Surpass Pro Black Edition — fiche technique
La Surpass Pro Black Edition est une petite trottinette électrique d’entrée de gamme, vendue autour de 200 € : moteur dans la roue avant (250 W nominal, 350 W annoncés en pointe), batterie lithium 36 V de 6 Ah, roues 8 pouces dites « increvables », 12 kg, bridée à 25 km/h. Elle est pensée pour de courts trajets sur bonne chaussée : le confort, le freinage et la tenue dans le temps sont ses points faibles, et c’est là qu’on la voit arriver à l’atelier.
Tout sur la Surpass Pro Black Edition
La Surpass Pro Black Edition est une petite trottinette électrique d’entrée de gamme, vendue autour de 200 € : moteur dans la roue avant (250 W nominal, 350 W annoncés en pointe), batterie lithium 36 V de 6 Ah, roues 8 pouces dites « increvables », 12 kg, bridée à 25 km/h. Elle est pensée pour de courts trajets sur bonne chaussée : le confort, le freinage et la tenue dans le temps sont ses points faibles, et c’est là qu’on la voit arriver à l’atelier.
Surpass Pro Black Edition : les variantes
| Nom de vente | Ce qui change | Comment la reconnaître | Source |
|---|---|---|---|
| Surpass 8 Pro (2020-2021) | Version testée par la presse : 250 W nominal, 6 Ah, frein à pied + frein électrique, pas de disque | Soufflet orange sur le ressort de fourche avant (d’après le test) | |
| Surpass 8 Pro Black Edition, aussi vendue « Surpass Pro Black Edition » (2021-2022) | Même fiche technique annoncée (350 W en pointe, 6 Ah, 12 kg, IPX4, 3 vitesses), finition noire | Tout noir ; frein à pied sur le garde-boue arrière, pas de disque ; réf. du vendeur SURPMOBTROT8PROB | |
| Surpass Pro 2 Black Edition (2023) | Ajoute un frein à disque arrière commandé par un levier au guidon ; 12,5 kg ; 120 kg max | Disque visible sur la roue arrière, levier de frein au guidon |
Les noms se mélangent chez les revendeurs (« Pro », « 8 Pro », « Pro 8 », « Pro 2 »). Le plus sûr pour savoir laquelle vous avez : regardez s’il y a un disque à l’arrière (Pro 2) ou seulement un frein à pied (8 Pro / Pro Black Edition), et lisez l’étiquette sous le plateau ou sur la potence (référence, numéro de série, tension). Gardez la facture d’achat : elle donne le nom exact.
Surpass Pro Black Edition : fiche technique
Surpass 8 Pro / Pro Black Edition (2021-2022)
| Élément | Valeur annoncée | Source |
|---|---|---|
| Moteur | Dans la roue avant ; 250 W nominal d’après le test, 350 W annoncés par le vendeur (valeur de pointe) | / |
| Batterie | Lithium-ion, 6 Ah ; 36 V déduit du chargeur 42 V (et donné en clair pour la Pro 2, 216 Wh) | / |
| Chargeur | 42 V, 1,5 A, câble de 3 m (relevé lors du test) ; type de prise non précisé | |
| Temps de charge | 4 à 6 h (environ 5 h mesurées) | |
| Vitesse | 25 km/h ; 3 modes (piéton, 15 km/h, 25 km/h) | |
| Autonomie annoncée | 25 km (pour 70 kg d’après le test ; sans poids précisé ailleurs) ; environ 15 km mesurés avec 80 kg | |
| Poids | 12 kg | |
| Charge max | 100 kg sur la fiche du test ; 120 kg sur les articles de vente | / |
| Freins | Frein électrique (moteur avant) + frein à pied mécanique sur le garde-boue arrière ; pas de disque | |
| Suspension | Ressort avant (sous un soufflet), sans effet net d’après le test ; rien à l’arrière | |
| Roues / pneus | 8 pouces, « increvables », présentées comme l’opposé des pneus à chambre à air ; d’après le test, gomme dure à l’avant et, à l’arrière, une matière plus proche du plastique que du caoutchouc ; code exact du pneu et construction (plein ou alvéolé) donnés par aucune source sérieuse | |
| Éclairage | Petit phare LED avant, feu arrière avec feu stop clignotant au freinage, catadioptres | |
| Écran | Petit LCD : niveau de batterie et mode seulement (pas de vitesse) d’après le test | |
| Étanchéité | IPX4 (annoncée par le fabricant) | |
| Dimensions | Pliée 94 x 42 x 38 cm ; plateau environ 40 x 14 cm ; guidon réglable sur 3 hauteurs (85, 90, 97 cm) |
Surpass Pro 2 Black Edition (2023)
| Élément | Valeur annoncée | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 350 W, 36 V | |
| Batterie | Lithium 36 V 6 Ah, 216 Wh | |
| Chargeur | 42 V, 1,5 A ; prise non précisée | |
| Vitesse / autonomie | 25 km/h ; jusqu’à 25 km (20 à 25 km avec 70 kg) | |
| Poids / charge max | 12,5 kg / 120 kg | |
| Freins | Disque arrière + frein moteur avant au levier, frein à pied arrière | |
| Suspension | Amortisseur avant seulement | |
| Roues | 8 pouces « increvables » ; type exact non précisé | |
| Étanchéité | IPX4 |
Toutes ces valeurs viennent d’un test de presse et d’articles « bon plan » qui reprennent la fiche du vendeur. Aucune notice du constructeur n’a pu être lue. Une fiche de vente intitulée « Black Edition » annonce même une batterie 36 V 7,8 Ah : lisez l’étiquette de votre batterie avant de commander.
Surpass Pro Black Edition : la notice officielle
Nous n’avons trouvé aucune notice en ligne : Surpass n’a pas de site de marque public, et la fiche du vendeur ne s’affiche pas sans navigateur (nous ne l’avons pas forcée). Si une notice papier était dans le carton, gardez-la avec la facture. À l’atelier, on la scanne volontiers pour compléter cette fiche.
Surpass Pro Black Edition : la pression des pneus
Les roues de cette trottinette sont annoncées « increvables », c’est-à-dire sans chambre à air : dans ce cas, il n’y a rien à gonfler. Si votre roue porte une valve (pièce changée, autre version), la pression conseillée est celle de la notice, pas le chiffre moulé sur le flanc : ce chiffre est un maximum. Ne gonflez jamais « à la valeur du flanc ». Dans le doute, l’atelier lit le pneu et règle la pression.
Surpass Pro Black Edition : les codes d’erreur
Aucun code d’erreur Surpass n’est publié, et aucun n’est déjà en ligne sur notre site. D’après le test, le petit écran n’affiche que la batterie et le mode : il est possible qu’il n’affiche aucun code.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | La pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| — | Aucun code sourcé | — | Si un code ou un symbole clignote, prenez-le en photo et apportez-la à l’atelier | — | — |
Surpass Pro Black Edition : les pannes fréquentes
Les retours de propriétaires sont rares sur ce modèle. On garde ce que dit le test, ce que signalent des lecteurs (non recoupé ailleurs : à confirmer à l’atelier), et les vérifications de bon sens pour ce type de trottinette (moteur avant, batterie 36 V sous le plateau).
1. Le tube de la potence casse ou prend du jeu
- Le problème : sous le test, un lecteur raconte deux potences cassées en moins de deux mois (l’une fendue, l’autre rompue pendant l’usage), un autre une potence qui se détache après quelques jours (commentaires, non recoupés ailleurs). Le test note aussi un pliage un peu grippé au déballage et une sécurité de pliage à remettre à chaque fois.
- Le diagnostic : 1) jeu dans la potence, guidon qui bouge d’avant en arrière ; 2) le loquet de pliage et son clip : bien enclenchés ? 3) fissure ou peinture qui craque au pied de la potence et autour de l’axe de pliage ; 4) le serrage de la colonne de direction.
- La solution : au moindre jeu ou à la moindre fissure, on ne roule plus. Un tube fissuré ne se ressoude pas : il se remplace. Remettez toujours le clip de sécurité après un pliage.
- La pièce à changer : le tube de potence ou l’ensemble pliage, la goupille ou le clip de sécurité. Pièces spécifiques : apportez la trottinette.
2. Elle freine trop peu
- Le problème : pour le test, la 8 Pro freine nettement trop peu (frein électrique + frein à pied seulement) et demande une grande prudence ; un lecteur la trouve dangereuse au freinage et signale aussi une accélération irrégulière.
- Le diagnostic : 1) le garde-boue arrière (frein à pied) : est-il fissuré, déformé, sa vis est-elle serrée ? 2) le frein électrique : la manette ou le contacteur réagit-il (feu stop qui clignote) ? 3) sur la Pro 2 : état des plaquettes, réglage du câble, disque propre et droit.
- La solution : un doute sur les freins = on ne roule pas, on fait contrôler. Sur la 8 Pro, anticipez beaucoup : c’est une trottinette pour rouler doucement.
- La pièce à changer : le garde-boue arrière, le levier ou contacteur de frein, et sur la Pro 2 les plaquettes ou le câble.
3. Elle ne charge plus ou s’éteint vite
- Le problème : batterie qui ne se remplit plus, autonomie qui fond (déjà environ 15 km au lieu de 25 km annoncés neuve, avec 80 kg).
- Le diagnostic : 1) la prise de charge (sous un cache) : broches propres, sèches, pas tordues ; 2) la tension de sortie du chargeur à vide (un chargeur 42 V en bon état sort environ 42 V) ; 3) le voyant du chargeur qui change de couleur ; 4) la batterie : une batterie lithium laissée longtemps à plat peut se mettre en sécurité et ne plus accepter la charge.
- La solution : chargeur 42 V pour batterie 36 V, et rien d’autre. Si la batterie est en cause, c’est un diagnostic d’atelier : on n’ouvre jamais une batterie lithium soi-même (risque d’incendie).
- La pièce à changer : le chargeur, sinon la batterie 36 V 6 Ah.
4. Le feu arrière ne s’allume plus
- Le problème : d’après le test, les fils du feu arrière se voient sous le garde-boue, sans vraie protection contre les gravillons et l’humidité.
- Le diagnostic : fil coupé ou connecteur oxydé sous le garde-boue, puis le feu lui-même.
- La solution : reprise du câblage et protection du fil. Si l’ouverture du plateau est nécessaire, c’est à l’atelier.
- La pièce à changer : le feu arrière ou son câble.
5. Les poignées tournent ou sortent
- Le problème : le test a dû refaire le filetage d’une poignée, mal usiné d’origine.
- Le diagnostic : poignée qui tourne, qui sort, ou qui ne se visse pas jusqu’au bout.
- La solution : ne roulez pas avec une poignée qui bouge (risque de chute). L’atelier reprend le filetage ou change la poignée.
- La pièce à changer : la poignée (ou l’embout fileté).
Surpass Pro Black Edition : l’entretien
La marque ne publie pas de plan d’entretien. Ce qu’on conseille à l’atelier pour ce type de trottinette :
- Chaque semaine : jeu de la potence et du pliage, clip de sécurité en place, freins (frein à pied et frein électrique), éclairage.
- Chaque mois : serrage des vis visibles (guidon, potence, axes de roues, garde-boue), état des roues (gomme fendue, voile), câble du feu arrière.
- Pluie : IPX4 tient les projections, pas les flaques ni le jet. Séchez-la après la pluie, jamais de jet haute pression.
- Batterie : rechargez après chaque usage, ne la laissez pas des semaines à plat, stockez-la à moitié chargée l’hiver, au sec et hors gel. Chargez sur une surface dure, loin de ce qui brûle, et pas la nuit sans surveillance.
- Une fois par an : révision à l’atelier (potence, freins, roulements, connecteurs, batterie).
Surpass Pro Black Edition : les pièges
- 8 Pro ou Pro 2 ? La Pro 2 a un frein à disque arrière, la 8 Pro / Pro Black Edition n’en a pas : la roue arrière, le garde-boue et les leviers ne sont pas forcément les mêmes. Regardez la roue arrière avant de commander.
- 36 V, chargeur 42 V. Un chargeur 54,6 V (batterie 48 V) ou 29,4 V (batterie 24 V) ne va pas. Même la capacité varie selon les fiches (6 Ah le plus souvent, 7,8 Ah sur une fiche « Black Edition ») : lisez l’étiquette de la batterie. La prise doit être la même aussi : comparez avec votre chargeur d’origine.
- « 8 pouces » n’est pas une référence de pneu. Sur les roues increvables, le pneu est souvent vendu monté sur la jante ou avec le moteur (roue avant). Lisez le marquage du flanc et apportez la roue si vous pouvez.
- 350 W ou 250 W ? Le vendeur annonce 350 W, le test parle de 250 W nominal. Pour un moteur de remplacement, fiez-vous à l’étiquette du moteur, pas à la fiche de vente.
- Charge max : 100 kg sur une fiche, 120 kg sur d’autres. Restez sous 100 kg pour ménager la potence et le moteur.
- Vitesse : elle est bridée à 25 km/h, la limite légale. Toute modification pour aller plus vite est interdite sur la voie publique ; on n’en donne aucune méthode.
Surpass Pro Black Edition : les pièces qu’on change le plus
- Le chargeur : pièce universelle si on respecte trois points. Sortie 42 V (pour batterie lithium 36 V), intensité 1,5 A d’origine (pour un autre ampérage, demandez à l’atelier), et la même prise. La prise n’est donnée par aucune source sérieuse : apportez le chargeur d’origine ou une photo de la prise de la trottinette avant de commander.
- La batterie 36 V 6 Ah : batterie spécifique (forme, fixation, connecteur) sous le plateau. Remplacement à l’atelier uniquement.
- Les roues 8 pouces increvables : sans chambre à air, donc pas de chambre à commander. L’avant est la roue moteur ; à l’arrière, la roue sert de piste au frein à pied (8 Pro) ou porte le disque (Pro 2). Taille exacte du pneu à lire sur le flanc.
- Le garde-boue arrière (frein à pied) : il s’use et se fend, et c’est un frein. Vérifiez l’entraxe des vis et la version (avec ou sans disque).
- L’accélérateur et le levier de frein : vérifiez le connecteur (nombre de fils, forme) avant de commander.
- Les poignées et le clip de sécurité du pliage : petites pièces, mais elles tiennent la trottinette en main.
- Le feu arrière et son câble.
Tout ce qui demande d’ouvrir le plateau ou la coque (batterie, contrôleur, câblage) se fait à l’atelier, sans exception.
Surpass Pro Black Edition : questions fréquentes
Quel chargeur pour ma Surpass Pro Black Edition ? Un chargeur 42 V pour batterie lithium 36 V, 1,5 A comme celui d’origine, avec la même prise que la trottinette. Dans le doute, apportez l’ancien chargeur à l’atelier.
Faut-il gonfler les pneus ? Non, si vos roues sont d’origine : elles sont annoncées increvables, sans chambre à air. S’il y a une valve, suivez la notice ; le chiffre du flanc est un maximum.
Combien de kilomètres avec une charge ? 25 km annoncés avec 70 kg ; un test a mesuré environ 15 km avec 80 kg. Moins en côte et par temps froid.
Combien de temps pour la recharger ? 4 à 6 heures.
Peut-on rouler sous la pluie ? Elle est annoncée IPX4 : quelques projections, oui ; les flaques et le lavage au jet, non.
Le guidon a du jeu, c’est grave ? Oui, ne roulez plus. Des cas de potence cassée ont été signalés. Faites contrôler le pliage et le tube.
Peut-on la débrider ? Non : au-delà de 25 km/h, elle est interdite sur la voie publique. On n’en donne aucune méthode.
Je peux changer la batterie moi-même ? Non. Batterie lithium et plateau à ouvrir : c’est un travail d’atelier.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.