Beeper MAX FX10-G2 — fiche technique
La Beeper MAX FX10-G2 est une trottinette 48 V d’une marque française (IXIT Beeper, près de Lyon), vendue en grande surface et en ligne : moteur sans balais de 500 W (850 W en pointe) dans la roue arrière, roues de 10 pouces à chambre à air devant et derrière, deux freins à disque, double amortisseur à l’avant et à l’arrière, alarme avec deux télécommandes, clignotants et klaxon. Elle existe en trois batteries (8, 13 ou 26 Ah) qui changent le poids, l’autonomie et le temps de charge, mais pas la tension du chargeur (54,6 V, 2 A) ni la pression conseillée (3,1 bars) ; seule la prise de charge a changé sur les séries récentes.
Tout sur la Beeper MAX FX10-G2
La Beeper MAX FX10-G2 est une trottinette 48 V d’une marque française (IXIT Beeper, près de Lyon), vendue en grande surface et en ligne : moteur sans balais de 500 W (850 W en pointe) dans la roue arrière, roues de 10 pouces à chambre à air devant et derrière, deux freins à disque, double amortisseur à l’avant et à l’arrière, alarme avec deux télécommandes, clignotants et klaxon. Elle existe en trois batteries (8, 13 ou 26 Ah) qui changent le poids, l’autonomie et le temps de charge, mais pas la tension du chargeur (54,6 V, 2 A) ni la pression conseillée (3,1 bars) ; seule la prise de charge a changé sur les séries récentes.
Beeper MAX FX10-G2 : les variantes
Le chiffre après « G2 » donne la batterie : FX10-G2-8 = 8 Ah, FX10-G2-13 = 13 Ah, FX10-G2-26 = 26 Ah. Il est écrit sur le carton et sur la facture (code-barres ci-dessous). Où se trouve l’étiquette sur la trottinette elle-même : à vérifier par l’atelier.
| Version | Comment la reconnaître | Ce qui change | Source |
|---|---|---|---|
| FX10 « G1 » (1re génération) | Produite jusqu’en mai 2020 (date de fabrication, pas d’achat) ; réglage P09 à 0 par défaut (elle démarre à l’arrêt) | Plaquettes de frein différentes à l’arrière ; suspensions arrière et roues complètes différentes de la G2 | |
| FX10-G2-8 | Code-barres 3661546400890 | 48 V 8 Ah (384 Wh) ; 20,5 kg ; charge 4 à 5 h ; autonomie annoncée 30 à 35 km | |
| FX10-G2-13 | Code-barres 3661546403419 | 48 V 13 Ah (624 Wh) ; 21,15 kg ; charge 6 h 30 à 7 h ; autonomie annoncée 40 à 45 km | |
| FX10-G2-26 | Code-barres 3661546401408 | 48 V 26 Ah (1 248 Wh) ; 24,2 kg ; charge 12 à 13 h ; autonomie annoncée 80 à 90 km | |
| G2 « avant 2023 » / « dernière génération » | Regarder la prise de charge : les MAX récentes ont une prise ronde à 3 broches ; sur les photos de la marque, le port d’avant 2023 et son chargeur ont une petite fiche ronde de type jack | Le chargeur (même tension) et le port de charge ne sont pas les mêmes selon la série |
Le site de la marque vend aussi une batterie 48 V 10,4 Ah « pour la MAX », et la notice cite une référence FX10-G2-10 dans la liste des chargeurs : il a pu exister une série 10 Ah. Rien ne change pour le chargeur.
Beeper MAX FX10-G2 : fiche technique
Valeurs de la notice 2024 (tableau « Caractéristiques techniques », p. 15), recoupées avec la fiche du site de la marque, sauf mention.
| Élément | FX10-G2-8 | FX10-G2-13 | FX10-G2-26 |
|---|---|---|---|
| Moteur | 500 W nominal, sans balais, dans la roue arrière ; 850 W en pointe | idem | idem |
| Batterie | Lithium-ion 48 V, 8 Ah (384 Wh) | 48 V, 13 Ah (624 Wh) | 48 V, 26 Ah (1 248 Wh) |
| Chargeur | 54,6 V, 2 A (la notice écrit par erreur « 54,6W ») ; bloc avec cordon secteur séparé (prise européenne, d’après la photo de la marque) ; voyant rouge = charge, vert = plein ; fiche côté trottinette : ronde type jack (avant 2023) ou ronde 3 broches (séries récentes) | idem | idem |
| Temps de charge | 4 à 5 h | 6 h 30 à 7 h | 12 à 13 h |
| Vitesse | 3 vitesses au bouton M : 6, 15 et 25 km/h maxi | idem | idem |
| Autonomie annoncée | 30 à 35 km | 40 à 45 km | 80 à 90 km |
| Poids net | 20,5 kg | 21,15 kg | 24,2 kg |
| Charge maxi | 120 kg, conducteur et sacs compris | idem | idem |
| Pente maxi | 12° | idem | idem |
| Freins | Disque avant et disque arrière, mécaniques à câble ; disque avant 145 mm, disque arrière 120 mm | idem | idem |
| Suspensions | Double amortisseur avant et arrière | idem | idem |
| Pneus | 10 pouces (25 cm), gonflables avec chambre à air, avant et arrière ; largeur non donnée par la marque ; un acheteur lit « 10 x 2.50 » sur le flanc de sa MAX (une seule source : voir « À vérifier ») | idem | idem |
| Éclairage | Feu LED avant (2,4 W) et arrière ; clignotants avant et arrière ; feux latéraux | idem | idem |
| Écran | LCD couleur : vitesse, vitesse choisie, compteur, niveau de batterie ; boutons ON/OFF et M | idem | idem |
| Antivol | Alarme intégrée, 2 télécommandes : verrouiller (l’alarme sonne et la roue arrière se bloque en cas de vol), déverrouiller, alarme, mise en marche à distance | idem | idem |
| Étanchéité | Non indiquée pour la MAX dans la notice (l’IP54 de la notice concerne la PRO FX11) ; la fiche tuto « étanchéité » de la marque, qui couvre la MAX, dit seulement que la plupart de ses modèles sont IP54 et renvoie à la notice | ||
| Dimensions | Dépliée 115 x 58 x 95-127 cm ; pliée 108 x 21 x 40 cm ; garde au sol 10,5 cm ; plateau à 19,5 cm du sol | idem | idem |
| Garantie (marque) | Cadre 10 ans ; électronique et mécanique 3 ans ; batterie 1 an | idem | idem |
Vitesse et loi : la MAX est limitée à 25 km/h, comme la loi l’impose sur la voie publique. Débrider une trottinette est interdit sur la voie publique (amende et saisie possibles) et fait perdre la garantie. On ne donne aucune procédure à ce sujet.
Beeper MAX FX10-G2 : la notice officielle
- Notice « Manuel d’installation & d’utilisation » 2024, commune aux SPEED (FX8-G2), MAX (FX10-G2) et PRO (FX11), 136 pages en 7 langues, le français en premier (p. 1 à 21) : https://www.beeper.fr/img/cms/FX8-G2/MAJ%202024/FX8_FX10_FX11_MANUEL2024.pdf. Elle est aussi en lien sur la fiche de la MAX du site de la marque.
- Fiches « tuto » de la marque pour la MAX : réglages de l’écran, réglage du pliage, changement de chambre à air, autonomie mesurée.
- Ce qu’on y trouve d’important :
- Réglages de l’écran (menu : appuyer ensemble sur ON/OFF et M ; ON/OFF fait défiler, M change la valeur) :
- P02 : unité, 0 = km (par défaut), 1 = miles ;
- P04 : mise en veille, 0 = jamais, 1 à 60 = minutes (3 par défaut d’après la fiche tuto) ;
- P09 : 0 = démarre à l’arrêt, 1 = il faut d’abord pousser au pied (1 par défaut sur la G2, 0 sur la G1) ;
- P12 : force au démarrage de 0 (très doux) à 5 (le plus fort, par défaut) ;
- P16 : régulateur de vitesse, 0 = coupé (par défaut), 1 = actif (on garde la gâchette au même endroit quelques secondes : 3 s d’après la notice, 5 s d’après la fiche tuto ; un voyant s’allume ; un coup de frein ou d’accélérateur le coupe) ;
- P99 : retour aux réglages d’usine (rester appuyé 5 à 6 s sur M dans P99) ;
- ne changez aucun autre P : d’après la marque, c’est tout le réglage de la trottinette qui peut partir de travers.
- Codes d’erreur : ERRO 1 à ERRO 7, page 13 (tableau « Speed & Max »).
- Entretien : tableau page 21 (pression, écrous, batterie, câbles de frein).
- Batterie : une charge complète avant de rouler la première fois, puis une recharge à chaque retour ; jamais plus d’un mois sans la brancher ; pas de rangement au gel ni en plein soleil ; on reste à côté pendant la charge.
- Chargeur : ne jamais brancher ou débrancher côté trottinette tant que le chargeur est sur le secteur (on retire d’abord la prise murale) ; un chargeur au cordon abîmé se jette.
- Aucun couple de serrage chiffré.
- Réglages de l’écran (menu : appuyer ensemble sur ON/OFF et M ; ON/OFF fait défiler, M change la valeur) :
Beeper MAX FX10-G2 : la pression des pneus
- Pression conseillée par Beeper pour la MAX : 3,1 bars à l’avant et à l’arrière (environ 45 psi), à contrôler tous les mois d’après la notice ; même valeur sur la fiche du site. Le tuto de la marque pour la chambre à air dit de regonfler « jusqu’à 3 bars ».
- Ne confondez pas avec le chiffre moulé sur le flanc du pneu : c’est la pression maximum que le pneu supporte, pas celle pour rouler. On ne gonfle jamais « à la valeur du flanc ».
- Un pneu sous-gonflé fait perdre de l’autonomie (la marque le rappelle elle-même à un client qui se plaignait d’à peine 10 km), use vite et crève par pincement de la chambre. À l’atelier, on conseille un contrôle au manomètre chaque semaine, pneu froid.
Beeper MAX FX10-G2 : les codes d’erreur
Tableau « Speed & Max » de la notice 2024, page 13. L’écran affiche « ERRO » suivi du chiffre. La notice ne donne que le sens, sans réparation, et précise qu’une trottinette démontée par son propriétaire perd la garantie. Les causes et les vérifications ci-dessous sont celles de l’atelier, dans l’ordre où on les fait.
Attention : le tableau de la PRO (FX11) est presque le même, mais son ERRO 4 s’appelle « panne de freins ». Et ces codes n’ont rien à voir avec les E1, E2… d’autres marques.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| ERRO 1 | Panne moteur | Câble du moteur pincé ou arraché à la sortie de l’axe arrière (il est tenu à la fourche par un collier) ; prise du moteur desserrée ou mouillée ; capteurs du moteur ; moteur en panne | Éteindre, rallumer. Regarder le câble moteur côté roue arrière, surtout si la roue a été démontée récemment (collier oublié). Prises sous le plateau = atelier | Câble moteur, roue arrière avec moteur | |
| ERRO 2 | Panne d’accélérateur | Gâchette qui ne revient pas au repos (ressort), prise mal clipsée ou humide, câble pincé dans la potence | Relâcher la gâchette, vérifier qu’elle revient seule, rallumer sans y toucher. Si le code reste : accélérateur ou son ressort | Accélérateur, ressort de gâchette | |
| ERRO 3 | Panne de la carte mère (contrôleur) | Eau dans le plateau, surchauffe, court-circuit sur un câble | Ne pas insister. Atelier : contrôle des câbles et du moteur avant de changer la carte, sinon la neuve peut griller aussi | Carte mère (contrôleur) | |
| ERRO 4 | Coupure moteur par le levier de frein : la carte voit un frein serré | Levier qui ne revient pas en butée, contacteur de frein collé, cassé ou mouillé, câble pincé | Trottinette éteinte, actionner les deux leviers : ils doivent revenir seuls et à fond ; rallumer sans y toucher. Si le code reste : on ne roule pas, contrôle des leviers et des contacteurs à l’atelier | Contacteurs de frein, levier de frein | |
| ERRO 5 | Protection basse tension | Batterie presque vide ; batterie usée ou restée longtemps vide ; mauvais contact de la batterie | Recharger à fond avec le chargeur 54,6 V d’origine. Si le code revient batterie pleine : mesure de la batterie à l’atelier (on ne l’ouvre jamais soi-même) | Batterie, chargeur | |
| ERRO 6 | L’écran n’arrive pas à parler à la carte mère | Câble entre le guidon et le plateau pincé ou coupé (souvent à la charnière de pliage), prise humide, écran en panne | Éteindre, rallumer. Regarder le câble à la charnière. Si le code reste : atelier (câble, puis écran, puis carte) | Câble afficheur-calculateur, écran, carte mère | |
| ERRO 7 | La carte mère n’arrive pas à parler à l’écran | Mêmes causes que ERRO 6, vues de l’autre côté | Comme ERRO 6 | Câble afficheur-calculateur, carte mère, écran |
Aucun code Beeper n’est encore en ligne sur le site.
Beeper MAX FX10-G2 : les pannes fréquentes
Les retours de propriétaires de la MAX sont rares en ligne (beaucoup d’avis de revendeurs, presque pas de forum). Ce qui suit vient de la notice, des fiches tuto de la marque, des pièces que la marque vend pour ce modèle et des avis d’acheteurs sur son site.
1. Crevaison, pneu à plat
- Diagnostic : les deux roues ont une chambre à air. Pneu à plat en quelques heures = chambre percée ; à plat après un choc sur un trottoir = pincement, souvent parce que le pneu était sous-gonflé. Vérifier aussi la valve.
- Solution : changer la chambre. La marque donne 30 à 45 minutes et des outils précis (clé à pipe de 8, clé plate de 17, démonte-pneus). À l’arrière, le moteur reste relié par son câble, qu’il faut libérer de son collier puis rattacher avec un collier neuf ; le disque de frein se démonte et se remonte avec du frein-filet ; à l’avant, les entretoises ont un sens (la plus courte côté disque). Au remontage, le disque doit passer bien centré dans l’étrier : essayez les deux freins à l’arrêt avant de repartir, et au moindre doute faites contrôler. Si vous n’avez jamais fait, surtout à l’arrière (moteur, câble, disque) : atelier.
- Pièce : chambre à air 10 pouces de la bonne dimension (voir « Les pièces »), pneu si la bande est usée ou coupée.
2. Le frein freine mal ou grince
- Diagnostic : deux freins à disque à câble. Dans l’ordre : course du levier, tension du câble, gaine abîmée, plaquettes usées, disque gras (graisse de montage du pneu, huile), disque voilé, étrier décentré.
- Solution : retendre le câble, changer les plaquettes, nettoyer le disque au dégraissant spécial frein. La notice demande de lubrifier les câbles de frein une fois par an. Frein = sécurité : au moindre doute, on ne roule pas et on fait contrôler.
- Pièce : plaquettes (attention, l’arrière de la G2 a ses propres plaquettes), disque avant 145 mm ou arrière 120 mm, câble ou ligne de frein, levier.
3. Elle ne part pas quand on appuie sur la gâchette
- Diagnostic : sur la G2, c’est normal à l’arrêt : le réglage P09 est à 1 par défaut, il faut d’abord pousser au pied. Ensuite : un code ERRO s’affiche-t-il (2, 4) ? Un levier de frein est-il resté un peu serré ? La trottinette est-elle verrouillée par la télécommande (la roue arrière est alors bloquée) ?
- Solution : pousser au pied puis accélérer ; déverrouiller à la télécommande ; sinon selon le code. Le démarrage à l’arrêt se règle dans P09, mais on garde de préférence le réglage d’origine.
- Pièce : selon le code (accélérateur, contacteur de frein), pile de télécommande.
4. Elle ne s’allume plus ou ne charge plus
- Diagnostic : chargeur branché sur la trottinette, voyant rouge = charge, vert = plein. Voyant vert tout de suite ou éteint : essayer un chargeur 54,6 V qui marche. Regarder la prise de charge (humidité, broches noircies) et son capuchon. Batterie laissée vide plus d’un mois : elle peut ne plus repartir (la notice demande une charge au moins tous les 30 jours). La marque vend un porte-fusible pour ce modèle : un fusible peut couper l’alimentation.
- Solution : chargeur d’abord, puis port de charge, puis fusible et batterie. Plateau à ouvrir = atelier ; une batterie lithium ne s’ouvre jamais soi-même (risque d’incendie).
- Pièce : chargeur, port de charge (deux modèles selon la série), capuchon, porte-fusible, batterie en dernier.
5. Autonomie bien plus faible que l’annonce
- Diagnostic : la marque elle-même a mesuré 28,5 km en ville sur une FX10-G2-8 (annoncée 30 à 35 km), à 10 °C, 60 kg, 12 km/h de moyenne, et 18 km en usage intensif à 90 kg. Un essai a trouvé environ 60 km sur la version annoncée 90 km. Un acheteur se plaint d’à peine 10 km, et la marque lui répond de vérifier d’abord la pression des pneus.
- Solution : pression à 3,1 bars, batterie chargée à fond, vitesse 3 seulement quand il faut. Le froid fait baisser l’autonomie. Si elle a fondu d’un coup : test de la batterie à l’atelier.
- Pièce : batterie (8, 13 ou 26 Ah selon la version, voir « Les pièges »).
6. Pliage trop dur, ou jeu dans la potence
- Diagnostic : la marque prévient que le pliage est dur les premières fois. Une vis à l’avant du mécanisme de pliage serre un tube : plus il est serré, plus c’est dur, mais moins il y a de jeu.
- Solution : la fiche tuto de la marque fait desserrer cette vis par quart de tour (clé six pans de 5 mm) et tester à chaque fois. Trop desserrée, la potence prend du jeu : on resserre un peu. Si la potence bouge encore une fois verrouillée, on ne roule pas : le mécanisme se contrôle et se change à l’atelier.
- Pièce : mécanisme de pliage (base, poignée, goupille à ressort), vendus par la marque. Pièce de sécurité.
7. Écran neuf qui grille aussitôt
- Diagnostic : un acheteur dit que son écran de rechange a marché 5 minutes ; la marque lui répond qu’il y a sans doute un court-circuit ailleurs et qu’il faut vérifier les câbles avant de remettre un écran.
- Solution : à l’atelier, on contrôle le câble entre l’écran et le plateau et la charnière avant de reposer un écran.
- Pièce : câble afficheur-calculateur, écran.
Beeper MAX FX10-G2 : l’entretien
Tableau de maintenance de la notice, avec nos conseils d’atelier :
- Avant chaque sortie : les deux freins serrent, potence verrouillée sans jeu, pneus gonflés, feux et clignotants.
- Chaque mois (notice) : pression à 3,1 bars avant et arrière. À l’atelier, on conseille chaque semaine.
- Tous les 6 mois ou 500 km (notice) : vérifier tous les écrous et les resserrer ; la notice cite surtout les axes de roue, le pliage, la direction et l’axe de frein.
- Tous les 6 mois (notice) : regarder la batterie et les fils (rien d’abîmé, rien de pincé).
- Une fois par an (notice) : lubrifier les câbles de frein.
- Batterie : charger après chaque usage, au moins tous les 30 jours en stockage, stocker au-dessus de 0 °C et à l’abri du soleil, ne pas laisser charger sans surveillance. Batterie usée : point de collecte, jamais à la poubelle.
- Pluie : la notice déconseille la pluie et les flaques de plus de 2 cm. Sécher la trottinette et la prise avant de charger.
- Révision complète à l’atelier une fois par an, plus tôt si vous roulez tous les jours.
Beeper MAX FX10-G2 : les pièges
- Trois batteries, trois poids : 8, 13 ou 26 Ah. Lisez la fin de la référence (FX10-G2-8, -13, -26) avant de commander une batterie. Une acheteuse a reçu une batterie 10,4 Ah « pour la MAX » qu’elle n’a pas réussi à loger dans le plateau ; la marque lui répond qu’elle est bien prévue pour ce modèle. Le montage d’une batterie se fait à l’atelier.
- Le chargeur sort 54,6 V (batterie 48 V). Celui de la SPEED FX8-G2 sort 42 V, celui de la PRO FX11-10 sort 67,2 V : aucun des deux ne va sur la MAX.
- Deux prises de charge : les MAX récentes ont une prise à 3 broches et leur propre chargeur ; les séries d’avant 2023 ont un autre port. Regardez la prise avant d’acheter un chargeur.
- G1 ou G2 : les plaquettes arrière, les suspensions arrière et les roues complètes ne sont pas les mêmes. La date de fabrication (avant ou après mai 2020) compte, pas la date d’achat.
- Deux disques différents : 145 mm à l’avant, 120 mm à l’arrière.
- Fiches de vendeurs fausses : on lit « 16,4 kg » dans un essai (la notice dit 20,5 à 24,2 kg), et un article donne 26 Ah à la FX10-G2-8 (elle a 8 Ah). La fiche de la marque elle-même écrit 624 Wh pour la 26 Ah, alors que c’est 1 248 Wh. On s’en tient à la notice.
- « MAX G2 » : ne pas confondre avec la Segway-Ninebot Max G2, une autre trottinette sans aucune pièce commune.
- Moteur à l’arrière : la roue arrière complète comprend le moteur ; une roue avant ne la remplace pas.
Beeper MAX FX10-G2 : les pièces qu’on change le plus
Aucune pièce d’origine Beeper au catalogue. La marque vend presque toutes les pièces de la MAX en ligne. Les pièces universelles qui conviennent, si on respecte ces règles :
- Chambre à air 10 pouces (avant et arrière, la même) : la marque vend une chambre « 10 pouces » sans donner la largeur, et une chambre « universelle 10 pouces » donnée compatible avec la MAX G2. Un acheteur lit « 10 x 2.50 » sur son pneu : c’est une piste, pas une certitude. Les chambres « 10 x 2 / 2,125 / 2,5 » existent, mais lisez la dimension sur le flanc de votre pneu et regardez la forme de la valve (droite ou coudée) avant de commander. Gonflage 3,1 bars (le chiffre du flanc est un maximum).
- Pneu 10 pouces à chambre : la marque vend le même pneu pour l’avant et l’arrière. Même règle : dimension du flanc, et respecter le sens de rotation (flèche sur le pneu).
- Chargeur : 54,6 V, 2 A, pour batterie 48 V (13 éléments en série). Prise : ronde à 3 broches sur les MAX récentes ; petite fiche ronde type jack sur les séries d’avant 2023 (photos de la marque). Un chargeur universel ne convient que si la tension et la prise sont identiques. Jamais un 42 V, jamais un 67,2 V.
- Plaquettes de frein : avant (communes avec la G1) et arrière G2 (spécifiques). Une plaquette universelle ne va que si la forme est la même que celle d’origine. Un acheteur signale des plaquettes livrées sans goupilles : gardez les vôtres.
- Disques de frein : 145 mm avant, 120 mm arrière, vendus sans vis. Comparer aussi l’entraxe des trous avant de prendre un disque universel ; remontage au frein-filet.
- Câbles et gaines de frein : lignes avant et arrière vendues par la marque.
- Contacteurs de frein et leviers (ERRO 4) : contacteurs vendus par la marque.
- Accélérateur et ressort de gâchette (ERRO 2).
- Port de charge et capuchon : le capuchon en caoutchouc évite l’eau dans la prise.
- Câble afficheur-calculateur (ERRO 6 et 7).
- Amortisseurs : paires avant et paires arrière (bleues sur la G2).
Beeper MAX FX10-G2 : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la Beeper MAX ? 3,1 bars à l’avant et à l’arrière, d’après la notice. Pas le chiffre du flanc, qui est un maximum.
Quel chargeur pour la Beeper MAX FX10-G2 ? Un chargeur 54,6 V, 2 A, avec la même prise que la vôtre (3 broches sur les séries récentes). Le chargeur 42 V de la SPEED ne va pas.
Ma Beeper MAX affiche ERRO 4, que faire ? La carte voit un frein serré. Vérifiez que les deux leviers reviennent bien en butée, puis rallumez sans les toucher. Si le code reste, faites contrôler les contacteurs de frein avant de rouler.
Ma trottinette ne démarre pas quand j’appuie sur la gâchette. Sur la G2, il faut d’abord pousser avec le pied. Vérifiez aussi qu’elle n’est pas verrouillée par la télécommande.
Quelle autonomie réelle ? La marque a mesuré 28,5 km en ville sur la version 8 Ah. Comptez moins que l’annonce, surtout en hiver, avec du poids ou des côtes.
Combien de temps pour la charger ? 4 à 5 h (8 Ah), 6 h 30 à 7 h (13 Ah), 12 à 13 h (26 Ah), d’après la notice.
Peut-on la débrider ? Non : c’est interdit sur la voie publique et la marque retire la garantie. On ne le fait pas à l’atelier.
Elle est étanche ? La marque ne donne pas d’indice pour la MAX. Évitez la pluie et les flaques, et séchez la prise avant de charger.
Je peux changer la batterie moi-même ? Non. Le plateau s’ouvre à l’atelier, et une batterie lithium ne s’ouvre jamais.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.