 psi (environ 3,1 à 3,4 bar), à l’avant comme à l’arrière, et moins pour les pneus PMT. C’est une consigne de la marque pour toute sa gamme, donnée dans sa FAQ, pas une valeur modèle par modèle. Les notices Blade, elles, ne donnent aucun chiffre : cette consigne de marque reste à confirmer par l’atelier pour chaque modèle.
Rappel de sécurité : le chiffre moulé sur le flanc est une pression maximum, Teverun le dit lui-même. Ne gonflez jamais « à la valeur du flanc ». Contrôlez à froid, au moins une fois par semaine : un pneu sous-gonflé crève plus facilement, avec ou sans chambre.
Pour la Blade X et la Blade Q, plus anciennes et à chambre à air, aucun document ne donne de pression : voir « À vérifier par l’atelier ».
Teverun Blade : les codes d’erreur
Les Blade utilisent trois numérotations différentes selon l’écran. Le même numéro ne veut pas dire la même chose d’une Blade à l’autre : regardez d’abord quel écran vous avez.
Écran LED sans application (Blade Mini, Mini Pro, Mini Ultra, notice 2024)
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E02 | Défaut de frein | capteur d’un levier qui reste « serré » ou mal réglé, fil pincé | relâcher les deux leviers à fond, vérifier qu’ils reviennent seuls, rebrancher le capteur au levier ; si le code reste, faire tester les capteurs. Un doute sur le freinage : on ne roule pas | capteur de frein, levier | p. 11 |
| E06 | Protection contre la sous-tension | batterie trop basse, ou chute de tension sous effort | recharger à fond avec le chargeur d’origine ; si le code revient batterie pleine, faire mesurer le pack et son BMS | batterie, BMS | p. 11 |
| E07 | Phase manquante ou défaut des capteurs Hall du moteur | connecteur de moteur desserré ou chauffé, fil coupé dans le bras | regarder le câble de chaque moteur le long du bras (gaine frottée, fil coupé) ; les connecteurs sont sous le plateau : leur contrôle et la mesure se font à l’atelier | moteur, câble moteur, contrôleur | p. 11 |
| E08 | Défaut de l’accélérateur | gâchette qui ne revient pas, connecteur humide, potentiomètre usé | vérifier le retour de la gâchette, sécher et rebrancher ; sinon changer la gâchette | accélérateur | p. 11 |
| E09 | Défaut du contrôleur | contrôleur en panne, ou alimentation coupée | diagnostic en atelier (les contrôleurs sont sous le plateau) | contrôleur A (arrière) ou B (avant) | p. 11 |
| E10 | Erreur de communication | câble entre écran et contrôleur coupé, connecteur oxydé | regarder le câble le long de la colonne, surtout au pliage (pincé, écrasé) ; ce qui est sous le plateau se contrôle à l’atelier | câble principal, écran, contrôleur | p. 11 |
Écran avec application (Blade GT II, versions récentes)
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E1 | Défaut de phase d’un moteur (avant ou arrière) | fil de phase coupé ou connecteur brûlé | regarder le câble du moteur le long du bras ; connecteurs sous le plateau = atelier ; en attendant, rouler doucement sur l’autre moteur (PH) | moteur, câble, contrôleur | p. 12, p. 11 |
| E2 | Défaut des capteurs Hall d’un moteur | petit connecteur Hall humide ou mal enfoncé | contrôle du connecteur Hall et des capteurs à l’atelier (sous le plateau) | moteur, câble Hall | p. 12, p. 11 |
| E3 | Défaut de batterie | pack ou BMS en défaut | ne plus charger ni rouler, faire contrôler le pack à l’atelier ; ne jamais ouvrir la batterie | batterie, BMS | p. 11 |
| E4 | Défaut de l’accélérateur | gâchette ou son câble | comme E08 ci-dessus | accélérateur | p. 12, p. 11 |
| E5 | Protection sous-tension | batterie basse | recharger ; si le code revient plein, faire mesurer le pack | batterie | p. 12, p. 11 |
| E6 | Défaut d’un contrôleur | contrôleur avant ou arrière | diagnostic en atelier | contrôleur | p. 12, p. 11 |
| E7 | Le contrôleur ne reçoit plus les données de l’écran | câble principal ou écran | regarder le câble le long de la colonne, surtout au pliage ; sinon atelier | câble principal, écran | p. 12, p. 11 |
| E8 | Surchauffe (le manuel combiné précise : du contrôleur) | longue montée, chaleur, frein qui frotte ; réglage PE trop bas | laisser refroidir ; vérifier qu’aucune roue ne freine seule ; faire contrôler le réglage PE | contrôleur, moteur | p. 12, p. 11 |
| E9 | Surchauffe de la batterie | charge ou effort par forte chaleur | arrêter, laisser refroidir à l’abri, ne pas charger chaud | batterie | p. 11 |
Blade Q (tableau de la notice, p. 13)
La notice donne un tableau de « codes d’état » : 0 = normal, 1 = maintien, 4 = régulateur 6 km/h, 5 = régulateur en marche ; ce ne sont pas des pannes. Les défauts sont :
| Code | Ce que ça veut dire | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause |
|---|---|---|---|
| 2 | Frein (le contrôleur voit un frein serré) | leviers, capteurs de frein ; un doute sur le freinage = on ne roule pas | capteur de frein |
| 3 | Défaut du capteur d’assistance (logo « cycliste ») | réglage P10 du mode de conduite, capteur | capteur, écran |
| 6 | Tension de batterie basse | recharger, puis mesurer | batterie |
| 7 | Défaut moteur | câble visible du moteur ; connecteurs sous le plateau = atelier | moteur, câble |
| 8 | Défaut de l’accélérateur | gâchette et son câble | accélérateur |
| 9 | Défaut du contrôleur | diagnostic atelier | contrôleur |
| 10 | Erreur de réception des données | câble écran-contrôleur | câble, écran, contrôleur |
| 11 | Erreur d’envoi des données | idem | câble, écran, contrôleur |
| 12 | Erreur de communication avec le BMS | contrôle à l’atelier (connecteur de batterie et BMS) ; ne jamais ouvrir la batterie | BMS, batterie |
| 13 | Défaut du phare | phare et son câble | phare |
Attention : sur les Fighter Teverun, « 2 », « 6 », « 7 » et « 8 » veulent dire autre chose (Hall, contrôleur, communication, surchauffe). Ne mélangez pas les tableaux.
La Blade X n’a aucun tableau de codes publié.
Teverun Blade : les pannes fréquentes
Ces pannes sont celles que décrivent les notices, un essayeur qui a roulé plus de 1 500 km sur une Blade Mini Pro et les pièces que la boutique vend le plus pour cette gamme. Leur fréquence réelle à l’atelier reste à confirmer.
1. Elle ne s’allume pas, ou s’allume puis refuse la carte → Diagnostic : la carte NFC passée est-elle bien une carte apprise ? Est-elle posée sur la zone NFC de l’écran ? Sur GT II, le réglage PL a-t-il désactivé le lecteur ? La batterie est-elle chargée ? → Solution : réapprendre une carte avec la carte maîtresse (5 secondes sur le lecteur, l’écran passe en « CO », puis une carte vierge devient « C1 »). Si toutes les cartes sont perdues, il faut passer par le revendeur. → Pièce : carte NFC ; l’écran si le lecteur ne réagit plus du tout.
2. Elle s’allume mais n’avance pas → Diagnostic, dans l’ordre : un code E02 / 2 (frein vu comme serré) ou E08 / E4 / 8 (accélérateur) ? Le réglage de démarrage (P07 sur Blade Mini, P09 sur Blade Q) est-il réglé « avec élan » ? Dans ce cas il faut pousser du pied avant que le moteur prenne le relais. → Solution : relâcher et contrôler les leviers ; remettre le démarrage à l’arrêt ; contrôler la gâchette. → Pièce : capteur de frein, levier, gâchette d’accélérateur.
3. Coupures en côte ou autonomie qui s’effondre → Diagnostic : code E06 / E5 / 6 ? Sur une Blade Mini Pro 48 V, l’essayeur a vu l’autonomie chuter brutalement vers 30 % de charge. Une batterie Teverun perd plus de 15 % après 300 cycles. Le menu ou l’application affichent l’état du pack (cycles, température, tension). → Solution : charger complètement ; si ça recommence, mesure du pack et du BMS à l’atelier. La batterie ne s’ouvre jamais à la maison. → Pièce : batterie, BMS (vendu seul pour la Mini Ultra).
4. Un moteur ne pousse plus, ou code E07 / E1 / E2 / 7 → Diagnostic : regardez le câble du moteur le long du bras oscillant (gaine frottée, fil coupé). Les connecteurs de phase et Hall sont sous le plateau : on ne l’ouvre pas soi-même, c’est l’atelier. → Solution : à l’atelier, connectique refaite, puis mesure du moteur et du contrôleur. En attendant, on peut rouler doucement sur un moteur (interrupteur SINGLE/DUAL ou réglage PH), mais Teverun rappelle que le moteur restant travaille alors beaucoup plus. → Pièce : moteur, câble moteur, contrôleur A (arrière) ou B (avant).
5. Les freins sifflent ou vibrent → Diagnostic : les notices parlent d’une vibration métallique normale à l’accélération, venue du moteur et du couple disque-plaquettes, « vers 15 à 30 » (la notice écrit « Km » sans préciser l’unité) ; un bruit fort et continu fait penser à un disque voilé. Un frein qui freine moins bien, frotte, fuit ou fait un bruit nouveau : on ne roule pas, on fait contrôler. Sur la Blade Mini Pro, le sifflement a résisté au nettoyage et n’a disparu qu’avec des disques neufs. Un lubrifiant sur le disque contamine les plaquettes. → Solution : contrôler le voile du disque, dégraisser disque et plaquettes, changer les plaquettes contaminées. → Pièce : disque (140 mm sur Mini Ultra, 160 mm sur Blade X d’après le catalogue), plaquettes, étrier.
6. Du jeu dans la colonne, la roue ou les bras → Diagnostic : les notices préviennent que le frein moteur (ABS) peut desserrer les vis du moteur, de la jante et de l’axe. Contrôlez aussi le crochet et l’axe de pliage, et les bras oscillants. → Solution : resserrer, avec du frein-filet sur les vis qui se sont desserrées ; changer l’axe ou le kit de pliage usé. → Pièce : vis, axes, douilles (manchons), kit de réparation du pliage, roulements de colonne.
7. Un contrôleur neuf ne fonctionne pas sur une Mini Ultra → Diagnostic : le catalogue distingue les contrôleurs A (arrière) et B (avant) d’avant 2026 et ceux de 2026, et vend des adaptateurs « 2025 à 2026 » pour chacun : la connectique a changé. → Solution : vérifier l’année de la machine et la position avant de commander. → Pièce : contrôleur A ou B de la bonne année, câble adaptateur.
8. Surchauffe sur GT II (code E8) → Diagnostic : longue montée ou forte chaleur ; un frein qui frotte ; seuil PE descendu dans le menu. → Solution : laisser refroidir, contrôler les roues à la main, remettre PE à sa valeur d’origine. Ne jamais remonter ce seuil pour faire taire le code. → Pièce : selon le diagnostic.
9. Projections de saleté depuis l’arrière (Blade Mini Pro) → L’essayeur signale un garde-boue arrière en deux parties qui laisse passer l’eau et la boue sur le pilote, depuis la première génération. → Pièce : garde-boue arrière (et son support, s’il est fendu).
Teverun Blade : l’entretien
- Usure indicative (Blade Mini, Fighter Mini, Blade GT II) : plaquettes à revoir vers 1 000 km, disques vers 3 000 km, pneus vers 1 000 km ; la batterie et la colonne ne s’usent pas au kilomètre mais selon le soin. La FAQ de la marque parle plutôt de 1 à 2 ans ou environ 1 500 km pour les pneus.
- Révision : tous les 3 à 6 mois selon l’usage.
- Serrage : toutes les vis une fois par mois, frein-filet sur celles qui se sont desserrées. Moteur, jante et axe en priorité, à cause du frein moteur.
- Cache latéral et plateau : leur ouverture est un travail d’atelier. Au remontage, seules les vis d’origine vont : une vis plus longue peut percer le boîtier de la batterie, avec un risque d’incendie.
- Roulements : nettoyer puis graisser avec un lubrifiant silicone ou au PTFE, jamais un dégrippant, et sans en mettre sur les disques.
- Moteurs : dépoussiérage au pinceau et à l’air comprimé, sans solvant.
- Nettoyage : chiffon humide ; jamais de jet d’eau ni de nettoyeur haute pression. Après une sortie mouillée, laisser sécher au moins 48 heures avant de charger.
- Batterie : charger entre 0 et 45 °C (0 à 40 °C pour la Blade Q) ; attendre 1 à 2 heures avant de charger une trottinette qui rentre du froid ; stocker entre 10 et 20 °C, à 70-80 % si l’arrêt dépasse 3 mois ; recharger au moins tous les 3 mois ; ne pas laisser le chargeur branché sans surveillance ni plus de 16 heures.
- Garantie : le démontage de la batterie fait perdre la garantie et n’est jamais à faire soi-même.
Teverun Blade : les pièges
- 48 V ou 60 V ? Blade Mini et Mini Pro sont en 48 V (chargeur 54,6 V), la Mini Ultra en 60 V (chargeur 67,2 V). Batterie, chargeur et contrôleur ne s’échangent pas, même si le cadre se ressemble.
- Mini Ultra Standard ou Bosch : moteurs et pneus (chambre ou tubeless) diffèrent. Le chargeur reste en 67,2 V ; son intensité (1,75 A ou 2 A) varie selon les vendeurs. Une chambre à air ne va que sur la Standard ; un moteur Bosch ne remplace pas sans vérification un moteur Teverun.
- Mini Ultra d’avant 2026 ou de 2026 : contrôleurs différents, adaptateurs vendus à part.
- Blade Mini ou Fighter Mini : beaucoup de pièces de cadre sont communes (axes de suspension, roulements de colonne, pliage, deck, disque 140 mm) d’après les libellés du catalogue, mais pas l’électronique : le contrôleur de la Fighter Mini (52 V) ne va pas sur une Blade Mini.
- Blade Q ou Fighter Q : deux machines différentes, même si elles partagent quelques pièces (télécommande, levier, capteur de frein d’après le catalogue).
- Blade X ou autre Dualtron : la Blade X est une Teverun distribuée sous la marque Dualtron. Une pièce « Dualtron » ne va sur une Blade X que si la référence le dit.
- Blade X LITE ou SUPER : même tension (60 V) mais pas la même batterie (24 ou 30 Ah).
- Contrôleur Blade X V1 ou V2 : deux versions au catalogue, de même valeur (60 V 30 A) ; comparer la connectique avec l’ancien.
- Prise de charge : la première génération de Blade Mini a une prise ronde à 3 broches (type GX16) d’après un vendeur de pièces ; la prise a pu changer depuis. Comparez la fiche du chargeur d’origine avant d’en acheter un.
- 9 × 3 ou 10 × 3 : la notice et la marque disent 10 × 3,0 pour les Blade Mini, mais un pneu « 9 × 3.00-6 Blade Mini » circule. Lisez le flanc de votre pneu.
- Codes d’erreur : un même numéro change de sens selon l’écran (voir la section des codes).
- GT II : 11 pouces et 60 V comme une Fighter 11, mais rien ne prouve que les pièces se croisent.
Teverun Blade : les pièces qu’on change le plus
D’après les 202 offres de notre boutique pour cette famille (catalogue du 16 octobre 2026), presque toutes pour la Blade Mini Ultra et la Blade X :
- Supports, caches, axes, douilles, vis, rondelles, joints (plus de 80 offres) : supports de repose-pied et de garde-boue, caches de LED, axes de suspension et de pliage, manchons de bras. C’est la mécanique qui prend les chocs et le jeu. Commandez par position (avant / arrière, gauche / droite) : la Mini Ultra a, par exemple, des bras et des caches « avant droit = arrière gauche ».
- Pneus et chambres à air (9 offres) : 10 × 3,0 pour Mini / Mini Ultra / Blade X. Lisez la dimension sur le flanc et vérifiez si votre roue est à chambre ou tubeless avant de commander (voir « Les variantes »).
- Freins : étriers avant et arrière avec câble (Mini Ultra), étrier Blade Mini, set complet arrière Blade X, leviers, capteur de frein, disques 140 ou 160 mm, plaquettes. Sur une Mini Ultra, l’étrier est hydraulique : son remplacement demande une purge, c’est un travail d’atelier.
- Contrôleurs (6 offres) : A arrière / B avant pour la Mini Ultra (deux générations), 60 V 30 A V1 / V2 pour la Blade X. Notez la position, l’année et la version.
- Batteries et BMS : 60 V 27 Ah et son BMS pour la Mini Ultra, 60 V 24 et 30 Ah pour la Blade X. Lisez l’étiquette du pack (tension et capacité) avant de commander.
- Chargeurs : 67,2 V pour la Mini Ultra (dont un rapide 6 A), 54,6 V pour les Blade Mini et Mini Pro en 48 V. Pour une GT II ou une Blade X, et dans tous les cas, lisez la tension et la prise sur le chargeur d’origine.
- Moteurs : moteur Mini Ultra, moteurs avant et arrière Blade X (neuf ou reconditionné).
- Éclairage et commandes : bandes LED de deck et de colonne, clignotants, feu arrière, commodo, contacteur à clé (Blade X), écran et gâchette (Mini Ultra).
Teverun Blade : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de ma Blade ? Teverun conseille 45 à 50 psi (environ 3,1 à 3,4 bar) avant et arrière, moins pour des pneus PMT. Jamais la valeur du flanc, qui est un maximum.
Ma Blade Mini Ultra est-elle à chambre à air ou tubeless ? Ça dépend de la version : la notice 2024 parle de chambre ; la version Bosch et les modèles 2026 sont annoncés tubeless. Regardez la valve.
Quel chargeur pour ma Blade ? 54,6 V pour une Blade Mini ou Mini Pro (48 V), 67,2 V pour une Mini Ultra (60 V). La GT II et la Blade X sont aussi en 60 V, mais la marque n’écrit pas la tension de leur chargeur : lisez l’étiquette du chargeur d’origine, et vérifiez que la prise est la même.
Pourquoi ma Blade est-elle limitée à 25 km/h ? Elle sort d’usine bridée à 25 km/h, la vitesse autorisée sur la voie publique en France. Le débridage y est interdit : au-delà de 25 km/h, ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route.
Ma trottinette affiche E02, que faire ? Le contrôleur croit qu’un frein est serré. Relâchez bien les deux leviers, vérifiez qu’ils reviennent seuls et que les capteurs sont branchés. Si le code reste, il faut tester le capteur. Un doute sur vos freins : ne roulez pas, faites contrôler.
J’ai perdu ma carte NFC, je peux encore démarrer ? Avec la carte maîtresse, vous pouvez en apprendre une nouvelle. Si vous avez perdu toutes vos cartes, il faut passer par le revendeur.
Une pièce de Fighter Mini va-t-elle sur ma Blade Mini ? Certaines pièces de cadre, oui, quand la référence cite les deux modèles. L’électronique, non : les tensions ne sont pas les mêmes.
Puis-je rouler sur un seul moteur ? Oui, pour dépanner, mais le moteur et le contrôleur restants travaillent plus et chauffent davantage.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.