Evercross EV08E — fiche technique

Mis à jour le 27 octobre 2026 · Signaler une erreur

En bref

L’Evercross EV08E est une petite trottinette d’entrée de gamme très vendue en ligne en France : batterie 36 V de 7,5 Ah, moteur de 350 W, roues de 8 pouces, frein magnétique au pouce sur la roue avant et frein à pied sur le garde-boue arrière, amortisseurs à l’avant et à l’arrière, guidon à poignées repliables. La marque publie très peu (pas de fiche technique complète, pas de notice sur son site européen) et ses pièces arrivent mal en France : on la répare le plus souvent avec des pièces universelles de 8 pouces et de 36 V, en contrôlant chaque cote et chaque prise.

Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine. Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 : on vous dira franchement si on peut aider ou non.

Tout sur la Evercross EV08E

Evercross EV08E : les variantes

Une seule version « EV08E » apparaît chez la marque. Mais le nom ressemble beaucoup à celui de l'EV08S, et la boutique de la marque mélange parfois les deux.

Modèle	Batterie	Comment la reconnaître
EV08E (cette fiche)	36 V, 7,5 Ah (pièce d’origine)	Commandes au pouce des deux côtés : accélérateur au pouce et frein magnétique au pouce ; écran LCD avec boutons klaxon, réglage, marche, phare, niveau de vitesse ; poignées qui se replient (gros point noir à presser sur la poignée) ; potence réglable en hauteur avec levier de blocage ; amortisseurs avant et arrière
EV08S	36 V, 6 Ah	Même moteur annoncé (350 W), roues de 8 pouces pleines, 12,5 kg, 100 kg maxi. Autre batterie, autre contrôleur, autre écran chez la marque

L’étiquette sous le plateau (ou sur la boîte) donne le modèle exact. Ni la notice ni le site n’expliquent comment lire un numéro de série ou une année : voir « À vérifier par l’atelier ». Les pièces d’origine EV08E sont en vente chez la marque depuis avril 2023 : le modèle date donc au plus tard de début 2023.

Evercross EV08E : fiche technique

Evercross EV08E : ce que la marque publie (notice + pièces détachées officielles + un article de la marque)

Evercross ne publie pas de tableau de caractéristiques complet pour l’EV08E. Ce qui suit est tout ce qui est sourcé ; le reste est dans « À vérifier par l’atelier ».

Élément	Valeur
Moteur	350 W selon un article de la marque (sans dire si c’est nominal ou en pointe) ; « Drive Motor » sur le schéma de la notice. La notice place le frein magnétique dans la roue avant et parle du « câble de la roue avant » : le moteur est très probablement à l’avant (à confirmer)
Batterie	36 V, 7,5 Ah (batterie de remplacement d’origine, réf. P-US-EV-EV08E-BATTERY) ; environ 270 Wh (calculé). Deux articles de vente annoncent 7,8 Ah : la marque dit 7,5 Ah pour sa pièce, lisez l’étiquette de la batterie en place ; lithium-ion, au moins 500 cycles, environ 1 000 en usage normal selon la notice
Chargeur	sortie 42 V, 1,5 A (chargeur de remplacement d’origine, réf. P-US-EV-EV08E-CHARGE ; la marque écrit « 1.5AH ») ; voyant rouge en charge, vert quand c’est plein
Temps de charge	non publié
Vitesse maxi	modes : piéton 6 km/h, niveau 1 : 12 km/h, niveau 2 : 20 km/h, niveau 3 : 25 km/h ; « jusqu’à 15,5 mph » (25 km/h) selon un article de la marque
Autonomie annoncée	« jusqu’à 15,5 miles » (25 km) selon un article de la marque, sans conditions de mesure ; 25 km aussi dans deux articles de vente, sans conditions de mesure
Poids	environ 11,8 kg selon deux articles de vente (chiffre du vendeur, non publié par la marque : à confirmer)
Charge maxi, âge	non publiés pour l’EV08E (l’EV08S est annoncée 100 kg maxi, ce n’est pas la même trottinette)
Freins	avant : frein magnétique commandé au pouce, plus fort à mesure qu’on appuie ; arrière : frein à pied sur le garde-boue, pour l’urgence seulement (son usure n’est pas couverte par la garantie)
Suspensions	amortisseur de roue avant et amortisseur de roue arrière
Pneus	8 pouces, pleins selon l’article de la marque et un essai publié en France. Le schéma de la notice écrit « Tubeless Tire », mot souvent employé par ces marques pour un pneu plein. Pas de valve sur la jante = pneu plein. Cote exacte (8 x 2 ? 200 x 50 ?) non publiée : lire le flanc
Éclairage	phare LED avant (bouton phare) ; feu arrière LED selon l’article de la marque
Écran	LCD multifonction : vitesse, niveau, batterie, temps de trajet, kilométrage du trajet et total, tension / courant, température du contrôleur, mode piéton, mode sport, démarrage à zéro ou non, verrouillage, voyants de panne (accélérateur, moteur, frein, contrôleur, température)
Régulateur de vitesse	oui : accélérateur maintenu 8 s, il tient la vitesse ; un appui sur le frein l’annule (réglage P2)
Pliage	la potence se rabat et s’accroche au garde-boue arrière ; poignées repliables ; potence réglable en hauteur
Étanchéité IP	non publiée
Arrêt automatique	après 5 min à l’arrêt (10 min possible, réglage P4)

En France, sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h : c’est aussi la vitesse maxi d’usine de l’EV08E, on n’y touche pas.

Evercross EV08E : la notice officielle

Lien : « EVERCROSS EV08E User Manual », 16 pages, en anglais, consultable page par page sur https://www.manualslib.com/manual/4328500/Evercross-Ev08e.html. Nous n’avons trouvé aucune notice EV08E sur les sites de la marque (evercross.eu et us.evercross.eu n’ont qu’une page « EV08E » vide, avec l’adresse du service client). Le téléchargement du PDF n’a pas été fait (zone interdite aux robots sur ce site) : les pages ont été lues en ligne, une par une.
Ce qu’on y trouve d’important :
- marche / arrêt : appui 2 s pour allumer, 3 s pour éteindre ;
- démarrage : la notice se contredit. Une page dit d’appuyer sur l’accélérateur pour partir, une autre dit de pousser au pied puis d’accélérer. C’est le réglage P1 qui décide : 0 = démarrage à zéro, 1 = démarrage en poussant ;
- réglages P (appui 3 s sur klaxon + réglage en même temps ; le bouton réglage fait défiler, les boutons phare et niveau changent la valeur) :

Réglage	Rôle	Valeurs
P1	Démarrage	0 = à zéro, 1 = en poussant
P2	Régulateur de vitesse	0 = sans, 1 = automatique
P3	Unité	0 = miles, 1 = km
P4	Arrêt automatique	0 = 5 min, 1 = 10 min

Le réglage P5 concerne la limite de vitesse : il reste celui d’usine (25 km/h, la limite légale en France) et nous n’expliquons pas comment le changer. La ligne des valeurs d’usine imprime « 0 1 0 0 0 08 » : six valeurs pour cinq réglages. Le « 08 » pourrait être un réglage caché de taille de roue (l’écran a un voyant « Motor Size »), à vérifier. La notice prévient que certains réglages d’usine ne doivent pas être changés : un mauvais réglage fausse la vitesse affichée.

frein avant : appuyer progressivement, se pencher un peu en arrière, car le frein est sur la roue avant ;
frein arrière : pied sur le garde-boue, urgence seulement ;
pliage : rabattre la potence jusqu’à ce qu’elle s’accroche au garde-boue arrière ; pour déplier, appuyer sur le garde-boue pour libérer le crochet ; la tension du levier de blocage se règle par la molette en face ;
batterie : charger complètement avant la première sortie, recharger tous les 3 mois si elle ne sert pas, ne pas la vider à fond, ne pas charger si le port ou le câble est mouillé ;
entretien : chiffon humide, jamais de jet haute pression ni de solvant.

La notice ne donne ni couple de serrage, ni cote de pneu, ni pression, ni poids, ni charge maxi, ni indice d’étanchéité.

Evercross EV08E : la pression des pneus

La marque ne donne aucune pression conseillée pour l’EV08E, ni dans la notice, ni sur ses pages.
Si vos pneus sont pleins (le cas d’origine selon la marque et un essai) : il n’y a pas d’air, donc pas de pression. Pas de valve sur la jante = pneu plein.
Si vos pneus ont une valve (pneu changé, ou version différente) : il faut une pression, mais la marque ne la publie pas. On ne gonfle jamais à la valeur écrite sur le flanc : c’est un maximum, pas la pression conseillée. Demandez à l’atelier (voir « À vérifier par l’atelier »).

Evercross EV08E : les codes d’erreur

L’EV08E n’affiche pas de codes « E1, E2… » comme les autres Evercross (EV85F, EV10K Pro, H5, H7, H9). Elle affiche des voyants ou des lettres, ou fait clignoter une zone de l’écran. Tableau « Fault & Troubleshooting » de la notice, complété par la page 8.

Ce qui s’affiche	Ce que ça veut dire	Cause probable	Quoi vérifier / solution	Pièce en cause
La vitesse clignote	Le signal qui arrive à l’écran est faux	Broche tordue sur le fil vert de la prise de l’écran	Éteindre. Retirer les 2 bouchons en caoutchouc et les 2 vis de l’écran, trouver la prise, redresser la broche du fil vert si elle est tordue	Prise / câble de l’écran
Le niveau de vitesse clignote	Le signal qui arrive à l’écran est faux	Broche tordue sur le fil blanc de la prise de l’écran	Même démontage ; contrôler et redresser la broche du fil blanc	Prise / câble de l’écran
Icône de l’accélérateur	Défaut de l’accélérateur	Accélérateur ou sa liaison	Redémarrer ; si l’icône reste, la notice fait changer l’accélérateur	Accélérateur au pouce
M	Défaut du moteur	Moteur ou sa liaison	Redémarrer. Si « M » reste : regarder le connecteur du câble de la roue avant là où il est visible (propre, pas oxydé, bien enfoncé) ; s’il faut ouvrir le plateau, c’est l’atelier. La notice fait ensuite changer le moteur (à l’atelier)	Moteur-roue
!	Défaut de frein	Capteur du frein mal positionné	Éteindre, trouver le capteur sous la palette de frein, le retirer, le tourner, le remettre, rallumer. Si le « ! » reste ou si le frein avant faiblit : on ne roule pas, contrôle à l’atelier	Capteur / palette de frein magnétique
ECU	Défaut du contrôleur	Contrôleur	Redémarrer ; si « ECU » reste, la notice fait changer le contrôleur (dans le plateau : à l’atelier)	Contrôleur

L’écran a aussi un voyant « défaut de température », mais la notice ne dit pas quoi faire quand il s’allume.

Aucun de ces voyants n’est encore en ligne sur le site : ils sont tous nouveaux (les codes Evercross déjà en ligne concernent l’EV85F, l’EV10K Pro, les H5, H7 et H9).

Evercross EV08E : les pannes fréquentes

Nous n’avons pas trouvé de témoignages de propriétaires recoupés sur l’EV08E (un seul témoignage isolé, voir « À vérifier par l’atelier », et la marque n’a pas de forum). Ce qui suit vient de la notice, de la liste des pièces d’origine que la marque vend pour ce modèle (batterie, chargeur, contrôleur, écran, moteur, roue arrière, bas de l’écran), et de ce que la notice signale elle-même. Les pannes vraiment vues à l’atelier sont à ajouter.

1. Elle s’allume mais n’avance pas

Diagnostic : d’abord le réglage P1. En « démarrage en poussant », elle ne part pas à l’arrêt : il faut pousser au pied puis accélérer. Ensuite : un voyant s’affiche-t-il (icône accélérateur, « ! », « M », « ECU ») ? La palette de frein est-elle bien revenue ? La notice signale aussi des palettes de frein et d’accélérateur mal alignées.
Solution : pousser avant d’accélérer ou passer P1 à 0 ; réaligner les palettes ; traiter le voyant.
Pièce : accélérateur, palette de frein magnétique et son capteur.

2. Elle ne s’allume pas, ou l’écran est faible

Diagnostic : écran faible = tension trop basse. On éteint, on recharge complètement. Le chargeur doit passer au rouge une fois branché à la trottinette, puis au vert. Port de charge mouillé ou sale ?
Solution : recharger ; tester avec un chargeur 42 V qui marche ; si ça ne va pas mieux : port de charge ou batterie, à l’atelier (plateau à ouvrir). Une batterie restée vide des mois peut ne plus repartir (la notice demande de recharger tous les 3 mois au repos). Une batterie lithium ne s’ouvre jamais soi-même.
Pièce : chargeur, puis port de charge, puis batterie 36 V 7,5 Ah en dernier (ces deux-là : pose à l’atelier).

3. Elle roule moins loin

Diagnostic : normal avec l’âge : la notice annonce 500 à 1 000 charges. Un parc acheté en 2023-2024 y arrive. Au froid, l’autonomie peut tomber de moitié à -20 °C, puis revient quand il fait plus doux.
Solution : si l’autonomie a fondu à température normale, c’est probablement la batterie. Elle est dans le plateau : on la fait mesurer puis changer à l’atelier, jamais ouverte à la maison.
Pièce : batterie 36 V, 7,5 Ah (même prise, même place).

4. L’écran est noir, ou affiche n’importe quoi

Diagnostic : écran noir en plein soleil = surchauffe ; laisser refroidir à l’ombre. Le grand froid fait pareil. Vitesse fausse : contrôler les réglages P (unité P3, réglages d’usine). Vitesse ou niveau qui clignote : broches des fils vert et blanc (voir les codes).
Solution : refroidir, corriger les réglages, redresser les broches ; si rien ne change : écran.
Pièce : écran (la marque vend « l’écran » et « le bas de l’écran » séparément).

5. Elle se coupe ou marche par à-coups

Diagnostic : la notice pointe le connecteur du câble de la roue avant mal enfoncé, sale ou oxydé. Ensuite : voyant « M » ou « ECU » ?
Solution : trottinette éteinte et chargeur débranché, regarder le connecteur là où il est visible : bien enfoncé, propre, sans vert-de-gris. S’il est dans le plateau, c’est l’atelier. Si « M » reste : moteur ; si « ECU » reste : contrôleur (pose à l’atelier).
Pièce : moteur-roue, contrôleur.

6. Elle freine mal

Diagnostic : le frein avant est électrique (magnétique) : si la batterie est vide ou si le capteur est déréglé (« ! »), il freine moins ou plus du tout. Le frein arrière, c’est le pied sur le garde-boue : il use le pneu arrière.
Solution : remettre le capteur en place (voir « ! ») ; contrôler le garde-boue. Un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler.
Pièce : palette de frein magnétique et son capteur, garde-boue arrière, pneu arrière.

7. Elle ne tient plus pliée, ou le garde-boue arrière est cassé

Diagnostic : la potence s’accroche au garde-boue arrière, qui sert aussi de frein. Garde-boue fendu ou crochet cassé = elle ne tient plus pliée et le frein arrière ne marche plus.
Solution : changer le garde-boue arrière. Ne pas rouler sans.
Pièce : garde-boue arrière (avec le crochet de pliage ; feu arrière à reprendre s’il y est fixé).

8. Le pneu est usé

Diagnostic : bande lisse, fentes, morceau arraché (pneu plein) ; crevaison ou perte d’air (pneu à valve). Le frein à pied use vite le pneu arrière.
Solution : changer le pneu ; à l’avant, c’est sans doute la roue moteur (câble à débrancher) : à l’atelier. Le montage d’un pneu plein demande de la force et un outil : plutôt à l’atelier. La marque vend aussi la roue arrière complète.
Pièce : pneu 8 pouces (voir plus bas), ou roue arrière.

Evercross EV08E : l’entretien

La notice ne donne aucun calendrier de révision et aucun serrage. Ce qu’elle demande :

Quand	Quoi
Avant chaque sortie	Allumer, contrôler le niveau de batterie ; casque, coudières, genouillères
Après usage	Fermer le cache du port de charge ; essuyer la poussière
Au repos plus de quelques semaines	Recharger tous les 3 mois ; ranger à l’intérieur
Toujours	Recharger avant que la batterie soit vide ; uniquement le chargeur d’origine ou un modèle approuvé par la marque

Nettoyage : chiffon humide ; dentifrice et brosse à dents pour les taches tenaces ; jamais d’alcool, d’essence, de pétrole ni de solvant ; jamais de jet haute pression. Trottinette éteinte, chargeur débranché, cache en caoutchouc fermé.

Pluie : la marque ne publie pas d’indice d’étanchéité. La notice interdit de charger ou d’utiliser la batterie si elle a pris l’eau, et dit que l’eau annule la garantie. On évite donc la pluie et les flaques.

Usage : « uniquement sur sol plat et dur ».

À l’atelier, on ajoute : serrage du guidon et de la potence, jeu du pliage, état du garde-boue et de son crochet, usure des pneus, connecteur de la roue avant, amortisseurs. Fréquences à fixer par l’atelier.

Evercross EV08E : les pièges

EV08E ou EV08S ? Deux trottinettes différentes : batterie 7,5 Ah sur l’EV08E, 6 Ah sur l’EV08S. Contrôleur, écran, accélérateur et bouton de frein sont vendus séparément pour chacune.
La boutique de la marque se trompe elle-même : l’annonce dont l’adresse dit « écran EV08E » vend en fait l’écran de l'EV08S (titre et référence EV08S). On compare la photo et la prise avant de commander.
Les codes « E1, E2… » des autres Evercross ne valent pas pour l’EV08E : elle affiche des voyants (icône, « M », « ! », « ECU »). Un tableau E1-E9 trouvé en ligne pour Evercross vise l’EV85F, l’EV10K Pro ou les H.
Le chargeur : 42 V pour cette batterie 36 V. Un chargeur 54,6 V (batteries 48 V, comme sur la H5) ne va pas. Voir aussi la prise, plus bas.
7,5 ou 7,8 Ah ? La batterie de rechange d’origine est en 7,5 Ah, les annonces de vente disent 7,8 Ah. On relève l’étiquette de la batterie en place avant de commander.
Pneu plein ou à valve ? D’origine, plein ; la notice écrit « tubeless ». Regardez la jante : pas de valve = plein. On ne commande pas avant d’avoir lu la cote sur le flanc du pneu en place.
Le « 08 » des réglages : ne changez pas les réglages d’usine que vous ne comprenez pas, la vitesse affichée deviendrait fausse.

Evercross EV08E : les pièces qu’on change le plus

Les pièces d’origine Evercross pour l’EV08E existent (batterie, chargeur, contrôleur, écran, moteur, roue arrière, bas de l’écran) mais sont vendues sur la boutique américaine de la marque, qui ne livre que les États-Unis. Ces clients cherchent donc des pièces universelles qui vont dessus.

Pièce	Ce qui va dessus	À quoi faire attention
Pneu	Pneu 8 pouces plein d’origine (« tubeless » sur la notice)	Cote exacte (8 x 2 ? 200 x 50 ?) non publiée : lire le flanc du pneu en place. Plein ou à valve : regarder la jante. Montage d’un pneu plein : outil et force, plutôt à l’atelier
Chargeur	Chargeur pour batterie 36 V lithium : sortie 42 V, 1,5 A d’origine	La prise (forme, diamètre, sens + / -) n’est publiée nulle part : comparer avec l’ancien chargeur ou le port de la trottinette. Jamais de 54,6 V. Un courant plus fort que 1,5 A : à faire valider
Batterie	36 V, 7,5 Ah	Même place, même prise, même taille : relever l’étiquette de la batterie en place. Pas de batterie 6 Ah d’EV08S. Pose à l’atelier (plateau à ouvrir). Une batterie lithium ne s’ouvre pas et ne se répare pas à la maison
Garde-boue arrière	Garde-boue arrière avec crochet de pliage	Il sert de frein arrière et de crochet de pliage : un garde-boue universel plat ne remplace ni l’un ni l’autre. Rigidité et forme à comparer
Accélérateur au pouce	Gâchette au pouce 36 V	Même connecteur (nombre de fils, forme) ; c’est la pièce de l’icône accélérateur
Palette de frein magnétique	Palette au pouce avec capteur	Même connecteur ; c’est la pièce du voyant « ! »
Écran	Écran d’origine EV08E	Les écrans se ressemblent mais ne se parlent pas forcément avec le contrôleur : écran et contrôleur doivent aller ensemble. Attention à l’annonce EV08S
Contrôleur	Contrôleur 36 V d’origine	Pièce du voyant « ECU » ; un contrôleur universel doit avoir les mêmes prises et parler avec l’écran ; pose à l’atelier (plateau à ouvrir)
Roue arrière	Roue arrière d’origine ou roue 8 pouces universelle	Vérifier axe, largeur, fixation et la place sous le garde-boue-frein
Moteur-roue	Moteur d’origine 350 W	Même tension (36 V), même taille de roue, même prise ; plutôt à l’atelier

Evercross EV08E : questions fréquentes

Pourquoi mon Evercross EV08E n’avance pas quand j’appuie sur l’accélérateur ? Selon le réglage P1, elle peut demander de pousser au pied avant d’accélérer. Sinon, regardez si un voyant s’affiche (accélérateur, « ! », « M », « ECU »).

Que veut dire le « ! » sur l’écran ? Un défaut de frein. Éteignez, retirez le capteur sous la palette de frein, tournez-le, remettez-le, rallumez. S’il reste, faites contrôler : un frein qui ne marche pas = on ne roule pas.

Et « M », « ECU » ? « M » = moteur, « ECU » = contrôleur. Redémarrez d’abord ; vérifiez le connecteur du câble de la roue avant. Si ça reste, c’est la pièce.

La vitesse ou le niveau clignote, c’est grave ? Souvent non : une broche tordue dans la prise de l’écran (fil vert pour la vitesse, fil blanc pour le niveau). Elle se redresse.

Quel chargeur pour une EV08E ? Un chargeur pour batterie 36 V lithium, sortie 42 V, 1,5 A d’origine, avec la même prise. Apportez l’ancien ou la trottinette à l’atelier pour comparer.

Quelle pression pour les pneus ? La marque n’en donne pas. D’origine, les pneus sont pleins : pas d’air. Pneus à valve : demandez à l’atelier, et jamais la valeur du flanc, qui est un maximum.

Peut-on dépasser 25 km/h ? Non : 25 km/h est la limite sur la voie publique en France, et c’est le réglage d’usine. On n’y touche pas.

Mon autonomie a fondu, c’est la batterie ? Probablement, si ce n’est pas le froid : la notice annonce 500 à 1 000 charges. Faites mesurer la batterie avant d’en acheter une.

Puis-je laver mon EV08E au jet ? Non : chiffon humide seulement, jamais de jet haute pression.

Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.

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Un code d’erreur sur une Evercross ? Les codes de cette marque sont expliqués un par un : ce qu’ils signifient, ce qui les provoque vraiment, et quoi faire.

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