Engwe Y1000 — fiche technique
L’Engwe Y1000 est une grosse trottinette tout-chemin de 36 kg, avec deux moteurs dans les roues, une batterie 52 V de 22,5 Ah (1 170 Wh), deux freins à disque hydrauliques, des suspensions avant et arrière et des roues de 10 pouces à pneus crantés. Elle est vendue bridée à 25 km/h ; pour l’entretien et le dépannage, il faut passer par un réparateur.
Tout sur la Engwe Y1000
L’Engwe Y1000 est une grosse trottinette tout-chemin de 36 kg, avec deux moteurs dans les roues, une batterie 52 V de 22,5 Ah (1 170 Wh), deux freins à disque hydrauliques, des suspensions avant et arrière et des roues de 10 pouces à pneus crantés. Elle est vendue bridée à 25 km/h ; pour l’entretien et le dépannage, il faut passer par un réparateur.
Engwe Y1000 : les variantes
| Version | Ce qui change | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| Y1000 Standard (réf. EUY1000SR argent, EUY1000BK noir) | version de base vendue en Europe | référence sur le carton ou la facture |
| Y1000 VMP (réf. EUY1000VMPSR, EUY1000VMPBK) | même prix, même fiche technique affichée ; « VMP » est le nom espagnol des engins de déplacement personnel : c’est très probablement la version certifiée pour l’Espagne (à vérifier) | « VMP » dans la référence |
Pas de version « simple moteur » : le Y1000 a toujours deux moteurs, et un bouton « 2WD » au guidon permet de rouler sur un seul moteur ou sur les deux p. 8.
À ne pas confondre avec l'Engwe Y700 (et Y700 ABE) : même famille, même tableau de codes d’erreur, mais un seul moteur de 500 W, une batterie 48 V et un chargeur 54,6 V 2 A. Les pièces ne sont pas interchangeables sans vérification, et le chargeur du Y700 ne va pas sur le Y1000.
Engwe Y1000 : fiche technique
| Élément | Engwe Y1000 | Source |
|---|---|---|
| Moteurs | 2 moteurs-roues sans balais (avant + arrière) | |
| Puissance | 800 W × 2 (notice) ; 1 200 W × 2 en pointe, soit 2 400 W (page de la marque) | p. 25 ; |
| Couple | 28 N·m par moteur (page de la marque) ; « 28 N·m maxi » dans la notice | ; p. 25 |
| Batterie | lithium-ion 52 V, 22,5 Ah, soit 1 170 Wh ; logée dans le plateau | p. 25 ; |
| Chargeur | 58,8 V, 4 A ; prise : non publiée (voir « À vérifier ») | p. 25 ; |
| Temps de charge | environ 5 à 6 h (la notice française dit 9 à 10 h page 17 : c’est la valeur du Y700 et de son chargeur 2 A, restée par erreur ; la notice anglaise et le tableau p. 25 disent 5 à 6 h) | p. 17 et 25 ; ; ; |
| Vitesse | 25 km/h maxi ; modes Marche 6 km/h, Eco 10, Drive 15, Sport 25 | ; |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 100 km (mesurée par la marque au mode le plus doux, 75 kg, 25 °C) ; les tests mesurent 60 à 96 km selon l’usage | p. 25 ; |
| Poids | 36 kg (36,1 kg sur le site) | ; |
| Charge maxi | 120 kg | ; |
| Conducteur | 16 à 60 ans, 1,60 à 2,00 m | p. 2 |
| Pente maxi | 20° | |
| Freins | 2 freins à disque hydrauliques, étriers à 2 pistons de 20 mm, disques ventilés de 140 mm ; pas de frein moteur selon un test (à confirmer) | ; ; |
| Suspensions | avant et arrière ; type à ressort selon un test, « hydraulique » selon la page de la marque : à vérifier | ; |
| Pneus | 10 × 3.0 pouces, crantés tout-terrain ; type (gonflable avec chambre, ou plein / alvéolé) non confirmé : voir « La pression des pneus » | ; p. 25 |
| Éclairage | phare avant 2 positions (code / route), feu stop arrière avec clignotants intégrés (rouges, peu visibles de jour selon un test), réflecteurs, lumières latérales réglables par l’appli | ; p. 7–8 ; |
| Écran | couleur TFT 3,5 pouces ; démarrage par bouton, badge NFC ou code | ; |
| Étanchéité | IPX5 (projections d’eau ; pas de jet, pas d’immersion) | p. 21 et 25 ; |
| Dimensions | plié 127 × 65 × 57 cm ; déplié 127 × 65 × 133 cm | |
| Normes affichées | UNECE et K-Mark (Allemagne) |
Engwe Y1000 : la notice officielle
- Manuel du propriétaire en français (26 pages, février 2026) : https://cdn.shopify.com/s/files/1/0683/8560/3641/files/Y1000_MANUEL_DU_PROPRIETAIRE.pdf
- La même en anglais, et en allemand, espagnol, italien, néerlandais, polonais, portugais, sur la page « Manuals » de la marque.
Ce qu’on y trouve d’important :
- Le tableau des codes d’erreur (p. 22) : six codes, voir plus bas.
- Les réglages P de l’écran (p. 19) : on y entre en restant appuyé 3 s sur M. P1 = unité (km ou miles), P2 = luminosité, P3 = extinction automatique, P4 = code de démarrage (ON/OFF et les 4 chiffres), P5 = démarrage « à zéro » ou en poussant du pied (la page de la marque annonce un démarrage en poussant à 3 km/h, réglable de 0 à 5 km/h). Code de la page de remise à zéro : 0000 si le code de démarrage est coupé ; rester 5 s sur M dans cette page remet les réglages d’usine et efface les appairages.
- Les freins (p. 18) : levier droit = roue avant, levier gauche = roue arrière ; la marque conseille de freiner d’abord à l’arrière.
- Au démarrage, l’écran est en mode P (parking) : il faut serrer un frein pour passer en Eco.
- L’entretien (p. 21) : voir plus bas.
- Aucun couple de serrage n’est donné ; seul le guidon est cité (vis à six pans de 3 mm).
Engwe Y1000 : la pression des pneus
Aucune valeur conseillée n’est publiée : ni la notice, ni la page de la marque ne donnent de pression.
Et surtout, le type de pneu n’est pas clair :
- la notice demande de « vérifier souvent la pression » et de regonfler en cas de manque d’autonomie p. 20 et 22 (texte commun à la gamme) ;
- un test dit que « ce n’est pas du tubeless » ;
- deux avis de propriétaires sur la page de la marque parlent de pneus « alvéolés » (nid d’abeille) et « pleins », et une fiche de revendeur dit « caoutchouc plein » ; la marque, elle, écrit « résistant à la crevaison ».
Ce qu’on vous conseille :
- Regardez s’il y a une valve sur la jante. Pas de valve = pneu plein ou alvéolé : il n’y a rien à gonfler.
- S’il y a une valve, ne gonflez jamais à la valeur écrite sur le flanc : c’est le maximum que le pneu supporte, pas la bonne pression. En attendant une valeur du constructeur, passez à l’atelier : on vous donne une pression adaptée à votre poids et à votre usage.
Engwe Y1000 : les codes d’erreur
Le Y1000 affiche des codes en « E » + deux chiffres. Ce ne sont pas les codes à trois chiffres (021, 030…) des vélos électriques Engwe : ne les mélangez pas. La notice dit, pour tous les codes : arrêtez-vous et contactez le service après-vente p. 22. Le tableau ci-dessous ajoute ce que l’atelier vérifie, dans l’ordre.
| Code | Ce que ça veut dire (notice) | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E07 | défaut d’accélérateur | gâchette restée enfoncée ou abîmée (chute), fiche de la gâchette débranchée ou humide | éteindre, relâcher la gâchette, rallumer sans y toucher ; si le code revient : contrôle du câble et de la fiche au guidon, puis changement de la gâchette | gâchette d’accélérateur (au doigt) | p. 22 |
| e13 | défaut des capteurs Hall (moteur) | câble moteur pincé ou arraché à la sortie de l’axe, fiche moteur oxydée, capteur Hall du moteur hors service | ne roulez pas avec le code affiché ; à l’atelier, on teste chaque moteur seul (bouton 2WD) pour trouver la roue en cause, puis on contrôle le câble et la fiche. Ne pas ouvrir le moteur (la notice l’interdit) | câble moteur, moteur (capteurs Hall), contrôleur | p. 22 |
| E14 | défaut du contrôleur | contrôleur en panne, eau dans le plateau, mauvaise connexion | éteindre 1 minute, rallumer ; si le code reste : atelier (le contrôleur est dans le plateau, qu’on n’ouvre pas soi-même) | contrôleur | p. 22 |
| E15 | défaut de frein | levier qui ne revient pas en butée, capteur de levier, fiche débranchée ou humide | serrer et relâcher les deux leviers : ils doivent revenir seuls ; rallumer sans toucher aux freins ; si le code reste : contrôle des capteurs et des câbles. Un doute sur le freinage = on ne roule pas. | levier de frein avec capteur | p. 22 |
| E09 | surtension | chargeur qui n’est pas celui d’origine (tension trop haute), problème de lecture de tension | débrancher ; ne recharger qu’avec un chargeur 58,8 V ; si le code revient avec le bon chargeur : atelier (contrôleur ou batterie) | chargeur, contrôleur, batterie | p. 22 et 25 |
| E30 | défaut de communication | l’écran et le contrôleur ne se parlent plus : fiche entre la potence et le plateau débranchée, oxydée ou câble pincé au pliage | contrôle du câble qui descend de la potence, surtout au niveau de la charnière de pliage ; sinon écran ou contrôleur | câble écran-contrôleur, écran, contrôleur | p. 22 |
Aucun code Engwe n’est encore en ligne sur notre site (0 ligne « Engwe » dans la base des codes) : les six sont nouveaux. Le même tableau figure dans la notice du Y700 (rien de publié pour le Y700 ABE).
Engwe Y1000 : les pannes fréquentes
1. La trottinette ne s’allume pas ou ne démarre pas
- Diagnostic : batterie vide ? chargeur bien enfoncé (voyant rouge en charge, vert quand c’est fini) ? Code de démarrage (P4) activé et oublié ? Écran en mode P : il faut serrer un frein avant de choisir une vitesse. Démarrage en poussant (P5) : il faut lancer la trottinette du pied avant d’accélérer.
- Solution : recharger complètement ; respecter l’ordre de démarrage p. 18 et 22 ; si rien ne s’allume batterie chargée : atelier (connexion dans le plateau).
- Pièce : chargeur si le voyant reste éteint, sinon diagnostic atelier.
2. Le moteur ne pousse plus, ou mal
- Diagnostic : code affiché (E07, e13, E14) ? Si oui, on s’arrête (voir les codes). Sinon : roue bloquée ou frein qui frotte ? gâchette qui a du jeu ? batterie faible ? p. 22. Essayer à l’arrêt, roue levée, sur un seul moteur avec le bouton 2WD pour isoler la roue en cause.
- Solution : resserrer ou changer la gâchette ; recharger ; sinon atelier.
- Pièce : gâchette d’accélérateur, câble moteur, contrôleur.
3. Autonomie qui baisse
- Diagnostic : pneus sous-gonflés (si gonflables), beaucoup de côtes, vent, mode Sport sur deux moteurs, poids, froid. Un test a mesuré 77 à 97 km, un autre 65 à 70 km sur deux moteurs à 25 km/h.
- Solution : rouler en Eco ou sur un seul moteur quand c’est plat ; pneus à la bonne pression. Si la batterie a moins de 70 % de sa capacité d’origine, elle relève de la garantie batterie p. 23.
- Pièce : batterie (changement à l’atelier uniquement).
4. La batterie ne charge pas
- Diagnostic : prise bien enfoncée, bouchon de port pas humide, voyant du chargeur ; batterie restée longtemps vide p. 22.
- Solution : sécher et rebrancher ; tester avec un autre chargeur identique (58,8 V) ; sinon atelier.
- Pièce : chargeur 58,8 V, port de charge.
5. Les plaquettes s’usent vite
- Diagnostic : sur le Y1000 testé par un journaliste, les plaquettes ont été changées vers 200 km (une seule source). Sans frein moteur (selon ce même test), ce sont les disques qui font tout le travail, surtout avec 36 kg de machine. Bruit de métal, levier qui va plus loin, freinage qui faiblit = plaquettes à contrôler.
- Solution : contrôler l’épaisseur souvent ; changer les plaquettes des deux côtés de l’étrier en même temps. Un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler.
- Pièce : plaquettes pour étrier hydraulique 2 pistons (forme à vérifier sur les anciennes).
6. La potence a du jeu, la béquille plie
- Diagnostic : un test trouve un peu de jeu là où la potence s’attache au plateau, et la béquille trop fine. Vérifiez aussi les vis du guidon (clé de 3 mm fournie), comme la notice le demande avant chaque trajet p. 13.
- Solution : vis du guidon desserrées : on les resserre. Jeu au pied de la potence ou au pliage : on ne roule pas, contrôle à l’atelier (une potence qui bouge peut lâcher). Béquille tordue : à remplacer, pas à redresser.
- Pièce : vis de guidon, pièces du pliage, béquille.
7. L’appli ne se connecte pas
- Diagnostic : connexion parfois impossible selon un test. La trottinette roule sans l’appli.
- Solution : remise à zéro des appairages depuis l’écran (5 s sur M dans la page de remise à zéro) p. 19, puis nouvel appairage.
Engwe Y1000 : l’entretien
| Quand | Quoi | Source |
|---|---|---|
| Avant chaque sortie | voyants et batterie ; phare et feu stop ; sonnette ; serrage du guidon et des leviers de pliage ; leviers de frein qui reviennent seuls ; pneus (coupures, objets plantés, pression s’ils sont gonflables) ; serrage des roues | p. 20 |
| Tous les 2 mois environ | huile (type huile moteur SAE 30) sur la béquille et les pièces mobiles | p. 21 |
| Tous les 6 mois | graisse au calcium n° 3 sur les roulements de roue avant et arrière et sur le jeu de direction | p. 21 |
| Régulièrement | contrôle et réglage du guidon, de la potence, du pliage, des deux freins et des roues ; resserrer tout ce qui a pris du jeu | p. 21 |
| Après chaque sortie | recharger complètement avant de ranger ; ne jamais laisser la batterie à vide | p. 21 |
| Charge | jamais plus de 12 h, loin de tout ce qui brûle, pas dans les parties communes d’un immeuble | p. 20 |
Lavage : chiffon humide avec un produit neutre ; jamais de jet d’eau sur le moteur, le port de charge ou les fiches p. 20 et 21. Aucun intervalle en kilomètres n’est donné par Engwe.
Engwe Y1000 : les pièges
- Freins inversés : levier droit = roue avant. Beaucoup de cyclistes français ont l’habitude inverse : prenez-le en main au calme avant de rouler.
- Pas de frein moteur (selon un test) : en descente, la trottinette peut dépasser 25 km/h. Freinez tôt ; les plaquettes travaillent plus.
- 10 × 3.0 ne suffit pas pour commander un pneu : une même cote « 10 × 3 » existe pour des jantes de 6 pouces et de 6,5 pouces, en pneu à chambre, tubeless, plein ou alvéolé. Il faut connaître le diamètre de la jante et le type de pneu d’origine.
- Le chargeur : 58,8 V pour une batterie 52 V. Un chargeur 54,6 V (batterie 48 V, comme celui du Y700) ne la remplira pas ; un chargeur 67,2 V (batterie 60 V) est dangereux. La notice impose le chargeur d’origine p. 17.
- Y700 ≠ Y1000 : même écran de codes, mais un seul moteur de 500 W.
- La notice française donne 9 à 10 h de charge à un endroit (valeur du Y700) et 5 à 6 h à un autre : c’est 5 à 6 h avec le chargeur 4 A d’origine.
- Débridage : interdit sur la voie publique. Une trottinette électrique y est limitée à 25 km/h.
Engwe Y1000 : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | À quoi faire attention | Pièce universelle qui peut aller |
|---|---|---|
| Plaquettes de frein | étrier hydraulique 2 pistons, disque 140 mm ; forme exacte non publiée : apportez les anciennes ou une photo | plaquettes pour étrier hydraulique 2 pistons de même forme (à comparer à l’atelier) |
| Pneus | 10 × 3.0 crantés ; type d’origine à confirmer | si pneu à chambre : pneu 10 × 3.0 de même diamètre de jante ; si plein ou alvéolé : pneu plein 10 × 3.0 pour la bonne jante. À vérifier par l’atelier avant de commander |
| Chambre à air | seulement si le pneu d’origine en a une | chambre 10 × 3.0 de même diamètre de jante, valve droite ou coudée selon la place entre le disque et la jante : à vérifier par l’atelier |
| Chargeur | 58,8 V, 4 A p. 25 ; prise non publiée | chargeur 58,8 V (pour batterie 52 V, 14 éléments en série) avec la même prise et le même sens (+ / −) : à vérifier sur votre chargeur d’origine avant d’en commander un |
| Gâchette d’accélérateur | au doigt, au guidon p. 7–8 ; code E07 | gâchette de même brochage (nombre de fils et fiche) : à vérifier sur l’ancienne |
| Leviers de frein | hydrauliques, avec capteur (feu stop, sortie du mode P, code E15) | levier du même système hydraulique : atelier (purge obligatoire) |
| Béquille | jugée trop fine par un test | béquille de même entraxe de fixation : à mesurer |
À l’atelier uniquement : batterie (la notice interdit même de la sortir p. 21), contrôleur et tout ce qui demande d'ouvrir le plateau ou une coque, moteurs, purge des freins hydrauliques.
Engwe Y1000 : questions fréquentes
Quelle pression mettre dans les pneus du Engwe Y1000 ? Engwe ne publie aucune valeur. Vérifiez d’abord s’il y a une valve : sans valve, il n’y a rien à gonfler. Avec une valve, ne gonflez jamais à la valeur du flanc (c’est un maximum) : demandez-nous la bonne pression.
Quel chargeur pour le Y1000 ? Un chargeur 58,8 V, 4 A, celui d’origine. Vérifiez la prise de votre chargeur avant d’en racheter un.
Que veut dire E15 sur mon Y1000 ? Un défaut de frein. Vérifiez que les deux leviers reviennent seuls, puis rallumez sans toucher aux freins. Si le code reste, ne roulez pas : faites contrôler.
Que veut dire E30 ? L’écran ne communique plus avec le contrôleur. Le plus souvent, c’est un câble ou une fiche, souvent près de la charnière de pliage.
Pourquoi mon Y1000 n’avance pas quand j’accélère ? Il démarre en mode P : serrez un frein, puis choisissez une vitesse. Et par défaut, il faut lancer la trottinette du pied avant que le moteur prenne le relais (réglage P5).
Combien de temps dure une charge ? Environ 5 à 6 heures avec le chargeur d’origine, et jamais plus de 12 heures branchée.
Quelle autonomie réelle ? Les tests mesurent de 65 à 97 km selon le mode, le poids et le relief. Les 100 km annoncés sont mesurés au mode le plus doux.
Le Y1000 a-t-il un frein moteur ? D’après un test, non : les deux freins à disque hydrauliques font tout le travail. Surveillez les plaquettes.
Peut-on débrider le Y1000 ? Non : c’est interdit sur la voie publique, où une trottinette électrique est limitée à 25 km/h.
Où faire réparer un Engwe Y1000 près de Châlons-en-Champagne ? À l’atelier Family Trott, à Châlons-en-Champagne : diagnostic des codes, freins hydrauliques, pneus, chargeur. Réparateur depuis 2021.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.