Hiboy MAX3 — fiche technique
La Hiboy MAX3 est une trottinette 36 V d’entrée de gamme vendue en ligne : moteur de 350 W dans la roue arrière, batterie 36 V de 7,5 Ah (environ 270 Wh), chargeur 42 V 2 A, roues de 10 pouces (gonflable à l’avant, pleine à l’arrière d’après la fiche de la marque), un seul levier de frein qui commande le frein à disque arrière et le frein électronique, pas de suspension, environ 18 kg. Un essai la donne arrêtée et remplacée par la MAX Pro ; elle n’a pas de réseau de pièces en France : on la répare avec des pièces universelles 10 pouces et 36 V, en vérifiant chaque cote et chaque prise, et son tableau de codes d’erreur n’est pas celui des S2.
Tout sur la Hiboy MAX3
La Hiboy MAX3 est une trottinette 36 V d’entrée de gamme vendue en ligne : moteur de 350 W dans la roue arrière, batterie 36 V de 7,5 Ah (environ 270 Wh), chargeur 42 V 2 A, roues de 10 pouces (gonflable à l’avant, pleine à l’arrière d’après la fiche de la marque), un seul levier de frein qui commande le frein à disque arrière et le frein électronique, pas de suspension, environ 18 kg. Un essai la donne arrêtée et remplacée par la MAX Pro ; elle n’a pas de réseau de pièces en France : on la répare avec des pièces universelles 10 pouces et 36 V, en vérifiant chaque cote et chaque prise, et son tableau de codes d’erreur n’est pas celui des S2.
Hiboy MAX3 : les variantes
Le mot « MAX » est partout chez Hiboy. Les pièces ne sont pas les mêmes d’un modèle à l’autre.
| Modèle | Roues / pneus | Moteur | Batterie / chargeur | Comment la reconnaître |
|---|---|---|---|---|
| MAX3 (cette fiche) | 10 pouces ; avant gonflable « auto-réparant » tout-terrain, arrière plein d’après le tableau de la marque | 350 W, roue arrière | 36 V, 7,5 Ah ; chargeur 42 V, 2 A | Pas de suspension ; un seul levier de frein ; disque de frein à l’arrière ; panneau à un bouton et 5 voyants ; LED bleues sous le plateau |
| MAX3 « 350W » | Même fiche technique ; le texte de la page parle d’un pneu arrière gonflable tout-terrain « amélioré », alors que le tableau de la même page dit arrière plein | 350 W | 36 V, 7,5 Ah | Possible série plus récente à pneu arrière gonflable : regarder la roue arrière avant de commander (voir « À vérifier ») |
| MAX3 reconditionnée | Même tableau : avant gonflable, arrière plein | 350 W arrière | 36 V, 7,5 Ah | Vendue par la marque ; même trottinette |
| MAX Pro | 11 pouces | 500 W (650 W en pointe), arrière | 48 V, 15 Ah ; chargeur 54,6 V | Double suspension, freins à tambour (fiche du site) : rien d’électrique en commun avec la MAX3 |
| S2 MAX | 10 pouces à air (tubeless sur la version actuelle) | 500 W | 48 V ; chargeur 54,6 V | Autre gamme malgré le mot « MAX » ; codes d’erreur différents |
| MAX, MAX V2 | Autres modèles plus anciens | — | 36 V d’après les annonces | Pas de notice lue pour cette fiche : ne pas reprendre leurs pièces sans comparer |
Hiboy MAX3 : fiche technique
Valeurs du tableau « Specifications » de la notice, sauf mention.
| Élément | Hiboy MAX3 |
|---|---|
| Moteur | 350 W, moteur-roue sans balais à l'arrière |
| Batterie | 36 V lithium, 7,5 Ah (36 x 7,5 = 270 Wh ; 270 Wh repris par deux essais) ; tension de charge 42 V |
| Chargeur | Entrée 100-240 V ; sortie 42 V, 2 A ; charge complète en 4 h environ (la page de la marque dit 4 à 6 h) |
| Vitesse maxi annoncée | 18,6 mph, soit 30 km/h (version vendue aux États-Unis) ; 3 modes au guidon |
| Autonomie annoncée | 12 à 17 miles, soit 19 à 27 km, mesurés batterie pleine, conducteur de 68 kg, 25 °C, sol plat sans vent, à 15 km/h |
| Pente | 15 % |
| Poids | 40 lbs, soit environ 18 kg (la fiche produit actuelle de la marque dit 46,7 lbs, environ 21 kg : à peser) |
| Charge maxi | 220 lbs, soit 100 kg, conducteur et affaires compris |
| Freins | Un seul levier : frein à disque arrière (mécanique, à câble) + frein électronique du moteur ; rien à l’avant |
| Suspensions | Aucune |
| Pneus | 10 pouces ; avant gonflable « auto-réparant », arrière plein ; largeur 10 x 2,6 pouces donnée par deux essais, pas par la marque : à vérifier par l’atelier |
| Éclairage | Phare avant, feu arrière qui sert de feu stop, LED sous le plateau ; double appui sur le bouton pour les allumer |
| Écran | Panneau LED à un bouton : marche / arrêt (appui long), 5 voyants de batterie, mode 1 à 3 (un appui), lumières (double appui), voyant du régulateur de vitesse ; régulateur mis en route par trois appuis d’après un essai |
| Appli | Oui : mode de vitesse, unité, verrouillage, lumières |
| Étanchéité | IPX4 (un essai écrit IP54 : on retient la notice) |
| Températures | Utilisation 0 à 40 °C ; stockage -10 à 40 °C, à l’abri et au sec |
| Dimensions | Dépliée 114,6 x 49,5 x 110,5 cm ; pliée 114,6 x 49,5 x 46,5 cm |
En France : une trottinette électrique est limitée par la loi à 25 km/h sur la voie publique. Les 30 km/h annoncés sont ceux de la version américaine ; débrider une trottinette est interdit sur la voie publique.
Hiboy MAX3 : la notice officielle
- Notice « MAX 3 User Manual », 13 pages, en anglais : consultable sur un site d’archives de notices, https://www.manualslib.com/manual/2340594/Hiboy-Max-3.html. Nous n’avons pas trouvé de PDF de la MAX3 publié par la marque elle-même. Sommaire : contenu de la boîte, présentation, montage, charge, conduite, consignes, pliage, entretien, réglage du frein à disque (p. 9), spécifications (p. 10), garantie, questions-réponses et codes d’erreur (p. 12 du lecteur, page imprimée 23).
- Ce qu’on y trouve d’important :
- Montage : la potence se verrouille par le levier de pliage jusqu’au clic, puis 8 vis à serrer correctement ; vérifier le verrou avant chaque sortie.
- Démarrage : l’accélérateur ne répond qu’au-dessus de 5 km/h (élan au pied d’abord).
- Charge : voyant du chargeur rouge pendant la charge, vert quand c’est plein ; coupure automatique, mais jamais plus de 24 h d’affilée ; pas de charge si la prise est mouillée ; cache en caoutchouc fermé quand on ne charge pas ; chargeur d’origine seulement.
- Conduite : pas de pluie, pas de flaque de plus de 2 cm, ralentir vers 8 km/h sur les ralentisseurs et les seuils, pas les pieds sur le garde-boue arrière, ne pas toucher le disque (il chauffe), pas d’escaliers, pas au-dessus de 2 000 m d’altitude.
- Batterie : ne pas la laisser se vider complètement ; en stockage, la recharger au moins tous les deux mois.
- Frein à disque (p. 9) : la notice ne règle que la force du frein, en tournant le basculeur du câble (clé Allen H5). Elle prévient aussi qu’un disque neuf peut grincer le temps de se roder, sans gêner le freinage. Ce réglage touche le seul frein mécanique : on le fait contrôler à l’atelier.
- Codes d’erreur : la notice donne le sens des codes mais renvoie au service de la marque pour les effacer ; elle ne donne aucune réparation.
- Aucun réglage « P » d’écran, aucun couple de serrage, aucune pression de pneu dans la partie de la notice qu’on a pu lire.
Hiboy MAX3 : la pression des pneus
- Hiboy ne donne pas de pression conseillée pour la MAX3 dans ce qu’on a lu (notice, fiches produits, essais). La boîte contient une pompe, sans valeur indiquée.
- Pneu plein (arrière d’origine) : pas de pression, il n’y a pas d’air.
- Pneu gonflable (avant, et arrière sur les séries qui en auraient un) : on ne gonfle jamais à la valeur écrite sur le flanc : c’est la pression maximum que le pneu supporte, pas celle qu’il faut pour rouler. En attendant une valeur du constructeur, la pression se règle à l’atelier selon le pneu monté et le poids du conducteur (voir « À vérifier par l’atelier »).
- Un pneu sous-gonflé use vite, chauffe et crève par pincement ; on contrôle au manomètre chaque semaine ou toutes les deux semaines, pneu froid.
Hiboy MAX3 : les codes d’erreur
Tableau des questions-réponses de la notice MAX3, page imprimée 23, repris à l’identique par un second résumé de la même notice.
Attention : ce tableau est propre à la MAX3. Sur une S2, S2 Pro ou S2 MAX, E1 = frein, E2 = accélérateur, E3 = communication, E5 = batterie trop basse. Sur la MAX3, E1 = capteurs du moteur, E2 = accélérateur, E3 = moteur bloqué, E9 = frein, et il n’y a pas d’E5. Des listes en anglais qui circulent sans nom de modèle donnent encore d’autres sens (E1 = accélérateur, E2 = moteur, E3 = courant de phase). On lit le code de son modèle.
La notice dit seulement « contactez le service Hiboy ». Les causes et les vérifications ci-dessous sont celles de l’atelier, dans l’ordre où on les fait.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E1 | Défaut des capteurs Hall du moteur (les capteurs qui donnent au contrôleur la position du moteur) | Petite prise des capteurs desserrée, humide ou oxydée sous le plateau ; câble moteur pincé ou arraché à la sortie de l’axe arrière ; capteur en panne | Éteindre, rallumer. Regarder le câble du moteur là où il se voit, côté roue arrière. La prise est sous le plateau : contrôle à l’atelier. Si le code reste après rebranchement : capteurs ou moteur | Câble moteur, moteur-roue arrière | |
| E2 | Défaut de l’accélérateur | Gâchette qui ne revient pas au repos, prise mal clipsée ou mouillée, câble pincé dans la potence, capteur de la gâchette usé | Relâcher, vérifier que la gâchette revient seule, rallumer sans y toucher. Si le code reste : accélérateur à changer | Accélérateur | |
| E3 | Protection « moteur bloqué » | Roue arrière qui force : disque qui frotte, roue coincée, objet dans la roue, pneu plein déjanté ; ou défaut du moteur | Trottinette éteinte, faire tourner la roue arrière à la main : elle doit tourner librement. Un frottement = disque à recentrer (voir les pannes). Si la roue est libre et le code revient : atelier (moteur, contrôleur) | Frein à disque (réglage), moteur-roue arrière | |
| E4 | Défaut des MOS (les transistors de puissance du contrôleur) | Étage de puissance du contrôleur grillé : surchauffe répétée, eau dans le plateau, court-circuit sur les phases du moteur | Éteindre et ne pas insister. Atelier : contrôle des phases du moteur avant de changer le contrôleur, sinon le neuf grille aussi | Contrôleur (câble moteur à contrôler) | |
| E6 | L’écran et le contrôleur ne se parlent plus | Câble entre le guidon et le plateau pincé ou coupé dans la potence (souvent à la charnière de pliage), prise humide, carte de l’écran ou contrôleur en panne | Éteindre, rallumer. Regarder le câble à la charnière. Si le code reste : atelier (prises, câble, puis écran, puis contrôleur) | Câble écran-contrôleur, écran, contrôleur | |
| E7 | Protection contre la surtension de la batterie | Mauvais chargeur (un 54,6 V de S2 MAX ou de MAX Pro branché par erreur), ou frein électronique qui recharge une batterie déjà pleine en longue descente ; défaut de batterie | Débrancher, lire l’étiquette du chargeur : il doit sortir 42 V. Éviter de partir batterie pleine sur une longue descente. Si le code revient avec le bon chargeur : atelier (batterie, contrôleur) | Chargeur, batterie | |
| E8 | Protection contre la surintensité du moteur | Effort trop fort : montée raide, conducteur au-dessus de 100 kg, roue qui force (disque qui frotte), électronique chaude | S’arrêter, laisser refroidir, repartir doucement. Vérifier que la roue arrière tourne libre. S’il revient souvent sur le plat : atelier (moteur, contrôleur) | Contrôleur, moteur | |
| E9 | Défaut de frein | Levier qui ne revient pas en butée, capteur de coupure du levier usé ou débranché, prise humide, câble pincé | Trottinette éteinte : actionner le levier, il doit revenir seul et à fond ; rallumer sans y toucher. Si le code reste : on ne roule pas, levier de frein à contrôler et changer à l’atelier | Levier de frein (avec capteur) |
Aucun de ces codes n’est encore en ligne pour la MAX3 : les codes Hiboy du site visent le groupe S2 / KS4 / MAX Pro, le VE1 Pro et les Titan, avec d’autres sens.
Hiboy MAX3 : les pannes fréquentes
Les retours de propriétaires de MAX3 sont rares (modèle surtout vendu aux États-Unis, arrêté). Ce qui suit vient de la notice et de ce que les essais et les avis répètent.
1. Bruit de frottement ou grincement à la roue arrière
- Diagnostic : la notice l’écrit : c’est le plus souvent le disque arrière qui frotte sur une plaquette, parce qu’il est un peu de travers ou que l’étrier s’est décalé. Faire tourner la roue à la main, trottinette éteinte : on entend et on sent le point dur. Regarder aussi si le disque est voilé (il ondule en tournant) et l’épaisseur des plaquettes. Un essai signale aussi que les freins grincent fort en freinage appuyé.
- Solution : à l’atelier, on recentre l’étrier pour que le disque passe au milieu des deux plaquettes, sans toucher ni l’une ni l’autre (la notice parle du disque qui frotte mais ne décrit pas ce recentrage). Disque gras = nettoyage au dégraissant spécial frein, jamais d’huile. Disque voilé ou plaquettes usées : on change. Un léger grincement sur un disque neuf est normal pendant le rodage d’après la notice ; un grincement qui dure ou un frein qui mord moins, non.
- Pièce : plaquettes de frein, disque de frein. Frein = pièce de sécurité : au moindre doute, contrôle à l’atelier.
2. Le frein arrière freine mal
- Diagnostic : c’est le seul frein mécanique de la trottinette, il n’y a rien à l’avant : s’il freine mal, on ne roule pas. Vérifier, dans l’ordre : course du levier (il ne doit pas venir toucher la poignée), tension du câble, gaine abîmée, plaquettes usées ou glacées, disque gras.
- Solution : retendre le câble, changer plaquettes ou câble. La notice donne un réglage de la force du frein par le basculeur du câble (p. 9) et renvoie sinon au service de la marque : sur le seul frein de la trottinette, on le fait régler et contrôler à l’atelier.
- Pièce : câble et gaine de frein, plaquettes, levier. Contrôle à l’atelier.
3. Crevaison à l’avant
- Diagnostic : le pneu avant est gonflable « auto-réparant » : il bouche seul les toutes petites perforations, pas les coupures ni les pincements. Un pneu qui se dégonfle en quelques jours après une crevaison est à démonter.
- Solution : la notice dit que le pneu se change et renvoie au service de la marque. Démontage de roue = atelier si vous n’avez jamais fait.
- Pièce : pneu 10 pouces de la même cote, et chambre à air si votre pneu en a une (à vérifier, voir « Les pièces »).
4. Elle ne démarre pas quand on appuie sur l’accélérateur
- Diagnostic : c’est voulu : l’accélérateur ne répond qu’au-dessus de 5 km/h. On pousse au pied, puis on accélère. Si rien même lancée : regarder si un code s’affiche (E2, E9), si le levier de frein est bien revenu (frein actionné = moteur coupé).
- Solution / pièce : selon le code ; sinon accélérateur ou levier de frein.
5. Elle ne charge plus ou ne s’allume plus
- Diagnostic : le chargeur branché sur la trottinette doit passer au rouge, puis au vert quand c’est plein. Chargeur qui reste vert tout de suite ou qui ne s’allume pas : essayer un chargeur 42 V qui marche. Regarder la prise de charge (humidité, broches noircies). Batterie laissée vide des mois : elle peut ne plus repartir.
- Solution : chargeur d’abord, puis prise de charge. La batterie se mesure à l’atelier : plateau à ouvrir = atelier, et une batterie lithium ne s’ouvre jamais soi-même (risque d’incendie).
- Pièce : chargeur, port de charge, batterie en dernier.
6. Plastiques cassés : garde-boue arrière, gâchette
- Diagnostic : des avis d’acheteurs repris par un essai trouvent fragiles le plastique du garde-boue arrière et de l’accélérateur. La notice prévoit le remplacement des pièces comme le garde-boue par le service de la marque.
- Solution : ne jamais poser les pieds sur le garde-boue (la notice l’interdit) ; changer la pièce.
- Pièce : garde-boue arrière (le feu arrière / stop peut y être fixé : vérifier le connecteur), accélérateur.
7. Jeu dans la potence
- Diagnostic : la potence se plie par un levier de pliage et un crochet. Un jeu qui apparaît vient d’un verrou mal enclenché ou de vis desserrées.
- Solution : vérifier le verrou à chaque sortie, resserrer les vis. Mécanisme usé : on ne le bricole pas, on le change.
- Pièce : mécanisme de pliage, vis. Pièce de sécurité.
Hiboy MAX3 : l’entretien
La notice ne donne ni kilométrage ni intervalle de révision. Notre conseil d’atelier, sur la base de la notice :
- Avant chaque sortie : verrou de pliage enclenché, frein qui serre (levier qui ne touche pas la poignée), pneu avant gonflé, lumières.
- Chaque semaine : pression du pneu avant au manomètre (voir « La pression »), état du pneu plein arrière (fissures, décollement).
- Chaque mois : serrage des vis de la potence et du guidon (les 8 vis du montage), état des plaquettes et du disque, câble de frein et gaine.
- Nettoyage : chiffon humide ; pour une tache tenace, un peu de dentifrice et une brosse à dents ; jamais d’alcool, d’essence, de solvant ni de jet haute pression ; trottinette éteinte, chargeur débranché, cache de la prise fermé.
- Batterie : ne pas la vider à fond, recharger après usage ; pas plus de 24 h de charge d’affilée ; en hiver ou en stockage, la recharger au moins tous les deux mois ; stocker à l’abri, au sec, ni au soleil ni sous la pluie. Batterie usée : point de collecte, jamais à la poubelle.
- Révision complète à l’atelier une fois par an au moins, ou plus tôt si vous roulez tous les jours.
Hiboy MAX3 : les pièges
- Le chargeur de la MAX3 sort 42 V (batterie 36 V). Il ne va jamais sur une MAX Pro ou une S2 MAX (48 V, 54,6 V). Et un chargeur 54,6 V branché sur une MAX3 est dangereux : surcharge, risque pour la batterie (c’est le cas que vise le code E7).
- « MAX » ne veut pas dire MAX3 : MAX, MAX V2, MAX Pro et S2 MAX sont d’autres trottinettes Hiboy, avec d’autres roues, d’autres freins, d’autres batteries.
- Les codes d’erreur n’ont pas le même sens que sur une S2 : un E1 sur MAX3, c’est le moteur, pas le frein ; un E9, c’est le frein, pas le contrôleur.
- Pneu arrière : plein d’après la fiche de la marque, mais une page de la même marque parle d’un arrière gonflable « amélioré ». On regarde la roue (valve ou pas) avant de commander.
- Pneu plein 10 x 2,5 « universel » : une annonce de pneu plein 10 x 2,5 pour une autre marque précise qu’il ne va pas sur certaines Hiboy MAX. Cote du flanc et largeur de jante d’abord.
- Le moteur est à l’arrière sur la MAX3, alors qu’il est à l’avant sur une S2 ou une S2 Pro : une roue-moteur de S2 ne va pas.
- Fiches de vendeurs fausses : on trouve pour la MAX3 des annonces avec « double disque », « tambour avant », « pneus gonflables partout », IP54, 7,8 Ah. On s’en tient à la notice et à la roue qu’on a sous les yeux.
Hiboy MAX3 : les pièces qu’on change le plus
Aucune pièce d’origine Hiboy n’est au catalogue. Les pièces universelles qui conviennent, si on respecte ces règles :
| Pièce | Ce qui lui va | À quoi faire attention en commandant |
|---|---|---|
| Pneu avant | Pneu gonflable 10 pouces | Lire la cote sur le flanc de l’origine : deux essais donnent 10 x 2,6 pouces, la marque ne publie que « 10 pouces ». Même cote, même largeur ; pneu avec chambre ou tubeless selon l’origine (à vérifier) |
| Chambre à air | Chambre 10 pouces de la même cote que le pneu, si le pneu d’origine en a une | Hiboy ne dit pas si le pneu « auto-réparant » de la MAX3 a une chambre : on regarde au démontage. Même cote, valve de la même forme (droite ou coudée) |
| Pneu arrière | Pneu plein 10 pouces (roue-moteur) | Cote du flanc et largeur de jante à relever ; démontage sur roue-moteur = atelier (câble moteur, frein à disque à remonter et recentrer) |
| Chargeur | Chargeur pour batterie 36 V lithium : sortie 42 V, 2 A d’origine | Comparer la prise (forme, diamètre, sens + / -) avec l’origine : Hiboy ne la publie pas ; les chargeurs annoncés pour la MAX3 sont des 42 V 2 A, référence d’origine « FCA133-42105 » d’après des annonces. Jamais de 54,6 V (MAX Pro, S2 MAX) |
| Plaquettes et disque | Plaquettes et disque de frein de trottinette | Relever la forme des plaquettes, le diamètre du disque et le nombre de trous de fixation sur l’origine. Pièce de sécurité : montage et réglage à l’atelier |
| Câble et gaine de frein | Câble de frein de trottinette | Longueur et embouts à relever sur l’origine. Réglage contrôlé à l’atelier |
| Levier de frein | Levier à câble avec capteur de coupure moteur (code E9) | C’est le seul levier : même côté, même connecteur, même nombre de fils. Pièce de sécurité |
| Accélérateur | Gâchette au pouce | Même connecteur et même nombre de fils ; ici l’écran est à part, pas dans la gâchette |
| Garde-boue arrière, feu stop | Pièces de la marque ou adaptables | Le feu arrière sert de feu stop : vérifier le connecteur |
| Batterie, contrôleur, roue-moteur | Pièces d’origine 36 V seulement | Atelier uniquement : plateau à ouvrir. Batterie lithium jamais ouverte par le client ; recyclage en point de collecte |
Hiboy MAX3 : questions fréquentes
Quel chargeur pour la Hiboy MAX3 ? Un chargeur pour batterie 36 V lithium qui sort 42 V, 2 A, avec la même prise que l’origine. Jamais celui d’une MAX Pro ou d’une S2 MAX (54,6 V).
Quelle taille de pneu sur la MAX3 ? 10 pouces. La largeur exacte est écrite sur le flanc de votre pneu : relevez-la avant de commander, les annonces se contredisent.
À quelle pression gonfler le pneu avant ? Hiboy ne donne pas de valeur. Ne gonflez pas au chiffre du flanc : c’est un maximum. Demandez-nous la bonne pression pour votre pneu et votre poids.
Ma MAX3 affiche E1 : c’est le frein ? Non. Sur la MAX3, E1 veut dire défaut des capteurs du moteur. Le frein, c’est E9. Le tableau des S2 ne s’applique pas.
Elle ne part pas quand j’appuie sur l’accélérateur. C’est normal à l’arrêt : il faut d’abord la lancer au pied, l’accélérateur répond au-dessus de 5 km/h.
Pourquoi ça frotte à l’arrière ? Le plus souvent, le disque frotte sur une plaquette et l’étrier est à recentrer. Faites-le à l’atelier : c’est le seul frein mécanique, et au moindre doute on ne roule pas.
Je peux rouler sous la pluie ? La notice dit non, et pas dans une flaque de plus de 2 cm. Elle est classée IPX4 : petites projections seulement.
Elle peut aller plus vite que 25 km/h ? En France, la loi limite les trottinettes électriques à 25 km/h sur la voie publique. Le débridage y est interdit.
Quelle charge maxi ? 100 kg, conducteur et sac compris.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.