Jeep 2XE Urban Camou — fiche technique
La Jeep Urban Camou est une trottinette vendue sous licence Jeep par un distributeur italien (Platum ; la société M.T. Distribution dans l’ancienne notice) : cadre en alliage de magnésium, suspensions avant et arrière, roues de 10 pouces tubeless, moteur de 500 W dans la roue avant et batterie 48 V de 461 Wh, pour 19 kg. C’est la seule de la gamme Jeep « de ville » en 48 V : sa cousine l’Adventurer, presque identique à l’œil, est en 36 V, et ses chargeurs, contrôleurs et batteries ne vont pas sur l’Urban Camou.
Tout sur la Jeep 2XE Urban Camou
La Jeep Urban Camou est une trottinette vendue sous licence Jeep par un distributeur italien (Platum ; la société M.T. Distribution dans l’ancienne notice) : cadre en alliage de magnésium, suspensions avant et arrière, roues de 10 pouces tubeless, moteur de 500 W dans la roue avant et batterie 48 V de 461 Wh, pour 19 kg. C’est la seule de la gamme Jeep « de ville » en 48 V : sa cousine l’Adventurer, presque identique à l’œil, est en 36 V, et ses chargeurs, contrôleurs et batteries ne vont pas sur l’Urban Camou.
Jeep 2XE Urban Camou : les variantes
Le seul moyen sûr de savoir quelle version vous avez : le code produit JE-MO-xxxxxx (étiquette sous le plateau, boîte ou facture). Les noms commerciaux (« 2XE », « Urban Camou », « JUC ») ne suffisent pas.
| Version | Codes produit (JE-MO-) | Ce qui la distingue | Source |
|---|---|---|---|
| Urban Camou (1re génération, souvent vendue « Jeep 2XE Urban Camou ») | 210002 (sans clignotants), 210006 et 220003 (avec clignotants), 220011 (deux commandes de frein) | 48 V 9,6 Ah, chargeur HVE126-5460200, écran LED 3,5", bridée 25 km/h (20 km/h pour 220003) | |
| JUC AS (« AS » = « Advanced Safety » chez les vendeurs de pièces : deux commandes de frein) | 220008, 220011 | Même base 48 V 9,6 Ah, chargeur CP542000, écran couleur 3,5", moteur 28 Nm ; 220008 : boîtier alarme / klaxon électronique (mode antivol) fourni, qui se recharge par sa propre prise USB | |
| JUC (version 2025) | 250001 | Même base, IPX5, autonomie annoncée 55 km |
Le code JE-MO-220011 figure dans les deux notices (« Urban Camou à deux commandes de frein » dans l’ancienne, « JUC AS » dans la nouvelle) : c’est la même trottinette sous deux noms.
À ne pas confondre (même notice, même look, autre électricité) :
- Adventurer (JE-MO-210001, 210005, 220002, 220006, 220007) et JAD / JAD AS : batterie 36 V 10,4 Ah, chargeur 42 V, moteur 350 ou 400 W ;
- Sentinel / JAF : petite trottinette 8,5 pouces à chambre à air, 36 V ;
- JXP : 48 V mais 15 Ah, 720 Wh, 25 kg, autres codes d’erreur.
Jeep 2XE Urban Camou : fiche technique
Urban Camou (1re génération) et JUC / JUC AS
| Élément | Urban Camou (JE-MO-210002, 210006, 220003, 220011) | JUC AS (220008, 220011) et JUC (250001) |
|---|---|---|
| Cadre | Alliage de magnésium | Alliage de magnésium |
| Suspensions | Avant et arrière | Avant et arrière |
| Moteur | 500 W nominal, 700 W en pointe, sans balais ; dans la roue avant, avec le frein électrique (schéma « moteur et frein électronique » côté fourche avant) ; roue motrice avant confirmée par un test indépendant | 500 W nominal, 700 W en pointe, sans balais, 28 Nm |
| Batterie | 48 V, 9,6 Ah, 461 Wh | 48 V, 9,6 Ah, 461 Wh |
| Coupure batterie faible | 40 V ± 0,5 V | 35,75 V ± 0,5 V |
| Limite de courant | 18 A | 18 A |
| Chargeur | HVE126-5460200, sortie 54,6 V – 2 A, environ 5 h ; prise : à vérifier par l’atelier ; un seul vendeur de pièces liste deux prises (ronde DC 5,5 mm sur un chargeur compatible, ronde à 3 broches sur le chargeur d’origine), voir « Les pièges » | CP542000, sortie 54,6 V – 2 A, environ 5 h ; prise à 3 broches d’après un seul vendeur de pièces : à vérifier par l’atelier |
| Vitesse | Piéton 6 km/h ; puis 15 / 20 / 25 km/h ; 220003 bridée : 10 / 15 / 20 km/h | Piéton 6 km/h ; puis 15 / 20 / 25 km/h |
| Démarrage | L’accélérateur ne répond qu’au-dessus de 3 km/h : il faut pousser du pied | Idem, au-dessus de 3 km/h |
| Pente maximale | 26 % | 26 % |
| Autonomie annoncée | Jusqu’à 45 km ; 41 km mesurés par un test indépendant (charge mesurée : 5 h 45) | 45 km (JUC AS), 55 km (JUC) |
| Freins | Frein électrique avant + frein à disque arrière, récupération d’énergie (KERS) | Idem |
| Pneus | 10 pouces tubeless ; cote 10 × 2,50-6,5 (60/70-6,5, jante 6,5 pouces) d’après deux vendeurs de pièces, dont un qui la donne d’origine : à confirmer sur le flanc | 10 pouces tubeless ; même cote 10 × 2,50-6,5 annoncée pour JUC et JUC AS |
| Pression conseillée | 44 psi / 3 bar | 44 psi / 3 bar (« recommended pressure ») |
| Écran | LED 3,5", Bluetooth, appli Platum e-Mobility, régulateur de vitesse (s’enclenche après quelques secondes à vitesse constante, avec un bip) | LED couleur 3,5", Bluetooth |
| Éclairage | LED avant et arrière ; clignotants en bout de guidon selon la version | LED avant et arrière, clignotants |
| Étanchéité | IPX4 | IPX4 (220008), IPX5 (220011 et JUC 250001) |
| Température d’usage | -5 à 45 °C | -5 à 40 °C |
| Charge max | 100 kg ; utilisateur 30 à 100 kg, 120 à 200 cm, 14 ans minimum | 100 kg |
| Poids | 19 kg net (22,8 kg emballée) | 19,6 kg net (23,4 kg emballée) |
| Dimensions | Ouverte 1195 × 473 × 1168 mm ; pliée 1195 × 473 × 515 mm | non donné |
Jeep 2XE Urban Camou : la notice officielle
- Notice Urban Camou / Adventurer / Sentinel (multilingue, 338 pages, partie française p. 68 à 88 du PDF) : https://www.platum.com/_files/ugd/03e1ee_68ae8925a22a4ae5a7d023b07e166190.pdf
- Notice JUC AS / JUC / JAD / JAF / JXP (multilingue, 436 pages) : https://www.platum.com/_files/ugd/03e1ee_5e68e5b09a924f13a57f72835caf7184.pdf
- Les deux sont rangées sur la page « Manuali » du distributeur : https://www.platum.com/manuali.
Ce qu’on y trouve d’important :
- le tableau des codes produit, pour identifier sa version ;
- le chargeur à utiliser (référence et tension) et la règle : uniquement le chargeur fourni ;
- le réglage du frein à disque : vis de serrage du câble (clé Allen) et deux vis d’alignement de l’étrier sur le disque ;
- le réglage du jeu de la colonne pliée : une vis à six pans sur le mécanisme de pliage ;
- le tableau des codes d’erreur E01 à E13.
La notice ne donne aucun couple de serrage ni aucun réglage « P » de l’écran : les réglages passent par l’application.
Jeep 2XE Urban Camou : la pression des pneus
3 bar (44 psi) à l’avant comme à l’arrière, valeur conseillée par le constructeur.
Attention : le texte des deux notices renvoie aussi « au flanc du pneu » pour la valeur à respecter. Le chiffre moulé sur le flanc est la pression maximum du pneu, pas la pression de gonflage conseillée. Gardez les 3 bar de la fiche technique.
La notice prévient : si la trottinette ne fait pas au moins 60 % de l’autonomie annoncée, ou n’atteint plus sa vitesse, dans les 3 premiers mois, les pneus se sont probablement dégonflés. Contrôle à faire tous les 15 jours avec un manomètre (un adaptateur de gonflage est fourni dans la boîte).
Jeep 2XE Urban Camou : les codes d’erreur
Même tableau pour l’Urban Camou de 1re génération, le JUC AS et le JUC. L’Adventurer et les JAD partagent ce tableau.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E01 | Protection surintensité | Demande de courant trop forte (côte, charge lourde, roue freinée) | Éteindre, attendre quelques minutes, rallumer. Si ça revient sans effort particulier : contrôle atelier | Contrôleur, moteur | |
| E02 | Batterie trop basse (protection basse tension) | Batterie vide, ou batterie fatiguée qui s’effondre sous l’effort | Recharger à 100 %. Si le code revient batterie pleine : mesure de la batterie à l’atelier | Batterie, chargeur | |
| E03 | Protection surtension | Tension trop haute : mauvais chargeur, défaut du contrôleur ou de la batterie | Vérifier que le chargeur est bien un 54,6 V. Sinon : atelier | Chargeur, contrôleur, batterie | |
| E04 | Défaut moteur | Câble moteur abîmé, connecteur oxydé, capteurs de position du moteur | Éteindre, ne plus rouler. Atelier : contrôle du câble qui sort de l’axe avant et des connecteurs, puis du moteur | Moteur, câble moteur | |
| E05 | Défaut des transistors de puissance (MOS) du contrôleur | Contrôleur grillé ou phase moteur en court-circuit | Atelier | Contrôleur | |
| E06 | Défaut des transistors de puissance (MOS) du contrôleur (2e code) | Idem E05 | Atelier | Contrôleur | |
| E07 | Erreur de signal du contrôleur | Contrôleur ou liaison avec l’écran | Atelier : connecteurs du plateau et du guidon, puis contrôleur | Contrôleur, faisceau | |
| E08 | Surchauffe | Longue montée, forte charge, chaleur | Éteindre et laisser refroidir quelques minutes. Si ça revient à froid : atelier | Contrôleur, moteur | |
| E09 | Défaut de l’accélérateur | Accélérateur (gâchette au pouce) cassé, mouillé, ou son câble abîmé | Regarder si le câble visible de l’accélérateur est pincé ou arraché ; la prise et le remplacement se font à l’atelier | Accélérateur | |
| E10 | Défaut du capteur du levier de frein | Capteur de coupure du levier débranché ou cassé, levier tordu après une chute | Vérifier que le levier revient bien en butée et que son câble n’est pas arraché. Un doute sur le frein : on ne roule pas. Levier ou capteur changé à l’atelier | Levier de frein / capteur | |
| E11 | Anomalie de l’éclairage | Phare, feu arrière ou clignotant en court-circuit, fil coupé | Regarder les feux et les fils visibles ; ce qui passe dans le plateau ou la colonne se contrôle à l’atelier | Éclairage, clignotants | |
| E12 | Erreur de communication de l’écran | Fil de liaison écran–contrôleur pincé (pliage), prise oxydée, écran HS | Éteindre, rallumer ; regarder le câble visible au niveau du pliage. Prises, écran et contrôleur : atelier | Écran, faisceau, contrôleur | |
| E13 | Défaut du bouton de démarrage | Bouton coincé, mouillé ou cassé | Laisser sécher si la trottinette a pris l’eau ; sinon contrôle à l’atelier (le bouton est sur le bloc écran) | Écran / bouton |
La notice ne prévoit pas de code E14 sur ce modèle. Dans la gamme Jeep, « E14 = défaut du capteur d’accélérateur » appartient aux JAF AS, JAF DUAL et JXP. Sur l’Urban Camou, un accélérateur en panne donne E09.
Jeep 2XE Urban Camou : les pannes fréquentes
Ce qui suit vient du tableau de dépannage de la notice et des codes ci-dessus. Aucun retour de propriétaires sérieux n’a été trouvé pour ce modèle (recherches du 18 et du 23 octobre 2026) : les pannes « vues par les propriétaires » restent dans « À vérifier par l’atelier ».
1. Elle ne démarre pas quand on accélère
- Le diagnostic : (1) Avez-vous poussé du pied ? L’accélérateur ne s’active qu’au-dessus de 3 km/h. (2) Un code s’affiche ? Voir le tableau. (3) Le levier de frein revient-il bien en butée ? Un levier mal réglé coupe le moteur.
- La solution : régler la position du levier (vis A de la notice) ; un doute sur le frein = contrôle avant de rouler. Code E09 = accélérateur, E10 = levier de frein.
- La pièce : accélérateur ou levier de frein avec capteur.
2. La roue motrice (avant) ne tourne pas
- Le diagnostic : trottinette éteinte, la roue avant tourne-t-elle librement à la main ? L’axe est-il bien serré ? Un code E04 ?
- La solution : resserrer l’axe ; sinon contrôle du câble moteur et du moteur à l’atelier.
- La pièce : câble moteur, moteur.
3. Elle s’arrête en roulant
- Le diagnostic : surchauffe (E08) après une longue côte ? Ou un autre code ?
- La solution : laisser refroidir. Si ça arrive à froid ou sur le plat : atelier.
4. Elle ne s’allume plus après la charge, ou s’éteint après quelques kilomètres
- Le diagnostic : (1) le voyant du chargeur passe-t-il au vert en fin de charge ? (2) La prise de charge est-elle sèche et propre ? (3) Code E02 avec batterie annoncée pleine ?
- La solution : chargeur en panne = on le change (54,6 V 2 A) ; batterie qui s’effondre = diagnostic batterie à l’atelier. Ne jamais ouvrir la batterie soi-même : risque d’incendie.
- La pièce : chargeur, prise de charge, batterie.
5. Autonomie et vitesse en baisse dans les premiers mois
- Le diagnostic : pression des pneus (3 bar).
- La solution : regonfler ; si la pression chute en quelques jours : valve ou pneu tubeless à contrôler.
6. Frein arrière qui frotte ou qui ne freine plus assez
- Le diagnostic : câble détendu, étrier mal aligné sur le disque, plaquettes usées.
- La solution : régler le câble et l’alignement de l’étrier comme indiqué dans la notice, puis essai à l’arrêt ; plaquettes usées = on les change. Un doute sur le frein : on ne roule pas, on le fait contrôler à l’atelier.
- La pièce : plaquettes, câble et gaine de frein.
7. Colonne qui a du jeu une fois dépliée
- Le diagnostic : jeu au niveau du mécanisme de pliage.
- La solution : resserrer la vis à six pans du mécanisme. Si le jeu revient : pièces du mécanisme usées, contrôle atelier.
Jeep 2XE Urban Camou : l’entretien
La notice ne donne pas de calendrier en kilomètres. Ce qu’elle demande :
- avant chaque sortie : freins, usure et pression des pneus, accélérateur, clignotants, éclairage, charge de la batterie ;
- régulièrement : serrage des axes de roues, du système de pliage, de la direction, des freins ; état du cadre, des fourches et des suspensions. Les écrous autobloquants perdent leur efficacité avec le temps ;
- pneus : pas de coupure, fissure, bosse ou corps étranger ;
- nettoyage : chiffon humide, savon neutre ; jamais de jet haute pression, d’alcool ou de solvant ; bouchon de la prise de charge fermé. L’étanchéité IPX4 protège des éclaboussures, pas de la pluie battante ;
- batterie : laisser refroidir une heure après la sortie avant de recharger ; ne pas la laisser branchée des jours ; pour une longue absence, la stocker entre 20 et 50 % ;
- stockage : à l’intérieur, au sec, ni au soleil ni dans une voiture.
Le conseil de l’atelier : un contrôle complet (serrages, freins, pneus, connecteurs du plateau) tous les 6 mois ou après une chute.
Jeep 2XE Urban Camou : les pièges
- La prise du chargeur : toutes les séries n’ont peut-être pas la même. Un vendeur de pièces liste une prise ronde DC 5,5 mm et une prise ronde à 3 broches ; c’est la seule source trouvée, l’atelier doit le confirmer. La tension (54,6 V) ne suffit pas : regardez la prise de la trottinette avant de commander.
- 36 V ou 48 V ? L’Urban Camou est en 48 V (chargeur 54,6 V). L’Adventurer et les JAD, presque identiques à l’œil, sont en 36 V (chargeur 42 V). Un contrôleur, un écran, un chargeur ou une batterie d’Adventurer ne va pas sur une Urban Camou.
- Le chargeur : un chargeur 42 V ne chargera pas la batterie ; un chargeur de tension plus haute que 54,6 V peut l’abîmer (E03). Toujours vérifier « 54,6 V » sur l’étiquette.
- « Erreur E14 » : des accélérateurs sont vendus « pour l’erreur E14 », parfois même sous le nom de ce modèle. Or la notice de l’Urban Camou ne prévoit pas de code E14 : la panne d’accélérateur s’y affiche E09. Un accélérateur ne se choisit pas au code d’erreur mais à la tension, au nombre de fils et à la prise.
- Pneus pleins : le distributeur indique que monter des pneus pleins fait perdre la garantie. En plus, le moteur et les suspensions sont prévus pour des pneus gonflés.
- Deux noms pour la même trottinette : JE-MO-220011 = « Urban Camou deux freins » = « JUC AS ». À l’inverse, JE-MO-220008 (JUC AS) a une alarme et une prise USB que les autres n’ont pas.
- Version bridée : JE-MO-220003 est limitée à 20 km/h ; ce n’est pas une panne.
Jeep 2XE Urban Camou : les pièces qu’on change le plus
Les pièces d’origine Jeep sont rares en France. Voici ce qui va dessus en pièce compatible, et à quoi faire attention :
| Pièce | Ce qu’il faut | À vérifier avant de commander |
|---|---|---|
| Pneu | 10 × 2,50-6,5 (60/70-6,5) tubeless | La cote moulée sur le flanc de votre pneu, et la sculpture (route ou semi-tout-terrain) |
| Valve tubeless | Valve de jante tubeless | Diamètre du trou de jante |
| Chargeur | 54,6 V – 2 A (batterie 48 V, 13 éléments en série) | La prise : comparer avec l’ancien chargeur ou la prise de la trottinette (deux modèles de prise listés par un vendeur de pièces, non confirmé) |
| Plaquettes de frein | Plaquettes pour étrier mécanique à câble | Forme de la plaquette : prendre la mesure ou une photo de l’étrier |
| Câble et gaine de frein | Câble de frein vélo standard | Longueur de gaine |
| Accélérateur | Gâchette au pouce compatible 48 V | Nombre de fils, prise, et côté de montage ; la panne s’affiche E09 |
| Levier de frein avec capteur | Levier gauche ou droit avec coupure moteur | Le côté, et la prise du capteur |
| Garde-boue | Spécifique au cadre | Rarement universel : photo des fixations avant de commander |
| Kit écran + contrôleur | Doit être 48 V | Un kit 36 V est fait pour Adventurer / JAD, pas pour l’Urban Camou |
| Batterie | 48 V 9,6 Ah d’origine | Pose à l’atelier uniquement ; jamais de batterie d’un autre modèle |
Le distributeur exclut de la garantie les pièces d’usure : plaquettes, étriers, disque, câbles, pneus, tapis du plateau, joints, roulements, éclairages, béquille, boutons, garde-boue, caoutchoucs, connecteurs. Il exclut aussi les dégâts causés par des pièces non d’origine : sous garantie, demandez d’abord au vendeur.
Jeep 2XE Urban Camou : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la Jeep Urban Camou ? 3 bar (44 psi), avant et arrière, d’après la fiche technique du constructeur. Pas la valeur du flanc, qui est un maximum.
Quel chargeur pour la Jeep Urban Camou ? Un chargeur 54,6 V – 2 A (batterie 48 V), avec exactement la même prise que l’ancien chargeur : toutes les séries n’ont peut-être pas la même. Charge complète en 5 heures environ. Jamais un chargeur 42 V d’Adventurer.
Pourquoi la trottinette ne démarre pas quand j’appuie sur l’accélérateur ? Par sécurité, il faut d’abord la lancer du pied : l’accélérateur ne répond qu’au-dessus de 3 km/h.
Quel pneu pour la Jeep Urban Camou ? Un 10 × 2,50-6,5 (aussi écrit 60/70-6,5) tubeless, avant et arrière. Vérifiez la cote sur le flanc de votre pneu avant de commander.
Ma Jeep affiche E09, c’est grave ? C’est l’accélérateur ou son câble. La pièce se change à l’atelier, avec un accélérateur compatible 48 V et la bonne prise.
Ma Jeep affiche E02 alors qu’elle sort de la charge ? Le chargeur n’a peut-être pas fini (voyant vert ?), ou la batterie ne tient plus la tension sous l’effort. Diagnostic batterie à l’atelier.
Peut-on rouler sous la pluie ? Non. L’étanchéité IPX4 protège des éclaboussures, pas de la pluie battante.
Peut-on mettre des pneus pleins ? Le distributeur l’interdit sous peine de perte de garantie. On reste en tubeless.
Quelle différence entre Urban Camou et Adventurer ? Même cadre, mêmes roues 10" ; l’Urban Camou est en 48 V et 500 W, l’Adventurer en 36 V et 350 W. Électronique et chargeurs non interchangeables.
Où trouver la notice ? Sur la page des manuels du distributeur Platum (lien plus haut), en français à partir de la page 68 du PDF.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.