RCB R13 — fiche technique
La RCB R13 est une petite trottinette d’entrée de gamme (environ 190 à 300 €) : 36 V, batterie de 6 à 6,6 Ah, moteur de 250 W (350 W en pointe) dans la roue arrière, 25 km/h, 12 kg, avec des pneus pleins alvéolés de 8 pouces (rien à gonfler) et un amortisseur à l’avant. Elle a disparu du site de la marque en 2026 et sa notice n’est pas en ligne : pour les pièces électriques, il faut partir de la pièce démontée, pas d’une fiche de vendeur.
Tout sur la RCB R13
La RCB R13 est une petite trottinette d’entrée de gamme (environ 190 à 300 €) : 36 V, batterie de 6 à 6,6 Ah, moteur de 250 W (350 W en pointe) dans la roue arrière, 25 km/h, 12 kg, avec des pneus pleins alvéolés de 8 pouces (rien à gonfler) et un amortisseur à l’avant. Elle a disparu du site de la marque en 2026 et sa notice n’est pas en ligne : pour les pièces électriques, il faut partir de la pièce démontée, pas d’une fiche de vendeur.
RCB R13 : les variantes
| Modèle | Ce qui la distingue | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| RCB R13 (EU, 25 km/h) | 8 pouces alvéolés, moteur arrière, levier de frein à gauche, accélérateur au pouce à droite, appli | Logo « RCB » sur le pied de potence, liserés bleu turquoise sur les jantes et le ressort de fourche, écran avec un seul bouton |
| R13 « sans marque » | Fiches de places de marché qui reprennent le nom « R13 » avec les mêmes chiffres | Pas de logo RCB : ne pas commander de pièce électrique « R13 » sans comparer la pièce |
| RCB R17 / R19 / R16 (autres modèles) | La R17, par exemple : moteur à l’avant, frein à disque, pneus 8,5 pouces | Pas la même trottinette : leurs pièces et leur tableau de codes ne sont pas ceux de la R13 |
Deux tableaux de vitesse selon la date de la page officielle : 10 / 20 / 25 km/h (2023-2024), puis 10 / 15 / 25 km/h (page de 2026). On ne sait pas si l’usine a changé le réglage ou si la page s’est trompée : le mode du milieu de votre écran vous le dira.
Numéro de série : son emplacement n’est décrit nulle part en ligne (voir « À vérifier par l’atelier »).
RCB R13 : fiche technique
Source principale : la page officielle de la R13 sur le site de la marque, lue dans ses versions de juin 2023, juin 2024 et février 2026 (la page est aujourd’hui retirée), et les photos légendées de cette même page.
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 250 W nominal, 350 W en pointe, sans balais, bobinage cuivre ; dans la roue arrière (légende « Motor » sur la roue arrière, confirmé par) |
| Batterie | lithium-ion, tension 36 V (batterie de rechange d’origine vendue « 36 V / 6 Ah », chargeur 42 V, et 36 V sur). Capacité : 6,6 Ah sur la fiche produit, mais 6 Ah sur la batterie de rechange de la marque et chez les revendeurs ; soit 216 à 238 Wh (calcul 36 × 6 ou 6,6). Batterie dans le plateau (aucune batterie visible sur les photos officielles) ; non amovible selon, dont le texte dit pourtant le contraire : à vérifier |
| Protection batterie | BMS : équilibrage, surcharge, sous-tension, surchauffe, court-circuit, surintensité |
| Chargeur | entrée 100-240 V, 50/60 Hz, 2 A ; sortie 42 V continu, 1,5 A. Type de prise : non publié (à vérifier par l’atelier) |
| Temps de charge | 4 à 5 h |
| Vitesse maxi | 25 km/h ; 3 modes : 10 / 20 / 25 km/h (2023-2024) ou 10 / 15 / 25 km/h (2026) |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 20 km (75 kg, sur le plat, sans vent) ; le titre de 2024 écrit 20 à 30 km, le tableau de 2026 écrit 25 km |
| Pente maxi | 17° |
| Poids | 12,11 kg |
| Charge maxi | 100 kg |
| Dimensions | dépliée 1 145 × 430 × 1 056 mm ; pliée 940 × 430 × 380 mm |
| Freins | frein électronique sur le moteur arrière (légende « Electronic Brake »), commandé par le levier à gauche du guidon. Frein mécanique : non confirmé (voir « Les pièges » et « À vérifier ») |
| Suspension | amortisseur à ressort à l’avant ; rien à l’arrière |
| Pneus | 8 pouces, caoutchouc non pneumatique alvéolé (« nid d’abeille »), avant et arrière. Dimension exacte du pneu (largeur, diamètre de jante) : non publiée |
| Éclairage | phare LED avant, feu arrière qui s’allume au freinage |
| Écran | petit afficheur (« LED » sur les photos, « LCD » dans le texte) : vitesse, batterie, mode ; un bouton « fonction » (modes, phare, régulateur) |
| Régulateur de vitesse | s’enclenche seul après 6 s à vitesse constante |
| Appli | Android / iOS : profil, kilométrage, vitesse, batterie, affichage des défauts |
| Étanchéité | IPX4 (tableau officiel 2026) ; les revendeurs écrivent IP54. La marque demande de rouler par temps sec |
| Pliage et potence | levier de pliage au pied de potence, potence réglable en hauteur avec serrage rapide, béquille |
| Port de charge | sur le côté du plateau, à l’avant, sous le pied de potence |
| Dans la boîte | trottinette, chargeur, clé Allen en L, notice multilingue |
RCB R13 : la notice officielle
- Pas de notice R13 en ligne. La page « Manual Download » du site de la marque (lue en octobre 2025 et le 23 octobre 2026) propose les notices des R16, R17, R19, D5, D7, EV10K, EV85F… mais pas celle de la R13. Les grandes bibliothèques de notices en ligne ne l’ont pas non plus.
- La notice existe en papier : la marque la met dans la boîte (« notice multilingue »). Si le client l’a gardée, la photographier : c’est la seule source pour les codes d’erreur et les réglages de l’écran.
- La fiche produit a été retirée du site (erreur 404 et absente du catalogue en octobre 2026). Avant cela, la marque vendait des pièces R13 d’origine : levier de frein, batterie (36 V / 6 Ah), contrôleur.
- Contact de la marque : contact@rcb-scooter.com.
RCB R13 : la pression des pneus
Il n’y a rien à gonfler : les deux roues ont des pneus pleins alvéolés, sans air ni chambre. Ne cherchez pas de valve.
- Pas de pression conseillée, puisqu’il n’y a pas d’air.
- Si un ancien propriétaire a monté des pneus gonflables à la place : la valeur écrite sur le flanc est une pression maximum, pas la pression à mettre. La marque ne publie pas de pression pour cette roue : faites-la contrôler à l’atelier.
- Le revers des pneus pleins : ils transmettent plus de vibrations, accrochent moins sur le mouillé et fatiguent plus vite les vis et le pliage.
RCB R13 : les codes d’erreur
Aucun tableau de codes publié pour la R13 (ni sur le site de la marque, ni dans une source sérieuse en ligne). L’écran et l’appli peuvent afficher un défaut, mais leur sens n’est donné que dans la notice papier.
- Ne vous fiez pas aux tableaux d’autres trottinettes, même de la même marque : la R17, par exemple, a son propre tableau, mais c’est une autre machine (moteur avant, frein à disque, 8,5 pouces).
- Si un code s’affiche : notez-le (photo de l’écran), éteignez, attendez une minute, rallumez. S’il revient, apportez la trottinette et, si possible, la notice papier.
Le fichier rcb-r13.codes.json est donc vide pour l’instant.
RCB R13 : les pannes fréquentes
Les retours de propriétaires sur ce modèle sont peu nombreux. Ce qui revient au moins deux fois est marqué « recoupé » ; le reste est la méthode de diagnostic de l’atelier pour ce type de trottinette.
1. Le frein électrique freine trop sec, ou par à-coups (recoupé)
- Diagnostic : 1) levier relâché, il doit revenir seul en butée ; 2) roulez doucement et serrez : un freinage qui « accroche » sans que vous serriez = capteur du levier qui reste enclenché ; 3) regardez le câble du levier : pincé au pliage ou arraché ?
- Solution : levier ou capteur fatigué = changement à l’atelier (c’est le frein) ; câble abîmé = réparation à l’atelier. Le frein électronique ne s’use pas comme une plaquette, mais il dépend de l’électronique : un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler.
- Pièce : levier de frein avec capteur (d’origine RCB conseillé, la prise est propre à la marque).
2. La trottinette ne charge plus, ou la prise de charge bouge (signalé, une seule source)
- Diagnostic : 1) chargeur seul sur le secteur : son voyant doit s’allumer ; 2) prise de la trottinette : sèche, propre, broches droites, pas de jeu ; 3) chargeur testé au multimètre : environ 42 V à vide.
- Solution : chargeur mort = chargeur 42 V, 1,5 A avec la même prise ; port de charge desserré ou oxydé = changement du port (il est fixé au plateau : atelier).
- Pièce : chargeur 42 V ou port de charge.
3. Elle ne dépasse pas 15 km/h (avis d’un client)
- Diagnostic : sur la version récente, le mode du milieu est limité à 15 km/h. Changez de mode avec le bouton de l’écran. Ensuite seulement : batterie faible (la vitesse baisse quand la batterie est basse), puis le choix du mode dans l’appli (sans dépasser 25 km/h).
- Solution : souvent juste le mode. Si la vitesse reste basse batterie pleine, voir la panne 4.
- Rappel : rouler au-delà de 25 km/h est interdit sur la voie publique ; l’atelier ne modifie pas cette limite.
4. Autonomie et vitesse qui baissent après quelques semaines (signalé, une seule source)
- Diagnostic : 1) charge complète (voyant du chargeur passé au vert) ; 2) tension de la batterie lue à l’atelier, à vide puis en charge ; 3) roue arrière qui tourne librement, sans frottement ; 4) poids du conducteur proche de 100 kg et côtes : l’autonomie fond vite avec 216 à 238 Wh.
- Solution : batterie fatiguée = remplacement par une batterie 36 V de même format. Jamais d’ouverture du pack par le client (risque d’incendie) ; la batterie est dans le plateau : changement à l’atelier.
- Pièce : batterie 36 V, 6 Ah comme la pièce d’origine (d’origine de préférence : format et prise à respecter).
5. Elle ne s’allume plus
- Diagnostic : 1) chargez 30 à 60 min, puis réessayez ; 2) chargeur testé (panne 2) ; 3) écran : câble qui descend dans la potence, souvent pincé au pliage ; 4) au-delà : batterie en sécurité (BMS), contrôleur ou écran.
- Solution : tout ce qui est après l’étape 2 se fait plateau ouvert : à l’atelier.
- Pièce : selon le diagnostic : écran, contrôleur, batterie.
6. Jeu ou claquement dans la potence
- Diagnostic : potence dépliée, roue avant bloquée contre un mur, poussez le guidon d’avant en arrière : un « clac » = jeu au pliage ou au serrage rapide de la potence réglable ; un jeu de gauche à droite = jeu de direction.
- Solution : resserrer le serrage rapide de hauteur ; si le jeu reste au pliage, contrôle à l’atelier (pièce de sécurité). Les pneus pleins font travailler ces pièces plus vite.
- Pièce : levier ou crochet de pliage, roulements de direction.
7. Pneu plein fendu ou déjanté
- Diagnostic : fissures dans les alvéoles, morceaux qui manquent, pneu qui « roule » sur la jante dans les virages.
- Solution : remplacement du pneu à l’atelier (un pneu plein se monte avec de la force et de l’outillage) ; sur la roue arrière, le moteur est dans la roue et son câble va à l’électronique : on ne la démonte pas soi-même.
- Pièce : pneu plein alvéolé 8 pouces à la cote exacte de la jante (voir « Les pièces qu’on change le plus »).
RCB R13 : l’entretien
La marque ne publie pas de calendrier d’entretien pour la R13 (notice non disponible). Ce que l’atelier conseille pour ce type de trottinette :
- Avant chaque sortie : levier de frein qui revient seul, essai de freinage au pas, feu stop qui s’allume au freinage, pliage verrouillé, serrage rapide de la potence fermé.
- Toutes les deux semaines : vis du pied de potence, du pliage et des axes de roues (les pneus pleins font vibrer et desserrent). Pas de couple de serrage publié : serrage ferme, frein-filet bleu sur les vis qui se desserrent.
- Tous les mois : état des pneus (fissures, usure de la bande), jeu de direction, propreté et état de la prise de charge.
- Charge : avec le chargeur d’origine 42 V, débranchez quand le voyant est vert ; ne laissez pas la batterie vide plusieurs semaines (rechargez tous les mois en hiver).
- Eau : IPX4 = éclaboussures seulement. Pas de jet d’eau, pas de flaques ; si elle a pris la pluie, séchez avant de charger.
RCB R13 : les pièges
- Les fiches de vendeurs se contredisent : 6 ou 6,6 Ah, IPX4 ou IP54, 20 ou 25 km, et surtout « freins à disque avant et arrière » chez certains alors que les photos officielles ne montrent aucun disque et que la seule légende de frein est « frein électronique » sur la roue arrière. Ne commandez pas de plaquettes ni d’étrier pour une R13 sans avoir vu la roue.
- Pas de chambre à air : les pneus sont pleins. Une chambre 8 pouces ne sert à rien sur cette roue.
- Le nom « R13 » est repris sans marque sur certaines places de marché, et la marque a d’autres modèles proches (R15 enfant, R16, R17, R19) : leurs pièces électriques ne vont pas forcément.
- Chargeur : 42 V, c’est la bonne tension, mais la prise doit être identique. Un chargeur de 54,6 V (batterie 48 V) ou de 29,4 V (24 V) abîme la batterie ou ne charge pas.
- Moteur à l’arrière : roue arrière = moteur. Ne la confondez pas avec une roue « libre » 8 pouces.
RCB R13 : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qui va | Attention en commandant |
|---|---|---|
| Chargeur | Chargeur 42 V (batterie 36 V), 1,5 A comme l’origine | La prise n’est pas publiée : comparez la fiche de votre chargeur (forme, nombre de broches, polarité) avant de commander |
| Pneu avant / arrière | Pneu plein alvéolé 8 pouces | Les « 8 pouces » n’ont pas tous la même jante : mesurez le pneu ou lisez son flanc (souvent marqué en pouces ou en mm). Pas de chambre à air sur ce modèle |
| Levier de frein | Levier gauche avec capteur de frein | Connecteur propre à la marque : d’origine RCB conseillé, ou on compare le connecteur à l’atelier |
| Accélérateur au pouce | Gâchette à droite | Nombre de fils et connecteur à comparer |
| Batterie | 36 V, 6 Ah (pièce d’origine ; la fiche produit dit 6,6 Ah), dans le plateau | Format, prise et BMS à respecter ; pose à l’atelier, jamais d’ouverture du pack |
| Contrôleur / écran | Pièces d’origine R13 (la marque les vendait) | Écran et contrôleur se parlent : on change souvent les deux ensemble si l’un est d’une autre série |
| Roulements de roue / direction | Roulements standard | Taille non publiée : on mesure la pièce démontée |
| Garde-boue arrière et feu stop | Pièce d’origine | Le feu est câblé : ne pas arracher le fil au démontage |
RCB R13 : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la RCB R13 ? Aucune : les pneus sont pleins (alvéolés), il n’y a pas d’air à mettre.
Quel chargeur pour la RCB R13 ? Un chargeur 42 V (pour batterie 36 V), 1,5 A d’origine. La prise doit être la même que celle d’origine : apportez l’ancien chargeur ou une photo de la prise.
Où trouver la notice de la RCB R13 ? Elle est dans la boîte, en papier. Elle n’est pas proposée en téléchargement sur le site de la marque.
Ma R13 affiche un code d’erreur, qu’est-ce que ça veut dire ? Le tableau n’est pas publié en ligne. Notez le code, éteignez, rallumez ; s’il revient, apportez-la à l’atelier avec la notice si vous l’avez.
Elle est bloquée à 15 km/h, c’est normal ? Peut-être : la page de la marque de 2026 donne 15 km/h pour le mode du milieu (celles de 2023-2024 disaient 20). Passez en mode 3 avec le bouton de l’écran ; si elle reste à 15 km/h batterie pleine, faites-la contrôler.
Peut-on la débrider ? Non : au-delà de 25 km/h, c’est interdit sur la voie publique, et l’atelier ne le fait pas.
Peut-on rouler sous la pluie ? La marque conseille de rouler par temps sec ; elle est seulement protégée contre les éclaboussures (IPX4).
La batterie a perdu de l’autonomie, on peut l’ouvrir pour changer des cellules ? Non, jamais soi-même : risque d’incendie. La batterie est dans le plateau ; son contrôle et son remplacement se font à l’atelier.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.