Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 — fiche technique

Mis à jour le 4 novembre 2026 · Signaler une erreur

En bref

Halo Knight vend en ligne une gamme de grosses trottinettes à grande vitesse annoncée : la T102 (un moteur de 1 200 W, 52 V 21 Ah), la T104 (deux moteurs de 1 200 W, 52 V 21 Ah), la T108 (deux moteurs de 1 200 W, 52 V 28,8 Ah, freins hydrauliques) et la T107 Max (deux moteurs de 4 000 W, 72 V 50 Ah, 78 kg, livrée avec une selle). Le point qui compte pour les pièces et les codes d’erreur, c’est l’écran : selon l’année, la même trottinette a un écran QS, un écran Panda, un écran central Smart LCD ou, pour la T104 2025, un afficheur LED central, et les codes ne veulent pas dire la même chose d’un écran à l’autre. ### Ce que dit la loi en France Le code de la route (article R311-1) appelle « engin de déplacement personnel motorisé » (la trottinette électrique) un engin sans place assise, dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 25 km/h. Ces quatre modèles sont construits pour rouler de 45 à 120 km/h, et la T107 Max est livrée avec une selle : au sens de la loi, ce ne sont donc pas des trottinettes. Une machine qui n’est ni une trottinette conforme, ni un véhicule homologué et immatriculé (carte grise, plaque), n’a pas le droit de rouler sur la voie publique. Rouler sur la route avec un engin qui dépasse 25 km/h par construction est puni d’une amende de 5e classe (jusqu’à 1 500 €), et l’engin peut être confisqué. Les notices de la T107 Max et de la T108 rappellent aussi la limite de 25 km/h sur la route et interdisent toute modification pour la contourner. En clair : sur la voie publique, non ; sur un terrain privé, avec l’accord du propriétaire, oui. L’atelier ne touche pas aux réglages de vitesse de ces machines.

Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine. Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 : on vous dira franchement si on peut aider ou non.

Tout sur la Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108

Halo Knight vend en ligne une gamme de grosses trottinettes à grande vitesse annoncée : la T102 (un moteur de 1 200 W, 52 V 21 Ah), la T104 (deux moteurs de 1 200 W, 52 V 21 Ah), la T108 (deux moteurs de 1 200 W, 52 V 28,8 Ah, freins hydrauliques) et la T107 Max (deux moteurs de 4 000 W, 72 V 50 Ah, 78 kg, livrée avec une selle). Le point qui compte pour les pièces et les codes d’erreur, c’est l’écran : selon l’année, la même trottinette a un écran QS, un écran Panda, un écran central Smart LCD ou, pour la T104 2025, un afficheur LED central, et les codes ne veulent pas dire la même chose d’un écran à l’autre. ### Ce que dit la loi en France Le code de la route (article R311-1) appelle « engin de déplacement personnel motorisé » (la trottinette électrique) un engin sans place assise, dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 25 km/h. Ces quatre modèles sont construits pour rouler de 45 à 120 km/h, et la T107 Max est livrée avec une selle : au sens de la loi, ce ne sont donc pas des trottinettes. Une machine qui n’est ni une trottinette conforme, ni un véhicule homologué et immatriculé (carte grise, plaque), n’a pas le droit de rouler sur la voie publique. Rouler sur la route avec un engin qui dépasse 25 km/h par construction est puni d’une amende de 5e classe (jusqu’à 1 500 €), et l’engin peut être confisqué. Les notices de la T107 Max et de la T108 rappellent aussi la limite de 25 km/h sur la route et interdisent toute modification pour la contourner. En clair : sur la voie publique, non ; sur un terrain privé, avec l’accord du propriétaire, oui. L’atelier ne touche pas aux réglages de vitesse de ces machines.

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : les variantes

Les quatre modèles

Modèle	Ce qui le distingue	Source
T102	Un seul moteur 52 V 1 200 W ; batterie 52 V 21 Ah ; pneus de 10 pouces à air ; freins à disque mécaniques (marque JAK) ; éclairage RGB ; écran central + NFC
T104	Deux moteurs 52 V 1 200 W ; batterie 52 V 21 Ah ; pneus de 10 pouces ; freins à disque mécaniques ; pas d’éclairage RGB sur la trottinette dans la liste de la notice (seul l’écran a un cadre lumineux)
T108	Deux moteurs 52 V 1 200 W ; batterie plus grosse, 52 V 28,8 Ah ; freins hydrauliques ; suspensions à ressort ; RGB et feu de marque ; deux chargeurs fournis
T107 Max	Deux moteurs 72 V 4 000 W ; batterie 72 V 50 Ah ; pneus de 13 pouces tubeless ; freins et suspensions hydrauliques ; amortisseur de direction ; selle et feu stop arrière à monter ; deux chargeurs fournis ; 78 kg

À ne pas confondre : le T107 Pro (60 V, 11 pouces, fiche halo-knight-t107-pro.md) et le T108 Pro (60 V 38,4 Ah, mêmes moteurs et batterie que le T107 Pro) ne sont pas traités ici. Un « T102 Pro » (deux moteurs, 52 V 28,8 Ah) est cité par des revendeurs ; nous n’avons pas sa notice.

Les versions dans le temps (c’est l’écran qui les distingue)

Le constructeur sépare lui-même ses pièces détachées par version. Ce que disent ses pages pièces :

Modèle	Version	Comment la reconnaître	Ce qui change pour les pièces
T104	Ancienne, à clé de contact (« voltage lock »)	Démarrage par une clé	Câble d’écran commun avec T102 et T108 ; faisceau principal propre
T104	Écran Panda (« avant 2025 »)	Petit écran Panda au guidon, voyants à icônes	Chargeur à prise femelle (commun T102/T108), plaquettes JAK, batterie « Panda », pneu 80/65-6 avec chambre, selle « Panda »
T104	2025, « Upgraded Version » : afficheur LED central + NFC	Écran central sur la potence, démarrage par carte NFC, codes E0 à E20	Contrôleur double en une seule carte (2-en-1), pneus tubeless, plaquettes propres, chargeur propre, écran LED propre : rien de tout cela ne va sur les T104 précédentes
T107 Max	Écran QS, à clé de contact	Écran QS au guidon, clé	Contrôleurs 72 V 60 A « QS », convertisseur 24 V
T107 Max	Écran central Smart LCD + NFC (le constructeur dit aussi « sans clé de contact »)	Écran central, carte NFC, Bluetooth	Contrôleurs 72 V 60 A « LCD », convertisseur 12 V, amortisseur arrière réglable d’origine, moteur « version NFC seulement »
T108	Écran Panda	Écran Panda au guidon	Écran Panda propre, contrôleur 52 V 28 A au protocole Panda
T108	Écran central Smart LCD + NFC	Écran central, NFC, application Bluetooth	Codes décimaux 0 à 13
T108	Moteur 1re ou 2e génération	Flasque à 5 trous (1re) ou 6 trous (2e)	Moteur à choisir selon le nombre de trous
T104	Moteur forme A ou forme B	Selon le lot, deux formes de moteur	Le constructeur exige une photo du moteur

Le numéro de série et des photos de la pièce d’origine sont demandés par le constructeur avant toute commande de batterie, de chargeur, de contrôleur ou d’écran. Faites pareil avec nous : photo de l’écran, de l’étiquette et de la prise de charge.

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : fiche technique

Élément	T102	T104 (notice 2025)	T108	T107 Max
Moteur(s)	1 x 52 V 1 200 W	2 x 52 V 1 200 W	2 x 52 V 1 200 W	2 x 72 V 4 000 W
Contrôleur(s)	Yunli 52 V 28 A	un contrôleur double 2-en-1 (version 2025)	52 V 28 A au protocole Panda sur la version Panda ; version LCD : non publié	2 x Yunli 72 V 60 A, avant et arrière différents
Batterie	52 V 21 Ah (environ 1 090 Wh, calcul) ; environ 28,5 x 13,3 x 7 cm, 5 kg	52 V 21 Ah	52 V 28,8 Ah (environ 1 500 Wh, calcul) ; environ 31 x 14 x 7,2 cm, 6,7 kg	72 V 50 Ah (environ 3 600 Wh, calcul)
Tension normale batterie	44,1 à 58,8 V	44,1 à 58,8 V	44,1 à 58,8 V	63 à 84 V
Chargeur	52 V 3 A (sortie 58,8 V)	52 V 3 A (sortie 58,8 V)	52 V 3 A, deux fournis	72 V 2,5 A, deux fournis (sortie 84 V)
Temps de charge	5 à 7 h	5 à 7 h	4 à 5 h	9 à 11 h
Vitesse annoncée	45-50 km/h	60-65 km/h	60-65 km/h	100-120 km/h
Autonomie annoncée	45 km	20-45 km	25-58 km	60-125 km (125 km mesurés sur un moteur à 25 km/h d’après la page produit)
Pneus	10 pouces à air, route	10 pouces tubeless, route	10 pouces à air, route	13 pouces tubeless, route
Pression conseillée	3,45 bar (50 PSI)	3,45 bar (50 PSI)	3,45 bar (50 PSI)	2,25 bar (32 PSI)
Freins	Disques avant et arrière (mécaniques JAK)	Disques avant et arrière (mécaniques à câble sur la version LED)	Hydrauliques avant et arrière (XOD)	Hydrauliques avant et arrière (XOD) + frein électrique
Suspensions	Avant et arrière	Avant et arrière (ressort d’après la page produit)	Ressort avant et arrière	Hydrauliques avant et arrière + amortisseur de direction
Éclairage	Avant, arrière, stop, clignotants arrière, RGB	Avant, arrière, stop, clignotants arrière	Avant, arrière, stop, clignotant, RGB, feu de marque	Phares, stop, clignotants avant et arrière, RGB
Écran (notice)	Écran central intelligent + NFC	Écran central intelligent + NFC (appelé « LED » par le constructeur)	Écran central LCD + NFC	Écran central intelligent + NFC
Charge maxi	120 kg	120 kg	120 kg	150 kg (la page produit dit 200 kg)
Pente	20°	20°	20°	30°
Étanchéité	IP54	IP54	IP54	IP54
Poids net / emballé	31,5 / 38 kg	29,65 / 35 kg	36 / 43 kg	78 / 93,8 kg
Dépliée	126 x 65 x 116-130 cm	125 x 63 x 115-132 cm	130 x 68,5 x 121-138 cm	137 x 69 x 140 cm
Pliée	126 x 23 x 59 cm	125 x 22,5 x 49 cm	130 x 68,5 x 63 cm	146 x 69 x 64 cm
Températures	Rouler entre -10 et 40 °C, charger entre 0 et 40 °C (les quatre notices)

Les pages produit du constructeur ne disent pas toujours la même chose que les notices (voir « Les pièges »). Pour une pièce, on se fie à la notice et à la pièce elle-même.

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : la notice officielle

Les liens (PDF en français sur le serveur de la boutique du constructeur) :
- T102 : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0556/2911/9562/files/T102-Francais.pdf?v=1767082104
- T104 (version 2025) : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0556/2911/9562/files/T104-Francais.pdf?v=1761291815
- T107 Max : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0556/2911/9562/files/T107Max-Francais.pdf?v=1767083720
- T108 : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0556/2911/9562/files/T108-FR.pdf?v=1778321286
- Elles existent aussi en anglais, polonais, allemand, portugais, italien, espagnol et néerlandais. Ces notices décrivent les versions à écran central ; nous n’avons pas de notice française des versions QS ou Panda.
Ce qu’on y trouve d’important :
- le réglage de hauteur de la potence : on desserre d’abord la boucle, puis on enfonce la bille jaune au pouce ; un outil pointu peut la faire tomber dans le tube, et la potence est alors à changer, hors garantie. La boucle se serre « jusqu’à sentir une résistance », pas plus fort ;
- le verrou de pliage : sécurité rouge (T104, T108, T107 Max) ou orange (T102) à bien engager avant chaque sortie ; sur la T104, si la sécurité prend du jeu, la notice dit de resserrer la vis à sa base ;
- la T107 Max arrive avec l’aile arrière, la selle, le feu stop arrière et un clignotant à monter ; le feu arrière se branche sur un connecteur rouge à l’arrière droit ;
- la charge : chargeur branché sur la trottinette avant la prise murale (sinon risque de court-circuit par inversion de polarité, dit la notice) ; voyant rouge en charge, vert quand c’est plein ; à la fin, on débranche d’abord le mur ; jamais de doigts ni de métal dans la prise de charge ;
- l’écran central (T102, T108, T107 Max) : ODO, TRIP, VOL (tension en direct) et ERR (code d’erreur) ; démarrage par carte NFC ou par un code à 4 chiffres. Le code d’usine est imprimé dans la notice : changez-le dès l’achat ;
- l’afficheur de la T104 2025 : 20 voyants, dont moteur, frein, accélérateur, contrôleur, température et mode un ou deux moteurs ; le code d’erreur s’affiche à la place de la vitesse ;
- les réglages P : réglés en usine ; la marque demande de ne pas y toucher (modification parfois sans retour arrière, hors garantie). Nous n’en publions rien ;
- les deux moteurs en côte : sur les modèles à deux moteurs, la notice demande d’utiliser les deux moteurs en montée et sur les longs trajets pour ne pas faire chauffer le contrôleur ;
- la carte NFC n’est pas vendue seule d’après la notice de la T104 : sans carte ni code, il faut changer l’écran ou le contacteur. La boutique du constructeur vend pourtant aujourd’hui une « carte d’accès NFC », en demandant de vérifier d’abord que votre écran l’accepte : photo de l’écran avant de commander.
La notice ne donne ni couple de serrage, ni calendrier de révision en kilomètres, ni forme de la prise de charge.

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : la pression des pneus

Modèle	Pression conseillée par la notice	Source
T102	3,45 bar (50 PSI), une seule valeur pour l’avant et l’arrière
T104	3,45 bar (50 PSI)
T108	3,45 bar (50 PSI)
T107 Max (13 pouces tubeless)	2,25 bar (32 PSI)

Les pneus de rechange 80/65-6 du constructeur pour T102, T104 « Panda » et T108 indiquent aussi 345 kPa, soit 3,45 bar.

Le chiffre moulé sur le flanc du pneu est une pression maximum, pas la pression à mettre. Contrôlez à froid, avec un manomètre : la notice compte la pression trop basse parmi ce qui fait perdre de l’autonomie. Si votre T107 Max a reçu les pneus tout-terrain 14 pouces vendus par la marque, la pression conseillée pour ces pneus n’est pas claire : demandez à l’atelier (voir « À vérifier par l’atelier »).

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : les codes d’erreur

Avant tout, regardez quel écran vous avez. Le constructeur publie un guide qui sépare quatre écrans. Un même nombre peut vouloir dire deux choses selon l’écran : on ne mélange pas les tableaux.

Écran	Sur quels modèles (d’après les pages du constructeur)	Forme du code
QS	T107 Max à clé de contact ; T104 à écran QS-S4 (manuel anglais déjà cité par notre site) ; aussi le T107 Pro 2023-2024 (fiche sœur)	Nombre de 0 à 13
Smart LCD central	T102, T108 et T107 Max à écran central + NFC	Nombre de 0 à 13, dans la zone « ERR »
Panda	T104 d’avant 2025, T108 à écran Panda	Icônes, pas de nombre
LED central de la T104 2025	T104 « Upgraded Version » seulement	Lettre E + nombre (E0 à E20)

Écrans QS et Smart LCD central : codes de 0 à 13

Les deux écrans donnent le même sens aux nombres. Plusieurs nombres sont des états normaux, pas des pannes.

Code	Ce que ça veut dire	Cause probable	Quoi vérifier / solution	La pièce en cause
0	Tout va bien	—	Rien	—
1	Réservé	Aucun défaut attribué	Rien	—
2	Frein serré	Un levier envoie le signal de freinage	Normal en freinant. S’il reste affiché leviers relâchés, on ne roule pas : contrôle du levier et de son contact	Levier de frein (contact de coupure)
3	Capteur d’assistance (pédalage)	Fonction absente : « non disponible » (QS), « non mis en œuvre » (Smart LCD) ; absent des tableaux des notices françaises	Rien	—
4	Mode marche à 6 km/h	Non activé sur ces trottinettes	Rien	—
5	Régulateur de vitesse en service	État normal	Rien	—
6	Batterie trop basse	Tension sous le seuil	Recharger. S’il revient batterie pleine : contrôle de la batterie à l’atelier	Batterie, chargeur, prise de charge
7	Défaut moteur	Souvent le contrôleur plutôt que le moteur, d’après le constructeur	Roue levée, trottinette éteinte, la tourner à la main : si elle résiste, c’est en général son contrôleur. La suite à l’atelier	Contrôleur, moteur, câble moteur
8	Défaut d’accélérateur	Gâchette ou son câble	On ne roule pas ; contrôle à l’atelier	Accélérateur
9	Défaut du contrôleur	Contrôleur ou câblage	On ne roule pas ; diagnostic à l’atelier	Contrôleur
10	Erreur de réception de communication	Une carte ne reçoit plus les informations	Si une seule roue ne tourne plus avec ce code, le constructeur désigne le contrôleur de cette roue	Contrôleur, câble de communication central
11	Erreur d’envoi de communication	Une carte n’arrive plus à envoyer	Connecteurs et câbles à contrôler à l’atelier	Contrôleur, écran, câble d’écran
12	Erreur de communication avec le BMS	La carte de la batterie ne répond plus	On ne roule pas ; batterie et câblage contrôlés à l’atelier	BMS, batterie
13	Défaut de phare	Phare avant ou son câble	Allumer l’éclairage ; s’il ne s’allume pas, atelier. Sans phare, pas de sortie de nuit	Phare avant, câble de phare

Écran Panda : des icônes

Icône	Ce que ça veut dire	Quoi faire
Point d’exclamation	Le constructeur l’appelle « défaut du frein électrique », mais précise qu’elle est normale pendant un freinage : elle montre que le frein électrique travaille	Rien si elle disparaît leviers relâchés ; sinon, on ne roule pas : contrôle du levier et du contact de frein
Moteur	Défaut moteur	Comme le code 7 : roue levée, la tourner à la main, puis atelier
Écran	Défaut de l’écran	Éteindre, rallumer ; s’il revient, atelier (écran, câble d’écran)
Contrôleur	Défaut du contrôleur	On ne roule pas ; atelier

Afficheur LED central de la T104 2025 : codes E

Le constructeur numérote 1 = moteur arrière et 2 = moteur avant. Sur cette version, les deux contrôleurs sont réunis sur une seule carte : un défaut « contrôleur 1 » ou « contrôleur 2 » mène à la même pièce.

Code	Ce que ça veut dire	Quoi vérifier / solution	La pièce en cause
E0	Capteur Hall du moteur avant (2)	Atelier : câble moteur et capteurs	Moteur avant, câble Hall
E1	Capteur Hall du moteur arrière (1)	Atelier : câble moteur et capteurs	Moteur arrière, câble Hall
E2	Accélérateur	On ne roule pas ; atelier	Accélérateur
E3	Défaut matériel du contrôleur 1	On ne roule pas ; atelier	Contrôleur double 2-en-1
E4	Erreur de frein	Leviers bien revenus ? Si le code reste, on ne roule pas	Levier de frein, son contact
E5	Surtension de la batterie	Débranchez le chargeur ; vérifiez que c’est le bon (52 V, sortie 58,8 V) ; atelier	Chargeur, BMS, batterie
E6	Échec de communication	Atelier : câbles entre écran, carte et batterie	Faisceau, contrôleur, écran
E7	Perte de phase du moteur arrière (1)	On ne roule pas ; atelier	Câble moteur arrière, moteur, contrôleur
E8	Surchauffe du contrôleur 1	Arrêt, refroidir ; en côte, rouler sur les deux moteurs	Contrôleur si ça revient à froid
E9	Surchauffe du moteur arrière (1)	Arrêt, refroidir	Moteur arrière si ça revient à froid
E10	Batterie trop basse	Recharger ; s’il revient batterie pleine, atelier	Batterie, chargeur
E16	Défaut matériel du contrôleur 2	On ne roule pas ; atelier	Contrôleur double 2-en-1
E17	Perte de phase du moteur avant (2)	On ne roule pas ; atelier	Câble moteur avant, moteur, contrôleur
E20	Moteur 1 ou 2 bloqué (calage)	Arrêt ; regarder si une roue frotte ou est bloquée ; rallumer ; s’il revient, atelier	Moteur, frein qui frotte, contrôleur

La notice française de la T104 ne liste que E0 à E6, E8 et E9 ; E7, E10, E16, E17 et E20 viennent du guide du constructeur.

Les pièges des codes

E10 n’est pas 10. Sur la T104 2025, E10 = batterie trop basse ; sur les écrans QS et Smart LCD, 10 = erreur de communication. Or le guide du constructeur sur les moteurs qui ne tournent pas écrit « E10 » pour l’erreur de communication : sur une T104 2025, ce guide ne s’applique pas tel quel.
E6 n’est pas 6. E6 = défaut de communication (T104 2025) ; 6 = batterie basse (QS, Smart LCD). Le guide du constructeur sur la mesure de la batterie écrit lui aussi « E06 » pour la batterie basse des écrans à nombres : sur une T104 2025, ce n’est pas le même code.
L’écran Panda n’affiche pas de nombre : si vous voyez un point d’exclamation en freinant, c’est normal.
Ce que demande le constructeur quand un code apparaît : s’arrêter en sécurité, éteindre, laisser refroidir, rallumer ; si le code revient, ne pas continuer à rouler, et ne pas démonter soi-même l’électronique. Pour le SAV ou pour nous : le modèle, le type d’écran, le code ou l’icône, une photo ou une courte vidéo.

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : les pannes fréquentes

Les témoignages de propriétaires sur ces modèles sont rares (voir « À vérifier par l’atelier ») : les pannes ci-dessous viennent surtout des guides de dépannage du constructeur.

1. Une roue n’entraîne plus (modèles à deux moteurs) → Diagnostic, dans l’ordre du constructeur : un code 10 à l’écran (QS ou Smart LCD) ? Trottinette éteinte et roue levée, la roue tourne-t-elle librement à la main ? Si elle résiste, c’est en général le contrôleur de cette roue. Si elle tourne librement, la suite se passe dans le compartiment batterie (connecteurs bleu et vert du mode un ou deux moteurs, échange des contrôleurs). → Solution : à l’atelier. Le compartiment batterie est sous le plateau : on ne l’ouvre pas chez soi. Sur la T104 2025, il n’y a qu’une carte pour les deux moteurs : l’échange avant/arrière ne se fait pas pareil. → Pièce : contrôleur (52 V 28 A, 2-en-1 ou 72 V 60 A selon le modèle), câble de communication central, plus rarement le moteur.

2. Après un changement de contrôleur, la roue tourne à l’envers, vibre ou chauffe → Diagnostic : l’apprentissage du contrôleur n’a pas été fait ou a été mal fait ; il est obligatoire après chaque remplacement. → Solution : à l’atelier, roues décollées du sol. Le constructeur prévient qu’un contrôleur abîmé par un apprentissage raté n’est pas garanti. → Pièce : aucune si l’apprentissage est refait à temps.

3. Le contrôleur chauffe, la trottinette coupe en côte → Diagnostic : on roule sur un seul moteur en montée ou sur de longs trajets ; code E8 ou voyant de température sur la T104 2025. → Solution : rouler sur les deux moteurs en côte, comme le demandent les notices. Si ça continue, contrôle à l’atelier. → Pièce : contrôleur s’il est abîmé.

4. La batterie ne charge plus ou la trottinette ne s’allume plus → Diagnostic, dans l’ordre : voyant du chargeur (rouge puis vert) ; sur T108 et T107 Max, essayer le deuxième chargeur fourni ; cache et prise de charge propres et secs ; tension affichée (VOL) sur l’écran central. → Solution : un seul chargeur en cause = on le remplace par le bon modèle (voir « Les pièces »). Sinon, l’atelier mesure la batterie : 44,1 à 58,8 V sur T102, T104 et T108, 63 à 84 V sur T107 Max. Si les mesures côté charge et côté décharge diffèrent nettement, le constructeur demande de ne plus rouler. Une batterie lithium ne s’ouvre jamais chez soi. → Pièce : chargeur, prise de charge, BMS, batterie.

5. Frein qui frotte, qui faiblit ou levier mou → Diagnostic : T102 et T104 ont des freins mécaniques à câble ; T108 et T107 Max des freins hydrauliques XOD. → Solution : un doute sur les freins = on ne roule pas, on fait contrôler. Sur un frein mécanique, retension du câble et recentrage de l’étrier ; sur un hydraulique, purge et plaquettes à l’atelier. → Pièce : plaquettes (JAK, T104 LED ou XOD selon le modèle), câble, pompe avec durite.

6. La potence prend du jeu ou ne se règle plus → Diagnostic : bille jaune enfoncée dans le tube, boucle trop serrée ou abîmée. → Solution : on ne roule pas avec une potence qui bouge. Bille tombée dans le tube = potence à changer. → Pièce : potence (barre verticale), boucle, vis.

7. Les lumières RGB ne s’allument plus (T102, T108, T107 Max) → Diagnostic : le bouton double au guidon (bouton du bas = RGB du compartiment batterie ; bouton du haut = feu de marque projeté sur la T108, phare plein phare sur la T107 Max), la télécommande RGB et son voyant. → Solution : si rien ne répond, le faisceau et le petit convertisseur sont sous le plateau : atelier. → Pièce : bouton double, télécommande, carte de répartition RGB, rubans.

8. Crevaison → Diagnostic : T102, T104 « Panda » et T108 roulent sur un pneu 80/65-6 avec chambre ; T104 2025 et T107 Max sur des pneus tubeless. → Solution : la roue est un moteur avec ses câbles : démontage à l’atelier. Pour le tubeless de la T104, le constructeur demande lui-même un montage par un professionnel. Garder la pression conseillée limite les crevaisons par pincement. → Pièce : chambre 80/65-6, pneu 80/65-6, pneu tubeless T104 2025, pneu 13 pouces T107 Max.

9. La trottinette a pris l’eau → IP54 ne veut pas dire étanche : les notices déconseillent la forte pluie et excluent de la garantie l’eau dans la batterie, le contrôleur, l’écran ou les câbles, et les passages dans plus de 4 cm d’eau. → Solution : ne pas rallumer ni recharger tout de suite ; sécher à l’intérieur ; contrôle à l’atelier s’il reste un code ou un doute.

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : l’entretien

Les notices ne donnent pas de révision en kilomètres. Ce qu’elles demandent :

avant chaque sortie : freins, verrou de pliage et sa sécurité, caches et protections en place ;
pneus : à la pression conseillée (3,45 bar ; 2,25 bar sur la T107 Max) ;
nettoyage : chiffon microfibre humide, savon doux et brosse souple ; ni alcool, ni essence, ni solvant ; jamais de jet haute pression ; trottinette éteinte, chargeur débranché, cache de prise fermé ;
batterie : recharger après chaque sortie, ne pas la vider à fond ; stockage long à 50-70 % avec une recharge tous les 1 à 2 mois, au sec, entre 10 et 25 °C ;
seulement le chargeur et la batterie d’origine.

Ce qu’on contrôle à l’atelier (conseil Family Trott) : plaquettes et disques, tension des câbles (T102, T104) ou purge (T108, T107 Max), jeu de direction et amortisseur de direction (T107 Max), suspensions, roulements des moteurs, câbles moteur au passage des bras, sécurité du pliage, prise de charge.

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : les pièges

Le chargeur se choisit par tension, pas par la prise. T102, T104 et T108 : 52 V, sortie 58,8 V. T107 Max : 72 V, sortie 84 V. Un chargeur de T107 Max sur une 52 V peut détruire la batterie, même si la fiche rentre. Et entre 52 V, la prise change selon le lot : chargeur à broche ou à trou pour la T102, prise femelle pour T104 « Panda » et T108, chargeur à part pour la T104 2025. Photo de la prise et numéro de série avant de commander.
T104 2025 ou T104 d’avant ? Contrôleur, pneus, plaquettes, écran et chargeur ne s’échangent pas entre les deux. Regardez l’écran : central sur la potence avec NFC = 2025.
T107 Max QS ou T107 Max LCD ? Contrôleurs, convertisseur et moteur ne sont pas les mêmes.
Contrôleurs de la T107 Max : celui de l’avant et celui de l’arrière sont différents (A et B), alors qu’ils sont identiques sur le T107 Pro.
Bras de suspension avant : 65 cm sur la T107 Max, 63 cm sur le T107 Pro, non interchangeables, avec un gauche et un droit.
Freins de la T108 : pompe H880 à l’avant, H800 à l’arrière, qui ne s’échangent pas ; durite arrière d’environ 206 cm, avant d’environ 125 cm. Lisez la référence imprimée sur la pompe, pas l’année d’achat.
Plaquettes : JAK (T102, T104 « Panda »), plaquettes propres à la T104 LED (frein mécanique à câble), XOD selon la pompe (T108, T107 Max).
Moteurs : T108 en 1re génération (5 trous) ou 2e génération (6 trous) ; T104 en forme A ou B selon le lot ; moteur de T107 Max vendu « version NFC seulement ».
Les pages produit ne disent pas tout comme les notices : charge maxi de la T107 Max à 200 kg sur la page contre 150 kg dans la notice ; poids et largeur de la T108 (35 kg, 64 cm de large sur la page ; 36 kg, 68,5 cm dans la notice) ; T104 pliée en 112 x 19 x 49 cm sur la page contre 125 x 22,5 x 49 cm dans la notice ; pneus de la T107 Max en 13 pouces dans la notice, mais un revendeur la vend avec des pneus de 14 pouces et la marque vend un pneu tout-terrain 14 x 5.0-6.5.
Les codes d’un écran ne valent pas pour un autre (voir plus haut).

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : les pièces qu’on change le plus

Pièce	Ce qui va	À quoi faire attention
Pneu	80/65-6 (10 pouces) avec chambre pour T102, T104 « Panda », T108 ; tubeless propre à la T104 2025 ; 13 pouces tubeless pour la T107 Max (14 x 5.0-6.5 tout-terrain en option chez la marque)	Cote standard pour le 80/65-6 (on dit aussi 10 x 3 ou 255 x 80) : un compatible de qualité convient. Tubeless : montage à l’atelier. Le chiffre du flanc est un maximum
Chambre à air	80/65-6 (10 pouces) pour T102, T104 « Panda », T108	Forme et longueur de la valve à comparer avec l’ancienne
Plaquettes	JAK (T102, T104 Panda), T104 LED, XOD H800/H880 (T108), XOD selon pompe (T107 Max)	Démontez une plaquette ou photographiez l’étrier avant de commander
Chargeur	52 V sortie 58,8 V (T102, T104, T108) ; 72 V sortie 84 V (T107 Max)	La notice demande le chargeur d’origine. Un autre seulement s’il est validé par l’atelier : même tension de sortie, même prise, même polarité
Contrôleur	Yunli 52 V 28 A (T102) ; 2-en-1 (T104 2025) ; Yunli 72 V 60 A A/B, QS ou LCD (T107 Max)	Apprentissage obligatoire après montage, à l’atelier ; photo de l’ancien
Batterie	52 V 21 Ah (T102, T104), 52 V 28,8 Ah (T108), 72 V 50 Ah (T107 Max)	Pièce d’origine, câbles de charge et de décharge à faire correspondre ; pose à l’atelier, jamais ouverte
Écran	Smart LCD central, Panda (T104, T108) ou LED (T104 2025)	L’écran doit parler le même « protocole » que le contrôleur : on remplace à l’identique
Accélérateur	Vendu avec l’écran LED pour la T104 2025	Choisir la version de votre écran
Potence	Propre à chaque modèle (ex. barre verticale T102)	Si la bille jaune est tombée dans le tube, c’est elle qu’on change

D’origine ou compatible ? Pneu et chambre 80/65-6 : cote standard, un compatible de qualité fait l’affaire. Chargeur : d’origine, ou compatible validé sur la trottinette. Contrôleur, batterie, écran, moteur : pièces propres à Halo Knight, on part sur l’origine avec photos et numéro de série.

Halo Knight T102, T104, T107 Max et T108 : questions fréquentes

Quelle pression pour une Halo Knight T104, T102 ou T108 ? 3,45 bar (50 PSI), d’après leurs notices. Le chiffre du flanc est un maximum.

Et pour la T107 Max ? 2,25 bar (32 PSI) avec les pneus 13 pouces d’origine, d’après la notice. Avec d’autres pneus, demandez à l’atelier.

Quelle taille de pneu pour la T104 ? 10 pouces. Les T104 « Panda » d’avant 2025 ont un 80/65-6 avec chambre ; la T104 2025 a un tubeless qui lui est propre.

Que veut dire E10 sur ma T104 ? Sur la T104 2025 (écran central LED), E10 = batterie trop basse : rechargez. Sur un écran QS ou Smart LCD, le 10 veut dire autre chose (communication).

Le code 2 ou 5 s’affiche, c’est grave ? Non : 2 = frein serré, 5 = régulateur de vitesse en service.

Un point d’exclamation sur mon écran Panda quand je freine ? C’est normal. Le constructeur classe cette icône en « défaut du frein électrique », mais précise qu’elle s’allume en freinant pour montrer que le frein électrique travaille. Si elle reste allumée leviers relâchés, faites contrôler le levier.

Peut-on rouler avec sur la route ? Non. La loi ne reconnaît comme trottinette qu’un engin sans siège, limité à 25 km/h par construction. Ces machines sont construites pour 45 à 120 km/h, et la T107 Max a une selle : sans homologation ni plaque, elles restent sur terrain privé. Les notices interdisent aussi de les modifier pour dépasser 25 km/h. L’atelier ne touche pas aux réglages de vitesse.

Quel chargeur pour la T107 Max ? Un 72 V de sortie 84 V, d’origine. Jamais un chargeur de T102, T104 ou T108 (52 V).

Peut-on changer les réglages P ? Le constructeur demande de ne pas y toucher. Nous n’en publions rien.

Quelle garantie ? D’après les notices : 6 mois pour la batterie, les moteurs, les contrôleurs, l’écran et l’éclairage ; 12 mois pour le cadre, le pliage, les amortisseurs, les freins, l’accélérateur, les boutons et le chargeur. Pneus, chambres, plaquettes et disques sont des pièces d’usure.

Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.

Codes d’erreur Halo Knight

Les 32 codes

Un code d’erreur sur une Halo ? Les codes de cette marque sont expliqués un par un : ce qu’ils signifient, ce qui les provoque vraiment, et quoi faire.

Voir les codes