Hero S8, S9 et S10 — fiche technique
Les Hero S8, S9 et S10 sont des trottinettes électriques à un seul moteur, conçues par la marque Hero (bureau à Singapour, usine Jinhua HERO Technology en Chine) et arrivées en France fin 2020 (S8 et S9) puis en 2021 (S10). Elles se ressemblent (deck avec bandes lumineuses de couleur, gâchette avec écran LCD, suspensions à ressorts), mais chacune a ses propres roues, ses propres freins et parfois sa propre tension : avant de commander une pièce, il faut savoir exactement laquelle on a devant soi.
Tout sur la Hero S8, S9 et S10
Les Hero S8, S9 et S10 sont des trottinettes électriques à un seul moteur, conçues par la marque Hero (bureau à Singapour, usine Jinhua HERO Technology en Chine) et arrivées en France fin 2020 (S8 et S9) puis en 2021 (S10). Elles se ressemblent (deck avec bandes lumineuses de couleur, gâchette avec écran LCD, suspensions à ressorts), mais chacune a ses propres roues, ses propres freins et parfois sa propre tension : avant de commander une pièce, il faut savoir exactement laquelle on a devant soi.
Hero S8, S9 et S10 : les variantes
| Version | Roues et pneus | Freins | Batterie | Comment la reconnaître |
|---|---|---|---|---|
| S8 (48 V, 2020) | 8 pouces pleins (200 x 90 mm, soit 8 x 3,5) | disques avant et arrière + frein moteur | 48 V : 13, 16 ou 21 Ah | Gros pneus pleins sans valve, 4 amortisseurs rouges (2 devant, 2 derrière) |
| S8 52 V (plus récente) | 8 pouces pleins | disques avant et arrière | 52 V (23 Ah sur les fiches des revendeurs, 21 Ah sur le catalogue de pièces) | Même allure que la S8 48 V : seule l’étiquette de la batterie fait la différence |
| S9 (48 V, 2020) | 8,5 pouces gonflables (215 x 55 mm, soit 8,5 x 2,2) | tambours avant et arrière + frein moteur | 48 V : 13, 16 ou 21 Ah | Pneus plus fins avec valve, pas de disque visible sur les roues |
| S10 (52 V, 2021) | 10 pouces gonflables à chambre à air | disques avant et arrière + frein moteur à l’arrière | 52 V : 18 Ah (« Lite ») ou 23 Ah (« Pro ») | Grandes roues de 10 pouces, un seul gros amortisseur arrière (huile et ressort), guidon qui ne se replie pas |
Les points qui comptent pour les pièces :
- La tension : la S8 existe en 48 V puis en 52 V, sous le même nom. La S9 est livrée en 48 V, la S10 en 52 V. Attention : des batteries 52 V « pour S9 » sont vendues en remplacement ; une S9 dont la batterie a déjà été changée peut donc être en 52 V. Batterie, chargeur et parfois contrôleur ne sont pas les mêmes. L’étiquette de la batterie (par exemple « 48V16AH », visible près de la prise de charge sur les photos du constructeur) tranche.
- La capacité : trois capacités en 48 V (13, 16, 21 Ah) sur S8 et S9, deux sur la S10 (18 et 23 Ah). Le poids change aussi (voir la fiche technique).
- Les freins : disques sur S8 et S10, tambours sur S9. Rien n’est commun entre les deux systèmes.
- Les roues : 8 pouces plein (S8), 8,5 pouces gonflable (S9), 10 pouces gonflable (S10). Aucun pneu commun dans la série.
- La sœur à deux moteurs, la Hero X8 (52 V, deux moteurs, roues pleines de 8 pouces) partage beaucoup de pièces de châssis et d’éclairage avec la S8 et la S10, mais pas sa batterie ni ses contrôleurs. Elle a sa propre fiche.
- Les séries : plusieurs pièces existent en « V1 » et « V2 » (connecteur de charge, bouton klaxon et lumières, chargeur 52 V, contrôleur S9). Hero ne publie pas de tableau des changements : voir « À vérifier par l’atelier ».
- Les références d’usine : HT-S8 et HT-S9 sur les fiches techniques du constructeur.
Hero S8, S9 et S10 : fiche technique
Les valeurs marquées et viennent des fiches techniques officielles Hero (PDF du constructeur, juillet 2020). à : pages officielles herorider.com (archivées). [S…] : essais et fiches de revendeurs, cités quand le constructeur ne dit rien.
Hero S8 (48 V)
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | un moteur dans la roue, 48 V, 800 W ; 1 200 W en crête |
| Batterie | lithium 48 V : 13 Ah, 16 Ah ou 21 Ah (soit 1 008 Wh en 21 Ah) |
| Chargeur | « chargeur certifié CE, UL, FCC », sans valeur publiée par le constructeur ; voir « À vérifier » |
| Vitesse maxi | 45 km/h ; vendue bridée à 25 km/h en France pour la voie publique. Au-delà de 25 km/h, ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route |
| Autonomie annoncée | 40 km (13 Ah), 50 km (16 Ah), 60 km (21 Ah) |
| Pente maxi | 20° dans le tableau (une page de la même fiche annonce « 25 % », soit environ 14°) |
| Poids | 24 kg (13 Ah), 25 kg (16 Ah), 26 kg (21 Ah), sans emballage |
| Charge maxi | 120 kg |
| Dimensions | 1 270 x 1 100 x 560 mm (dépliée) ; carton 1 100 x 220 x 400 mm |
| Cadre | aluminium 6061 |
| Freins | disque avant + disque arrière + frein électromagnétique (moteur) ; étriers de marque JAK |
| Suspensions | 4 amortisseurs à ressort : 2 à l’avant, 2 à l’arrière |
| Pneus | 200 x 90 mm (8 x 3,5 pouces), pleins, « tout-terrain » |
| Éclairage | 2 feux avant LED, 2 bandes lumineuses latérales (couleurs réglables par appli Bluetooth et télécommande), 2 feux arrière et stop LED |
| Écran | « écran LCD intelligent » intégré à la gâchette d’accélérateur, avec jauge de batterie |
| Pliage | potence pliable en environ 5 secondes, guidon repliable |
| Étanchéité | IP54 annoncé par le constructeur |
Hero S8 (52 V)
Le constructeur annonce ensuite la S8 avec une « batterie 52 V », sans changer les autres valeurs (800 W, 1 200 W en crête, 45 km/h, 60 km). Les revendeurs la vendent en 52 V 23 Ah. Le reste de la fiche (pneus pleins, disques, suspensions) est identique à la 48 V. Capacité exacte : voir « À vérifier ».
Hero S9 (48 V)
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | un moteur dans la roue, 48 V, 600 W ; 1 200 W en crête |
| Batterie | lithium 48 V : 13 Ah, 16 Ah ou 21 Ah |
| Chargeur | « chargeur certifié CE, UL, FCC », sans valeur publiée |
| Vitesse maxi | 45 km/h ; 25 km/h bridée pour la voie publique |
| Autonomie annoncée | 40 km (13 Ah), 50 km (16 Ah), 60 km (21 Ah) |
| Pente maxi | 15° sur la fiche PDF, 20° sur la page du site |
| Poids | 20 kg (13 Ah), 21 kg (16 Ah), 22 kg (21 Ah), sans emballage |
| Charge maxi | 120 kg |
| Dimensions | 1 275 x 1 100 x 560 mm ; carton 1 100 x 220 x 400 mm |
| Cadre | aluminium 6061 |
| Freins | tambour avant + tambour arrière + frein électromagnétique (moteur) |
| Suspensions | ressort simple à l’avant, double ressort à l’arrière |
| Pneus | 215 x 55 mm (8,5 x 2,2 pouces), gonflables |
| Éclairage | 2 feux avant LED, 2 bandes lumineuses latérales, 2 feux arrière et stop LED |
| Écran | écran LCD intégré à la gâchette |
| Pliage | environ 5 secondes |
| Étanchéité | IP54 annoncé par le constructeur |
Hero S10 (52 V)
| Élément | S10 « Lite » 18 Ah | S10 « Pro » 23 Ah |
|---|---|---|
| Moteur | un moteur brushless dans la roue arrière, 1 000 W | identique |
| Puissance de crête | 1 200 W dans la fiche du site, 1 300 W dans le bandeau de la même page | identique |
| Batterie | lithium 52 V, 18 Ah | lithium 52 V, 23 Ah |
| Vitesse maxi | 50 km/h annoncés par le constructeur ; 25 km/h bridée pour la voie publique, 3 modes L1 (10 km/h), L2 (15 km/h), L3 (25 km/h) sur la version bridée | identique |
| Autonomie annoncée | 55 km en mode éco | 70 à 75 km annoncés ; 62 km mesurés en essai |
| Temps de charge | 8 h environ | 10 h 45 mesurées en essai |
| Pente maxi | 25° | identique |
| Poids | 26 kg | 26 kg (essai) ; 28 kg sur une autre fiche |
| Charge maxi | 120 kg | identique |
| Dimensions | 1 350 x 250 x 450 mm (pliée, d’après la forme des cotes) | identique |
| Cadre | aluminium | identique |
| Freins | disques avant et arrière, étriers JAK + frein moteur à l’arrière | identique |
| Suspensions | double ressort à l’avant, un amortisseur arrière huile et ressort | identique |
| Pneus | 10 pouces gonflables, à chambre à air ; cote exacte non publiée | identique |
| Éclairage | phare et klaxon au guidon, feux bas avant, 4 feux stop arrière, bandes lumineuses latérales | identique |
| Écran | écran LCD sur la gâchette, 3 modes de vitesse, sonnette | identique |
| Guidon | fixe (ne se replie pas) | identique |
Hero S8, S9 et S10 : la notice officielle
Il n’existe plus de notice Hero en libre accès en ligne. Le site du constructeur (herorider.com) ne répond plus que par une page vide qui renvoie ailleurs (vérifié le 18 octobre 2026), et le site de l’importateur français (herorider.fr) est hors ligne. Une notice papier existe : le catalogue de pièces vend un « Manuel d’utilisation » pour la S8 et un pour la S9.
Ce qu’on a trouvé d’officiel, en anglais :
- La fiche technique Hero S8 (PDF de 6 pages, juillet 2020) : référence HT-S8, tableau des caractéristiques par capacité de batterie, schéma des éléments (gâchette et écran, leviers de frein, loquet de potence avec position de sécurité, pliage, bandes lumineuses, prise de charge à bouchon), certification IP54.
- La fiche technique Hero S9 (PDF de 6 pages, juillet 2020) : même présentation pour la HT-S9.
- Les pages produits archivées de herorider.com pour la S8, la S9 et la S10.
Ce qu’on n’y trouve pas : la pression des pneus, les codes d’erreur, les réglages « P » de l’écran, les couples de serrage et le carnet d’entretien. Pour la S10, aucune fiche PDF n’a été publiée. Voir « À vérifier par l’atelier ».
Hero S8, S9 et S10 : la pression des pneus
- S8 : pneus pleins. Pas de pression, pas de chambre, pas de crevaison possible.
- S9 (8,5 x 2,2 gonflable) et S10 (10 pouces à chambre à air) : Hero ne publie aucune pression conseillée dans les documents trouvés. On n’écrit donc pas de chiffre ici : la valeur à mettre est à reprendre de la notice papier livrée avec la trottinette (voir « À vérifier par l’atelier »).
La valeur écrite sur le flanc du pneu est la pression maximum que le pneu supporte, pas celle à mettre. Sans la notice, faites contrôler la pression à l’atelier plutôt que de gonfler « au flanc ».
Hero S8, S9 et S10 : les codes d’erreur
Nous n’avons trouvé aucun tableau de codes d’erreur fiable pour les Hero S8, S9 et S10. Les fiches techniques du constructeur n’en donnent pas, son site n’en publiait pas, et aucune source sérieuse n’en donne pour ces modèles. Attention : l’Inokim Quick 4 existe en version « Hero », mais c’est une autre trottinette, avec ses propres codes.
Votre Hero affiche un code ? Notez-le, avec ce qui se passe (elle s’éteint, n’accélère plus, ne charge plus), et montrez-le à l’atelier avec la notice papier si vous l’avez.
Attention aux listes « génériques » qu’on trouve en ligne : les codes changent d’un écran à l’autre, et un code d’une autre marque peut vouloir dire autre chose sur une Hero.
Hero S8, S9 et S10 : les pannes fréquentes
Nous n’avons trouvé aucun retour de propriétaires recoupé (forum, groupe) sur ces modèles. Les points ci-dessous viennent de la construction de ces trottinettes (pneus pleins, freins à tambour, pliage, faisceaux) et des pièces que le catalogue vend pour elles. Ce sont les contrôles à faire, dans l’ordre, pas des statistiques de pannes.
1. La trottinette ne charge plus, ou s’éteint en roulant
- Diagnostic, dans l’ordre : 1) le chargeur est-il le bon (48 V pour S8 48 V et S9 d’origine, 52 V pour S8 52 V et S10 : la tension est sur l’étiquette de la batterie) ? 2) la prise de charge ronde, regardée de l’extérieur : broches propres, pas noircies, bouchon en place ; 3) le voyant du chargeur ; 4) la tension de la batterie, mesurée à l’atelier.
- Solution : changer le chargeur s’il est en cause. Une prise de charge noircie, fondue ou qui chauffe : on ne charge plus, et on l’apporte à l’atelier ; elle est câblée sous le plateau, son changement se fait à l’atelier (elle existe en version V1 et V2). Batterie qui ne tient plus la charge : remplacement à l’atelier, jamais d’ouverture à la maison (lithium : risque d’incendie).
- Pièce : chargeur, connecteur de charge, cache du connecteur de charge, batterie.
2. L’écran s’allume mais la trottinette n’avance pas
- Diagnostic : 1) un levier de frein qui ne revient pas (le frein moteur coupe l’accélération) ; 2) la gâchette d’accélérateur ; 3) le câble entre le guidon et le contrôleur (prise mal enfoncée, fil pincé dans la potence au pliage) ; 4) le câble moteur ; 5) le contrôleur.
- Solution : remettre en état ou changer la pièce en cause. Sur ces modèles, l’écran et la gâchette sont un seul bloc, vendu en kit. Le contrôleur et les branchements du câble moteur sont sous le plateau : leur contrôle et leur changement se font à l’atelier.
- Pièce : kit écran et gâchette (pouce ou doigt, avec ou sans clé), câble de frein électrique et écran, câble moteur, contrôleur.
3. Vibrations, bruits et vis qui se desserrent (surtout la S8)
- Pourquoi : les pneus pleins de la S8 n’absorbent presque rien ; ce sont les suspensions qui travaillent. Les vibrations finissent par desserrer la visserie.
- Diagnostic : 1) serrage des axes de roue ; 2) vis des bras de suspension et des amortisseurs ; 3) jeu dans la colonne de direction ; 4) jeu dans le pliage.
- Solution : resserrer, changer les rondelles et bagues usées, changer un amortisseur qui cogne.
- Pièce : amortisseurs avant et arrière, rondelles de suspension, axes de rotation, kit de roulements de colonne, écrou d’axe de direction.
4. Du jeu dans la potence ou le pliage
- Diagnostic : potence dépliée et verrouillée, tirer et pousser le guidon. Contrôler le loquet, le ressort et le rouleau du système de pliage, le bras de pliage et le collier de serrage à levier.
- Solution : changer la pièce usée. Ne jamais rouler avec une potence qui bouge.
- Pièce : loquet de pliage, ressort et rouleau du système de pliage, tige de pliage, bras du système de pliage, collier de serrage avec levier.
5. Freins faibles
- S8 et S10 (disques) : plaquettes usées, disque voilé ou glacé, câble détendu. Changer plaquettes ou disque, régler le câble.
- S9 (tambours) : mâchoires usées ou câble détendu. Régler le câble, changer les mâchoires ou le tambour.
- Un doute sur les freins = on ne roule pas. Levier qui va jusqu’au guidon, freinage qui tire d’un côté, bruit de métal : faites contrôler avant la prochaine sortie.
- Pièce : plaquettes, disques, étriers, câbles de frein, leviers (S8, S10) ; mâchoires et freins à tambour, câbles (S9).
6. Crevaison (S9 et S10 seulement)
- Diagnostic : trouver la cause (objet planté, pincement à cause d’un pneu peu gonflé) avant de changer la chambre.
- Pièce : chambre à air 8,5 pouces (S9), chambre à air 10 pouces (S10), pneu, et pour l’hiver un pneu spécifique vendu pour la S10.
7. Les bandes lumineuses ne répondent plus
- Diagnostic : la télécommande (pile), puis l’appli. Si rien ne change, le petit contrôleur des LED, son câble et le convertisseur 12 V sont sous le plateau : à contrôler à l’atelier.
- Pièce : télécommande LED, contrôleur LED, LED de deck, convertisseur LED 12 V, câble d’alimentation du contrôleur LED.
8. Garde-boue arrière cassé (S10)
- Un acheteur de S10 trouve le garde-boue arrière fragile et prompt à casser. Un seul avis : à confirmer à l’atelier.
- Pièce : garde-boue arrière, support de garde-boue arrière, rallonge de garde-boue.
Hero S8, S9 et S10 : l’entretien
Hero ne publie pas de carnet d’entretien dans les documents trouvés : pas d’intervalles, pas de couples de serrage. Voici les contrôles de base qu’on fait à l’atelier sur ce type de trottinette, sans chiffre constructeur :
- Avant chaque sortie : freins (les deux leviers), potence verrouillée, éclairage. Sur S9 et S10 : un coup d’œil aux pneus.
- Régulièrement : pression des pneus sur S9 et S10 (valeur de la notice papier) ; visserie des axes, des bras de suspension et du pliage, surtout sur la S8 à pneus pleins ; usure des plaquettes (S8, S10) ou réglage des tambours (S9).
- La prise de charge : toujours refermer son bouchon ; c’est elle qui prend l’eau et la poussière.
- L’eau : IP54 annoncé sur S8 et S9, ce qui protège des projections, pas d’un lavage au jet ni d’une flaque profonde. Pour la S10, un revendeur la présente comme « non étanche » et déconseille la pluie.
- La batterie : recharger avec le chargeur de la bonne tension, à l’abri, et ne pas la stocker vide.
Hero S8, S9 et S10 : les pièges
- 48 V ou 52 V : la S8 existe dans les deux tensions sous le même nom, et une S9 dont la batterie a été remplacée peut être passée en 52 V. Batterie et chargeur ne s’échangent pas. Le chargeur 48 V (sortie 54,6 V) va sur S8 48 V et S9 d’origine ; le chargeur 52 V (sortie 58,8 V) va sur S8 52 V, S10 (et X8). Lire l’étiquette de la batterie avant de commander.
- Le contrôleur de la S8 est vendu « 25 A (48 V / 52 V) » : le même pour les deux tensions d’après le catalogue. Le contrôleur de la S9 (V2) et celui de la S10 sont différents.
- Pneus : S8 = 8 pouces plein 200 x 90 ; S9 = 8,5 x 2,2 gonflable ; S10 = 10 pouces à chambre. Aucun n’est commun. Pour la S9, les chambres vendues sont marquées « 8,5 x 2 » (50-156) et existent avec deux angles de valve (45° et 90°) : comparez la valve de l’ancienne chambre. Les pneus « 80/65-6 » vendus en grand nombre pour d’autres marques ne sont pas la monte d’origine de ces trottinettes : voir « À vérifier ».
- Freins : disques (S8, S10) contre tambours (S9). Les plaquettes ne sont pas toutes les mêmes : un modèle commun « S8 & X8 & S10 (arrière) », un modèle rond pour la S10. Les deux modèles sont annoncés avec des étriers JAK, mais l’étrier avant vendu pour la S8 n’est pas celui de la S10 : prenez celui de votre modèle. Certaines X8 et S10 ont des freins de marque NUTT : vérifier ce qui est monté.
- Hero S9 ≠ Hero S9 d’autres marques : plusieurs trottinettes s’appellent « S9 » (et « S8 », « S10 », « X8 ») chez d’autres fabricants. Une pièce « S9 » sans le mot Hero ne va pas forcément.
- Hero (trottinette) ≠ Hero (marque indienne de scooters) : les notices « Hero » de scooters indiens n’ont rien à voir.
- Hero X8 ≠ Hero X : la X8 (52 V, 8 pouces plein) partage des pièces avec S8 et S10 ; la X (60 V, 10 pouces tubeless) ne partage rien.
- Pièces communes à toute la gamme S8, S9, S10, X8 (d’après le catalogue) : tige de pliage, loquet de pliage, ressort du pliage, support de connecteur, connecteur de charge, cache du contrôleur, cache du connecteur de charge, LED avant, convertisseur LED 12 V, rondelle de suspension, kits écran et gâchette.
Hero S8, S9 et S10 : les pièces qu’on change le plus
Ce que vend le catalogue pour la famille (209 offres) : câbles (13), batteries (12, neuves et reconditionnées), fourches et bras de fourche (10), supports (10), caches (9), pneus (9), axes (8), chargeurs (6), tiges (6), suspensions et garde-boue (5 chacun).
- Batterie : vérifier tension ET capacité sur l’étiquette (48 V 13, 16 ou 21 Ah pour S8/S9 ; 52 V pour S8 52 V ; 52 V 18 ou 23 Ah pour S10). Une version reconditionnée existe pour chaque capacité.
- Chargeur : 48 V (54,6 V, 2 A ou 3 A rapide) ou 52 V (58,8 V, 2 A) ; prise ronde à 3 broches (GX16-3p d’après le catalogue).
- Kit écran et gâchette : gâchette au pouce ou au doigt, avec ou sans clé, avec ou sans câble de phare (S8, S10, X8). Reprendre le même type que l’ancien.
- Pneus et chambres : voir les pièges ; donner la cote exacte lue sur le flanc.
- Freins : plaquettes, disques, étriers, câbles (S8, S10) ; mâchoires et tambours (S9).
- Pliage et direction : loquet, ressort, rouleau, tige et bras de pliage, kit de roulements de colonne, collier de serrage.
- Suspensions : amortisseurs avant et arrière par modèle (S8, S9, S10 différents).
- Câbles : câble moteur (normal ou long, par modèle), câbles de feu arrière, rallonges de garde-boue.
- Éclairage : LED de deck et leur contrôleur, télécommande, phare avant, feux arrière.
- Moteur : vendu seul (S9, S10) ou avec son pneu (S8 et X8, qui ont un pneu plein sur la roue moteur).
Hero S8, S9 et S10 : questions fréquentes
Ma Hero S8 est-elle en 48 V ou en 52 V ? Lisez l’étiquette de la batterie ou celle près de la prise de charge. Les premières S8 (2020) sont en 48 V, les plus récentes en 52 V.
Peut-on mettre des pneus gonflables sur une Hero S8 ? La S8 est livrée en pneus pleins de 200 x 90 mm. Nous n’avons pas de source sur un montage gonflable d’origine : demandez à l’atelier avant d’acheter.
Quelle pression pour une Hero S9 ou S10 ? Hero ne la publie pas en ligne. Elle est dans la notice papier ; sinon, faites-la contrôler à l’atelier. Ne gonflez jamais à la valeur du flanc, c’est un maximum.
Le chargeur de ma S9 va-t-il sur une S10 ? Non. La S9 est livrée en 48 V, la S10 en 52 V. Si la batterie de votre S9 a déjà été changée, lisez son étiquette : prenez toujours le chargeur de la tension écrite dessus.
Quelle est la vitesse de ces trottinettes ? Elles sont vendues bridées à 25 km/h en France pour circuler sur la voie publique, comme la loi l’impose. Le constructeur annonce 45 km/h (S8, S9) et 50 km/h (S10) hors bridage : au-delà de 25 km/h, ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route, et le débridage est interdit sur la voie publique.
Ma Hero S9 a des freins à tambour : faut-il les entretenir ? Oui. Un tambour s’use moins vite qu’un disque, mais le câble se détend et les mâchoires s’usent : faites-les régler dès que le levier va trop loin. Un frein qui ne serre plus franchement : on ne roule pas avant le contrôle.
Où trouver la notice de ma Hero ? Le site du constructeur n’existe plus. La notice papier livrée avec la trottinette fait foi ; la boutique vend aussi la notice de la S8 et de la S9.
Ma Hero affiche un code d’erreur : que veut-il dire ? Nous n’avons pas encore de tableau officiel des codes Hero. Notez le code et apportez la trottinette à l’atelier, ou envoyez-nous une photo de l’écran.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.