Laotie ES19 — fiche technique
La Laotie ES19 est une très grosse trottinette à deux moteurs dans les roues, batterie lithium 60 V, roues de 10 × 4,5 pouces à pneus gonflables avec chambre, deux freins hydrauliques et un amortisseur de direction, pour 52 kg sur la balance. Elle se vend surtout en ligne (places de marché chinoises) ; la documentation est maigre : une notice de 10 pages, sans tableau de codes d’erreur ni pression des pneus.
Tout sur la Laotie ES19
La Laotie ES19 est une très grosse trottinette à deux moteurs dans les roues, batterie lithium 60 V, roues de 10 × 4,5 pouces à pneus gonflables avec chambre, deux freins hydrauliques et un amortisseur de direction, pour 52 kg sur la balance. Elle se vend surtout en ligne (places de marché chinoises) ; la documentation est maigre : une notice de 10 pages, sans tableau de codes d’erreur ni pression des pneus.
Laotie ES19 : les variantes
| Version | Ce qu’on sait | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| ES19 « Steering Damper » | 60 V 38,4 Ah (cellules 21700), 2 moteurs de 3 000 W en pointe, 2 contrôleurs 45 A, 2 chargeurs fournis | étiquette sous le plateau (modèle, capacité, numéro de série en « LT… ») |
| ES19 « version 2023 » | annoncée par une place de marché en 60 V 35 Ah, 80 à 105 km ; la marque elle-même ne publie pas de fiche « 2023 » | capacité sur l’étiquette de la batterie ou du plateau |
| Autres capacités | des revendeurs et une annonce d’occasion citent 40 Ah ou 45 Ah : non confirmé | idem : lire l’étiquette |
La page de la marque prévient que l’écran a été changé depuis la notice (« compteur mis à jour ») et annonce un écran couleur : selon l’année, l’écran et ses réglages peuvent différer de la notice.
À ne pas confondre avec la Laotie ES18 (et ES18 Lite, 52 V, 2 400 W) ni la Laotie Ti30 (60 V, autre châssis) : elles partagent certains accessoires (selle, amortisseur de direction), mais pas la batterie, le chargeur ni le contrôleur.
Laotie ES19 : fiche technique
| Élément | Laotie ES19 | Source |
|---|---|---|
| Moteurs | 2 moteurs-roues sans balais (avant + arrière), 3 000 W chacun en pointe (6 000 W au total) | p. 7 ; |
| Contrôleurs | 2 contrôleurs 45 A (un par moteur) ; coupure basse tension à 51 V sur la pièce de rechange | p. 7 ; ; |
| Batterie | lithium 60 V 38,4 Ah, cellules 21700 (environ 2,3 kWh) ; radiateurs en silicone sur la batterie et les contrôleurs | p. 7 ; |
| Chargeur | 2 chargeurs fournis, 2 prises de charge sur le plateau (charge double) ; tension de sortie non écrite dans la notice ni sur la fiche : 67,2 V attendu pour une batterie 60 V (voir « À vérifier ») | p. 4 ; |
| Temps de charge | 5 à 6 h (batterie standard, chargeurs fournis) | |
| Vitesse | 100 km/h maxi annoncés par la marque ; un bouton et un réglage (P08) permettent de réduire la vitesse maxi. Sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h. | p. 2, 7, 8 |
| Autonomie annoncée | 60 à 70 km sur deux moteurs, 135 km sur un seul moteur (bouton « simple / double moteur ») | p. 8 ; |
| Pente | 50° annoncés (chiffre de la marque, non mesuré) | p. 8 |
| Poids | 52 kg | p. 8 ; |
| Charge maxi | 200 kg | p. 8 ; |
| Freins | hydrauliques avant et arrière (marque Zoom) + frein électronique EABS ; la marque parle de « triple freinage » | p. 8 ; |
| Amortisseur de direction | en aluminium 6061, à l’avant | p. 1 et 8 ; |
| Suspensions | avant (ressort rouge visible sur la photo de la notice) ; arrière : non écrite dans la notice ni sur la fiche de la marque | p. 1 |
| Pneus | 10 × 4,5 pouces, gonflables, larges, avec chambre à air (la marque vend la chambre 10 × 4,5 « pour ES19 ») ; diamètre de jante non publié | p. 1 et 7 ; ; |
| Éclairage | 2 phares avant, éclairage latéral, clignotants, klaxon | p. 1–2 |
| Écran | écran rond avec gâchette d’accélérateur au pouce, bouton marche et bouton « M », port USB ; voltmètre et contacteur à clé côté gauche | p. 2 et 5 |
| Étanchéité IP | non publiée | |
| Châssis | « fer + alliage d’aluminium » selon la fiche de la marque ; la notice ne donne pas la matière du châssis (le 6061 qu’elle cite est celui de l’amortisseur de direction) | ; p. 1 |
| Dimensions | dépliée 130 × 126 × 28 cm ; pliée 127 × 51 × 28 cm ; carton 137 × 36 × 57 cm | p. 8 ; |
| Normes affichées | CE, RoHS, FCC, fiche de sécurité batterie (MSDS) et test de transport UN38.3 | p. 10 |
Laotie ES19 : la notice officielle
- Notice anglaise « ES19 User Manual » (PDF de 12 pages, juin 2021), en lien depuis la page de la marque : https://icbimg.chiccdn.com/laotie/productsfile/202204/SKUG57901_ES19-UserManual.pdf. Nous n’en avons pas trouvé de version française.
- Le PDF est fait d’images : le texte ne se copie pas, il faut le lire à l’écran.
Ce qu’on y trouve d’important :
- Les commandes (p. 2) : phares, clignotants, klaxon, contacteur à clé, écran avec port USB, marche, mode, accélérateur, bouton de limitation de vitesse, bouton simple / double moteur.
- Le pliage (p. 3) : six photos montrent le geste ; retenez qu’il y a deux verrous, celui des poignées repliables et celui de la colonne (levier rouge au pied). Au dépliage, vérifiez que les deux sont bien bloqués avant de rouler.
- La charge (p. 4) : les deux prises sont sur le flanc du plateau, protégées par des bouchons en caoutchouc à remettre dès que la charge est finie.
- L’écran (p. 6) : marche/arrêt = 3 s sur le bouton marche ; extinction seule après 5 min sans usage ; appui court sur marche = trajet / total / tension batterie ; appui court sur M = vitesse.
- Les réglages P00 à P09 (p. 6–7) : on y entre en restant 3 s sur M + marche ensemble. Seuls trois réglages sont laissés à l’utilisateur : P04 (0 = km, 1 = miles), P06 (régulateur de vitesse : 0 = non, 1 = oui) et P08 (vitesse maxi en pourcentage, pour la réduire). P01 (coupure basse tension) doit rester à 50,5 ; la notice déconseille d’y toucher. Les autres (taille de roue, paires de pôles, signal de vitesse, démarrage, force du frein électronique) sont fixés par le contrôleur.
- L’entretien et la batterie (p. 8–9) : voir plus bas.
- Aucun couple de serrage, aucune pression de pneu, aucun code d’erreur dans la notice.
Laotie ES19 : la pression des pneus
Laotie ne publie aucune pression conseillée : ni la notice, ni la fiche de la marque.
Ce qu’on sait : le pneu est gonflable, avec chambre à air (10 × 4,5 pouces).
Ce qu’on vous conseille :
- Ne gonflez jamais à la valeur écrite sur le flanc : c’est la pression maximum que le pneu supporte, pas la bonne pression.
- Avec 52 kg de machine et jusqu’à 200 kg de charge annoncée, un pneu sous-gonflé chauffe, s’use vite et pince la chambre. Passez à l’atelier : on vous donne une pression adaptée à votre poids et à votre usage, et on vérifie l’usure.
- Contrôlez la pression souvent, à froid, avec un manomètre.
Laotie ES19 : les codes d’erreur
La notice de l’ES19 ne contient aucun tableau de codes d’erreur, et la marque n’en publie pas sur sa fiche. Nous n’avons trouvé aucune source sérieuse pour des codes propres à l’ES19.
Attention aux tableaux « universels » trouvés en ligne : le même code n’a pas le même sens d’un écran à l’autre, et l’écran de l’ES19 a changé depuis la notice. Si un code s’affiche :
- Notez-le (photo de l’écran) et arrêtez-vous.
- Éteignez, attendez une minute, rallumez sans toucher aux gâchettes ni aux freins.
- Essayez en simple moteur (bouton au guidon) : si le défaut disparaît sur un seul moteur, il est du côté de l’autre roue (moteur, câble ou contrôleur de cette roue).
- Si le code revient : atelier. Les contrôleurs et la batterie sont dans le plateau, qu’on n’ouvre pas soi-même.
Aucun code Laotie n’est en ligne sur notre site (0 ligne « Laotie » dans la base des codes) ; le fichier des codes de cette fiche est vide.
Laotie ES19 : les pannes fréquentes
Nous n’avons pas trouvé de retours de propriétaires recoupés (deux sources) sur des pannes propres à l’ES19. Voici ce que l’atelier vérifie, dans l’ordre, sur cette machine, d’après sa conception.
1. La trottinette ne s’allume pas
- Diagnostic : la clé du contacteur est-elle tournée ? Le voltmètre à clé affiche-t-il une tension ? Batterie restée longtemps vide (la notice prévient qu’une décharge profonde est définitive) ? Ensuite seulement : écran.
- Solution : tourner la clé, rester 3 s sur le bouton marche, recharger. Si le voltmètre affiche une tension mais rien ne s’allume : atelier (écran, faisceau du guidon, contrôleur).
- Pièce : contacteur à clé, écran, faisceau.
2. Un seul moteur pousse
- Diagnostic : bouton simple / double moteur en position simple ? Si non : il y a un contrôleur par moteur. Trottinette éteinte, regardez sans rien débrancher le câble du moteur qui ne tourne pas, à sa sortie de l’axe : il peut avoir été pincé ou arraché par un choc. Le reste (fiches, contrôleur) se teste à l’atelier.
- Solution : remettre en double moteur ; sinon diagnostic à l’atelier (ouverture du plateau).
- Pièce : câble ou fiche moteur, contrôleur avant ou arrière (le kit de la marque comprend l’écran et les deux contrôleurs ensemble), moteur.
3. La batterie ne charge pas ou charge lentement
- Diagnostic : bouchon en caoutchouc resté ouvert sous la pluie, broches de la prise qui paraissent vertes ou tordues (on regarde, on n’y met ni outil ni doigt), chargeur dont le voyant ne change pas. La machine a deux prises et deux chargeurs : essayer chaque chargeur sur chaque prise isole le chargeur ou la prise en panne.
- Solution : prise mouillée = trottinette éteinte, chargeur débranché, on laisse sécher à l’intérieur avant de rebrancher ; broches abîmées = atelier. Chargeur en cause : la notice demande le chargeur d’origine ; à défaut, un chargeur de même tension et même prise, contrôlé à l’atelier. Si aucune combinaison ne charge : atelier.
- Pièce : chargeur, prise de charge.
4. Autonomie qui baisse
- Diagnostic : pneus sous-gonflés, froid (sous 0 °C l’autonomie baisse nettement, sous −20 °C elle peut tomber de moitié selon la notice), conduite sur deux moteurs, charge lourde p. 9.
- Solution : rouler en simple moteur sur le plat (c’est ce qui donne les 135 km annoncés) ; pression contrôlée. Si la batterie a été stockée vide, l’atelier mesure sa capacité.
- Pièce : batterie (à l’atelier uniquement).
5. Freinage qui faiblit, levier mou, bruit au freinage
- Diagnostic : plaquettes usées (52 kg et de très hautes vitesses possibles usent vite), disque voilé ou gras, air dans le circuit hydraulique (levier qui va jusqu’à la poignée).
- Solution : un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler. Changement des plaquettes par paire, purge du circuit à l’atelier.
- Pièce : plaquettes pour étrier hydraulique Zoom (forme à comparer), disque, levier.
6. Crevaison, pneu qui se déjante
- Diagnostic : chambre pincée (sous-gonflage), objet planté, valve arrachée.
- Solution : les deux roues sont des roues-moteurs : il faut couper la batterie, débrancher le câble du moteur et sortir la roue. C’est un travail d’atelier (changement de la chambre, contrôle du pneu et du câble).
- Pièce : chambre à air 10 × 4,5, pneu 10 × 4,5.
7. Guidon qui flotte, jeu à la colonne
- Diagnostic : la marque demande de vérifier et resserrer les vis à la réception ; contrôler la bague du guidon pliant, le pliage de la colonne et l’amortisseur de direction.
- Solution : resserrer ce qui a pris du jeu ; si le jeu est au pliage ou à la colonne : on ne roule pas, contrôle à l’atelier.
- Pièce : visserie, pièces du pliage, amortisseur de direction (la marque en vend un pour ES18 / ES19).
Laotie ES19 : l’entretien
| Quand | Quoi | Source |
|---|---|---|
| À la réception | vérifier et resserrer toutes les vis | |
| Après chaque sortie | recharger complètement ; ne jamais laisser la batterie à vide | p. 9 |
| Avant chaque sortie (conseil atelier) | freins (leviers fermes), pression des pneus, serrage du guidon et du pliage, éclairage | atelier |
| Rangement plus de 30 jours | charger à fond, ranger au sec et au frais, recharger tous les 60 jours | p. 9 |
| Toujours | stocker à l’intérieur, entre −20 °C et 50 °C ; pas en plein soleil dans une voiture | p. 8–9 |
Nettoyage p. 8 : avant tout, on éteint, on débranche le chargeur et on ferme les bouchons des prises. Un chiffon à peine humide suffit ; le nettoyeur haute pression est interdit (l’eau entre et provoque des courts-circuits), tout comme les solvants (alcool, essence). Laotie ne donne aucun intervalle en kilomètres, aucun couple de serrage, aucun graissage.
Batterie : uniquement la batterie et le chargeur d’origine ; ne jamais ouvrir la batterie ni percer son boîtier (la notice l’interdit aux non-professionnels) ; batterie usée = point de collecte p. 9.
Laotie ES19 : les pièges
- Le chargeur : batterie 60 V, donc chargeur 67,2 V attendu (à confirmer sur l’étiquette du vôtre). Un chargeur 54,6 V ou 58,8 V (batteries 48 V et 52 V, comme la 52 V de l’ES18 Lite) ne la remplira pas ; un chargeur 84 V (batterie 72 V) est dangereux. Vérifiez l’étiquette du vôtre avant d’en racheter un.
- Deux prises de charge : elles servent à charger plus vite avec les deux chargeurs fournis. La notice demande l’adaptateur d’origine p. 9 : n’associez pas un chargeur d’origine et un chargeur différent.
- Capacités différentes (35, 38,4, 40, 45 Ah selon les vendeurs) : la batterie de rechange doit avoir la même tension, les mêmes dimensions et la même fiche ; lisez l’étiquette.
- Contrôleurs : la pièce de la marque est vendue en kit (écran + contrôleur avant + contrôleur arrière + câbles), réservée à l’ES19. Un écran d’une autre machine ne parlera pas forcément à ces contrôleurs.
- ES18 ≠ ES19 : même famille, accessoires communs, mais 52 V sur l’ES18 Lite.
- La vitesse : 100 km/h annoncés, mais sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h. Le débridage y est interdit.
- Pneus 10 × 4,5 : la cote seule ne suffit pas, il faut le diamètre de la jante et la forme de la valve.
Laotie ES19 : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | À quoi faire attention | Pièce universelle qui peut aller |
|---|---|---|
| Chambre à air | 10 × 4,5 pouces | chambre 10 × 4,5 : diamètre de jante et forme de valve (droite ou coudée) à vérifier par l’atelier (la marque ne les publie pas) |
| Pneu | 10 × 4,5, gonflable, large | pneu 10 × 4,5 gonflable de même diamètre de jante ; la marque ne publie pas le profil d’origine |
| Chargeur | 2 fournis, tension non publiée ; prise ronde à 3 broches, type « aviation », sur la photo de la notice p. 4 | la notice demande le chargeur d’origine ; à défaut, chargeur 67,2 V attendu (batterie 60 V) avec la même prise ronde 3 broches et le même branchement (+ / −) : à vérifier sur l’étiquette et la prise de votre chargeur d’origine, à l’atelier |
| Plaquettes de frein | étriers hydrauliques Zoom avant et arrière | plaquettes de même forme pour étrier hydraulique Zoom : apportez les anciennes ou une photo |
| Écran + gâchette | la gâchette au pouce fait corps avec l’écran p. 5 | écran du kit ES19 de la marque ; un écran « compatible » seulement s’il parle aux contrôleurs : atelier |
| Contrôleur | 60 V, 45 A, un par moteur | kit ES19 de la marque ; changement à l’atelier uniquement (plateau à ouvrir) |
| Amortisseur de direction | aluminium, ES18 / ES19 | celui de la marque pour ES18 / ES19 |
| Clignotants, feu arrière | 60 V | la marque vend un feu arrière clignotant « universel 36-60 V » pour ses modèles (l’ES19 n’est pas dans sa liste : à vérifier) |
À l’atelier uniquement : batterie, contrôleurs et tout ce qui demande d'ouvrir le plateau ou une coque, moteurs, purge des freins hydrauliques.
Laotie ES19 : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la Laotie ES19 ? Laotie ne publie aucune valeur. Ne gonflez jamais à la valeur du flanc, c’est un maximum : demandez-nous la bonne pression pour votre poids.
Quelle taille de chambre à air pour l’ES19 ? 10 × 4,5 pouces. Vérifiez le diamètre de la jante et la forme de la valve avant de commander.
Quel chargeur pour l’ES19 ? Le chargeur d’origine de la marque, comme le demande la notice. Laotie n’écrit pas sa tension : pour une batterie 60 V, on attend 67,2 V en sortie, avec la même prise ronde à 3 broches. Lisez l’étiquette du vôtre avant d’en racheter un.
Pourquoi deux prises de charge ? Pour charger plus vite avec les deux chargeurs fournis : 5 à 6 h annoncées pour une charge complète.
Mon ES19 affiche un code d’erreur : que veut-il dire ? Laotie ne publie pas de tableau des codes pour l’ES19. Notez le code, éteignez, rallumez ; s’il revient, passez à l’atelier.
Un seul moteur fonctionne : pourquoi ? Vérifiez d’abord le bouton simple / double moteur. Sinon, chaque moteur a son contrôleur : il faut chercher côté roue en panne, à l’atelier.
Comment réduire la vitesse maximale ? Dans le réglage P08 de l’écran, on baisse le pourcentage de la vitesse maxi. Il y a aussi un bouton de limitation au guidon.
Peut-on débrider l’ES19 ? Non : sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h ; rouler au-delà y est interdit.
Combien pèse l’ES19 ? 52 kg. Elle se plie, mais se porte difficilement seul.
Où faire réparer une Laotie ES19 près de Châlons-en-Champagne ? À l’atelier Family Trott, à Châlons-en-Champagne : diagnostic, freins hydrauliques, pneus et chambres, chargeur, contrôleurs. Réparateur depuis 2021.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.