Flyblade FBS85-XM8 — fiche technique

Mis à jour le 27 octobre 2026 · Signaler une erreur

En bref

La Flyblade FBS85-XM8 est une petite trottinette de ville de 11,8 kg, vendue par une société française (PL and Co, Seine-et-Marne) et fabriquée en Chine : moteur de 350 W, batterie lithium 36 V de 6 Ah, 25 km/h, 20 à 25 km d’autonomie annoncés, pneus à chambre à air gonflés à 3,4 bars. Elle n’affiche aucun code d’erreur dans sa notice : quand elle tombe en panne, on cherche par les symptômes, et les pièces que la marque vend en rechange (accélérateur, câble qui traverse la potence, carte mère, garde-boue arrière) montrent ce qui lâche.

Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine. Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 : on vous dira franchement si on peut aider ou non.

Tout sur la Flyblade FBS85-XM8

Flyblade FBS85-XM8 : les variantes

Version	Comment la reconnaître	Ce qui change pour les pièces
XM8 de 2021, notice V4 (03/05/2021)	Les poignées du guidon se vissent à la main : poignée marquée D à droite, marquée G à gauche, puis une petite vis de sécurité sous chaque poignée. Le levier de frein se glisse sur le guidon	Guidon, poignées et faisceau du guidon à vérifier avant commande
XM8 de fin 2021 et après, notice V6 (02/11/2021)	Le guidon arrive séparé : on branche une prise entre guidon et potence, puis on fixe le guidon avec des vis	Le câble qui traverse la potence et sa prise ne sont pas forcément les mêmes que sur la V4
Lots par numéro de série	Le numéro de série commence par PLA21, PLK22 ou PLA22 (emplacement de l’étiquette : à confirmer par l’atelier)	La marque vend le câble traversant en plusieurs versions (« avant 2009 », « après 2009 », PLA21, PLK22), le garde-boue arrière en deux (PLA21-PLK et PLA22) et la carte mère pour PL(A)K22. Toujours donner le numéro de série complet

Le reste ne change pas d’une notice à l’autre : mêmes caractéristiques, même écran, même pression.

Flyblade FBS85-XM8 : fiche technique

Élément	Valeur	Source
Moteur	Électrique, 350 W maximum (0,35 kW)
Position du moteur	Non écrite dans la notice. Sur les photos du constructeur, le disque de frein est sur la roue arrière ; le moteur serait donc à l’avant : à vérifier par l’atelier
Batterie	Lithium 36 V, 6 Ah (soit 216 Wh). Remplacement réservé à « des personnes qualifiées »
Chargeur	Entrée 100-240 V, 50-60 Hz ; voyant rouge en charge, vert quand c’est fini. Tension de sortie et prise côté trottinette : non écrites dans la notice, à vérifier par l’atelier
Temps de charge	3 à 5 heures
Température de charge	0 à 30 °C
Vitesse	25 km/h en mode route, 6 km/h en mode piéton
Autonomie annoncée	20 à 25 km, selon le poids du conducteur et le parcours. La notice V4 ajoute « 70 kg max » pour ces chiffres indicatifs
Usage prévu	Trajets en ville de moins de 15 km, sur revêtement lisse
Charge max	120 kg
Âge minimum	12 ans
Poids	11,8 kg (notice) ; 11,5 kg et 12 kg sur deux catalogues
Dimensions dépliée	108 x 43 x 111 cm (notice) ; 114 cm de haut sur un catalogue
Freins	Un seul levier (à gauche), frein à disque à l’arrière commandé par câble (photos du constructeur ; la notice parle du « disque de frein » et du « frein arrière »). Pas de frein électrique décrit
Suspensions	Aucune décrite
Pneus	Avec chambre à air (la notice parle de chambre à air et de gel anti-crevaison). Taille 8,5 pouces : donnée par deux catalogues et par le nom du modèle (FBS85), pas par la notice. Section exacte (largeur) : à lire sur le flanc
Éclairage	Phare LED à l’avant, feu arrière qui sert aussi de témoin de freinage, sonnette
Écran	Compteur de vitesse à 2 chiffres, voyant de mode (blanc = piéton, rouge = route), voyants de batterie, bouton marche / mode
Étanchéité	Pas d’indice sur la notice. La FAQ de la marque dit ses trottinettes « IP54 » ; son guide d’entretien dit qu’elles ne sont pas étanches et ne supportent ni la pluie ni les flaques. On suit la prudence : pas de pluie
Garantie	24 mois chez la marque ; pneus, chambres à air, poignées et câbles de frein exclus (usure). Un revendeur étranger annonce 1 an
Année	2021 (notices) ; un catalogue dit 2022

Ce qui ne colle pas entre les sources

Freins : un catalogue en ligne annonce des « freins à disque hydrauliques avant et arrière ». Les photos du constructeur montrent un seul levier, un seul disque (à l’arrière) et un câble : c’est faux, on ne le reprend pas.
Batterie amovible : le même catalogue la dit amovible dans son texte et « non » dans son tableau. La notice dit que seule une personne qualifiée peut la remplacer : elle n’est pas amovible pour l’utilisateur.
Poids : 11,5 / 11,8 / 12 kg selon la source ; on garde celui de la notice (11,8 kg).

Flyblade FBS85-XM8 : la notice officielle

Deux versions en français, publiées par la marque sur sa page « Manuels d’utilisation » :
- V6 du 02/11/2021 (la plus récente) : https://flyblade.fr/wp-content/uploads/2024/03/Notice-Trottinette-XM8-FLYBLADE-UPDATE-05-10-2021-1.pdf
- V4 du 03/05/2021 : https://flyblade.fr/wp-content/uploads/2024/03/Notice-Trottinette-XM8-FLYBLADE-UPDATE-03-05-2021.pdf
Ce qu’on y trouve d’important :
- Démarrage au pied : le moteur ne se lance pas à l’arrêt. Il faut un pied sur le plateau, pousser avec l’autre jusqu’à plus de 3 km/h, puis accélérer doucement.
- Écran : appui long sur le bouton = marche ; deux appuis = changer de mode. Mode 1 (voyant blanc) = piéton 6 km/h ; mode 2 (voyant rouge) = route 25 km/h. La batterie est montrée par des voyants (4 = 100 %, 3 = 75 %, 2 = 50 %, 1 = 25 %).
- Pas de menu de réglages P, pas d’application, pas de tableau de codes d’erreur : la notice a seulement un tableau de dépannage par symptômes.
- Serrage : la notice demande de resserrer écrous et vis « auto-serrantes » après un temps d’usage, à 20 N·m (voir « À vérifier par l’atelier » : cette valeur unique ne peut pas valoir pour toutes les vis).
- Graissage : huiler l’axe de roue, le verrou de pliage et la direction. Le guide d’entretien de la marque ajoute : ne jamais huiler les freins.
- Freins et pneus : la notice renvoie vers un réparateur pour leur entretien et leur remplacement.

Flyblade FBS85-XM8 : la pression des pneus

3,4 bars (environ 49 psi), avant et arrière : c’est la valeur que la marque demande avant la première sortie, puis à contrôler au moins une fois par semaine. Même valeur pour regonfler après avoir changé une chambre à air.
Le chiffre écrit sur le flanc du pneu est une pression maximum, pas une consigne : on gonfle à la valeur de la notice, jamais « à la valeur du flanc ».
Un pneu sous-gonflé crève plus vite et vide la batterie plus vite. La pompe n’est pas fournie.

Flyblade FBS85-XM8 : les codes d’erreur

Aucun code d’erreur n’est publié pour la FBS85-XM8. Les deux notices (V4 et V6) n’ont qu’un tableau de pannes par symptômes. L’écran n’a d’ailleurs que deux chiffres pour la vitesse et des voyants.

Les codes Flyblade E1 à E9 déjà en ligne sur notre site viennent de la notice d'un autre modèle (FBS100 LD102). Rien ne permet de dire qu’ils valent pour la XM8 : on ne les applique pas ici. Si un code s’affiche sur votre XM8, notez-le exactement (photo de l’écran) et apportez-le à l’atelier.

Code	Ce que ça veut dire	Cause probable	Quoi vérifier / solution	La pièce en cause	Source
—	Aucun code publié par la marque pour ce modèle	—	Chercher par le symptôme (voir « Les pannes fréquentes »)	—

Flyblade FBS85-XM8 : les pannes fréquentes

Nous n’avons trouvé aucun retour de propriétaire sur ce modèle précis (forums, avis, questions-réponses). Les pannes ci-dessous viennent du tableau de dépannage de la notice et des pièces que la marque vend en rechange pour la XM8 ; la méthode de diagnostic est celle de l’atelier.

1. L’écran s’allume mais elle n’avance pas

Diagnostic : 1) avez-vous poussé avec le pied jusqu’à plus de 3 km/h avant d’accélérer ? C’est normal qu’elle ne démarre pas à l’arrêt. 2) Le levier de frein revient-il bien en butée ? 3) La gâchette d’accélérateur revient-elle seule au repos ? 4) Le défaut apparaît-il seulement guidon tourné ou potence pliée ?
Solution : démarrer au pied. Si elle ne prend toujours pas d’élan : contrôle de l’accélérateur, puis du câble qui traverse la potence, puis de la carte mère, à l’atelier.
Pièces : accélérateur, câble traversant, carte mère (vendus en rechange par la marque).

2. Elle ne s’allume pas

Diagnostic : 1) la charger complètement avec le chargeur fourni ; 2) vérifier que le bouton marche/arrêt n’est pas coincé ; 3) chargeur testé (voir panne 3) ; 4) si rien ne s’allume après une charge correcte : à l’atelier, câble traversant, carte mère, puis mesure de la batterie.
Solution : charge complète d’abord. Le plateau ne s’ouvre pas à la maison : batterie lithium à l’intérieur, c’est un travail d’atelier.
Pièces : chargeur, câble traversant, carte mère, batterie (seulement après mesure).

3. Elle ne charge pas

Diagnostic (méthode de la notice) : 1) la prise murale marche-t-elle ? 2) chargeur branché au mur sans la trottinette : son voyant doit être vert ; 3) chargeur branché à la trottinette : le voyant doit passer au rouge. Voyant éteint au mur = chargeur mort. Vert qui ne passe jamais au rouge alors que la batterie n’est pas pleine = port de charge, câblage ou batterie qui refuse la charge.
Solution : remplacer le chargeur s’il échoue au test 2 (même tension et même prise que l’original). Port de charge sale ou tordu, ou batterie qui refuse la charge : atelier.
Pièces : chargeur, port de charge, batterie (en dernier).
Rappel : charger entre 0 et 30 °C, à l’intérieur, jamais sans surveillance, trottinette éteinte.

4. Coupures en roulant, ou seulement quand on tourne le guidon ou qu’on plie la potence

Diagnostic : le câble qui relie le guidon à la carte mère passe dans la potence pliante et travaille à chaque pliage. Trottinette allumée à l’arrêt, plier et déplier doucement en regardant l’écran : s’il s’éteint ou clignote selon la position, c’est ce câble ou sa prise. Sur la version V6, la prise entre guidon et potence est aussi à contrôler, guidon démonté : à l’atelier.
Solution : remplacement du câble traversant, en choisissant la version qui correspond au numéro de série.
Pièce : câble traversant.

5. L’accélérateur ne répond plus ou est cassé

Diagnostic : boîtier fendu, gâchette qui ne revient pas, accélération par à-coups. Vérifier d’abord la prise de l’accélérateur au guidon et le câble traversant (panne 4).
Solution : la notice renvoie vers un réparateur. Un accélérateur se change en atelier (guidon à démonter, prise à rebrancher).
Pièce : accélérateur XM8 (vendu par la marque).

6. Le frein freine mal, frotte ou ne marche plus

Diagnostic : 1) le levier revient-il ? 2) le câble est-il détendu ou effiloché ? 3) le disque frotte-t-il ou est-il voilé ? 4) les plaquettes sont-elles usées ou grasses ? Un frein qui frotte fait aussi perdre de l’autonomie.
Solution : un doute sur le frein = on ne roule pas, on fait contrôler. La notice demande un réparateur pour tout frein cassé ou inopérant. Jamais d’huile sur le disque.
Pièces : câble et gaine de frein, plaquettes, disque, levier.

7. Crevaison, pneu qui se dégonfle

Diagnostic : pression contrôlée chaque semaine ? Valve qui fuit ? Objet planté ?
Solution : changer la chambre à air, mettre un gel anti-crevaison et regonfler à 3,4 bars. La notice confie l’entretien et le changement des pneus à un réparateur : la roue avant (moteur probable, voir « À vérifier ») se démonte à l’atelier.
Pièces : chambre à air 8,5 pouces, pneu 8,5 pouces si la gomme est entaillée ou lisse, gel anti-crevaison.

8. Moins vite et moins loin qu’annoncé

Diagnostic : les chiffres annoncés dépendent du poids (70 kg max selon la notice V4) et du parcours ; vérifier que le compteur affiche bien des km/h, la pression (3,4 bars) et un frein qui frotte. Une batterie qui se vide d’un coup en montée ou qui a passé l’hiver déchargée se mesure à l’atelier.
Solution : bonne pression, frein réglé, charge au moins une fois par mois en stockage.
Pièce : batterie seulement si la mesure le confirme.

9. Garde-boue arrière fendu ou cassé

Diagnostic : fissures autour des vis, morceau qui frotte sur le pneu.
Solution : remplacement ; la marque le vend en deux versions selon le numéro de série.
Pièce : garde-boue arrière XM8.

Flyblade FBS85-XM8 : l’entretien

Avant chaque sortie : roues, guidon bien fixé, poignées serrées, frein qui répond, écrous et vis en place.
Chaque semaine : pression à 3,4 bars.
Frein à disque : vérifier que le disque ne frotte pas sur l’étrier et le faire changer s’il est abîmé. Un câble détendu ou un levier mou : contrôle à l’atelier, on ne roule pas avec un doute.
Régulièrement : un peu d’huile sur l’axe de roue, le verrou de pliage et la direction, jamais sur le frein ; réglage du verrou de pliage pour que la potence ne bouge pas.
Batterie : ne jamais la vider à fond, la débrancher une fois pleine, la recharger au moins une fois par mois quand elle ne sert pas, la stocker entre 0 et 30 °C, jamais dans une voiture au soleil.
Nettoyage : chiffon humide, pas de jet d’eau ni de nettoyeur haute pression, pas de flaques.
Trottoirs : ne pas les monter ni les descendre en roulant, pour la fourche, la batterie et la carte mère.
Fissure, rayure profonde ou décoloration sur une pièce qui force (potence, pliage, fourche) : la pièce est en fin de vie, on la change avant qu’elle casse.

Flyblade FBS85-XM8 : les pièges

Deux FBS85 différentes : la FBS85-XM8 et la FBS85-LME-350 sont deux trottinettes 8,5 pouces de la même marque, avec des pièces différentes (la marque vend des pièces séparées pour chacune). Lisez bien la référence complète.
Le numéro de série compte : câble traversant, garde-boue arrière et carte mère existent en plusieurs versions selon que le numéro commence par PLA21, PLK22 ou PLA22.
V4 et V6 : le montage du guidon a changé entre les deux notices (poignées vissées puis guidon vissé avec une prise) : guidon et faisceau ne sont pas forcément interchangeables.
Elle ressemble à une trottinette de ville très répandue (potence, écran, plateau) : ça ne prouve pas que les pièces se montent. Carte mère, câble, écran et batterie : on prend la référence de la XM8.
Les codes E1-E9 Flyblade qu’on trouve en ligne sont ceux de la FBS100 LD102, pas de la XM8.
Fiches de vente fausses : freins « hydrauliques avant et arrière » et batterie « amovible » se lisent en ligne, ils sont faux.
Débridage : rouler au-delà de 25 km/h sur la voie publique est interdit. On ne le fait pas, et la garantie saute en cas de modification.

Flyblade FBS85-XM8 : les pièces qu’on change le plus

Pièce	À quoi faire attention
Chambre à air	8,5 pouces : lisez la cote exacte sur le flanc du pneu et regardez la forme de la valve (droite ou coudée) avant de commander. Exclue de la garantie
Pneu	8,5 pouces à chambre à air (pas un pneu plein, pas un tubeless). Même taille que l’ancien, lue sur le flanc. Gonfler à 3,4 bars, pas à la valeur du flanc
Gel anti-crevaison	Conseillé par la notice. Il ne répare pas une chambre déchirée ni une valve arrachée
Chargeur	La marque n’écrit ni la tension de sortie ni la prise. Lisez l’étiquette du chargeur d’origine (tension de sortie, intensité, prise et sens + / −) et prenez exactement les mêmes valeurs. La notice impose le chargeur fourni. Sans chargeur d’origine : à l’atelier, qui relève la prise et la tension
Accélérateur	Pièce XM8 de la marque ; vérifier la prise et le nombre de fils
Câble traversant	Choisir selon le numéro de série (plusieurs versions)
Carte mère	Pièce XM8 de la marque, version PL(A)K22 ; jamais une carte « qui ressemble »
Garde-boue arrière	Deux versions selon le numéro de série
Câble de frein, plaquettes	Frein à disque arrière à câble ; taille des plaquettes et diamètre du disque : à relever sur la machine
Batterie	36 V 6 Ah lithium, à faire poser par l’atelier. Une batterie usée se recycle en point de collecte, jamais à la poubelle

Flyblade FBS85-XM8 : questions fréquentes

Ma Flyblade XM8 ne démarre pas, l’écran est allumé. Elle est en panne ? Pas forcément. Elle ne démarre pas à l’arrêt : poussez avec le pied jusqu’à plus de 3 km/h, puis accélérez doucement. Si rien ne se passe, voyez l’accélérateur et le câble de la potence.

Quelle pression pour les pneus ? 3,4 bars à l’avant et à l’arrière, à contrôler chaque semaine. Le chiffre du flanc est un maximum.

Quelle taille de pneu ? 8,5 pouces, avec chambre à air. Lisez la taille exacte sur le flanc avant d’acheter.

Quels sont les codes d’erreur de la Flyblade XM8 ? La marque n’en publie aucun pour ce modèle. Notez ce qui s’affiche et apportez-la à l’atelier.

Comment passer en mode route ? Deux appuis sur le bouton : voyant rouge = route (25 km/h), voyant blanc = piéton (6 km/h).

Combien de temps de charge ? 3 à 5 heures. Le voyant du chargeur passe du rouge au vert à la fin.

Je peux changer la batterie moi-même ? Non. C’est une batterie lithium, que la notice réserve à une personne qualifiée : ouverture et remplacement à l’atelier.

Je peux rouler sous la pluie ? La marque déconseille la pluie et les flaques. Si elle a pris l’eau, laissez-la sécher éteinte et faites-la contrôler si elle se comporte bizarrement.

Peut-on la débrider ? Non : au-delà de 25 km/h, elle est interdite sur la voie publique.

Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.

Un code d’erreur sur une Flyblade ? Les codes de cette marque sont expliqués un par un : ce qu’ils signifient, ce qui les provoque vraiment, et quoi faire.

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